柴油皮卡車怎麼算黃標車

⑴ 如何才能算黃標車

黃標車是高污染排放車輛的簡稱，，是連國Ⅰ排放標准都未達到的汽油車，或排放達不到國Ⅲ的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。

⑵ 06年的柴油皮卡車幾年成為黃標車

這沒有明確年期限的，應該與國家的排放標准和該車輛的排放構造有關與車輛保養狀況有關。

⑶ 柴油車皮卡車幾年換黃標車

柴油車皮卡車幾年換黃標車？ lz說的是 幾年變成黃標車吧？ 這個綠標就是綠標 黃標就是黃標 不會變 。你看看什麼是黃標車吧

⑷ 2008年的長城皮卡柴油車是黃標車嘛

要經過尾氣檢測，低於國三排放的柴油車就屬於黃標車。
希望對你有所幫助！

⑸ 柴油車幾年為黃標車

你好，國二的車是08年7月1號停止上戶的。13年7月1號就全部強制黃標了。這之間大概就是5年一個階段。下一次宣布柴油執行國五標准開始，5年過後就要淘汰國三，國三變黃標。

⑹ 柴油車用了多少年就會變黃標車

黃標車是高污染排放車輛的簡稱，是連國Ⅰ排放標准都未達到的汽油車，或排放達不到國Ⅲ的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。粗略的區分就是，國產車基本在1996年以前出廠的車輛，進口車在1998年以前出廠的車輛屬於黃標車，但是這些車輛有一部分可以改裝，另外的則不能。 1999年起，北京開始執行機動車國I排放標准，在此之前購買的車輛基本都屬於黃標車范疇，其平均車齡都在13年左右，以京A、京E號段的車輛居多。從2003年起，北京禁止黃標車進入二環。還有的消費者認為「化油器車」就是「黃標車」。其實不然，綠標車主要是電噴型車輛、化油器加裝三元催化器的車輛，所以化油器車也不是絕對的「不環保」。主要看這些車輛是否加裝三元催化器。

⑺ 汽油車，柴油車是怎樣區分黃標車的

1、1馬力（ps）＝0.735千瓦（kw）汽柴油車的馬力沒有區別，都是一樣計算的。
汽車的功率是受發動機的結構影響,如比較需要看汽缸的數量、汽缸直徑、採用的先進技術來確定的。不能簡單的說柴油車不如汽油車馬力大。汽油機的優點在於其體積小、重量輕、價格便宜、起動性好，最大功率時的轉速高，工作中振動及雜訊小。因此在載客汽車，特別是轎車中。柴油機壓縮比很高，熱效率和經濟性都要好於汽油機，同時在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉速低，柴油機工作粗暴，振動雜訊大，適合於載貨汽車的使用。
2、扭矩和功率一樣，是汽車發動機的主要指數之一，它反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。它的准確定義是：活塞在汽缸里的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛頓。在每個單位距離所做的功就是扭矩了。是這樣的，扭矩是衡量一個汽車發動機好壞的重要標准，一輛車扭矩的大小與發動機的功率成正比。舉個通俗的例子，比如，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發力。對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，「貼背感」很好。現在評價一款車有一個重要數據，就是該車在0～100公里/小時的加速時間。而這個加速時間就取決於汽車發動機的扭矩。一般來講，扭矩的最高指數在汽車2000～4000/分的轉速下能夠達到，就說明這款車的發動機工藝較好，力量也好。有些汽車在5000/分的轉速左右才達到該車扭矩的最高指數，這說明「力量」就不是此車所長。

⑻ 柴油車幾年為黃標車， 怎麼定義

國二的車是08年7月1號停止上戶的。13年7月1號就全部強制黃標了。這之間大概就是5年一個階段。下一次宣布柴油執行國五標准開始，5年過後就要淘汰國三，國三變黃標。

黃標車的認定是以尾氣排放作為標準的，在這里說說國I標准和國Ⅲ標准。我國於2001年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（Ⅰ）等效於歐Ⅰ標准。2007年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（Ⅲ）》等效於歐Ⅲ標准。

國Ⅰ的排放標準是：一氧化碳不得超過3.16克每公里，碳氫化合物不得超過1.13克每公里，其中柴油車的顆粒物標准不得超過0.18克每公里，耐久性要求為5萬公里。

國Ⅲ的排放標準是：碳氫化合物不得超過0.66克每公里，一氧化碳不得超過2.1克每公里，微粒不得超過0.1克每公里，氮氧合物不得超過5克每公里。

⑼ 怎樣判定黃標車

定義黃標車有以下7個標准：

1. 2000年7月1日前登記注冊 燃料種類為汽油或燃氣的微/小型載客汽車和微型貨車

2. 2001年10月1日前登記注冊 燃料種類為汽油或燃氣的輕型貨車

3. 2003年7月1日前登記注冊 燃料種類為汽油的重中型載貨汽車(含半掛牽引車)和大中型載客汽車

4. 2001年9月1日前登記注冊 燃料種類為燃氣的重中型載貨汽車(含半掛牽引車)和大中型載客汽車

5. 2008年7月1日前登記注冊 燃料種類為柴油的微/小型載客汽車

6. 2009年7月1日前登記注冊 燃料種類為柴油的微/輕型載貨汽車

7. 2008年7月1日前登記注冊 燃料種類為柴油的重中型載貨汽車(含半掛牽引車)和大中型載客汽車

拓展資料：

黃標車

• 是新車定型時排放水平低於國Ⅰ排放標準的汽油車和國Ⅲ排放標準的柴油車的統稱。通常是尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩定性差的車輛。按排放限值比較，一輛黃標車的排放量分別相當於5輛國Ⅰ、7輛國Ⅱ、14輛國Ⅲ、20多輛國Ⅳ汽油車。

• 這類在用車經環保定期檢驗，達到相關在用車排放標準的，核發黃色環保檢驗合格標志，可以上路行駛。黃標車由於單車排放高，應優先管控和淘汰。

• 在地方，"黃標車"是高污染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。

• 2013年1月，由於空氣污染問題，全國各地相繼出台了淘汰黃標車的方案措施。

• 2015年12月20日起，北京 全天禁止黃標車在本市行政區域內行駛。北京市環保局、市交通委、市公安局交管局日前聯合發布了相關通告。

⑽ 請問柴油皮卡車六年後就變成黃標車嗎

不一定。
黃標車，是新車定型時排放水平低於國Ⅰ排放標準的汽油車和國Ⅲ排放標準的柴油車的統稱。這類在用車經環保定期檢驗，達到相關在用車排放標準的，核發黃色環保檢驗合格標志，可以上路行駛。黃標車由於單車排放高，應優先管控和淘汰。
在地方，「黃標車」是高污染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。
2013年1月，由於空氣污染問題，全國各地相繼出台了淘汰黃標車的方案措施。
所以，柴油皮卡6年以後環保是否黃標取決於新車定型時排放水平是否國Ⅲ排放標準的柴油車。並不是時間一長，就自動變成黃標車。