柴油皮卡車用什麼黏度的機油

Ⅰ 長城風駿5柴油皮卡用什麼機油最好

用4S店的油保險，出保後盡可能選擇同牌號的機油，不要盲目追求高檔油。對於柴油風駿，在選擇正確油品的同時重要的是做好日常檢查，養成好的用車習慣。

Ⅱ 鄭州日產四驅柴油皮卡用什麼標號機油

用柴油機專用機油，另外日韓車工藝精度達不到一定水平，一般靠潤滑油彌補一下，所以汽油機一般推薦SM級，柴油機建議CF-4或者CF-4級別。

傳統柴油發動機的特點：熱效率和經濟性較好，柴油機採用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發動機無需點火系統。

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由於柴油發動機引擎控制使用多個後噴射的情況增多，經由活塞環摻入機油而稀釋機油的燃料量不斷增加，這樣很容易降低機油的潤滑性和粘度。

煤煙通過EGR（排氣再循環）混入機油的量增加，導致添加劑效果降低、機油粘度升高。由於只測定粘度，容易受這兩個相反因素的影響，難以准確掌握機油的惡化程度。

燃料對機油的稀釋度，可通過改進過的粘度測定系統根據對流時間進行測定。另一方面，煤煙的含有量可通過檢測出的介電率變化進行推算。該感測器可測定機油溫度和機油量，設想安裝於機油箱底殼或引擎體上，外形設計為小尺寸。

Ⅲ 長城風駿5柴油皮卡用什麼機油最好

風駿5柴油版可以使用C3 5W-30的機油。機油，即發動機潤滑油，能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。

機油是指專門用在內燃機中的潤滑油，除潤滑外，還有清潔、防銹、冷卻等功能。現今使用的機油其基礎油是由烴類、聚-α-烯烴（PAO）及聚內烯烴（PIO）等成分所組成，均為只由碳及氫所組成的有機化合物。有些高級的機油中會包括20%以下的酯類。

車用潤滑油相關標准：

粘度標准：採用SAE（美國汽車工程師協會）粘度分類，用於區別潤滑油所適用的不同的溫度范圍。

性能標准：主要採用API（美國石油協會）性能分類，用於區別潤滑油的性能、質量。

SAE與API標准已被國際標准化組織（ISO）所確認，故此發動機油不在另訂國際標准。

Ⅳ 國六皮卡機油黏度

30粘度。
如果車輛是在南方地區四季行駛，可使用15w30或15w40粘度級別的機油。如果使用api標準的機油，可以選用ch-4級四沖程柴油機專用機油。

Ⅳ 黃海N3柴油皮卡冬季用什麼粘度機油

機油黏度選用沒有標準的規定。機油粘度的選用應同時滿足低溫起動性和高溫潤滑性。根據地區、季節和氣溫選用粘度等級，並盡量使用多級油。在嚴寒地區冬季使用的發動機機油應選用ow、5w油或ow/20或5w/20多級油。而在炎熱地區的夏季，則應使用40號油或20w/40等機油。根據發動機技術特性選用粘度等級。對於新發動機應選用粘度較小的機油，以保證在使用期內正常磨合。而使用較久、磨損較大的發動機則應選用粘度較大的機油，以維持所需的機油壓力，保證正常潤滑。

Ⅵ 有適合柴油皮卡的機油嗎

使用黏度較小的機油，以使油路暢通。如在高溫季節或發動機嚴重磨損的狀況下，選用高黏度的機油則有利於形成油膜，減少發動機磨損。
1.機油，即發動機潤滑油，能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽為汽車的「血液」。
2.機油由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。
3.機油中的5W-40、5W-30等表示的是機油的粘度等級，即SAE等級。「W」是冬天的意思。W前面的數字越小，其低溫黏度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低。W後面的數字的確是指在100攝氏度下機油的黏度，數字越大表明機油黏度越大。其後面的數字主要指的是機油耐高溫性的指標，在高溫下的保護性能越好。
4.全合成機油:全合成機油有更好的高低溫性能，有更長的換油周期以及適合更惡劣的用車情況，適合豪華高性能車使用，10000-12000公里左右更換。
5.半合成機油:半合成機油的更換周期一般是在8000-10000公里左右，價格與性能適中。
6.礦物機油:這類型機油一般在5000公里左右就需要更換。
盡量選擇多級油，多級油由於節省、壽命長、高效，對發動機有較好的保護作用。基於多級油的特性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象，均系正常。

Ⅶ 長城炮皮卡柴油版用柴機油5w40可以嗎

長城炮皮卡柴油版用標號5w40的柴機油當然沒有問題的。

柴油版車型百公里耗油為10.5升。長城炮是一輛高品質國產皮卡車，這一款車有商用版車型和乘用版車型。長城炮一共使用的是兩款發動機，一輛是2.0升渦輪增壓柴油發動機，另外一款是2.0升渦輪增壓汽油發動機。

2.0升渦輪增壓柴油發動機最大功率是120kw，最大扭矩為400牛米，這款發動機的最大功率轉速為3600轉每分鍾，最大扭矩轉速為1500到2500轉每分鍾。這款發動機配備了缸內直噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

2.0升渦輪增壓汽油發動機最大功率是140kw，最大扭矩為360牛米，這款發動機的最大功率轉速為4000到5500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1800到3600轉每分鍾。這款發動機配備了缸內直噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

Ⅷ 柴油皮卡冬季去新疆需要換什麼機油

5w-40機油。
因為在新疆地區，有時候氣溫可以低達零下30多度，應該選用流動性較好的黏度低的機油，5w-40型號的機油符合這個要求。
皮卡是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型，其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。

Ⅸ 柴油皮卡在零下5度能用5w一30機油嗎

可以。柴油皮卡在零下5度能用5w一30機油，這樣的機油粘度稀一些,阻力較小有利於起動,但摩托車的冷起動性能最關鍵的還是發動機、電噴系統(飄悅是電噴車)等,只要機油不是非常粘,與它的關系就不太大,而且電噴車的冷起動性能本來就好於化油器車,只要車況正常,用冬季或四季機油都可以保證順利起動。

Ⅹ 慶鈴國六柴油版皮卡車換多大粘度機油

0W-40 。目前國六階段卡車用油粘度將逐步從原來的高粘度逐漸向低粘度油品過渡，從而實現燃油經濟性提升。
低灰分、高性能、低粘度、長換油是國六排放時代對柴機油的四點要求：
1、低灰分：潤滑油中過高的硫酸鹽灰分參與燃燒會生成無機鹽，造成DPF顆粒捕捉器堵塞，PM過濾效果下降，背壓增加，嚴重時可損壞DPF系統無法再生。所以國六排放且加裝DPF尾氣裝置的商用車一定要選擇低灰分並合理控制硫、磷等金屬元素含量的CJ-4/CK-4級別的產品，可有效保護DPF尾氣處理裝置，同時滿足國六階段對長期車輛排放耐久性的要求。
2、低粘度：燃油經濟性角度出發，降低潤滑油初始粘度級別，可以適當為車輛的燃油經濟性做出一定的貢獻，但降低粘度的同時還要充分兼顧磨損保護和換油周期。因此，為了適應對燃油經濟性法規的要求，目前國六階段卡車用油粘度將逐步從原來的高粘度逐漸向低粘度油品過渡，從而實現燃油經濟性提升。
3、長換油：在標准載重工況環境下，選用合乎標準的燃油、機油、濾清器等配套設施，8-10萬公里的換油周期是完全可以實現的。進入到國六階段，重卡發動機馬力步入500-580馬力區間，鋼活塞、抗磨塗層及超高壓燃油噴射系統技術的加持，包括氣體機燃燒方式的改變，將進一步提升換油里程周期。
4、高性能：國六階段，絕大部分重型車發動機引入了EGR廢氣再循環系統，這對潤滑油的清凈分散性和抗腐蝕性能提出了更高要求。同時為應對長換油周期，要求能夠更好地控制油品粘度增長老化程度，合理提高HTHS粘度(高溫高剪切粘度)，減少蒸發損失帶來的頻繁補加影響。