『壹』 柴油貨車水溫高有什麼原因怎麼辦
柴油車水溫高是柴油車常見的一種情況，那麼柴油車水溫高怎麼辦呢？下面是我精心為你整理的柴油車水溫高的原因，一起來看看。
柴油車水溫高的原因
1、引起發動機水溫過高甚至“開鍋”的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。
2、靠邊停車，但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了循環(對於大多數發動機來說，水泵是由曲軸帶動的。
3、當然如果是電子水泵的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷循環的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。
4、檢查一下防凍液是否缺少，導致的發動機水溫高。冷卻液的循環情況，是否循環不暢。其次還可以檢查，水溫感測器、水泵、節溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。動手能力不太強的話，還是去維修廠檢查吧。
柴油車水溫高怎麼辦
第一、首先要檢查，高溫是什麼問題引起的，是否缺水，是否漏水。按要求，車輛每行駛300-500KM時，就應該不同程度的進行補充冷卻液。
第二、如果沒有缺水，就要檢查一下散熱風扇，工作是否正常，一般風扇有高速檔、低速檔兩個檔位。
第三、若風扇沒有損壞，就要再檢查一下節溫器有沒有完全打開。
第四、若以上的檢查都沒有發現問題，現在就要檢查一下發動機的機械部分。1、有沒有“沖缺”。
2、有沒有缺機油，發動機的外殼有沒有太多臟東西堵塞。從而影響發動機的散熱。
除了以上講的以外，還要檢查一下，水溫高的真實性。很多車年限久了點後，出現發動機和車身的地線搭鐵不良現象，從而造成水溫表上虛高。也就是假高。這種情況下，如果有 經驗 的維修師傅，只需要用細砂紙將生銹的地方打磨一下就可以解決問題了。
如果以上的問題都不是，還要檢查一下電路方面。
柴油車水溫高的檢查 方法
1、先檢查水箱是否漏水;
2、檢查水箱是否污垢太多
3、檢測風扇是否工作正常;
4、檢查發動機外部是否有漏水痕跡;
5、檢查水溫感測器是不是正常;
6、檢測水泵是不是工作正常，缺轉還是損壞;
7、檢查節溫器是不是工作正常;
8、水溫表故障，顯示出錯;
9、相關電路故障，顯示的不是水溫的溫度;
『貳』 柴油貨車水溫高是什麼原因引起的
高溫天，對於廣大柴油貨車車主朋友們來說，最容易遇到的就是水溫高的問題。下面是我精心為你整理的柴油貨車水溫高的原因，一起來看看。
柴油貨車水溫高的原因一、冷卻液選用不當或水量不足。工程機械配套用柴油機一般為工作溫度較高，加註防凍液可以保證其高沸點，同時可減少冷卻系產生水垢;冷卻系如有空氣未排除，或未及時補充冷卻液，都會導致冷卻效能下降，使冷卻液溫度升高。
二、水散熱器堵塞。如水散熱器的散熱片大面積倒伏，散熱片間有油泥雜物等堵塞，會阻止熱量的散發。特別是當水散熱器表面沾有機油時，塵土和機油形成的油泥混合物的導熱系數比水垢的更小，嚴重阻礙散熱效果。此時可用薄鋼片小心地將散熱片撥回原位，恢復散熱片的平直形狀，再用壓縮空氣或水槍清洗即可，如把水加熱並放入清洗液後噴冼，效果更好。
三、水溫表或警示燈指示有誤。包括水溫感測器損壞;線路打鐵或指示表失靈，導致誤報警。此時，可採用表面溫度計測量水溫感測器處的溫度，觀察水溫表指示是否與實際溫度相符。
四、風扇轉速太低，葉片變形或裝反。風扇膠帶過松會出現打滑，導致風扇轉速過低，送風效果減弱。如發現膠帶過松應予調整，若橡膠層老化，損壞或纖維層折斷，則應更換。風扇葉片變形時，可用相同規格的新葉片進行比較，檢視葉片相對旋轉平面的夾角是否變小。角度過小送風強度就會不足
五、冷卻水泵故障。水泵本身損壞，轉速過低，泵體內水垢沉積過多，通路變窄都會使冷卻液流量變小，散熱效能降低，使柴油機油溫升高。
六、節溫器故障。節溫器的作用在於控製冷卻系統的大小迴圈，工作良好的節溫器在85度左右時閥門開始開啟，在105度左右閥門完全開啟。檢查節溫器好壞的方法是;將節溫器拆下，將其懸置於裝有溫水的容器中，同時在水中置一溫度計，然後從容器底部加熱，觀察節溫器閥門開始開啟和完全開啟的水溫，若打不到上述要求或有明顯損壞，則應立即更換節溫器。
七、氣缸墊損壞。如缸墊被高溫氣體燒損，高壓氣體會沖入冷卻系使冷卻液翻滾呈沸騰狀。判斷氣缸墊是否燒損的方法是;將柴油機熄火，稍等片刻，然後重新啟動柴油機並提高轉速。若此時水散熱器加液口蓋可看到有大量氣泡冒出，同時排氣管中有小水珠隨廢氣排出，則可斷定是氣缸墊損壞。
八、噴油時間不當。噴油器工作不良。供油提前角過早或滯後，可導致燃燒時高溫氣體與氣缸壁接觸面積增大，且時間延長，傳遞給冷卻液的熱量增加，使冷卻液的溫度升高。此時，會伴有柴油機功率下降且油耗增大等現象。若噴油器的噴油壓力下降，霧花不良，會使燃油不能完全燃燒，排氣溫度增高間接導致水溫升高。
九、柴油機超負荷運轉。柴油機超負荷運轉時會造成供油量過多，當產生的熱量超過柴油機的散熱能力時，也會使柴油機的冷卻液溫度升高。此時，柴油機多辦有冒黑煙，耗油增大，聲音異常等現象。
柴油貨車水溫高怎麼辦1、停車後必須放置三角警示牌
若遇上車輛半路「開鍋」，我們在路邊停車後，一定要記得在車後50—100米處放置三角警示牌，提醒後方來車注意避讓。若是在高速公路上，我們則要將警示牌的放置距離增加到至少150米。
2、水溫高時應避免立即熄火
車輛出現水溫過高時，車主千萬不要貿然立即熄火。對於大多數車型來說，冷卻系統的水泵都是由發動機驅動的。熄火之後，水泵也會同時停轉，冷卻液便不能繼續迴圈，而此時發動機各部件都維持著高溫狀態，若得不到有效冷卻，有可能會損壞發動機。
正確做法應該是：保持發動機在怠速狀態下繼續運轉一段時間，同時開啟空調暖風至最大風擋位置，利用空調暖風幫助散熱;同時打開發動機艙蓋幫助散熱，等冷卻液溫度下降至正常值之後再熄火。
3、檢查副水箱冷卻液液面是否過低
停好車後，接下來就要檢查是什麼原因導致水溫過高。首先先檢查副水箱冷卻液是否過低，打開發動機蓋，看看副水箱冷卻液面是否正常，如果冷卻液液面低於「min」線，則說明冷卻液已經過少。
冷卻液不足引起的水溫過高，有條件的話我們可以新增冷卻液;實在沒有冷卻液，我們也可以新增干凈水自來水或者礦泉水暫時代替。
需要注意的是，干凈水只能作為應急之用，待水溫恢復正常後，我們應盡快更換新的冷卻液。
新增之後，如果發現水溫可以恢復正常，那麼車輛就可以繼續行駛，否則就要檢查是否還存在其它故障。
新增冷卻液時，一定不能貿然開啟水箱蓋新增冷卻液或者涼水。因為水溫過高會令水箱內積聚較大的壓力，如果此時立即開啟水箱蓋，那麼灼熱的水汽就會瞬間噴出，導致人員灼傷。
正確做法應該是：等到冷卻液溫度下降至正常值後再開啟水箱蓋。有條件的車主要戴上手套，然後在水箱蓋蓋上一塊溼布，再慢慢地將水箱蓋擰開一條小縫，讓水蒸氣慢慢排出。
4、檢查水管、水箱是否存在漏水的情況
如果水管特別是水管間的結合處出現漏水，則說明水溫高有可能是由於漏水引發的。由漏水引起的水溫過高情況，如果漏水情況不是很厲害，水箱還存在大量水的情況下，可以暫時新增純凈水作為急用，並盡快開往就近4S店進行檢查。
如果漏水情況很嚴重，那麼車輛絕對不能繼續行駛，應馬上打電話叫拖車拖至4S店進行檢查維修。
5、檢查水箱風扇是否能正常運轉
怠速情況下，水溫上升至大迴圈的節點之後，水箱風扇便會開始運轉。如果車輛在怠速運轉了一定時間後，風扇還不轉，那說明風扇存在故障。
風扇不能正常轉動，有可能是風扇電機卡住了，我們可以試試能否撥動風扇，正常時可輕松撥轉;如果電機和節溫器沒有問題，那麼有可能是風扇保險絲燒斷了，特別是在夏天車內用電量大的時候。
6、發動機動力輸出是否產生影響
如果發現水溫過高，並且影響到發動機的動力輸出了，不用說，立即叫拖車。此時的水溫過高可能已經損害到發動機了，應立即停止行駛並叫拖車送往4S店進行維修。
柴油車水溫高的檢查方法1、先檢查水箱是否漏水;
2、檢查水箱是否污垢太多
3、檢測風扇是否工作正常;
4、檢查發動機外部是否有漏水痕跡;
5、檢查水溫感測器是不是正常;
6、檢測水泵是不是工作正常，缺轉還是損壞;
7、檢查節溫器是不是工作正常;
8、水溫表故障，顯示出錯;
9、相關電路故障，顯示的不是水溫的溫度;
10、缸床墊損壞;
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『叄』 皮卡車水溫高是什麼原因
皮卡車水溫高有以下原因：1、水箱漏水：打開水箱看水面高度是否在MIN以下如果水位很低很可能是漏水。加水打開發動機附近的排氣螺絲排氣查漏水點。水箱里有氣也是會引起水溫升高。2、溫度感測器：如果不開鍋只是顯示水溫高也有可能是水溫感測器不準確造成換水溫感測器。3、節溫器：節溫器打不開造成冷熱水不循環水溫到90度之後打開機艙蓋摸發動機附近的水管熱（小心燙手）水箱不熱那就是水沒有循環。兩邊都熱才對。否則就要更換節溫器。4、水泵：車時間長水泵的扇葉有壞的或掉的或堵水泵工作情況不好不能讓水循環造成水溫快速升高。這樣就需要更換水泵。
『肆』 柴油皮卡開空調高溫怎麼回事啊
柴油皮卡開空調高溫關鍵是因為散熱不好造成的，其主要原因有多種：
環境溫度過高。車輛的外部環境溫度過高，造成皮卡車發動機散熱條件差，發動機冷卻系統不能及時散熱，形成溫度過高；
冷卻系統故障。這裡面又有多種情況，較為常見的是冷卻液缺了、水箱臟了、水泵損壞、皮帶斷裂、風扇損壞、節溫器不能正常開啟故障等，不一而足，需要維修解決；
空調泵負荷高，加上車輛負荷過大、車速過快等原因，造成發動機超負荷運轉，使水溫升高。
在發現水溫過高後要及時停車，怠速運轉發動機，有條件的話及時進廠檢查維修，排除故障，如果繼續高溫運行，則容易引發更大、更多的故障。
『伍』 柴油貨車水溫高有什麼原因怎麼辦
柴油車水溫高是柴油車常見的一種情況，那麼柴油車水溫高怎麼辦？下面是學習啦小編精心為你整理的柴油車水溫高的原因，一起來看看。1.引起發動機水溫過高乃至「開鍋」的原因很多，諸如冷卻系統的電子元件損壞（節溫器、冷卻風扇）、散熱器散熱不好、冷卻液不足等。2、靠邊停車，但不要立即熄火！因為冷卻液溫度已經很高，降溫能力已達極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液就停止循環（對於大多數發動機來說，水泵是由曲軸帶動的）。3.當然如果是電子水泵的發動機會好些），過高的溫度得不到冷卻，發動機也難以承受。如果先讓機械手快速運行一會，不停地循環冷卻液，仍然可以減輕高溫對發動機的影響。4.檢查防凍液是否缺少，導致發動機水溫偏高。冷卻液的循環情況，是否順暢。其次，你可以檢查一下水溫感測器、水泵、節溫器、冷卻風扇等，這些都可能導致水溫較高。如果你的動手能力不強，就去維修廠檢查。首先是檢查高溫是什麼問題，是否缺水或漏水。根據訂單不同，每行駛300500公里時，應不同程度地補充冷卻液。如果沒有缺水，就查看散熱風扇的工作是否正常。一般風扇有兩個檔位，高速和低速檔。3.如果風扇沒有損壞，就檢查節溫器是否完全打開。4.如果以上檢查沒有發現問題，那就現在檢查發動機的機械部分。1.是否存在「沖缺」。2.是否缺少機油。發動機外殼有無臟物阻礙散熱。從而影響發動機的散熱。除了上述內容，還要檢查水溫高的真實性。很多車在年限長期後，發動機和車身地線不良，導致水溫表虛高。這種情況下，如果有經驗的維修師傅，只需要用細砂紙打磨生銹的地方來解決問題。如果上述問題沒有解決，那就去檢查電路。1.檢查水箱是否漏水；2、檢查水箱是否有污漬；3.檢查風扇是否正常；4.檢查發動機外部是否有漏水痕跡；5.檢查水溫感測器是否正常；6.檢查水泵是否工作正常，是否缺轉或損壞；7.檢查水溫表故障，水溫顯示錯誤；9.相關電路故障，顯示水溫不穩定；10、缸床墊壞。猜你興趣：1.柴油車水溫太高的原因是什麼？2.柴油車發動機總是高溫。原因是什麼？柴油車高溫有什麼原因，以及柴油車高溫的原因。
『陸』 柴油車水溫高是什麼原因
一般是冷卻液不足或選擇不當、散熱面積不足、溫控器故障、散熱風扇故障、循環水泵故障等原因造成的。此時應保持發動機怠速運轉，嚴禁熄火，並在散熱器表面澆冷水加速冷卻。當水溫接近沸騰溫度時，即發動機溫度過熱，但 冷卻系統 仍能正常工作。此時
柴油車水溫高是什麼原因
一般是冷卻液不足或選擇不當、散熱面積不足、溫控器故障、散熱風扇故障、循環水泵故障等原因造成的。此時應保持發動機怠速運轉，嚴禁熄火，並在散熱器表面澆冷水加速冷卻。
當水溫接近沸騰溫度時，即發動機溫度過熱，但冷卻系統仍能正常工作。此時應保持發動機怠速運轉，嚴禁熄火。將冷水倒在散熱器表面，加速冷卻。當怠速溫度降至50度左右時，用濕厚毛巾擰開水箱蓋降溫。最後，一定要檢查油尺刻度是否在正常范圍內。避免面對水箱蓋，以防噴水燙傷。
如果發動機處於「干燒」狀態，即在沒有冷卻水的情況下運轉，用任何冷卻水冷卻散熱器基本都是無效的，發動機無法散熱。首先，當你在車上時，你應該打開加油口，迅速加註潤滑油。這是因為在完全缺水的情況下，發動機潤滑油會在高溫下大量蒸發，必須迅速補充。然後，添加潤滑油後，必須關閉發動機，無論如何都必須關閉和切斷發動機。同時運行起動機，被動運行發動機，可以持續10秒，每隔5秒停一次，保持這個頻率。最好是損壞一台起動機，保留發動機，最大程度避免粘缸、拉缸等嚴重事故。
柴油車有沒有火花塞
柴油車是沒有火花塞的點火環。汽油車不管是不是電噴都有火花塞。柴油發動機把氣體吸入氣缸。壓縮沖程結束時，氣缸內的溫度達到500-800℃。此時噴油器將柴油以霧狀高壓噴入燃燒室，與熱的空氣體混合，劇烈蒸發形成可燃混合物。
柴油機具有扭矩大、經濟性好的優點。柴油機的工作過程與汽油機有許多相似之處，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功和排氣四個沖程。
但由於柴油機使用的燃料是柴油，其粘度比汽油高，不易蒸發，而自燃溫度比汽油低。因此，可燃混合氣的形成和點火方式與汽油機不同。主要區別是柴油機氣缸內的混合氣是壓燃，不是點火。柴油機工作時，空氣體進入氣缸。當鋼瓶內的空氣體被壓縮到終點時，溫度可達500-700℃，壓力可達40-50個大氣壓。
當活塞接近上止點時，供油系統噴油器在極短的時間內以極高的壓力將燃油噴入氣缸燃燒室，柴油形成細小的油顆粒，與空高壓高溫氣體混合，可燃混合氣自行燃燒並劇烈膨脹產生爆炸力，驅動活塞向下做功。此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以 柴油車水溫高是什麼原因 柴油車有沒有火花塞 @2019
『柒』 柴油皮卡高速行駛水溫高，低速行駛水溫正常，是什麼問題
1：檢查水箱是否漏水，打開水箱，看水面高度是否在MIN以下，如果水位很低，很可能是漏水。加水，打開發動機附近的排氣螺絲排氣，查漏水點。水箱里有氣也是會引起水溫高的。漏水一般是涼車漏，所以要在熱車放涼了之後檢查，注意看通往駕駛倉裡面的暖風水管接頭有沒有漏的地方，漏水量大的早上起來的時候看車下面的地面就知道了。如果沒有漏水點，但是加滿水一星期或者半個月左右水就漸漸低於最低點了，那還有一種可能就是缸墊呲了，水滲到發動機里消耗了。打開機油加註口看有沒有白沫和氣泡，看水箱蓋有沒有機油，看機油尺上有沒有白色水珠。有的話就是水滲進去了。需要換缸墊。
2：換水溫感測器。如果不開鍋，只是顯示水溫高，也有可能是水溫感測器不準確造成的。換水溫感測器。
3：換節溫器。節溫器打不開造成冷熱水不循環，水溫到90度之後打開機艙蓋摸發動機附近的水管熱（小心燙手），水箱不熱，那就是水沒有循環。兩邊都熱才對。否則就要更換節溫器。
4：換水泵。水泵是最貴的，所以要最後才換。車時間長了水泵的扇葉有壞的或掉的或堵的，我曾親眼看見我的車的水泵裡面絞了好多膠條樣的東西，水泵工作情況不好，不能讓水循環，造成水溫快速升高。這樣就需要更換水泵。
『捌』 柴油皮卡車為什麼高溫呀
1、水泵損壞
當水泵損壞後，冷卻液就不能在冷卻系統中循環流動，也就不能將發動機燃燒產生的熱量帶走；
2、缺少冷卻液或沒有使用合格的冷卻液
當冷卻液缺少或完全缺失時，冷卻系統中沒有了冷卻介質，不能將發動機熱量置換出來，造成高溫；另外，現在的發動機工作溫度高於水的沸點，如果使用水或不合格的冷卻液作為冷卻介質，也會導致發動機高溫；
3、節溫器損壞
當節溫器損壞或卡死後，發動機只有小循環，水箱不起散熱的作用，散熱強度低，造成發動機高溫；
4、風扇不轉
風扇不轉可能有兩方面的原因，一方面是風扇自身損壞，比如風扇葉破碎、卡死或風扇皮帶斷裂等；另一方面可能是控制電路故障，不能給電子風扇運轉信號；
5、水箱表面臟污，散熱不好
當水箱表面被臟物覆蓋，熱傳導不好，不能及時將熱量散發到空氣中去，從而引發發動機高溫。
拓展資料：
發動機高溫會帶來以下危害：
1、當發動機溫度過高時，進入發動機的空氣溫度也比較高，因此實際進入發動機的空氣量就比較少，從而降低了發動機的進氣效率，發動機的功率、扭矩也隨之下降，發動機就會出現動力不足的現象。
2、發動機溫度過高時，燃燒室內部的溫度非常高，很容易達到汽油的著火點而點燃混合氣，引發爆燃，引起強烈的發動機沖擊和振動，使零件因承受額外沖擊性負荷而造成早期損壞
3、發動機溫度過高時，活塞會過度熱膨脹，使活塞與缸壁之間的配合間隙減小甚至消失，從而使活塞運動阻力增大，甚至將活塞、缸壁拉傷。其它各運動件的正常間隙也被破壞，導致磨損加劇，甚至損壞
4、發動機溫度過高時，潤滑油的粘度隨之下降，在摩擦表面不能形成良好的油膜，致使潤滑情況惡化，從而加劇了零件的磨損。