柴油皮卡車凍了會有什麼後果

⑹ 柴油車 凍住了 怎麼辦

1、前擋風玻璃和車窗被凍住的處理辦法：

千萬不要用雨刮來刮。這樣不僅不能除去擋風玻璃上的霜凍、反而會對雨刮和玻璃造成嚴重的損壞。而正確的處理辦法就是用汽車玻璃專用冰雪鏟。

2、雨刮器被凍住的處理辦法：

熱車，等溫度上升之後開啟空調暖風，風向調整到吹前風擋玻璃位置，之後雨刮與玻璃自然就分離啦。

3、後視鏡被凍住的處理辦法：使用熱水澆灌。

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柴油車的注意事項：

1、及時更換或添加防凍液。冬天戶外氣溫很低，水箱被凍住，無法正常循環，車輛就會出故障。

2、提前換好玻璃水。冬天在用玻璃水沖洗車前擋風玻璃時，一定要用質量好的玻璃水，這樣在沖洗玻璃時才不會上凍。否則會損壞雨刮器的，也影響駕駛人的視線。

3、檢查機油是否足夠。冬天裡汽車正常運轉，機油發揮著很大的作用，冬天到來前一定要仔細看看油標尺是否在正常范圍內。

⑺ 柴油車油凍住了怎麼辦多久能化開

柴油車油路一旦「凍上」，想要自己化開真的是很困難的。除非環境溫度在零上，如果環境溫度一直在零下那麼很難自己化開。

沒有開過柴油車的朋友很難理解「凍車」，凍車其實就是油路內的柴油因為低溫結臘而堵塞管路。管路堵塞後柴油無法流動，高壓泵無法泵油噴嘴也不能噴油，因此發動機也不能啟動。這對於汽油車來說，是根本不可能發生的事情，因為汽油不會因為低溫而凝結，結臘。與汽油不同，柴油則有一項指標:凝點!凝點則是柴油在低溫下失去流動性的最高溫度，不同環境溫度要選用不同標號的柴油:

進入冬季後氣溫不斷下降，如果不能及時更換高標號的柴油，那麼柴油冷凝後會失去流動性，這時候輸油管路、彎頭、濾網、濾芯內的柴油都會結臘，導致車輛無法啟動。

柴油凝結結臘後與「冰堵」類似，管路內凝結的柴油要麼拆掉後手動清理出來，要麼想辦法為管路加溫，柴油溫度升上去以後凝結的柴油就會恢復流動性冰堵自然也就通開了!

我們看一下柴油的走向，這樣就可以知道怎麼清理管路了。無論是電噴車型還是直噴車型，油路走向與結構基本都是一樣的，直噴車型管路清理相對更容易一些。

柴油從油箱吸出來後經過濾芯過濾，過濾後供給高壓油泵，高壓油泵輸出帶有壓力的柴油供給噴嘴，噴嘴把柴油噴到氣缸內發動機有了燃料供應才可以運轉。發生結臘冰堵時，可以考慮為油箱加溫，油箱內柴油溫度提升後可以考慮把柴油放出來，加入高標號柴油。如果油箱內柴油已經結臘，那麼管路內肯定會出現冰堵。這時候就不要怕麻煩了，從油箱的吸油立管開始清理。

立管上面是一個空心螺絲，拿掉後可以對著立管像油箱內吹氣，能通就不用拆下來清理了 如果油箱已經加溫那麼立管就不會堵塞，只要把空心螺絲清理干凈即可。油管另一端與柴油濾芯連接，拆掉管路吹一下管路內的冰絮基本上就可以吹出去或者拿到室內就可以化開。重點是柴油濾芯，濾芯內拆下來後如果有新濾芯那麼直接換掉就可以了。

沒有新濾芯則拿到室內溫度升高後把柴油倒出來既可使用。注意濾芯座內油路也會結臘產生冰堵，可以用熱水澆的辦法為濾芯底座加溫來清理冰堵。當然空心螺絲、濾網也要一並清理掉。順著管路就可以看到另一道柴油濾芯（細濾），同樣的辦法清理即可，濾芯到高壓泵之間的管路也要拆掉處理，注意每一個空心螺絲都不要放過，小濾網都要清理干凈。

高壓泵輸出的高壓油路可以不用拆解，直接用熱水澆上去管路內的冰絮就會融化，噴嘴也可以如法炮製，高壓管路恢復正常後發動機就可以正常啟動了。

半路上油箱如何加溫？

車子在半路拋錨，油路大多數都不會凍的太嚴重。只要把油箱內柴油加溫、把油路簡單的排空後車輛就可以繼續行駛一段路，也可以把柴油換成高號油，如果油箱內剩餘柴油比較多可以買抗凝劑加到柴油中，極端情況下甚至可以兌入一定比例的汽油來抗凝。半路上油箱加溫，也只能採用最原始的辦法:火攻!

這幾乎是老司機必備的技能，在油箱下方用乾柴生火。火苗要小一點，小火慢攻既安全也可以避免油箱爆漆。沒有乾柴的情況下，可以用噴燈來烘烤油箱，當然不能在一個位置烤的太久，要及時更換地方避免局部過熱。

烤油箱的時候注意柴油管路不要被明火烤到，柴油管路遇火則會爆裂，可能會引發火災或者導致新的故障點出現。前幾天還見到一個老司機用熱得快為柴油加熱:

這個就比較危險了，一旦熱得快壞掉那麼柴油就有引燃的危險，危險指數太高不值得推薦!

其實冬季防止油路凝結堵塞有很多辦法，最簡單的辦法就是及時更換高標號柴油，但是很多時候突然降溫會打個措手不及、又或者被不達標柴油坑了，都會導致管路冰堵。為了預防這些意外發生，可以在管路、濾杯上加裝電子升溫裝置。

車子啟動後管路內電阻絲開始工作，濾杯外的電阻絲也開始工作，這樣就可以有效的防止柴油結臘。而一些跑長途的貨車，為了提高燃油經濟性，冬季也燒零號柴油。

具體做法是安裝油箱加熱，加裝副油箱。油箱加熱則是通過發動機余溫做到的，利用防凍液為油箱加溫，在油箱內放置一個「加熱芯」。加熱芯與暖風機內的小水箱原理一樣，高溫防凍液從加熱芯中流過、溫度被柴油吸取，柴油始終保持與防凍液接近的溫度，因此在零下三十度的環境里零號柴油也不會結臘。

當然這個加熱裝置前提是發動機水溫升上來以後才能使用，車輛啟動時是需要使用負號柴油的。負號柴油放在小油箱內，車輛每天熄火之前都會把柴油切換到小油箱，讓管路內充滿負號柴油，避免結臘這樣次日就很容易啟動了。啟動後水溫上來後，零號柴油溫度也會升上來、這時候可切換到零號油油箱了，只要車輛不熄火那麼就可以一直用零號油。

今天我們這邊零下13度，白天溫度零下8度左右，今天我出門在路上看到了好幾輛柴油貨車，凍住不走了，有的在用熱水燙，有的用噴燈烤。但是，弄了好久有的車還沒弄好。

如果想讓柴油車自已化開，必須得到0度以上，估計讓車自己化開得等到春暖花開了。[捂臉][捂臉]

開柴油車，如果看到天氣變冷，應該提前加註-25#——-35#柴油，標號高的更好一些，如果加油站沒有-25#或-30#柴油，也可以提前去石油公司買上一些航空煤油，天冷之前摻到0#柴油里邊也可以起到防凍作用。

本人不建議柴油摻加汽油，估計危險性大些，易燃易爆。

萬一凍了油打不著火，就不要連續用馬達拉了，下車拆下柴油濾芯，清洗掉油蠟，或者直接更換新的柴油濾芯。把油箱油更換新的或者摻入大量的-25#或者-35#柴油，航空煤油也可以摻入一部分煤油。

然後油水分離器放水，手油放氣泵油，使油路中充滿新鮮柴油，排凈空氣，然後打火。如果不著也可以用熱水燙一下油路油泵。

這樣操作一般可以成功著車。寒冬臘月，數九寒天的等柴油自然化開太不現實。

開了十年柴油車，從八零年開始，國產柴油質量不穩，蠟質較多，一般在京津地區以零號為主，冬季也就供負十號，到北方去還得滿世界找負二十負三十五的柴油。扯遠了[呲牙]。碰到過車隊司機秋天有事停車，到元旦左右回來，不能著車，檢查油箱，柴油和黃油差不多(零號柴油)，一塊一塊的。只能火烤加溫。

零度以上的「氣溫」可以化開。但是，燃油在氣溫零度以下時，也不著車。必須要加付號油發動機放可正常運轉！否則，燃油中（零號）有水份凍上了，車也不著「火」！

在東北，每年一次換加燃油。一定要把握好時間個天氣……！

由於外部溫度降低，許多 汽車 零件無法發揮其原始性能。包括玻璃清洗器和發動機冷卻液很容易結冰，但是冷卻液可以通過調節濃度防止結冰。而且，電池的性能在冬天趨於惡化。柴油發動機在冬天必須使用冬季的柴油，比如-25、-30等。如果柴油的標號和天氣溫度不符，則很容易結冰，導致 汽車 無法點火啟動。

這種「凍結」現象並不意味著它會變冰。當柴油中包含的蠟變冷時，它會分離並開始凝固成泥狀，從而堵塞燃油濾清器和燃油管路。初始症狀包括怠速不穩定性和加速器響應降低，在最壞的情況下，發動機不會停止或重新啟動。

雖然說現在柴油車都比較先進，有很多的預熱裝置，但是如果真的結冰真的是一點辦法都沒有，只能用火烤或者是額外的加熱裝置來解決。

柴油發動機預熱塞是加熱進氣空氣的，很燃油沒有任何的關系。油箱加熱器可以使用，但是需要很長的時間才可以解凍，需要注意點是任何的柴油加熱設備都不會都不會循環燃油系統，即使油箱全部解凍，管路還需要單獨解凍或者排放才能正常點火。

柴油車管路從油箱出來第一道濾芯為油水分離器，油水分離器會進入柴濾，一般柴濾為兩個，然後通向高壓泵，如果是大泵車會有高壓油管。以上這些都需要解凍才會進入噴油器進行霧化燃燒。

在加熱油箱的同時，拆下高壓泵進油管，使用手油泵直到整個系統排干凈。直到排出的油正常為止，然後接好高壓油泵油管，繼續泵油，再次通過油的熱量解凍高壓油管。如果油箱加熱正常，通過以上方法是最直接最簡單的。免去了拆掉柴油濾芯、油水分離器的步驟，從進油的埠直接解決。

使用24V柴油濾杯加熱器，有助於更快解凍燃油。這種配件操作簡單而且價格很便宜，加熱器固定在柴油濾芯上，通過電瓶加熱內部的電熱絲來解凍。

用火給油箱加熱時，一定保持一定的距離，以防損壞柴油管路。長途卡車由於沒有固定的路線，北方的很可能會跑到南方，需要提前做好准備，因為柴油標號是根據當地的氣溫進行銷售的。

柴油車冬天油凍住的話，這個還是比較麻煩的，這樣的結果就是 汽車 會無法點火，油泵會打不到油來，造與無法出車。那麼油凍住之後，多久可以自己化開呢，這個還是要看外界的環境溫度的，其實對於要出車的小夥伴來說，一開始就要做防油凍的措施的，以下幾個方法給一個小參考吧。

第一就是加更高標號的油，一般大家都是加的0#油，到了冬天就要加-25#或-30#柴油了，這個是要注意的，看不同的地區了，如果說要去比較冷的地方，但是實在加不到-25或是-30#的油，可以向油箱里加一點兒汽油喲（一般人我不告訴他），加個二三升可以起到有效的防凍。

第二就是加熱水，就是給油箱外加熱水喲，以前的車是加的水，現在大多不需要再加水了，如果是直接加水降溫的車，可以加熱火來起到很好的解凍作用。

第三就是加棉衣，如果說沒有合適的停車防風防凍的車庫，就要給油箱以及發動機加棉衣了，以防止油凍上了。

第四，就是如果說早上還是可以正常點火的，可以讓車熱的時間久一點兒，等到水溫上來之後再出車。

以上就是簡單的分享了，歡迎老司機來一起分享。

冬天尤其是柴油車難啟動，油是最為重要的一個環節，為了旅途順利最好加註付十（寒冷地區根據實際情況而定）柴油，或者添加柴油抗凝劑，你問多久能化開了這個問題難回答，如果天氣太冷恐怕很難化開氣溫回升到零上就能化開，否則就不會解凝的。

開柴油貨車入冬以前就要做好油箱和油路的保溫，如果氣溫在零下了柴油發生結蠟的情況一般不會自行化開，尤其是晚上跑車更要注意保暖，好在現在的車大部分車型都會有柴油防凍措施。

一百升柴油兌一礦泉水瓶汽油，這個是實在沒辦法了行得通的，缺點是會敲缸爆震。穩妥方法是兌煤油，這個不傷油頭，但兌少了不管用。所以緊急情況下汽油最省事，把油路疏通，直連油箱到柴油泵。打火熱車去加油站加註高標號柴油就可以了。

首先從油箱開始！慢慢加熱注意別讓管路烤壞。拆開濾杯清理凍油疏通油管。直至通到大泵的管路全部通開。泵油起動即可！

⑻ 國六柴油五十鈴皮卡尿素凍了還能跑嗎

國六柴油五十鈴皮卡尿素凍了還能跑。尿素隻影響車輛氮氧化物的排放，所以不會降低車輛的動力輸出。其次，尿素泵中有一個溫度感測器。當感測器檢測到尿素溫度低於7攝氏度時，尿素泵將停止工作。這樣做的主要目的是防止尿素結晶堵塞尿素系統。即使尿素凍結，尿素系統中的加熱器也可以解凍凍結的尿素。當排氣溫度達到220攝氏度，水溫達到70攝氏度時，將首先噴射尿素溶液。