廣東富迪柴油皮卡車正時齒怎麼裝

『壹』 柴油汽車正時齒輪怎麼對

1．記號不清或無記號的正時齒輪裝配
柴油發動機的配氣相位是由製造廠規定的，製造廠在定好配氣相位後，便在正時齒輪、凸輪軸齒輪等傳動齒輪的輪齒上標以記號，目的是使機修工在今後維修柴油發動機時能正確地進行重新裝配。因此，正時齒輪的安裝必須按有關標記進行。以保證正確的配氣相位。
如果正時齒輪上的配氣記號模糊不清或錯亂，但是知道該柴油發動機進、排氣門的開閉相位角度時。可採取以下述方法進行安裝：
1)將凸輪軸和曲軸脫開；
2)使第一缸活塞位於上止點；
3)一般進氣門都是提前開啟的。所以要根據此角度計算飛輪逆時針回轉的弧長，即：

式中L—飛輪回轉的弧長，mm
D—飛輪直徑。mm
a—進氣門提前開啟角
4)轉動飛輪，使飛輪上的進氣門提前角的標記和飛輪殼上的上止點標記重合，這正好是進氣門剛打開的位置：
5)轉動凸輪軸，使第一缸的進氣門桿和挺桿接觸。裝上正時齒輪。這時曲軸和凸輪軸之間的正時齒輪的相對位置就符合配氣要求了。
如果由於種種原因。不知道該柴油發動機進、排氣門的開啟提前角度數值。則還可採取以下述方法使它們嚙合準確。
將第一缸活塞轉至上止點位置(靠近正時齒輪處的一缸為第一缸)，然後將傳動齒輪取出。使齒輪與齒輪之間處於不嚙合狀態。在此條件下再轉動凸輪軸齒輪，使第一缸的進、排氣凸輪頂點都向上或都向下，兩點凸輪的輪廓線形成一種水平線，使之成為「上八字」(即相當於進氣門剛開和排氣門剛關閉的位置)或「下八字」形狀。
由於在裝配時常將氣缸體倒置，此時俯視第一缸的兩只凸輪頂點應成水平方向．這是因為在通常情況下，同一缸的進氣凸輪與排氣凸輪所成的角度約在110°～120°之間。
保持上述位置後．再重新將傳動齒輪裝上，使凸輪軸齒輪與傳動齒輪及傳動齒輪與曲軸齒輪之間處於嚙合狀態，這樣，就保證了配氣正時的准確。考慮今後維修時的需要，此時還應在齒輪與齒端嚙合的位置處。用沖子標注出適當的記號。
2．正時齒輪是否裝錯牙的迅速判斷法
下述方法可簡便地直接檢查出柴油發動機配氣相位是否正確，即能迅速判斷正時齒輪是否裝錯了牙齒。具體方法是：
1)首先調整好氣門間隙，以減少測量誤差：
2)確定第一缸位於排氣終了活塞上止點位置，同時在飛輪上標注第一個記號：
3)反轉曲軸，使第一缸進氣門處於關閉狀態為止。此時在進氣門桿和氣門搖臂頭之間放置小於0.05mm的塞尺。然後慢慢地正轉曲軸，在塞尺剛被壓住之時(意味著氣門間隙消失、氣門剛要打開)。在飛輪上標注第二個記號：
4)測量兩記號間的弧長，通過轉換，即可得出相應的進氣門開啟提前角度：
5)將實測弧長和標准弧長相比較，就可確定配氣相位是否正確；
標准孤長：
式中D—飛輪直徑。mm
a—柴油發動機規定的進氣門提前開啟角度弧長允許的偏差：

式中Z—曲軸正時齒輪的齒數
6)測得的弧長若大於允許范圍，說明進氣門開啟提前角過大。配氣相位須逆著旋轉方向位移；測得的弧長若小於允許范圍，則說明進氣門開啟提前角過小，配氣相位須順著旋轉方向位移。
配氣相位一般只要檢查第一缸進氣門開啟提前角即可，這是因為第一缸與其它氣缸之間的關系是固定的，故無需檢查其它缸的配氣相位。此法與用儀表(如角度儀百分表)檢查相位比較，其誤差不大。
如果測試中。因某種原因不便在飛輪上做記號．以東風EQ1090E柴油發動機為例，則可改在風扇傳動皮帶輪上標注。但必須注意。在計算標准弧長及弧長允許的偏差公式中，D應相應地地改為風扇傳動皮帶輪的直徑。
若在現場維修身邊沒有資料和技術數據時。則也可通過以下辦法進行配氣相位的測試檢查：
先將第一缸活塞轉至上止點：再將飛輪來回轉動幾次，每次轉動的弧長約在150mm左右。與此同時觀察該缸的進、排氣門是否都會有上下移動現象。如果沒有移動。再將飛輪轉動一周，仍回到上止點。再注意觀察察進、排氣門是否會上下移動。在配氣相位正確的情況下。以6135柴油發動機為例。在這兩次動作中，必然有一次會使進、排氣門上下移動。否則。說明正時齒輪裝錯了牙齒。
如認為是正時齒輪裝錯了牙齒，在不拆卸齒輪室蓋的情況下，還可按下述辦法作進一步檢查：
a、位於軸皮帶輪附近的正時齒輪室蓋螺栓上，固定一根鐵絲並使其頭端指向皮帶輪的邊緣；
b、轉動曲軸，直至第一缸活塞處於壓縮行程上止點。然後用塞尺檢查進、排氣門間隙，使之符合規定要求；
c、再旋轉曲軸約一圈，使此缸活塞處於排氣行程即將終了，但排氣門尚未關閉的位置。用兩個手指輕輕掐住進氣門推桿，並稍加扭力使其左右轉動。當剛剛覺得推桿扭轉不動時，立即停止旋轉曲軸，這時在鐵絲所指的皮帶輪緣處劃第一個記號；
d、觀察飛輪上的上止點標記，如看不清楚。可用螺絲刀壓住氣門搖臂．使氣門頭部做壓在活塞上的准備。感到活塞處於上止點位置時，停止轉動曲軸。此時，在鐵絲所指皮帶輪緣處劃上第二個記號；
e、用手指輕輕掐住排氣門推桿，繼續緩慢轉動曲軸，至感到推桿稍能轉動時為止。然後在鐵絲所指皮帶輪緣處劃上第三個記號。
試驗結果，如第二個記號與第一或第三個記號靠近或重合，或處於兩記號之外．則說明正時齒輪裝錯了牙齒。必須重新裝配

『貳』 單缸柴油機齒輪怎麼裝

各個齒輪上面都打有記號，
1、曲軸正時齒輪記號：以曲軸齒輪上的鍵槽頂端一個齒為起點，按順時針方向數到第9個齒時，該齒即為曲軸齒輪的裝配記號「1」。
2、凸輪軸齒輪記號：以凸輪軸齒輪上的鍵槽頂端一個齒為起點，按順時針方向數到第4個齒時，該齒為凸輪軸齒輪的裝配記號「2」。
3、起動齒輪記號：以起動齒輪鍵槽頂端一個齒為起點，順時針數到第10個齒時，該齒為起動齒輪的裝配記號「3」。接第10齒繼續數到第25、26兩齒時，即為與上平衡軸齒輪裝配記號對應的「0－0」記號。
4、調速齒輪（中間齒輪）記號：當調速齒輪上全無記號時，可任選兩齒為基準，打上記號「1－1」。按逆時針方向，以前面一個「1」為起點，數到第9、10兩齒時，該兩齒即為記號「2－2」。接第10齒繼續按逆時針方向數到第30、31兩齒時，即為記號「0－0」。按第31齒逆時針數到第37、38兩齒時，即為記號「3－3」。
5、上、下平衡軸上的裝配記號「0」，都列印在各自齒輪鍵槽頂端的一個齒上，分別與起動齒輪和調速齒輪上的「0－0」記號相對應。 「1」和「1—1」對應，「2」和「2—2」對應，「3」和「3—3」對應。

『叄』 單缸柴油機正時齒怎麼對

1、首選使用卡子將正時輪軸卡住，防止校對齒輪過程中輪軸卡死。

『肆』 正時齒輪該怎麼裝

①拆下凸輪軸正時齒輪。
②轉動飛輪，使第一缸活塞位於排氣行程上止點。
③根據進氣門提前開啟的角度計算出飛輪逆時針回轉的弧長，並做一標記。飛輪回轉弧長=3.14×飛輪直徑×進氣門提前角/360(mm)。
④反時針轉動飛輪，使飛輪上的進氣門提前角標記和飛輪殼上的上止點標記重合，此時正好就是進氣門剛好打開的位置。
⑤轉動凸輪軸，使第一缸的進氣門桿與挺桿接觸，裝上正時齒輪，這時就可以保證正時齒輪間的正確位置

『伍』 柴油機正時齒輪如何安裝

單缸四沖程柴油機正時齒輪安裝方法是：正時齒輪也就是凸輪軸齒輪，凸輪軸齒輪上的有記號的一面要朝向外面，對准凸輪軸上的銷子壓入放上鎖片，上緊鏍母，鎖好鎖片。安裝時必須要對好各齒輪的記號，具體對法，單缸四沖程柴油機曲軸齒輪兩個0記號的齒對中間齒輪一個0記號的齒，凸輪軸齒輪一個0記號的齒對中間齒輪的兩個0記號的齒，上下平衡齒輪都是一個0記號的齒對中間齒輪的兩個0記號的齒。多缸四沖程柴油機曲軸齒輪和凸輪軸齒輪對法和單缸四沖程柴油機一樣，高壓油泵齒輪一個0記號的齒對中間齒輪的兩個0記號的齒。

『陸』 正時皮帶與正時齒輪的安裝的步驟有

正時皮帶與正時齒輪拆裝作業要點如下：
① 拆下曲軸前端上的風扇皮帶輪。
② 拆下發動機的正時齒輪蓋。
③ 仔細看清正時輪上的正時記號之後，拆下鎖片，再拆下螺母然後把張緊器裝在正時輪上。這時一邊慢慢轉動曲軸，一邊輕輕敲打齒輪，慢慢地拉下正時齒輪。
如果是鏈條傳動的結構形式，看清正時記號之後，卸下凸輪軸上的鏈輪固定螺釘及墊片。
⑤ 讓凸輪軸鏈輪在凸輪軸上滑轉，把鏈條、凸輪軸鏈輪、曲軸鏈輪三者一起拆下。
⑥ 裝配時可按上述方法相反順序進行，但對曲軸上的正時齒輪，必須對准位置以後再插入鍵。如果是凸輪軸頂置式發動機，更要特別注意正時記號，因為即使稍有偏差，也將影響發動機的性能。
⑦ 在不卸下曲軸，而只卸下曲軸上的正時齒輪時，應事先支起氣門彈簧，以使其壓力不作用在凸輪軸上。
⑧ 當把凸輪軸和裝在它上面的正時齒輪一起卸下時，就要連同凸輪軸最前面的止推板一起卸下。從正時齒輪上的孔中放進套筒扳手，把凸輪軸的固定螺栓拆下。

『柒』 柴油機凸輪軸齒安裝怎麼對正時，一缸和六杠活塞應處在什麼位置

先確定曲軸上齒輪記號的位置一般記號朝上，確定後曲軸就不要動了，然後再依次按記號安裝中間傳動齒輪，油泵及配氣凸輪的齒輪。裝的時候記號一定要看仔細，至於一六缸活塞位置因為重新安裝齒輪了沒關系的！如對你有用請採納，還有問題可以再問我！

『捌』 正時皮帶和正時齒輪的拆裝方法與步驟

1.正時皮帶和正時齒輪的結構
正時皮帶和正時齒輪是氣門傳動組的重要零件。此外，氣門驅動組還包括凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂和搖臂軸等。氣門驅動組由曲軸通過傳動裝置驅動，其傳動裝置有齒帶式、齒輪式和鏈式。正時皮帶傳動裝置通常由曲軸正時皮帶輪、凸輪軸正時皮帶輪、正時皮帶張緊器、正時皮帶等組成。圖1示出了具有四個氣門和雙凸輪軸的正時皮帶傳動裝置的結構示例，圖2示出了傳動裝置的外罩的結構。正時皮帶輪、正時齒輪等。都標有計時標記。
圖1正時皮帶傳動
圖2正時皮帶傳動蓋
2.拆卸和組裝工作
正時皮帶和正時齒輪的拆裝要點如下：
拆下曲軸前端的風扇皮帶輪。
拆下發動機的正時齒輪蓋。
仔細觀察正時輪上的正時標記後，拆下鎖片，拆下螺母，並將張緊器安裝在正時輪上。此時，一邊慢慢轉動曲軸，一邊輕輕敲擊齒輪，慢慢拉下正時齒輪(圖3)。
圖3
如果是鏈傳動結構，看清正時標記後，從凸輪軸上拆下鏈輪固定螺釘和墊片。
讓凸輪軸鏈輪在凸輪軸上滑動，一起拆下鏈條、凸輪軸鏈輪和曲軸鏈輪。
裝配可按上述方法的相反順序進行，但曲軸上的正時齒輪必須對准插入鍵前的位置。如果是頂置凸輪軸發動機，要特別注意正時標記，因為哪怕是一點點偏差都會影響發動機的性能。
當只拆下曲軸上的正時齒輪而不拆下曲軸時，應預先支撐住氣門彈簧，以免其壓力作用在凸輪軸上。
當凸輪軸連同安裝在其上的正時齒輪一起拆下時，應連同凸輪軸前部的止推板一起拆下。將套筒扳手放入正時齒輪的孔中，拆下凸輪軸的固定螺栓(圖4)。
圖4
3.凸輪軸的拆卸和組裝
圖5顯示了凸輪軸的結構。凸輪軸主要由凸輪和凸輪軸頸組成。下凸輪軸汽油機也有斜齒輪驅動分配器。
圖5
凸輪軸的拆裝要點如下：
拆卸凸輪軸時，首先拆卸正時齒輪蓋、正時鏈條和鏈輪。對於帶空調的發動機，提前拆下冷凝器。
提前拆下挺桿或將其從凸輪軸上分離。
慢慢拉出凸輪軸，注意不要讓凸輪尖碰到凸輪軸軸承。
安裝時，一般可按相反順序進行，但要注意在軸頸和軸承表面塗抹機油。

『玖』 汽車正時皮帶如何安裝

正時皮帶的安裝方法：
一、 將凸輪軸正時齒輪的記號與氣門室蓋上的記號對准。
二、將曲軸正時齒輪記號與前蓋記號對准。
三、將正時皮帶依次裝如曲軸正時齒輪水泵皮帶輪惰輪凸輪軸正時齒輪和滑輪皮帶輪。
四、擰松滑輪安裝螺栓1/4—1/2圈，將自動張緊器推桿壓縮到最低位置用鋼真插如孔內，用卡環鉗調整滑輪，逆時針旋轉使滑輪兩調整孔與地面平行，鎖緊固定螺栓，拔出鋼針。
五、順時針旋轉曲軸2圈，檢查正時記號是否正確對准。
六、轉回發動機右指甲正時皮帶外下罩，正時皮帶外上罩
七、裝回發電機，空調壓縮機皮帶 。
八、著車檢查發動機有無異常但需要注意，不同車型有所區別，希望注意。