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柴油皮卡發電機抖動怎麼回事

發布時間:2023-01-12 11:07:02

㈠ 江鈴寶典柴油皮卡發動機響聲比原樣小了,且怠速不穩有抖動現象,這怎麼故障

1.發動機積碳嚴重造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時,冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收,導致冷啟動的混合氣過稀,使得啟動困難,這種狀況下,只有等到積碳吸收的汽油飽和,才容易著車,著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒,又使混合氣變濃,發動機的可燃混合氣時稀時濃,造成冷啟動後怠速抖動。氣溫越低,冷啟動所需要的油量越大,積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。

㈡ 日產柴油皮卡車抖抖動是哪裡壞

怠速抖動厲害就檢查機腳墊是否損壞,行駛時抖動,排除的地方就多了,首先檢查輪胎是不是有偏磨或異常磨損,有就要檢查輪胎及輪圈有無變形失圓,上面的平衡塊是否掉落。過橋軸承和傳動軸萬向節有無間隙過大,傳動軸平衡塊有無掉落,傳動軸有無不平衡,差速器大螺母有無松動。駕駛室膠墊有無損壞,固定螺絲螺母有無松動。如果過坑窪路面後持續彈跳,檢查減震器是否漏油損壞。機器方面如果油嘴堵塞造成缺缸工作也會有抖動,並且轉速越高,抖動越明顯。操作方面,如果經常高檔低速,也就是拖檔行駛,造成動力不足也會有抖動,並且檔位越高,轉速很低抖動越明顯。


來自卡車之家用戶的回答

㈢ 柴油皮卡怠速時發動機抖,一加油就不抖是什麼原因

發動機的怠速激勵頻率與轉向系統或者車身的固有頻率發生耦合,產生怠速共振,從而發生抖動。當加油時,發動機的激振頻率變化增大,避開了傳動系統或者車身某些零部件的固有頻率點,所以就不抖動了。

發動機怠速時有輕微的抖動是很正常的,任何發動機都會有這樣的現象,正常情況下不會影響駕駛和乘坐感受,這種情況不需要處理。只有發動機的怠速抖動過大才能算是故障。

判斷怠速抖動故障程度

一是看抖動的嚴重程度,缺缸性質的抖動幅度會非常大;

二是看怠速抖動是否是間歇性不規律的抖動;

三是在抖動過程,怠速轉速不穩定,如果怠速時,轉速指針也在上下擺動,那就說明這輛車有問題。

㈣ 柴油皮卡怠速時發動機抖,一加油就不抖是什麼原因

柴油發動機怠速抖動,主要原因是發動機幾個氣缸工作不一樣造成的。造成氣缸工作不一樣的這樣主要原因是噴油器噴油量不一樣。可以到修理廠檢查一下,校正噴油器噴油量。

㈤ 東風日產銳騏皮卡柴油怠速抖動

重點檢查氣路,曲軸位置感測器,可能是這兩方面的原因。
如果說怠速抖的比較厲害的話應該是車子產生積碳了,建議還是清理清理積碳的,注意檢查一下油耗是不是有些高的。
壓力大,發動機調整不當等,由於柴油發動機的壓縮比高,所以活塞所產生的慣性力就大,引起柴油發動機的振動就比較大。怠速時,柴油發動機每分鍾的噴油次數少,曲軸旋轉不如中、高速時平穩,振動也就大。某一缸噴油器油嘴偶件卡滯、霧化不良,造成該缸不工作或工作不良(排氣會冒藍白煙)。可用斷缸法檢查、噴油泵怠速供油量不均,造成怠速各缸工作不均、怠速調整不當(轉速過低)。

㈥ 風駿6柴油發動機有時抖動嚴重怎麼回事

【太平洋汽車網】風駿6柴油發動機有時抖動嚴重的原因:1、某一缸噴油器油嘴卡滯、霧化不良,造成該缸不工作或工作不良。2、怠速調整不當,如轉速過低。3、噴油泵怠速供油量不均。

風駿6柴油發動機有時抖動嚴重的原因:1、某一缸噴油器油嘴卡滯、霧化不良,造成該缸不工作或工作不良。2、怠速調整不當,如轉速過低。3、噴油泵怠速供油量不均。

風駿6柴油發動機有時抖動嚴重的原因:1、某一缸噴油器油嘴卡滯、霧化不良,造成該缸不工作或工作不良。2、怠速調整不當,如轉速過低。3、噴油泵怠速供油量不均。

展開全部長城風駿6柴油皮卡換完廢氣閥後飛車導至發動機不好啟動並抖動有異響、汽車怠速馬達在節氣門傳廚器上面。主要是用來承擔汽車怠速的,其目的是用來根據怠速時候的發動機負荷來調節怠速的,怠速抖動可以查看怠速表的指針波動,一般表現是燃燒不好的,,如果是新車基本不會存在怠速元器件損害的問題,因為渦輪直噴車輛的燃燒要求很搞,還是先清潔下油路,之前怠速指針波動怠速抖動在油箱加入司有普燃油添加劑後跑了兩箱油就完全好了。

(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

㈦ 鄭州日產皮卡柴油發動機熄火時發動機新抖動是怎麼了

你好,首先我們發動機常規的在熄火之後。節氣門首先是關閉的。關閉完之後在發動機轉速下降,接近到零的時候節氣門又會重新打開,以免發動機內部產生真空造成發動機抖動所以說你的這種情況應該是節氣門問題。如果說之前是正常的,那麼建議你去店裡重新對他進行匹配和學習。希望對你有所幫助。

㈧ 柴油皮卡車啟動抖動特別厲害是什麼原因

一、原因:

  1. 發動機工作產生積炭,當積炭在發動機內過多時就會造成發動機工作不良,產生不同的故障。

  2. 離合器故障導致的離合器發抖。

二、故障的判斷與排除

發動機急速運轉,掛一低速檔,然後慢慢抬起離合器踏板起步,若汽車抖動,即為離合器發抖。

1)踩、抬離合器踏板,檢查分離軸承進退是否靈活,若發澀,說明分離軸承與導管間有油污,應進行清洗。

2)檢查分離杠桿內端是否在同一平面內,如不在同一平面內,應按規定進行調整。

3)檢查各部位連接螺栓的緊固情況,如有松動,應按規定力矩擰緊。

4)檢查主、從動盤是否翹曲變形、摩擦表面起槽以及摩擦片鉚釘外露,如有此情況應予修理。彈簧折斷應更換,彈力不均應對稱排列或更換。

㈨ 柴油車有時發動機抖動是怎麼回事

柴油車有時發動機抖動有以下幾種原因:

1、某一缸噴油器油嘴偶件卡滯、霧化不良,造成該缸不工作或工作不良(排氣會冒藍白煙),可用斷缸法檢查。

2、噴油泵怠速供油量不均,造成怠速各缸工作不均。

3、怠速調整不當(轉速過低),可通過調整怠速供油螺釘解決。

4、氣門間隙不當(調整螺絲松脫或異常磨損、氣門推桿異常磨損等),造成該缸不工作或工作不良。可通過調整氣門間隙解決。

5、氣門密封不嚴,造成工作不良。

6、發動機高溫或機油少(造成潤滑不良),造成機件運轉困難。

(9)柴油皮卡發電機抖動怎麼回事擴展閱讀

進氣系統、燃油系統、點火系統、發動機機械故障均會導致發動機怠速不穩現象,因此診斷產生發動機怠速不穩現象的原因是一項涉及面較廣、難度較大的工作,輕易換件的方法是不可取的。怠速不穩故障的原因有百般變化,應根據檢測結果、理論分析、維修經驗做出正確判斷,所以說診斷工作是有規律可循的。

詢問車主

接車後應向車主了解:①最早出現怠速不穩的時間;②怠速不穩時的發動機溫度;③該車行駛里程;④車主經常駕駛的道路和習慣;⑤該車保養情況;⑥該車維修歷史;⑦該車是否加裝設備。通過以上了解可對怠速不穩有初步判斷,縮短檢查時間,避免在檢修時做無用功。

外觀檢查

打開發動機罩檢查:觀察發動機運轉情況,抖動程度,同時觀察發動機轉速表指針的擺動幅度,是否偏離怠速期望值;觀察是正常怠速抖動,還是負荷怠速抖動(打開空調、燈光、掛入擋位、打方向盤等);發動機外部件是否有異常;真空管有無脫落、破損;電線插接器有無松脫;是否存在漏油、漏水、漏氣、漏電的四漏現象;排氣管是否「突、突」(說明燃燒不好)、冒黑煙、有生汽油味等不正常現象;節氣門拉線是否調整合適。

查詢分析故障碼

讀碼(永久性、偶發性故障碼都要記錄)——清碼——運行(此時要再現故障發生的條件)——再讀碼。閱讀維修手冊中的故障碼列表,查閱故障碼發生的原因、影響、排除方法。對偶發性故障碼不能忽視,往往怠速不穩時刻正是偶發故障碼出現之時。經過分析確定下一步檢修工作。如果沒有故障碼存儲,要考慮控制單元不監視的元件可能存在故障,例如桑塔納2000時代超人的控制單元不能對點火系統、燃油泵進行監控,對這兩個部件應採用測量方法檢查。

閱讀分析數據塊

數據塊可以提供發動機運轉中的實時數據,能否正確分析數據塊代表診斷者的技術水平,對那些不正確的數據要分析其原因。對於怠速不穩,要讀發動機轉速、節氣門開度、發動機工況、怠速空氣流量學習值、怠速空氣調節值、怠速λ學習值、怠速λ調節、吸入空氣量、點火提前角、λ感測器信號電壓、冷卻液溫度、進氣溫度等數據。數據實時值、學習值和調整值以實際值或百分率表示,工況以文字表示。

檢測

根據故障現象、故障碼內容、數據塊數值確定檢測內容。根據檢測對象選擇萬用表、二極體測試筆、尾氣檢測儀、燃油壓力表、真空表、汽缸壓力表、示波器、模擬信號發生器、噴油器檢測清洗儀等,選擇哪一種儀器應視具體情況來定,出發點是能迅速、准確判斷故障。尾氣檢測和波形分析很重要,也可以用斷缸法迅速找到輸出功率小的汽缸,使用真空表可以分析影響真空度的具體原因。檢測的原則是從電到機、從簡到繁。可以按電控系統、點火系統、進氣系統、燃油系統、發動機機械部分的順序進行。

故障排除

診斷者根據上述檢查結果和維修手冊中的故障排除指南,制定適合本車的排除方法。排除方法一般有:清洗節氣門與進氣道、清洗檢查噴油嘴、更換電氣元件、檢查線束的故障點、清潔接地點、修理發動機機械結構等工作。

資料來源:網路:發動機怠速不穩

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