柴油皮卡防凍液下降快什麼原因

A. 防凍液消耗過快

檢查水泵，水管，水箱，小水箱仔細檢查，要是外面多次檢查都不漏水，那基本上是發動機氣缸墊了

B. 汽車防凍液消耗快什麼原因

防凍液消耗過快原因一般為以下三種：

1，散熱器損壞，上下水室密封不良造成滲漏防凍液的現象；

2，溢水罐、水泵結合面及冷卻系統各管路的管接件松動密封不良造成滲漏防凍液的現象；

3，氣缸墊損壞、氣缸蓋與氣缸體結合面平面度超差、翹曲以及氣缸蓋緊固螺栓松動等導致氣缸內的高溫高壓氣體進入冷卻系統導致冷卻液消耗過快。

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除防凍外，防凍液還具有以下幾種優點：

防腐蝕功能：發動機及其冷卻系統是金屬製造的，有銅、有鐵、有鋁、有鋼還有焊錫。這些金屬在高溫下與水接觸，時間長了都會遭到腐蝕，會生銹。而防凍液不僅不會對發動機冷卻系統造成腐蝕，還具有防腐和除銹功能。

一般用途：汽車、火車內燃機車、拖拉機、輪船、發動機、水箱以及各種機械設備，柴油機、汽油機等冷卻系統作為冷卻液使用。具有防凍、防沸、防腐蝕、防水垢等多種功能。

水的沸點是100℃，優質防凍冷卻液的沸點通常在零上110℃，這樣在夏季使用，防凍冷卻液比水更難開鍋。用水作冷卻液最讓司機頭疼的就是水垢問題，水垢附著在水箱、水套的金屬表面，使散熱效果越來越差，而且清除起來也很困難。

優質的防凍液採用蒸餾水製造，並加有防垢添加劑，不但不生水垢還具有除垢功能。當然，如果你的水箱水垢很厚，最好還是先用水箱清洗劑徹底清洗後再添加防凍液。

與水一樣，具有比熱大、蒸發潛熱量高及補充方便等優點。當環境溫度低於零度時，冷卻系統中的水就會轉變為冰，冷卻系統的部件就會有被膨脹裂損的危險，這時選用防凍液可以保證發動機在低溫下正常工作。

C. 柴油車水溫上來小水壺的防凍液變多了水溫下降防凍液就變少了是怎麼回事

原因：

1、冷卻系統有漏水的地方如水泵、水箱等。

2、加註防凍液時，防凍液管路里有空氣，空氣排出去後，防凍液液面就會下降。

3、發動機燒水，如發動機缸墊壞了會燒防凍液，更換缸墊即可。

4、冷卻系統水溫高導致開鍋，防凍液噴出去了，需要檢查水溫高的原因。

防凍液逐漸變少原因，防凍液作用：

冷卻是冷卻液的基本作用。發動機工作時產生大量的熱量，其中60%的熱量要通過冷卻系統散發到周圍空間。水和甲醇冷卻液沸點低，易沸騰，如果車輛在冷卻液沸騰條件下工作，即使在很短時間也會造成發動機損壞，甚至癱瘓。

冬季氣溫低，為使汽車在冬季低溫下仍能繼續使用，都加入了一些能夠降低水冰點的物質作為防凍劑，保持在低溫天氣時冷卻系統不凍結。因此人們有時把冷卻液稱作「防凍液」或「不凍液」。

D. 江鈴皮卡域虎3防凍液每天都會少防凍液2市寸是正常嗎在百來公里

標准答案：不正常！
發動機「水循環·冷卻系統」核心硬體結構包括：水泵，水箱，膨脹壺以及防凍冷卻液（下文簡稱防凍液）。這一管路的結構是相對密封的狀態，金屬水箱與管路不會留有間隙，即使水箱有放水螺絲但在緊固後也是絕對密封；唯一留有縫隙的是膨脹壺（也稱加副注水壺），但這並不會造成防凍液快速的揮發。

基礎成分
防凍冷卻液的主要成分為上述五種，其中還有一些防凍液會選用丙二醇或丙三醇（甘油）；不過這兩物質的製造成本偏高且流動性差，所以主要類型的防凍液都是「乙二醇水基」。這種化學物質能夠與水完美的融合，以最高60%的比例混合可以實現最高197.4℃的沸點，以及最低﹣48.3℃的冰點性能——重點：沒有那麼容易揮發！

乙二醇（EG）水溶液的蒸發性能比較差，因為EG仍然是一種粘度較大的「油性液體」。常規防凍液按照3:7的比例混合，在常溫下的密度仍然有1050kg/m³的標准；加之EG的沸點本就接近200℃，混合溶液在循環吸熱的過程中會不斷散熱，高溫由不易蒸發的EG吸收則會降低水成分的溫度。水溫不是特別接近沸點則蒸發量就不會很大，所以快速損耗防凍液一定是故障。

消耗標准
以副水壺MIN/MAX線為參考，消耗標准大致如下。

說明：膨脹壺有圓形和長方形兩種，圓形「肚大腰圓」看似小但儲量並不少，這種水壺下降的速度看似會慢一些。長方形水壺的儲量實際相當，但是「瘦長」的造型會感覺刻度下降速度略快。防凍液減少的速度與長度在上述范圍內都是正常的，某些動力剎車一些的小排量T動力 汽車 也會比較少，反之超高性能的發動機消耗量會大一些。

故障點：假設防凍冷卻液快速減少，問題往往有兩點。其一為水箱滲漏或膨脹壺蓋密封性變差，前者的泄露幾乎是可見的，從車頭位置找一找水箱的放水螺絲，觀察是否有水漬即可。加註水壺的密封性變差會加速防凍液的揮發，檢查一下水壺蓋是否變松即可。第二種可能性是發動機缸蓋密封性被破壞，導致防凍液流出水道與機油混合；結果會造成機油總量的增加與乳化，檢查時要先行觀察機油尺的刻度變化，之後通過機油加註口的蓋子看一看機油是否乳化。

總結：發動機防凍冷卻液是一種成本非常低但又很耐用的水溶液，檢查周期可以按照「月」為單位，補充周期3/6個月一次即可。完整更換則為普通型防凍液以三年為標准，長效型防凍液每六年更換一次即可。如出現快速的減少則要系統檢測水道與發動機，防凍液雖然便宜但有大作用，少了它發動機會嚴重損壞哦。

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E. 柴油江鈴皮卡跑了1000公里防凍液少了4厘米正常嗎

1、發動機水箱中的冷卻水達到沸點，並產生大量水蒸氣，會產生大量氣泡，冷卻系統中一部分面積被氣泡所佔據，就會使氣缸壁周圍嚴重虧水，從而使得發動機缺乏冷卻，會使活塞、活塞環、連桿等部件的強度降低，甚至變形，承受不了正常的負荷，同時也會破壞各零件間的正常間隙，使零件間不能保持正常的油膜，輕則會使發動機拉缸、拉瓦，重則還會使整個發動機損壞甚至報廢。
2、防凍液的選擇：防凍液冰點比居住地冬季最低溫再降10℃。防凍液主流品牌產品價格基本都在40-60元一桶，容量為4升（一般轎車水箱容積差不多也是4L）。原廠濃縮型防凍液的價格可能會稍貴一些，一般在80元一瓶左右，容量為1.5L左右。在更換防凍液時需按比例添加，一般情況下為防凍液比水按照1:1或者1:2的比例即可。
3、防凍液的更換周期與更換方式
不同的車廠對原廠防凍液的建議更換周期會有所差異，但其中絕大部分廠商建議車主每2年更換一次車輛防凍液，也有部分廠商表現其原廠防凍液更換周期為4年或5年。但不管怎麼說，總之都要換，無非是更換周期長短罷了。
4、在更換防凍液的時候，第一步也是最重要的就是要等車輛冷卻，切勿在發動機處於高溫的狀態下更換防凍液。一來會有燙傷的風險，二來在「熱車」時放掉防凍液也會影響到車輛的降溫。
5、加註新的防凍液時，可以直接向儲液罐中倒入大約3.5L左右（視車型而定）的防凍液，液面高度到達上限MAX位置後停止加註。此時擰下「上水管」旁的放水螺絲，並繼續開始加註防凍液，看到防凍液從該放水螺絲中源源不斷的湧出且不夾雜氣泡後再將放水螺絲擰緊，至此第一次加註防凍液並放空氣的工作就基本完成了。
之後啟動車輛，怠速運動3-5分鍾讓車輛進入正常工作溫度，並且使新換上的的防凍液能在車內水道中充分循環，之後再關閉發動機，打開儲液罐會發現液面高度有所降低，這時只需要再添加適量的防凍液使其液面保持在MAX和MIN之間即可。

F. 防凍液消耗很快，是正常的嗎

冷卻液消耗快是不正常的，現象。導致冷卻液消耗快的原因，主要是泄露。第一種方式是外部泄漏就是在發動機運轉時冷卻液。通過泄露點。新樓到外部。長時間。在原地停車。如果地面上有。冷卻液就表明是冷卻液外部泄漏。可以到維修店進行。查找泄露點。第二種泄露是。內部泄露。常見的原因是氣缸墊被擊穿。這種泄露時，發動機的運轉不穩定，車輛的動力下降，同時在排氣管有水噴出。建議到維修店檢修。。

G. 15年的長城皮卡，柴油版，機油增多，防凍液減少，轉速達到3000轉排氣管冒黑煙，這是怎麼回事

1.可燃混合氣過濃。 2.發動機燃油中機油量過多。 3.活塞環或曲軸油封密封不良。 4.燃油中有水分。5.火花塞不良6.空氣濾清器過臟
二、故障診斷排除
1.可燃混合氣過濃的檢查與診斷，應重點檢查化油器和空氣濾清器。
2.混合油與機油的混合不對比，或使用的機油牌號不對。如果混合油中含有機油過多或機油質量差是，可燃混合氣的機油不能完全燃燒，造成冒黑煙。採用分離潤滑方式的二沖程發動機，機油泵失調，供油過多，也會出現上述現象。此時應該按規定檢查調整機油泵，以保證在不同的油門開度下按比例供給潤滑機油。
3.四沖程發動機過度磨損或折斷，以及曲軸箱中機油過多，均會造成機油串入燃燒室而使得混合氣中機油過度。如果二沖程發動機曲軸油封壞了，也會使得變速器中的機油串入曲軸箱，隨混合氣進入燃燒室。
4.造成燃油中混有水分的原因一是油箱中的燃油本身含有水分，此時應清洗油箱，更換燃油。另一個原因因為水冷發動機的氣缸墊壞了，，冷水進入氣缸。。如果在無滲漏的情況下，水箱中的水消耗過快，而排氣管的排煙略呈白色，則多為這種原因，應該更換汽缸墊。
汽油發動機冒黑煙很少見，冒黑煙主要是沒有完全燃燒的燃油在燃燒室中，在高溫缺氧的情況下，柴油得不到完全充分的燃燒，因而分解集合形成碳煙，它是一種直徑很小的集合體。
由於這種集合體比氣化的燃油反應速度要慢很多，因燃燒室高溫缺氧環境，不能再次充分燃燒就通過排氣管排出去，所以呈現出來的就是黑色煙霧。
這種現象的直接後果就是柴油機油耗非常高，功率降低，同時使得活塞、活塞環氣門大量的積碳存在。嚴重的時候會卡住活塞環，氣門密封不嚴產生漏氣，同時它還將加速零件的磨損，從而降低發動機的使用壽命，因此這方面要特別引起注意。

H. 全順特順柴油車總有缺防凍液是什麼原因

一、老缺防凍液的原因：
1、可能是水溫升高後水道內部的水蒸氣將防凍液從補水罐中頂出去了；
2、水泵或節溫器工作不良，會造成循環系統水溫高，導致水箱和冷卻系統內部壓力過高後防凍液從補水罐流出；
3、缸墊密封不嚴導致。
二、解決方法：

1、定時檢查水箱，及時補充；
2、維修水泵或節溫器，讓其恢復正常功能；
3、做好缸墊密封。

I. 汽車行駛過程中防凍液一直減少是什麼原因

防凍液是會自然損耗的，不過防凍液的減少是很慢的，通常能用半年到一年不等。長期高速行駛、經常性的跑中遠途。防凍液可能會有蒸發現象，但是絕對不會少的太多。

如果防凍液經常性的需要補充，就要考慮故障問題了，比如管線滲漏、防凍液循環不好高溫、氣缸墊老化等等。

防凍液的全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液。防凍液可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋。防凍液是一種含有特殊添加劑的冷卻液，主要用於液冷式發動機冷卻系統，防凍液具有冬天防凍，夏天防沸，全年防水垢，防腐蝕等優良性能。

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防凍液的功能

1、防腐蝕功能

發動機及其冷卻系統是金屬製造的，有銅、有鐵、有鋁、有鋼還有焊錫。這些金屬在高溫下與水接觸，時間長了都會遭到腐蝕，會生銹。而防凍液不僅不會對發動機冷卻系統造成腐蝕，還具有防腐和除銹功能。

有人以為防凍液是專門為寒冷地區的車輛使用的，這是一種誤解。市面上的防凍液主要成份是乙二醇，它具有沸點高，冰點低的特點。防凍液內還含有添加劑以防止乙二醇氧化（會形成腐蝕性較強的副產品），防止腐蝕，防止產生泡沫等。

2、保護作用

一、對冷卻系統的部件起到防腐保護作用。

二、防止水垢，避免降低散熱器的散熱作用。

三、保證發動機在正常溫度范圍之內能工作。

因此，發動機的防凍液，必須具有防凍、防開鍋、防腐蝕、防水垢、無泡沫的特點，並不受季節及地域的影響。其中，冰點和沸點是防凍液的基本指標。

加註新冷卻液應在冷機時進行，加註冷卻液至儲液罐的最高標記「MAXT」為止，旋緊蓋子啟動發動機，怠速運轉至發動機正常溫度後熄火，當機體溫度下降後，檢查儲液罐的液面高度保持在「MAXT」位置方合格，否則要補充足夠為止。