吉奧四缸柴油皮卡氣門怎麼調

❶ 柴油四缸發動機氣門怎麼調

以點火順序為1-3-4-2的四缸發動機為例，當第1缸位於壓縮行程上止點時，則有：1缸「進、排均關」（壓縮上止點）、3缸「排關，進開」（進氣下止點）、4缸「進、排均開」（排氣上止點）、2缸「排開，進關」（作功上止點）當第4缸位於壓縮行程上止點時，可依此類推得出各缸的工作情況從而進行調整。

發動機工作時，氣門將因溫度的升高而膨脹。如果氣門及其傳動件之間在冷態下無間隙或間隙過小，則在熱態下，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮行程和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴重時甚至不易啟動。

柴油四缸發動機注意事項

啟動發動機後再加入冷卻液，會使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形。同樣，如向冰冷的機體內驟加入100℃的開水，也會激裂缸蓋和機體。

正確方法是：在啟動發動機前，必須要先加入冷卻液，冷卻液的選擇需要參考隨機攜帶的《操作保養和維護手冊》中的要求，禁止像發動機中加入自來水、溫水等生活水源。建議大家選擇長效有機型冷卻液。

❷ 四缸柴油發動機氣門怎麼調

1．調整四缸發動機，點火順序為1→3→4→2：

（1）氣缸處於壓縮行程的死端，進排氣門關閉（均可調節）；

（2）氣缸3是在進氣門底部停止行程時，排氣門關閉（可調），進氣門由於關閉角度遲（不可調）而未完全關閉；

（3）4缸排氣沖程處於死端，進、排氣閥處於重疊狀態（不可調）；2缸在動力行程的死端，排氣閥開啟（不可調），進氣閥關閉（可調）。

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柴油機的閥門只能調整當閥門完全關閉：不同的汽車製造商有特定的法規和技術要求調整氣門間隙，如是否在冷或熱的狀態，調整調整間隙值應該是多大，等等。

大多數汽車都調到冷態。但也有一些車要求在熱狀態（即熱車，水溫達到正常運行溫度）進行調整。有的轎車可在冷態和熱態下進行調節，但氣門間隙值在冷態和熱態下是不同的。

❸ 4缸柴油機調氣門口訣是什麼

4缸柴油機調氣門口訣是取首缸，去中間，前調排，後調進，三百六，剩餘缸，依次來。發動機氣門的調節間隙出了要注意調節的順序外，其間隙的大小也是要注意的。如果是氣門間隙調節過小，則會氣門關閉不嚴發動機功率下降。如果調節的間隙過大，則會導致配給機構的零件撞擊次數增加加劇磨損。也會導致氣門開啟延遲，發動機無法正常工作功率降低。

點火順序調整說明

1缸活塞處於壓縮行程的上止點，進氣門和排氣門關閉時可以調整。3缸活塞處於進氣行程下止點，排氣門關閉時可以調整，當進氣門還沒有完全關閉的時候就不可以調整。4缸活塞處於排氣行程上止點時，進氣門和排氣門都處在開啟狀態時不可以調整。2缸活塞處於作功行程下止點時，進氣門關閉時可以調，排氣門開啟時不可以調。