柴油皮卡車油泵有空氣怎麼辦

① 田野皮卡發動機油泵有空氣怎麼辦

是汽油車還是柴油車 柴油車有個手壓泵 可以壓他排空 汽油車的話。把接噴油嘴的管子拿掉 然後打馬達 會排出油 一段一段得就說明有空氣 直接排到不斷流為著。可以拿個桶接住

② 長城皮卡柴油版怎麼樣排柴油管空氣

高壓油泵外側，有個小的輸油泵，按動手油泵，打開油泵放氣螺絲。上下往復按動手油泵直至空氣排凈，禁錮放氣螺絲，搞定。

③ 柴油車油路老是有空氣，排不完怎麼辦

高壓氣體從噴油嘴回沖到燃油供給油路中，此時如果噴油嘴針閥卡死在開戶位置，同一缸出油閥密封不嚴，針閥與針閥體導向部分磨損嚴重，噴油器內的高壓彈簧折斷，噴油器挺桿與針閥的配合孔磨損，則汽缸每工作一個循環後，高壓空氣便會倒流入燃油供給油路中。

柴油機在壓縮沖程結束後，在活塞上止點前一定角度時，噴油器向汽缸中噴入柴油。在噴油嘴開啟瞬間，汽缸中的氣體與油路形成通路。

當噴油器質量不良時，汽缸中的高壓氣體便會從噴孔通過密封錐面，經噴油嘴偶件針閥處的間隙、噴油器體內的挺桿孔、噴油器的回油管倒流進入柴油濾清器，直到油路中，久而久之，就會產生柴油供給被氣阻的故障。

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保養

要延長柴油機的使用壽命，在使用過程中，就要加強空氣濾清器、潤滑油濾清器和燃油濾清器這三種濾清器的保養，充分發揮它們的作用。

空氣濾清器在安裝時不可漏裝、反裝或錯裝各密封墊圈及橡膠連接管，並保證各按嵌處的嚴密性。使用的紙質集塵杯空氣濾清器，每工作50-100小時，要清除塵土1次，可用軟毛刷將表面塵土刷掉，若工作時間超過500小時或已損壞，就應及時更換。

使用油浴式空氣濾清器，每工作100-200小時，應用清潔的柴油清洗濾芯，並更換其中的潤滑油，若濾芯已破碎，就需立即更換，並注意在使用中，按規定添加潤滑油。

潤滑油濾清器在柴油機使用中如不及時保養，濾芯堵塞、潤滑油壓力增加，安全閥打開，潤滑油直接流入主油道，會加劇潤滑表面的磨損，影響柴油機的使用壽命。因此，潤滑油濾清器每工作180-200小時，就要清洗1次，發現破損，應立即更換。

以防止雜質進入潤滑表面。柴油機換季使用，還應清洗曲軸箱和各潤滑表面，方法是用潤滑油、煤油和柴油混合後作洗滌油，可在潤滑油放出後加入洗滌油清洗，然後，柴油機低速運轉3-5分鍾，再放盡洗滌油，加入新潤滑油。

④ 柴油發動機 油泵一直進空氣怎麼回事

可能是高壓油泵壞了，修理或者更換：
1、在燃油系統中工作一段時間後，燃燒形成的碳和膠會附著在噴嘴上，使噴嘴出現粘粘甚至堵塞現象；
2、而空氣、汽油雜質和灰塵，也會造成油路不暢或堵塞，最終在噴嘴處形成碳和沉積物；
3、如果過久不清洗油路，積碳和沉積物會堵塞噴油嘴針閥、閥孔，影響噴油系統精密部件的性能，導致噴射不良，霧化不好，甚至不噴油，導致汽車怠速不穩，油耗增加，加速無力，起動困難等結果。
油箱出油管有沙眼。如果沙眼在油箱以外，檢查油箱到手油泵之間的油管，有沙眼的地方會有漏油的痕跡；如果外部油管沒有漏油痕跡，沙眼在郵箱內的吸油管上，沙眼的位置一般比較高，多數在吸油管和蓋板的焊接處。
油箱出油管有沙眼。低壓油路中進入空氣的排除方法。對有輸油泵的柴油機，可打開放氣孔，按動手壓表，排除空氣，對於沒有輸油泵的柴油機可擰松噴油泵上的放氣螺釘，使帶氣泡的柴油外溢，無氣泡流出時再擰緊螺釘。排除高壓油路的空氣。擰松高壓油管與噴油器的連接螺母，扳動減壓桿，加大油門，用搖把或起動機帶動發動機轉動，當看到有柴油從接頭處流出時，說明高壓油管中的空氣已經排出。若油路經常進入空氣，應及時找出原因，予以排除，方能啟動發動機。

⑤ 柴油發動機柴油空氣怎麼放

柴油車排空氣方法：在柴油泵的側方有一個手動排氣裝置，熄火情況下，用手在油泵上下按壓來泵油，同時松開通到發動機油嘴的進油管路，直到有油液流出，也可松開一至四缸高壓供油管去啟動車輛，直到從管中有油噴出來即可。
柴油電噴高壓共軌的很容易排空氣，電控單體泵的更簡單。高壓共軌的排空氣可在油箱上找到回油管，用螺絲做一個堵頭把回油管堵上，然後打車約10幾秒鍾，打兩三次車就著了，趕緊松開回油管，把車熄火，回油管接好，用解碼器清除故障碼就可以了，所有的故障燈就會正常。
電噴柴油機是：
（1）採用電子控制燃油噴射及排放的柴油機。由感測器、ECU(計算機)和執行機構三部分組成。
（2）任務是對噴油系統進行電子控制，實現對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制。
（3）採用轉速、油門踏板位置、噴油時刻、進氣溫度、進氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等感測器，將實時檢測的參數同時輸入計算機(ECU)，與已儲存的設定參數值或參數圖譜(MAP圖)進行比較，經過處理計算按照最佳值或計算後的目標值把指令送到執行器。執行器根據ECU指令控制噴油量(供油齒條位置或電磁閥關閉持續時間)和噴油正時(正時控制閥開閉或電磁閥關閉始點)，同時對廢氣再循環閥、預熱塞等執行機構進行控制，使柴油機運行狀態達到最佳。

⑥ 車油箱里有氣怎麼解決

油箱裡面有氣這是正常的，與加不加燃油寶無關，加了不會有任何用。

首先，我們來看看油箱中的「氣」是怎麼來的。

我們給汽車加油的時候，加油槍注射到油箱的燃油中本身就混有油氣，也叫燃油蒸汽。而且，加油時，燃油蒸汽同樣是要計入加油量的。油箱沒有加滿時，燃油蒸汽就位於油箱上部。

同時，還有一部分空氣從加油口進入到油箱中。

所以，油箱中是自帶有燃油蒸汽的和空氣的。

其次，我們來看看油箱中的燃油蒸汽是怎麼處理的。

油箱中的燃油蒸汽達到一定壓力後，會通過燃油蒸汽單向閥進入到燃油蒸汽管道中，並最終到達燃油蒸汽碳罐。碳罐會將燃油蒸汽吸附分離出油氣和空氣。當碳罐中的油氣達到一定量後，碳罐控制電磁閥就會打開，油氣就會被吸入進氣歧管，進入發動機燃燒室燃燒。

所以，油箱中的油氣壓力也會保持一個相對較低的水平，確保油箱的安全性。

最後，我們再來總體了解一下發動機的燃油系統。

發動機的燃油來源與兩條管道，燃油管和燃油蒸汽管。而多餘的燃油會通過回油管回到油箱中。

油箱中的油氣是通過燃油蒸汽管進入到碳罐中的，並優先進入燃燒室燃燒。

綜上所述，油箱中有「氣」是正常現象，且是不可避免的。使用燃油寶對油箱中的「氣」沒有任何影響，不會起任何作用。

⑦ 柴油車油路進氣了要如何排氣

1、擰松柴油濾清器上的放氣螺釘，按壓輸油泵上的泵油手柄。
2、觀察已擰松的放氣螺釘處，排出的燃油會帶有氣泡，持續按壓輸油泵上的泵油手柄，直到燃油不含氣泡時停止泵油。
3、然後擰緊柴油濾清器上的放氣螺釘。這樣就可以將柴油車油路里的空氣排盡。
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柴油車在使用過程中，有時會出現起動機運轉正常但起動困難，或者起動後轉速不穩、熄火等故障現象，造成這些故障的原因，多數是因為低壓或高壓油路進入空氣，導致燃油中有氣泡，供油不連續，由此產生起動困難、轉速不穩、運轉熄火等故障現象，這時需要排除燃油油路中的空氣。
高壓、低壓油路均有可能進入空氣，低壓油路進氣更為常見。排氣時，一般先排低壓油路的空氣，後排高壓油路的空氣。空氣排除後發動機即可正常起動，故障得到排除。
使用膜片式輸油泵的東風康明斯柴油機，如果驅動輸油泵內搖臂的偏心輪處於頂動最高位置，搬動手搖臂時膜片無法上下運動，手搖臂無法泵油，這時應稍微轉動曲軸，使偏心輪位於不頂動輸油泵內搖臂的位置，即可解決手搖臂無法泵油的問題。