皮卡柴油皮卡尾氣排放超標怎麼辦

㈠ 柴油皮卡年審尾氣超標怎麼辦

很多車可以加裝顆粒捕捉器，接在排氣管上，這樣會好很多，不用時在拆下來，改成直排。
這做法固然不對，但對於我們消費者來說，沒有辦法，車是好車，沒好油，冒黑煙卻罰老百姓。
只能自己想笨辦法，自己救自己了。

㈡ 柴油車尾氣超標檢測不合格有什麼辦法嗎

你好，1.修理廠修理，這種方法就是把所有該換的該整理的零件都換好，再去檢查尾氣；
2.清理尾部，首先要處理噴油嘴。
3.噴油嘴不行的話，就需要換三元催化。
4.燃油中添加清洗劑；潤滑油中加入修復劑。 適當調整噴油泵。 在燃油中添加減排劑，最好在進氣系安裝車船節能凈化晶片裝置，如有部件損壞應更換。
5.其它的小辦法，換掉火花塞，把排氣管用水沖一下，可以在短時間讓尾氣改變。
柴油車尾氣是否達標的重要指標是煙度值，而煙度的高低取決於發動機內柴油的燃燒完全程度，目前大部分柴油車的柴油在發動機內利用效率並不高，燃燒並不充分，未完全燃燒的柴油以碳顆粒物的形式從排氣筒排出，所以導致柴油車尾氣檢測不合格大多都是由於尾氣黑煙值排放過高。
如果柴油車的排放值超標的話：
第一種辦法為檢查更換車輛的空氣濾芯，以便加進氣量，增加燃燒，使發動機燃燒充分，煙度值就會有改善。
第二種辦法為清洗燃油系統中的噴油嘴，油泵等，因為使用柴油純凈度不夠，噴油嘴會有不同程度堵塞，導致霧化不好，燃燒不充分。如果油路長時間不清理，也會導致積碳嚴重，排放中的煙度值增加。
第三種辦法是使用質量好的柴油尾氣凈化劑，可以有效的預防和治理柴油車輛的尾氣超標。

㈢ 柴油車尾氣不合格妙招

由於新的尾氣檢測標準的實施，氮氧化合物的檢測量有所增加，但現在很多氮氧化合物都超標了，導致很多柴油車尾氣檢測失敗，尤其是我國第三款柴油車。但國家提出要在2020年底前徹底淘汰國三及以下排放標準的營運柴油貨車，這無疑是對國三營運柴油車的
柴油車尾氣不合格妙招
由於新的尾氣檢測標準的實施，氮氧化合物的檢測量有所增加，但現在很多氮氧化合物都超標了，導致很多柴油車尾氣檢測失敗，尤其是我國第三款柴油車。但國家提出要在2020年底前徹底淘汰國三及以下排放標準的營運柴油貨車，這無疑是對國三營運柴油車的重大打擊。

第三輛柴油車尾氣測量失敗怎麼辦？需要合適的葯物。

柴油車尾氣檢測不合格大多是黑煙值超標排放造成的，而柴油車尾氣檢測一般包括煙度(K值)和車輪功率。柴油車排放值嚴重超標時，要檢查噴油器或氣缸是否嚴重磨損或積碳，及時清洗或更換零件。

如果排放合格，但車輪功率不達標，可能是發動機積碳、噴油器磨損或傳動機構工作不良等原因造成的。你可以試著把噴油量調高一點，增加單位時間的噴油量，從而增加動力。但如果車輪功率達標，排放值(煙度)不達標，可以嘗試使用柴油添加劑(如小燕靈)，可以使柴油機克服噴油嘴霧化較細、殘油滴落較晚的問題，短時間內降低排放。

所以要注意盡量不要在私人加油站加油，也不要使用油品質量差的燃油。在日常生活中，我們也要注意車輛的保養。一旦三元催化器和氧感測器出現問題或損壞，必須及時更換，否則會導致尾氣排放不合格。另外需要注意的是，如果連續三次尾氣檢測不合格，將會被強制報廢，這需要第三屆全國車主的重視。
柴油車尾氣超標年審沒法通過怎麼辦
柴油尾氣是否達標的重要指標是煙度值，煙度值取決於柴油在發動機內的完全燃燒程度。目前大多數柴油機對柴油的利用效率不高，燃燒不充分。未完全燃燒的柴油以碳粒的形式從排氣管排出，所以柴油尾氣檢測不合格大多是因為黑煙排放過多。

如果柴油車排放值超標:

第一種方法是檢查更換車輛的空空氣濾芯，這樣可以增加進氣量和燃燒，使發動機充分燃燒，煙度值也會提高。

第二種方法是清潔燃油系統中的噴油器和油泵。由於使用的柴油純度不夠，噴油器會有不同程度的堵塞，導致霧化不良，燃燒不充分。如果油路長時間不清洗，還會導致嚴重積碳，排放中煙度值增加。

第三種方法是使用質量好的柴油尾氣凈化劑，可以有效防治柴油車尾氣超標。

柴油廢氣凈化器也叫柴油凈化器。其主要作用是將其添加到柴油中，以抑制或去除沉積在發動機供油系統和噴油器中的物質。一個合格的柴油尾氣凈化劑絕對不會添加會產生灰分的化學物質。使用時可按產品推薦量加入柴油中，既能起到有效的清潔凈化作用，又能滿足相應柴油標號的國家使用標准。

使用柴油尾氣凈化器時，建議每5000公里左右使用一瓶。如果能長期使用，可以降低油耗，提升動力，保護發動機，減少黑煙和氮氧化物，使車輛尾氣達標，大大延長發動機的使用壽命！

如果車輛已經處於廢氣超標的狀態，當車輛本身的故障已經排除時，可以添加柴油廢氣凈化劑來輔助處理廢氣排放。在治理的時候，需要根據柴油機的類型和產品描述進行添加治理，比如排量大的發動機或者燃油系統不好的發動機需要加大用量。

第四種方法是安裝尾氣外部凈化裝置。如果尾氣外部凈化系統已經安裝，檢查系統狀態是否正常。發動機外廢氣凈化是指對柴油機排出的廢氣在發動機外進行直接凈化處理。主要措施有氧化催化轉化器(DOC)、顆粒捕集器(POC)、顆粒過濾器(DPF)和選擇性催化還原技術(SCR)。其中，前三項主要針對顆粒物的排放，選擇性催化還原技術(SCR)主要針對氮氧化物，即通過向排氣管中噴射尿素來降低氮氧化物的含量。事實上，在現在的柴油機中，這些技術是全面存在的，它們協同工作，凈化後的柴油機尾氣中只含有二氧化碳、氮氣和水。 柴油車尾氣不合格妙招 柴油車尾氣超標年審沒法通過怎麼辦 @2019

㈣ 柴油汽車尾氣超標了怎麼辦

汽車尾氣超標已經是大家都很關注的問題。其實大家都知道柴油發動機具有功率大、扭矩力大、熱效率高，而且動力性能好的特點，因此廣泛被用於大型車輛的發動機，但是由於車輛自身的問題以及油品質量問題等因素，很多柴油車尾氣超標，這就會加重空氣污染的情況。那麼柴油汽車超標怎麼辦呢？

柴油車排放主要決定於柴油品質，油路系統等。一般情況，柴油車尾氣檢測數據主要採集煙度、CO含量、HC含量、NOx含量。柴油車車檢測指標為K值，即排放煙度值，通過不同輪邊功率下K值的測量，反應車輛排放狀況。

對於尾氣超標，首先我對愛車的空氣濾芯檢查或更換，保證進氣量串通，使發動機燃燒更充分，尾氣排放污染物會有改善。

其次是對柴油油路糸統做好檢查與維護。枈油發動機的柴油濾芯檢查與更換、整個燃油路糸統清潔與保養，清潔油泵和噴油嘴等。是對柴油發動機尾氣排放超標解決的主要原因。長期以來，燃油的純度不達標，噴油嘴會有不同的堵塞，導致霧化不良，燃燒不徹底，就會增加黑煙超標。因此對柴油車燃油必須是國標油，油品質量必須高標准。這樣就能對尾氣排放污染物得到明顯改善，從而使尾氣黑煙減少達標。

㈤ 柴油車尾氣超標年審沒法通過怎麼辦

柴油尾氣是否達標的重要指標是煙度值，煙度值取決於柴油在發動機內的完全燃燒程度。目前大多數柴油機對柴油的利用效率不高，燃燒不充分。未完全燃燒的柴油以碳粒的形式從排氣管排出，所以柴油尾氣檢測不合格大多是因為黑煙排放過多。

如果柴油車排放值超標:

第一種方法是檢查更換車輛的空空氣濾芯，這樣可以增加進氣量和燃燒，使發動機充分燃燒，煙度值也會提高。

第二種方法是清潔燃油系統中的噴油器和油泵。由於使用的柴油純度不夠，噴油器會有不同程度的堵塞，導致霧化不良，燃燒不充分。如果油路長時間不清洗，還會導致嚴重積碳，排放中煙度值增加。

第三種方法是使用質量好的柴油尾氣凈化劑，可以有效防治柴油車尾氣超標。

柴油廢氣凈化器也叫柴油凈化器。其主要作用是將其添加到柴油中，以抑制或去除沉積在發動機供油系統和噴油器中的物質。一個合格的柴油尾氣凈化劑絕對不會添加會產生灰分的化學物質。使用時可按產品推薦量加入柴油中，既能起到有效的清潔凈化作用，又能滿足相應柴油標號的國家使用標准。

使用柴油尾氣凈化器時，建議每5000公里左右使用一瓶。如果能長期使用，可以降低油耗，提升動力，保護發動機，減少黑煙和氮氧化物，使車輛尾氣達標，大大延長發動機的使用壽命！

如果車輛已經處於廢氣超標的狀態，當車輛本身的故障已經排除時，可以添加柴油廢氣凈化劑來輔助處理廢氣排放。在治理的時候，需要根據柴油機的類型和產品描述進行添加治理，比如排量大的發動機或者燃油系統不好的發動機需要加大用量。

第四種方法是安裝尾氣外部凈化裝置。如果尾氣外部凈化系統已經安裝，檢查系統狀態是否正常。發動機外廢氣凈化是指對柴油機排出的廢氣在發動機外進行直接凈化處理。主要措施有氧化催化轉化器(DOC)、顆粒捕集器(POC)、顆粒過濾器(DPF)和選擇性催化還原技術(SCR)。其中，前三項主要針對顆粒物的排放，選擇性催化還原技術(SCR)主要針對氮氧化物，即通過向排氣管中噴射尿素來降低氮氧化物的含量。事實上，在現在的柴油機中，這些技術是全面存在的，它們協同工作，凈化後的柴油機尾氣中只含有二氧化碳、氮氣和水。

㈥ 柴油貨車尾氣檢測不合格怎麼辦

柴油車尾氣檢測不合格的治理方法：

1、排放值合格、輪邊功率不夠，應該考慮汽缸的噴油量是否夠，可能是積碳造成噴油嘴部分堵塞或調整不當。可以在燃油中添加清洗劑；在潤滑油中加入修復劑。適當調整噴油泵；

2、排放值超標、輪邊功率不夠，汽缸磨損壓力不夠、進氣量不夠燃燒惡化。可以在燃油中添加清洗劑；在潤滑油中加入修復劑。如功率不能完全達標可以考慮在進氣系安裝車船節能凈化晶片裝置；

3、輪邊功率合格、排放超標3倍以下，進氣量不夠燃燒惡化，汽缸輕度磨損或積碳。可以在燃油中添加減排劑；在潤滑油中加入修復劑；

4、輪邊功率合格、排放超標3倍以上，進氣量不夠燃燒惡化，噴油嘴或汽缸中度磨損或積碳。燃油中添加清洗減排劑（若不能達標可二次添加）；在潤滑油中加入修復劑。適當調整噴油泵；

5、輪邊功率合格、排放超標10倍以上，噴油嘴或汽缸嚴重磨損或積碳，調整噴油泵調整不當，潤滑油老化，進氣量不夠燃燒惡化。可以先採用清洗劑清洗發動機和油路，更換潤滑油。然後燃油中添加清洗劑；潤滑油中加入修復劑。適當調整噴油泵。在燃油中添加減排劑，最好在進氣系安裝安裝車船節能凈化晶片裝置，如有部件損壞應更換。

㈦ 柴油車車檢尾氣排放不合格，怎麼辦

你好！根據我的經驗來說，尾氣檢測不合格有以下幾種應對方法：

1. 更換火花塞。新舊都可以，只要把電極點用砂紙清理干凈，間隙調整好既可.
   

2. 清潔分 電器觸點 和分火頭觸點。

3. 在檢測站填表繳費等待檢測之前，一定要保持汽車怠速熱車狀態。（三元催化器在熱車高溫時有效，特點：它的工作溫度在250-800°C。

4. 如果不成功，就請到汽修廠里維修，希望我的方法可以幫助到你，謝謝！
   

㈧ 柴油皮卡尾氣檢測不合格怎麼辦

柴油皮卡車尾氣檢測不合格的情況相信很多車友們都有這樣的遭遇，大家都知道我國機動車尾氣檢測的審核是越來越嚴格，很多車主不知道該怎麼辦。下面我來說一下柴油皮卡尾氣檢測不合格怎麼辦。

1、 更換火花塞（新舊都可以，只要把電極點用砂紙清理干凈，間隙調整好既可，我自己的是舊的火花塞替換使用的）。

2、 清潔分電器觸點和分火頭觸點。

3、 調整點火時間。

4、 清理空氣濾清器。

以上就是柴油皮卡尾氣檢測不合格怎麼辦的介紹了，如果你不知道解決方法的話，不妨參考一下上面介紹的內容。

㈨ 柴油車尾氣過大怎麼處理

柴油車尾氣過大，可以通過以下方法來處理：
1、減少噴油提前角。減少噴油提前角，可降低發動機工作的最高溫度(1500攝氏度)，使NOx的生成量減少。
2、改善噴油器的質量，控制燃燒條件(燃比、燃燒溫度、燃燒時間)，可使燃料燃燒完全，從而可減少CO、HC和煤煙。
3、調整噴油泵的供油量，可降低發動機的功率，使霧化的燃料有足夠的氧氣進行完全燃燒，從而也可以減少CO、CH和煤煙的生成。

㈩ 柴油車尾氣年檢檢測時超標了怎麼解決

1、更新三元催化劑和前氧感測器：

發動機混合氣燃燒不充分的話，會有大量積碳生成，這些積碳會隨排氣管排放，會附著在三元催化器內部和氧感測器表面上。所以，清洗三元催化器和氧感測器會解決許多車輛尾氣不合格的問題。

2、換油：

如果所加的油品有問題，油中含有的硫、鉛、磷會造成三元中毒，導致三元催化器中毒失效，這種失效就需要更換，而單純是積碳的原因可以通過用草酸溶液清洗來恢復活性。

3、清洗或更換火花塞：

火花塞、高壓包等點火系故障也會造成汽車排放超標，火花塞屬於易損件，最容易出現問題，火花塞工況差會造成排放污染加劇。

而火花塞也容易積碳，也可以通過砂紙清理干凈或清洗劑的清洗來恢復活性，點火間隙也可以調整好。但如果火花塞燒蝕故障或者到了使用壽命，那就需要更換新的了，換新的或性能更好的，發動機工況會好很多，尾氣排放也會改善。

4、深度清洗發動機

發動機包括節氣門、油路、進氣道等，這些都需要仔細清洗干凈，這樣發動機的工況也會改善許多，這樣就會避免發動機因混合氣不完全燃燒這樣的惡劣工況造成的排放污染加劇的問題。

5、清理空氣過濾器和噴油嘴：

空氣過濾器的主要作用是防止車內的灰塵顆粒通過冷暖風系統進入汽車，影響內部系統零件工。噴油嘴時間長會造成出油不穩定，會使汽車發動慢或抖動，燃油燒的不完全，導致尾氣雜質過多，清理它們能有效改善尾氣排放。