柴油皮卡車高溫會怎麼樣

1. 柴油皮卡車水溫多久才能起來

故障燈亮好先掉碼確實發動機高溫也會造成故障燈亮高溫對於發動機影響太大了說定會抱缸卡死建議高溫下要再開車了立即維修高溫故障燈亮影響正常工作啟動時會影響多願咱們共同探討勇攀技術高峰

2. 皮卡車水溫高怎麼回事

1：檢查水箱是否漏水，打開水箱，看水面高度是否在MIN以下，如果水位很低，很可能是漏水。加水，打開發動機附近的排氣螺絲排氣，查漏水點。水箱里有氣也是會引起水溫高的。漏水一般是涼車漏，所以要在熱車放涼了之後檢查，注意看通往駕駛倉裡面的暖風水管接頭有沒有漏的地方，漏水量大的早上起來的時候看車下面的地面就知道了。如果沒有漏水點，但是加滿水一星期或者半個月左右水就漸漸低於最低點了，那還有一種可能就是缸墊呲了，水滲到發動機里消耗了。打開機油加註口看有沒有白沫和氣泡，看水箱蓋有沒有機油，看機油尺上有沒有白色水珠。有的話就是水滲進去了。需要換缸墊。
2：換水溫感測器。如果不開鍋，只是顯示水溫高，也有可能是水溫感測器不準確造成的。換水溫感測器。
3：換節溫器。節溫器打不開造成冷熱水不循環，水溫到90度之後打開機艙蓋摸發動機附近的水管熱（小心燙手），水箱不熱，那就是水沒有循環。兩邊都熱才對。否則就要更換節溫器。
4：換水泵。水泵是最貴的，所以要最後才換。車時間長了水泵的扇葉有壞的或掉的或堵的，我曾親眼看見我的車的水泵裡面絞了好多膠條樣的東西，水泵工作情況不好，不能讓水循環，造成水溫快速升高。這樣就需要更換水泵。

3. 柴油皮卡開空調高溫怎麼回事啊

柴油皮卡開空調高溫關鍵是因為散熱不好造成的，其主要原因有多種：

1. 環境溫度過高。車輛的外部環境溫度過高，造成皮卡車發動機散熱條件差，發動機冷卻系統不能及時散熱，形成溫度過高；
   

2. 冷卻系統故障。這裡面又有多種情況，較為常見的是冷卻液缺了、水箱臟了、水泵損壞、皮帶斷裂、風扇損壞、節溫器不能正常開啟故障等，不一而足，需要維修解決；

3. 空調泵負荷高，加上車輛負荷過大、車速過快等原因，造成發動機超負荷運轉，使水溫升高。

   在發現水溫過高後要及時停車，怠速運轉發動機，有條件的話及時進廠檢查維修，排除故障，如果繼續高溫運行，則容易引發更大、更多的故障。
   

4. 柴油皮卡車水溫高是什麼問題

小毛病是節溫器。。。大毛病就是發動機啦

5. 柴油皮卡水不循環，高溫，

積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴一個重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環境的危害。

6. 長城柴油皮卡大油門高溫是怎麼回事一上三千轉水溫就高！

1、引起發動機水溫過高甚至「開鍋」的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。
2、靠邊停車，但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了循環(對於大多數發動機來說，水泵是由曲軸帶動的。
3、當然如果是電子水泵的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷循環的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。
4、檢查一下防凍液是否缺少，導致的發動機水溫高。冷卻液的循環情況，是否循環不暢。其次還可以檢查，水溫感測器、水泵、節溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。動手能力不太強的話，還是去維修廠檢查吧。

7. 柴油皮卡跑高速容易高溫啥原因分析

有幾個可能性，水箱散熱片上有泥土導致散熱不好，沖洗散熱片就行了。水箱缺水，如果缺水，補好就行了。節溫器的話，就去修理廠搞定。如果是風扇不轉，也是去修理廠

8. 柴油皮卡車為什麼高溫呀

1、水泵損壞

當水泵損壞後，冷卻液就不能在冷卻系統中循環流動，也就不能將發動機燃燒產生的熱量帶走；

2、缺少冷卻液或沒有使用合格的冷卻液

當冷卻液缺少或完全缺失時，冷卻系統中沒有了冷卻介質，不能將發動機熱量置換出來，造成高溫；另外，現在的發動機工作溫度高於水的沸點，如果使用水或不合格的冷卻液作為冷卻介質，也會導致發動機高溫；

3、節溫器損壞

當節溫器損壞或卡死後，發動機只有小循環，水箱不起散熱的作用，散熱強度低，造成發動機高溫；

4、風扇不轉

風扇不轉可能有兩方面的原因，一方面是風扇自身損壞，比如風扇葉破碎、卡死或風扇皮帶斷裂等；另一方面可能是控制電路故障，不能給電子風扇運轉信號；

5、水箱表面臟污，散熱不好

當水箱表面被臟物覆蓋，熱傳導不好，不能及時將熱量散發到空氣中去，從而引發發動機高溫。

拓展資料：

發動機高溫會帶來以下危害：

1、當發動機溫度過高時，進入發動機的空氣溫度也比較高，因此實際進入發動機的空氣量就比較少，從而降低了發動機的進氣效率，發動機的功率、扭矩也隨之下降，發動機就會出現動力不足的現象。

2、發動機溫度過高時，燃燒室內部的溫度非常高，很容易達到汽油的著火點而點燃混合氣，引發爆燃，引起強烈的發動機沖擊和振動，使零件因承受額外沖擊性負荷而造成早期損壞

3、發動機溫度過高時，活塞會過度熱膨脹，使活塞與缸壁之間的配合間隙減小甚至消失，從而使活塞運動阻力增大，甚至將活塞、缸壁拉傷。其它各運動件的正常間隙也被破壞，導致磨損加劇，甚至損壞

4、發動機溫度過高時，潤滑油的粘度隨之下降，在摩擦表面不能形成良好的油膜，致使潤滑情況惡化，從而加劇了零件的磨損。

9. 柴油車高溫修不好

當發動機高溫時應該首先分析造成高溫的原因。
造成發動機高溫的原因可能是:
⒈冷卻水泵故障或損壞（現象如:冷卻液不循環或循環速度較慢等）
⒉散熱器散熱不良（原因如:散熱器破損或內部堵等塞）
⒊冷卻風扇不工作或工作不正常（原因如:如果是電子風扇其可能是線路、電機、扇葉等；如果是機械風扇則可能是皮帶或風扇耦合器等）
⒋節溫器故障或損壞（節溫器無法打開或無法關閉以及一直處於半開半閉狀態）
⒌補償水箱損壞（如:補償水箱連接水管斷裂或破損以及連接水管堵塞等）
⒍發動機內部水道堵塞或漏水（漏水部位可能是氣缸墊或氣缸套等）
⒎發動機外部連接水管漏水（有發動機冷卻液散熱器連接水管和暖風熱交換器連接水管等）
因各廠家發動機的製造工藝不同，其原因也不盡相同，因此如有不對的地方請諒解。

10. 柴油車經常高溫怎麼回事

1、原因：冷卻液不足

解決方法：定期檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量，液位低時應及時補充。因為柴油機冷卻系統中若缺少冷卻液，則會影響柴油機散熱效果，造成柴油機高溫。

2、原因：風扇皮帶過松或故障

解決方法：對風扇皮帶進行緊固處理或直接更換；如果是冷卻風扇故障則需要馬達和電路進行檢修。

3、水箱漏水，水箱連接水管斷裂或者連接不嚴都會造成漏水，這時候會使水循環受阻，嚴重的話引起發動機「開鍋」。

4、散熱器散熱不良，散熱器表面附著雜物是最常見的現象，附著的雜物會使散熱器散熱面積減小，散熱器的迎風面積減小，導致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機高溫。

解決方法：可到4S店進行清理。

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柴油車使用注意事項：

柴油發動機是非常耐用的，柴油發動機的轉速相對較低，發動機部件的磨損相對減少，加之柴油車沒有高壓點火系統和節流閥體，所以發動機的故障率低，使用壽命長大約可以用85萬公里。但是柴油發動機對機油的要求也與汽油不同，它需要專用的機油。

而且它的維修時限與每個廠家生產的發動機和當地的油品都有關系。比如路虎柴油發動機，它在燃油含硫量超過0.7%的時候，機油更換時間最好不要超過6000公里，當然如果柴油低於這個數值，那麼保養周期可以達到12000公里。在使用過程中，還要加強空氣濾清器、機油濾清器和柴油濾清器這三種濾清器的保養，充分發揮它們的作用。