柴油皮卡怎麼排氣

Ⅰ 柴油皮卡車水箱空氣怎麼排除

水箱有空氣的原因：
氣缸墊沖壞，壓縮空氣進入冷卻水。應該更換氣缸墊。
如果不是太嚴重，可以在發動機走熱以後對缸蓋螺栓再進行扭緊，往往可以解決。

Ⅱ 柴油車沒油了怎麼排氣

柴油車在使用過程中，有時會出現起動機運轉正常但起動困難，或者起動後轉速不穩、熄火等故障現象，造成這些故障的原因，多數是因為低壓或高壓油路進入空氣，導致燃油中有氣泡，供油不連續，由此產生起動困難、轉速不穩、運轉熄火等故障現象，這時需要排除燃油油路中的空氣。高壓、低壓油路均有可能進入空氣，低壓油路進氣更為常見。排氣時，一般先排低壓油路的空氣，後排高壓油路的空氣。空氣排除後發動機即可正常起動，故障得到排除。
排氣時機：
1．因放氣螺釘或油管接頭松動造成油路中進入空氣時；
2．油箱燃油用盡重新加油後；
3．更換高低壓油管、燃油濾清器、輸油泵（低壓油泵）、噴油泵（高壓油泵）等零部件後。
低壓油路排氣：
低壓油路是指從油箱至噴油泵低壓油道之間的油路

低壓油路排氣方法如下：
（一）准備工作
1．檢查油箱開關是否打開，檢查油箱的油量，如油量過少應先添加柴油。
2．檢查油箱至輸油泵之間的各油管接頭是否松動，如有松動應擰緊。
（二）從柴油濾清器上排氣
1．擰松柴油濾清器上的放氣螺釘

2．按壓輸油泵上的泵油手柄

3．觀察已擰松的放氣螺釘處，排出的燃油帶有氣泡，持續按壓輸油泵上的泵油手柄，直到燃油不含氣泡時停止泵油，然後擰緊柴油濾清器上的放氣螺釘。
（三）從噴油泵低壓油道上排氣
1．點火開關置於ON擋，斷油電磁閥處於開通狀態。
2．擰松噴油泵上的放氣螺釘

3．按壓輸油泵上的泵油手柄，觀察噴油泵上已擰松的放氣螺釘處，排出的燃油帶有氣泡，這時持續按壓泵油手柄，直到燃油不含氣泡時停止泵油，然後擰緊噴油泵上的放氣螺釘。
（四）低壓油路排氣補充說明：
1．柴油機輸油泵結構不盡相同，輸油，泵的型式也不一樣。例如解放、斯太爾柴油機使用的是柱塞式輸油泵，輸油泵除圖3圓柱形之外，還有圖5a圓形手柄，而部分東風康明斯柴油機使用的是膜片式輸油泵，由手搖臂帶動內搖臂，

2．如果長時間按壓輸油泵上的泵油手柄放氣螺釘處仍無油冒出，可能的原因及解決力、法如下：
（1）低壓油路不通。首先檢查油箱開關是否打開，油箱油量是否足夠。之後拆下輸油泵出油管接頭，用手柄泵油，觀察輸油泵出油管接頭是否出油，如果輸油泵出油管接頭不出油，說明輸油泵至油箱之間油路不通，可從輸油泵進油口開始向油箱逐段排查，解決油路不通問題。
（2）使用膜片式輸油泵的東風康明斯柴油機，如果驅動輸油泵內搖臂的偏心輪處於頂動最高位置，搬動手搖臂時膜片無法上下運動，手搖臂無法泵油，這時應稍微轉動曲軸，使偏心輪位於不頂動輸油泵內搖臂的位置，即可解決手搖臂無法泵油的問題。
高壓油路排氣：
高壓油路是指從噴油泵高壓油管接頭至噴油器之間的油路。
高壓油路排氣步驟如下：
1．擰松2～3個噴油器高壓油管接頭。
2．點火開關置於ON擋，按發動機副起動開關，讓起動機帶動曲軸旋轉，這時可以看到松開的噴油器高壓油管接頭處噴出帶氣泡的柴油，直到高壓柴油無氣泡時停止轉動，然後擰緊噴油器高壓油管接頭。
高壓油路排氣應注意，使用副起動開關起動發動機，每次持續時間不宜超過30s，每次間隔時間至少2min，以免損壞蓄電池和起動機。
小結：柴油車油路排氣是駕駛員、修理工的必備技能，在車輛使用維修中必然會遇到。在實施油路排氣作業時，有時很順利，排氣工作顯得很容易，但是有時在油路排氣時出現長時間按壓輸油泵泵油手柄而放氣螺釘處始終無油冒出，這時就顯得很困難，有時半天甚至一天時間也束手無策，這就是難點所在。解決問題的竅門一是逐段排查低壓油路不通的問題，二是使用膜片式輸油泵的發動機，偏心輪處於不當位置往往是造成長時間按壓輸油泵泵油手柄無油冒出的關鍵，如果不了解這一點，肯定會長時間排查問題仍無法解決。只要熟練掌握這兩點，問題就能迎刃而解。

Ⅲ 皮卡車剎車怎麼排空氣

答：需要另一人給你配合，具體方法如下：

1、檢查剎車總泵油杯，如果剎車油不足，補充充足。

2、一人在駕駛室反復踩剎車，當感覺剎車踏板有力時，踩著不要松開，告訴對方可以排氣了。

3、剎車排氣人員得到可以開始排氣後，將某個車輪剎車分泵排氣閥松開。

4、當剎車油不在排出時關閉排氣閥，告訴車上人員繼續踩，如同上一動作。

5、下部排氣操作人員當看到排出的沒有氣體了，全部為剎車油了，這個車輪的剎車分泵就可以了。

6、分別排放各輪剎車分泵排氣閥，直至四輪排完。

7、檢測：踩剎車時，判斷剎車踏板位置，如剎車踏板一腳踩不到底，證明排氣結束；如果剎車踏板一腳還是踏到底，或是雖說沒踩到底，但是行程很大，就要檢查各輪剎車間隙，看是不是剎車間隙過大，過大就需要進行調整。

Ⅳ 長城皮卡如何原地開啟排氣自潔

啟動發動機，保持車輛怠速，開啟空調，長按位於導航屏下面的手動再生開關，保持5秒以上，進入再生過程，發動機轉速會自動上升到2500轉，同時組合儀表出現文字提示，等待10到20分鍾，儀表提示自動清潔完成。

因DPF內部積聚了大量的炭煙微粒而影響排氣背壓，這時廢氣很難排出，極大地限制了發動機的動力和燃油經濟性。發動機控制單元依據廢氣壓力感測器的信號，控制發動機自行進行炭煙的清潔還原工作，將積聚在DPF內部的炭煙微粒通過高溫燃燒掉。

(4)柴油皮卡怎麼排氣擴展閱讀：

皮卡駕駛注意事項：

建議用戶盡量選擇在路況良好的道路上勻速行駛，同時保持發動機轉速在每分鍾2000轉左右運行。盡量避免發動機怠速運行。

檢查制動液高度，擰開制動液壺，液位應該在兩個刻度之間，太多、太少都會影響制動力，以合適為宜。

需要注意定期更換指定型號的機油。為有助於再生過程，避免發動機長容時間或頻繁低轉速大油門運行。避免發動機長時間或頻繁怠速運行。避免頻繁停車或關閉發動機。避免經常性的短途駕駛。

Ⅳ 長城皮卡柴油版怎麼樣排柴油管空氣

高壓油泵外側，有個小的輸油泵，按動手油泵，打開油泵放氣螺絲。上下往復按動手油泵直至空氣排凈，禁錮放氣螺絲，搞定。

Ⅵ 江鈴皮卡沒油了怎麼放氣

貨車在油箱旁邊有個柴油過濾器，一般在發動機的側面，靠近駕駛艙附近。濾清器頂部有個可以壓的東西（類似圓蓋），旁邊還有個小螺絲，把它松開後，在濾清器上面反復按，壓到油出來為止把螺絲鎖好接著按。
一直按到按不動為止或按起來很費勁，排氣才完成。其實就是手油泵，順著油箱出來的油管可找到。貨車一般裝在油箱旁，皮卡車在引擎蓋下。

Ⅶ 江鈴寶典皮卡離合器怎麼排氣

1、人工排氣法：用腳踏離合器踏板，踏下抬起來反復動作，當踏下離合器踏板感覺有力時，再用扳手鬆開助力器放氣螺塞排氣，排氣後擰緊放氣螺塞，多次重復動作直至液壓管路中空氣排完為止。
2、輔助排氣法：用一根長度適宜的橡膠管，一端與氣源連接，一端對准儲油罐蓋上的通氣孔，利用氣壓排氣。松開助力器放氣螺塞進行排氣，當排出的油液中完全沒有氣泡為止。
容器內的油液可以通過儲油罐內的過濾網過濾後繼續使用，切勿將不清潔油液倒人儲油罐繼續使用，不然會造成離合器總泵堵塞形成人為故障。
3、機械排氣法：在專用離合器排氣機上進行，它有兩根長度適宜的油管。輸油管端接儲油罐口，回油管接助力器放氣螺塞，按下起動電鈕油泵工作液壓油在油泵推動下很快將液壓管路中的空氣排盡。

Ⅷ 柴油機如何排空氣，急急急

柴油機的燃油供給系統分為低壓油路和高壓油路，在排氣時也要分段進行。對於電控柴油機來說低壓油路部分結構與機械泵基本相同，只是在高壓部分有所區別，因此排氣過程也基本相同。

在排氣作業前必須保證油箱中有足夠多的柴油，供油管路密封良好，不能有任何滲漏，各接頭處的密封墊圈如有損壞或變形、橡膠老化等現象必須更換。

有時候按壓這個手油泵沒有反應，感覺就像是空的一樣。這種情況可能是輸油泵膜片正好處於泵油位置，手油泵也是不起作用的。此時只要把發動機轉一圈就好了。

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柴油機使用注意事項：

1、用戶定期檢查並調整風扇膠帶松緊度。若膠帶過緊會使風扇軸承負荷過大，膠帶易早期磨損，過松則使膠帶打滑，減少風扇的風量，造成柴油機過熱，膠帶也易損壞。

2、正確的膠帶松緊程度，應當在柴油機啟動及熄火時均無打滑現象，用大拇指以20~50n的力按壓肢帶，下落距離為 l0~l5mm為宜。

3、按時向風扇軸承及張緊輪(很多風冷柴油機裝有張緊輪，用以調整風扇膠帶松緊度)軸承注入潤滑油，確保軸承潤滑良好、轉動靈活、無卡滯現象。

4、防止因怠速時間過長，風扇轉速不足，風量減小，冷卻效果差而造成柴油機過熱。

Ⅸ 柴油車燃油沒有了,有氣的時候怎麼放氣

（一）准備工作

1．檢查油箱開關是否打開，檢查油箱的油量，如油量過少應先添加柴油。

2．檢查油箱至輸油泵之間的各油管接頭是否松動，如有松動應擰緊。

（二）從柴油濾清器上排氣

1．擰松柴油濾清器上的放氣螺釘。

2．按壓輸油泵上的泵油手柄。

3．觀察已擰松的放氣螺釘處，排出的燃油帶有氣泡，持續按壓輸油泵上的泵油手柄，直到燃油不含氣泡時停止泵油，然後擰緊柴油濾清器上的放氣螺釘。

（三）從噴油泵低壓油道上排氣

1．點火開關置於ON擋，斷油電磁閥處於開通狀態。

2．擰松噴油泵上的放氣螺釘。

Ⅹ 貨車油路空氣怎麼排

如下：

1、首先需要用手油泵手柄反復壓。具體如下圖所示：

若油路中空氣排不盡，柴油機運轉一段時間後，排氣管排氣會變聲，且間斷地冒白煙，轉速下降，工作無力，嚴重時自行熄火。

柴油發動機燃油供給系統的油路大致分成幾段，油箱——油水分離器——輸油泵——燃油細濾器——高壓油泵，在排氣時需要分段操作。