橡膠怎麼增加耐油性

A. 請教怎麼才能使橡膠產品更耐磨

分享下，影響耐磨性的因素：1、通用的二烯類橡膠中，耐磨性順序：BR——溶聚SBR——乳聚SBR——NR——IR。2、玻璃化溫度低、分子鏈柔順性好的橡膠具有較高的耐磨。3、SBR的耐磨隨分子量的增加而提高。4、NBR的耐磨隨丙烯腈含量的增加而提高。5、EPDM的耐磨與SBR相當。6、聚氨酯（PU）的耐磨是橡膠中最好的。7、剛性提高，疲勞磨耗及沖擊磨耗加劇，磨損磨耗及捲曲磨耗緩解。疲勞選膠35-55度，沖擊選膠50-70度。8、橡膠並用的耐磨不遵從「加和律」，極性越靠近，耐磨超越加和律。9、耐磨隨交聯密度的增加有一個最佳值。一般比T90要長。硫黃加促進劑CZ的耐磨性較好。10、耐磨隨填料的粒徑減小、表面活性、分散性的增加、結構性的增加而提高。用量也有一個最佳值如NR為45-50份，IR和SBR為50-55份，充油SBR為60-70份，BR為90-100份。11、加入防疲勞老化的防老劑有利於提高耐磨性。12、加入軟化劑一般降低耐磨。13、橡膠中加入高苯乙烯、PE、PP、PVC、尼龍、聚甲醛等，使表面更加光滑，提高耐磨性。14、橡膠中加入短纖維提高耐磨性。

B. 你好，怎麼樣才可以讓耐油膠長時間不老化

1、並用耐老化橡膠，太高老化性能；
2、添加高效防老劑，提高老化壽命；
3、表面用骨架密封，杜絕與空氣和熱源接觸--提高老化性能！！

C. 耐油橡膠是什麼材料

1. 耐油橡膠是指耐非極性油類的氟橡膠，外文名為Oil resistant rubber。

2. 分類

3. 編輯

4. 橡膠按照耐油性分類（極性橡膠）：CR，NBR，HNBR，ACM，AEM，CSM，FKM，FMVQ，CO，PUR。

5. 不耐油性橡膠分類（非極性橡膠）：NR，IR，BR，SBR，IIR，EPR，EPDM。

7. 耐油性

8. 編輯

9. 耐燃油、耐混合燃油、耐酸性氧化燃油：、耐礦物油、耐合成潤滑油、耐合成氫類潤滑油、耐聚亞烷基二醇（PAG）合成潤滑油、耐有機酯合成潤滑油、耐含硅的合成潤滑油、耐含氟元素油、耐聚苯基醚液體、耐氯代氫液體。

11. 配合體系

12. 編輯

14. 硫化體系

15. 在氧化燃油中，用過氧化物或半有效硫化體系硫化的丁腈橡膠，比硫磺硫化的耐油性好。

16. 過氧化物硫化體系硫化的丁腈橡膠，在40度穩定性最好，在125度的氧化燃油中則不理想。而用氧化鎘和給硫體系統硫化的丁腈橡膠，在125度的氧化燃油中耐長期熱老化性能較好。

18. 填充體系和增塑劑

19. 增加碳黑和白碳黑可以提高耐油性，極性大，分子量大的軟化劑或增塑劑，對耐油性有利。

21. 防老劑

22. 主要是填加不易被抽出的防老劑。

D. 橡膠墊的耐油性

耐油是橡膠材質的很重要的一個特性，橡膠墊很多情況下都要需要用在各種油性介質的環境中，耐油特性是橡膠墊的一個很重要的參數，但是各種橡膠材質的耐油本領也有不同，下面將作詳細介紹
耐燃油性：氟橡膠FKM 和氟硅橡膠FMVQ對燃料油的抗耐性最好。而氯丁橡膠和氯化聚乙烯橡膠CPE耐燃油性最差。
丁晴橡膠的耐燃油性隨丙烯晴含量增加而提高。氯醇橡膠的耐燃油性比丁晴橡膠好。
耐混合燃油性：氟硅橡膠FMVQ和氟橡膠FKM 對混合燃料油的抗耐性最好。丙烯酸酯橡膠耐耐混合燃油性最差。
丁晴橡膠的耐混合燃油性隨丙烯晴含量增加而提高。
含氟量高的氟橡膠對混合燃油的穩定性較好。
耐酸性氧化燃油性：
對酸性氧化燃油來說，酸性氧化燃油中的氫過氧化物可使硫化膠的性能惡化，所以在燃油系統中常用的丁晴橡膠，氯醇橡膠難以滿足長期使用的要求。
只有含氟彈性體如氟橡膠FKM ，氟硅橡膠FMVQ，氟化磷晴和氫化丁晴橡膠性能較好。
普通的丁晴橡膠膠料，不能在125度的酸性汽油中長時間工作。只有採用氧化鎘活化的低硫-給硫體以及白碳黑為主要原料的丁晴橡膠，才能較好的耐酸性汽油。增加丙烯晴的含量，可使酸性汽油的滲透性降低

E. 橡膠的耐油測試怎麼做

在浙大飛秒檢測中心的傳統測試方法是先測得橡膠片在自然空氣中的第一質量Wl ;再測得橡膠片在室溫下的水中第二質量W2 ； 然後，將被測橡膠片取出並放入酒精中，除去被測橡膠片中的水分； 之後，將不含水分的橡膠片放入溫度為70°C的白油中浸泡70小時； 之後，將橡膠片從白油中取出，放入室溫下的白油中冷卻； 之後，將經冷卻後的橡膠片置於丙酮中，進行除油清洗； 之後，將經過除油清洗的橡膠片置於空氣中，並測得橡膠片的第三質量W3; 之後，將經過除油清洗的橡膠片置於室溫下的水中，並測得其第四質量W4;
最後，按照體積變化率A V=〔 (W3-W4)-(ffl-ff2)〕/(W1-W2)X100%，計算出橡膠片的體積變化率。

F. 耐油橡膠主要有哪些成分

耐油橡膠的成分：
硫化體系
在氧化燃油中，用過氧化物或半有效硫化體系硫化的丁腈橡膠，比硫磺硫化的耐油性好。
過氧化物硫化體系硫化的丁腈橡膠，在40度穩定性最好，在125度的氧化燃油中則不理想。而用氧化鎘和給硫體系統硫化的丁腈橡膠，在125度的氧化燃油中耐長期熱老化性能較好。

填充體系和增塑劑
增加碳黑和白碳黑可以提高耐油性，極性大，分子量大的軟化劑或增塑劑，對耐油性有利。

防老劑
主要是填加不易被抽出的防老劑。

G. 什麼是橡膠的耐油性

一般情況下橡膠在有機溶劑中會溶脹，耐油性值得是其在有機溶劑中不容易溶脹，這對於密封件等橡膠用途具有重大意義

H. 怎樣提高耐油丁腈橡膠回彈力

回彈力少用提高含膠率或並用其他高彈性膠種，填充劑選擇高彈性炭黑少用白炭黑或其他白色填料，少用樹脂適量油，主要是硫化體系低硫高促或過氧化物硫化體系!
技術支持來自橡膠技術李秀權工作室！

I. 如何分類耐油性的橡膠密封件材料

如何分類耐油性的橡膠密封件材料？按耐油性能分類的橡膠密封件材料可以分成極性橡膠與非極性橡膠材質，以下東晟密封件告訴您橡膠密封件材質中，哪些密封橡膠材料是屬於耐油特性，哪些材料是不耐油！
一、橡膠密封件按照耐油性分類（極性橡膠）：CR，NBR，HNBR，CSM，FKM，ACM，AEM，FMVQ，CO，PUR。
二、不耐油性橡膠分類（非極性橡膠）：NR，IR，BR，SBR，IIR，EPR，EPDM。
三、分析耐各種油性的橡膠密封件材料及特點：
1、耐燃油性：FKM氟橡膠密封件和FMVQ氟硅橡膠密封件對燃料油的抗耐性是最好的其中，氯丁橡膠和氯化聚乙烯橡膠CPE耐燃油性最差，NBR丁晴橡膠密封件材質的耐燃油性隨丙烯晴含量增加而提高，氯醇橡膠的耐燃油性比丁晴橡膠好。
2、耐混合燃油性：FMVQ氟硅橡膠和FKM氟橡膠密封件材質對混合燃料油的抗耐性最好，其次丙烯酸酯橡膠的耐混合燃油性最差，NBR橡膠密封件材質的耐混合燃油性隨丙烯晴含量增加而提高；含氟量高的氟橡膠對混合燃油的穩定性較好。
膠種汽油/甲醇85/15 平均溶漲度(54度)/%汽油/乙醇85/15平均溶漲度(54度)/%
3、耐礦物油性：NBR丁晴橡膠是常用的耐礦物油橡膠密封件材質，丁其耐礦物油性隨丙烯晴含量增加而提高，但高丙烯晴含量的丁晴橡膠耐熱性有限。當油溫達到150度時，應該採用氫化丁晴橡膠，氟橡膠FKM ，氟硅橡膠FMVQ和丙烯酸酯橡膠。油溫達到150度時，氟橡膠FKM，氟硅橡膠FMVQ效果最好。但成本高，為降低成本，可以在氟橡膠FKM 中並入50%以下的丙烯酸酯橡膠，並用後的硫化膠性能下降不大於20%。
4、耐酸性氧化燃油性：對酸性氧化燃油來說，酸性氧化燃油中的氫過氧化物可使硫化膠的性能惡化，所以在燃油系統中常用的丁晴橡膠，氯醇橡膠難以滿足長期使用的要求。只有含氟彈性體如氟橡膠FKM ，氟硅橡膠FMVQ，氟化磷晴和氫化丁晴橡膠性能較好。普通的丁晴橡膠膠料，不能在125度的酸性汽油中長時間工作。只有採用氧化鎘活化的低硫-給硫體以及白碳黑為主要原料的丁晴橡膠，才能較好的耐酸性汽油，增加丙烯晴的含量，可使酸性汽油的滲透性降低。

J. 硅膠耐油嗎

普通硅膠不耐油，可以採用耐油專用硅膠。
耐油硅膠是通過甲基乙烯基硅膠混煉膠進行改性後使其耐油性提高，其中氟硅膠能實現最好的效果，但是相對成本要高一些。耐油硅膠模壓，採用雙"2，5"硫化劑；擠出，採用雙"2，4"硫化劑。廣泛用於製造耐油密封件（橄欖油,紅花油,卸妝油等有機油類的密封塞）、廚房用具、手機按鍵、作業手套、耐油外套、雜件等耐油製品。
耐油硅膠可以耐橄欖油、紅花油、卸妝油、潤滑油、剎車油、液壓油等各種無機、有機、極性、非極性油類，不膨脹，不收縮，尺寸穩定，耐油效果持續時間長。