柴油皮卡上坡怎麼換擋

⑴ 手動擋汽車上坡應該怎樣正確換擋

如果是陡坡轉速沒有超過2500轉的時候不建議換擋，不是很陡的話跟在平地一樣換

⑵ 自動擋在上坡時如何換擋 應該怎麼樣正確操作

1.
自動擋在上坡時換擋正確操作：
（1）p擋為駐車檔、R為倒檔、N檔為空檔、D4為正常前進檔、D3為山路、彎道、連續下坡路面等需要大動力或需要發動機制動時的正常前進檔、2、1為雪地泥濘等惡劣路面、大動力或不正常使用的前進檔。
（2）P檔換入R擋時需要按擋桿按鈕和踩剎車才能換入，R檔換入N擋需要按擋桿按鈕和踩剎車才能換入，N檔換入D4拉入即可（建議按下擋桿按鈕）、D4換入D3隻需要拉入D3檔位即可，D3換入2、1需要按下擋桿按鈕才可換入。行駛中不得用空檔滑行！
（3）所以D擋換到D2或D1擋位只需要按下擋桿按鈕直接拉入檔位即可。從1擋向D擋換擋方法一樣。
2.
自動擋車駕駛技巧：
（1）把鑰匙轉1(或2)格;儀表盤上許多燈亮，此時車內的電腦開始自檢(相當於PC的啟動)，同時，油泵開始工作。幾秒鍾以後，各燈熄滅。根據車的不同，有的燈點火以後才會熄滅。
（2）踩下剎車，點火。
（3）等發動機怠速下降到正常轉速，水溫表指針開始動以後，踩下剎車，掛D檔，鬆手剎。
（4）松剎車，走。上面點火過程同樣適用於手動檔的車，只是手動檔的車必須踩離合點火。如果你認為環保或熱車燒掉的一點點汽油比發動機壽命更重要，請跳過熱車這一步。
（5）和電腦游戲一樣，踩油門加速，踩剎車減速。
（6）遇見紅燈或其他原因需要短時間停一停，踩剎車保持車靜止。松剎車起步。
（7）長時間停車，比如在鐵路道口等火車通過，或者清楚地知道這個紅燈時間很長;見第一點。(曾經有這樣一種觀點：停止時間長時最好換入N位，並拉緊手制動。

⑶ 汽車上坡和下坡怎麼掛檔合適

在上坡的時候，我們是要根據汽車的發動機轉速來決定掛幾檔.若掛在三檔上坡時,發動機轉速降到2000轉以下時,在這個時候，一定要降低一檔，此時需要改掛二檔，當坡太陡又滿載,可能還要掛一檔才能上坡。

對於在下坡時，建議應掛在一定的檔位上行駛，這個時候建議根據坡度來決定掛幾檔

若是陡坡建議直接掛二檔， 下坡路若掛空檔行駛,汽車的速度會越來越快,單靠剎車是不容易減速或停車的,很可能因為剎不住車而發生事故.而掛在檔位上時,汽車的發動機在變速器的作用下限制了車速,有一定的減速作用,踩剎車時也容易停住車。

⑷ 柴油車怎樣換擋

柴油車一般採用兩腳離合器換擋方法，移動變速桿時，不可用力過猛。由低速擋換至高速擋時，沖車速度宜商不宜低，換擋速度宜俊不宜快，由高速擋換至低速擋時，宜早不宜晚，以免換擋後行駛困難.賓士2026型汽車，由低速擋換至高速擋時，不可超過2500 r/min;由高速擋換至低速擋時，應 在1400^-1700 r/min之內.行駛中應根據具體情況及時變換擋位，盡可能保持發動機在最有效的轉速范圍內工作。不應使發動機長時間高速運轉，亦不可使發動機長時間在低轉速、全負荷下運轉.裝有同步器的柴油車換擋時，用一腳離合器也能掛上擋，但是為了延長同步器的使用壽命，在一般悄況下仍要採用兩腳離合器進行換擋.

⑸ 大貨車爬坡怎麼換擋

滿載的貨車上下坡都應使用低速擋，最好使用一檔。
一、上坡：根據變速器傳動比，檔位越低傳動比就越大，傳動比越大，扭矩就越大，扭矩越大，動力就越大，相應的速度就要低，高檔位恰好相反。
二、下坡：車輛滿載，應使用發動機制動，安全性高。利用發動機制動是指抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。也就是"拖檔走"--掛著檔不給油，發動機對車沒有牽引力。相反由於車輪轉動帶動了傳動系，怠速下的發動機對車產生反作用的阻力，檔位越高發動機對車的作用越小，反之越大。
三、換擋
1、加檔
(1)加擋要領。汽車加擋前，應根據道路、交通情況，平穩的踏下加速踏板，逐漸提高車速，這一過程稱為「沖車」。當車速適合換入高一級擋位時，立即抬起加速踏板，踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋位置；隨即迅速抬起離合器踏板並立即再次踏下，同時將變速桿換入高一級擋位，然後邊抬離合器踏板，邊徐徐踏下加速踏板，使汽車繼續平穩行駛。根據情況用同樣的方法，換入更高一級的擋位。
平順加擋的關鍵在於「沖車」大小，「沖車」距離應根據所加擋位的高低而定，擋位越高，「沖車」距離越長。「沖車」時，加速踏板要穩踏、快抬中速。
擋位加擋時，在換入高一級擋位後，離合器踏板快抬至半聯動位置，應稍停再慢慢抬起，使動力平穩傳遞，避免換擋後引起車輛「前沖」。
(2)加擋時機。汽車行駛中，只要道路條件和交通情況允許，就應及時換入高一級擋位。加擋前，必須先加速「沖車」，以保證加擋後有足夠的動力使汽車繼續平穩行駛。「沖車」(車速)過小(低)，會造成加擋後動力不足和抖動現象；「沖車」時間過長，發動機長時間高速運轉會加劇磨損，經濟性下降。因此，「沖車」要適當，加擋要及時，加擋的時機應根據發動機聲音、轉速、動力的大小來確定。如果加擋後踏下加速踏板，發動機轉速下降，動力不足，則說明加擋時機過早。
操作順序：低擋加到高擋位，適當沖車油跟上；一踏摘來二踏掛，三抬加油不要忘。
動作要點：沖車加速聽聲響，踏下離合摘空擋；候聽油聲都有了，再踏離合加一擋。
2、減擋
(1)減擋要領。放鬆加速踏板，迅速踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋，隨即放鬆離合器踏板，右腳快速踏一下加速踏板(加「空油」)，再迅踏下離合器踏板，將變速桿移入低一級擋位，按快-停一慢的要領放鬆離合器踏板，使汽車在新的擋位繼續行駛。
(2)減擋時機。行駛中，當感到發動機動力不足，車速逐漸降低，說明原擋位已不能維持汽車正常行駛，應及時、迅速地換入低一級擋位。若車速明顯降低，可以越級減擋。
操作順序：到擋減到低速擋，看準車速不要慌；一踏摘來二抬轟，三踏掛擋油跟上。
動作要點：收拾油門摘空擋，根據車速空油上；趁著油聲未消失，速踏離合掛低擋。

⑹ 重貨車上坡，怎麼樣換擋

重貨車上坡。關鍵是防止車輛向後滑動。因此，除按平路起步要領和程序操作外，最重要的是注意駐車制動器、離合器踏板和加速踏板的密切配合，其操換擋作順序是：
1)拉緊駐車制動器，踩下離合器踏板，掛進低速擋（一般使用一擋），
2)與平路起步相比，加速踏板下踏距離要適當大些，並將其穩住，做好起步的准備。
3)松抬離合器踏板至半聯動，隨即放鬆駐車制動器操縱桿，使車輛平穩起步。
4)起步如果感到動力不足、車輛無法前進、甚至後溜時，應立即踏下離合器踏板和制動踏板，隨即拉緊駐車制動器操縱桿，重新起步。
5)坡道起步出現熄火時，一定要沉著冷靜，不要慌張，應採取及時有效的措施，然後按坡道起步的方法重新操作。

⑺ 車子上坡怎麼換擋才是正確的

上坡前的速度和坡度大小決定換擋的時機。

坡度不大並且速度足夠，能夠有充足的動力上坡的可以不換檔，但建議最好降一檔；坡度大的，必須保證有足夠的動力，提前降一檔或者兩檔。

坡中換擋不推薦，對車輛發動機和變速箱都有一定的影響。切記爬坡必須保持足夠的動力，不要誤以為速度足夠了動力也就夠了，爬坡途中控制好油門，多注意觀察坡頂來車和後面的車輛，保持足夠的安全距離，穩速上坡。

⑻ 手動擋的汽車上坡該如何換擋

駕車上坡行駛，如果坡道較長，同時坡度變化大，就需要進行換擋操作。換擋時，轉速太低換擋離合鬆快了，就導致熄火，所以在拉坡的時候，看到轉速在1000以內了就應該馬上換擋了。
與平路行駛相比，這時候的換擋動作難度較大。上坡減檔操作，一是上坡之初的減檔，這是駕車上坡的常規性的操作，操作方法是上坡前要適當提速進行沖坡，當汽車進入坡道後，車速會逐漸降低，發動機聲音也變得沉悶，這時候應該及時換入低一級的檔位，如果坡度較大，根據坡度大小，要越級換入適當的更低檔位，以獲得更強的爬坡力。

在較長的坡道上行駛，如果坡度有所變化，就需要在中途換擋，要注意的是，中途減檔操作一定不要等到狠踩油門、但轉速上不去的動力嚴重不足的狀態，而要在動力仍然比較強勁的情況下提前減檔，坡度大時也要越級減檔。減檔操作時，動作要快，要連貫，因為坡道換擋時，汽車離合器會暫時切斷動力傳輸，換擋時間稍長，車速降低過多，導致換擋後還是無法行駛，嚴重時還會造成熄火甚至後溜。

總之，上坡減檔的操作要領是，換擋時機要提前，換擋動作要迅速。某些時候，坡道行駛時也會需要加檔，和平路行車時的加檔操作一樣要提速後加檔，但上坡加檔時，因為坡路的影響，換擋期間，車速會降低更多，所以，上坡時加檔前的提速要更大，同時要注意換擋動作要迅速，換擋後要及時踩油門提高轉速，保證車輛有足夠的動力。

⑼ 自動擋車上坡如何換擋

自動擋通常是不用換擋的，即便山坡時 高的單位感覺動力不夠時，會自動降下一檔來，保持動力（轉速）；當然手自一體的車是可以換到手動模式來操作的，其目的也是強制不升檔設計，也是為保持相對轉速的。
自動原理
發動機的動力是通過變速箱傳遞出去的，變速箱也是影響油耗的關鍵指標，一般來說自動變速器比手動變速器油耗要高10%以上。不管手動還是自動變速箱，擋位越多就越省油。
自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。比傳統自動變速器結構簡單，體積更小，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
手動/自動變速器。可使高性能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」、「-」選擇擋位。在D擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。
有的自動擋車的方向盤上增加了「+」和「-」換擋按鈕」，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。