柴油皮卡火頭怎麼調

① 柴油大汞怎麼調火頭

如果正時正確，微調「火頭」方法：
連接板式：松開各連接螺栓，順泵軸旋轉方向轉動泵體，供油時間變晚，反之則提前。可以拆掉高壓油管觀察出油閥凹坑油麵波動，配合觀察飛輪或皮帶盤上的刻線指針角度，以確知改變的度數。調合適以後旋緊固定螺栓，連接高壓油管，試車。
聯軸器式：松開連接螺栓，順泵軸方向轉動泵軸，供油時間提前，反之則變晚。可以拆掉高壓油管，觀察出油閥凹坑油麵波動，配合觀察飛輪或皮帶盤上的刻線指針角度，以確知改變的度數。調合適以後旋緊固定螺栓，連接高壓油管，試車。

② 豐田柴油皮卡如何調整點火提前角

柴油發動機是壓燃的，沒有點火系統。

可以調節噴油提前或者推遲的角度：把固定高壓油泵的螺絲左右旋轉，觀察發動機怠速穩定，運轉平穩，加油有力，不冒黑煙為最佳狀態

希望對你有所幫助，望採納！！！

③ 13年長城皮卡柴油車火快慢咋調了

具體調整方法如下：
1、取下氣門罩蓋：找出曲軸皮帶輪圓周上的上、下止點刻線。
2、慢慢轉動曲軸，使活塞剛好壓縮上止點位置，安裝好百分表支架和表頭，使百分表的觸頭垂直接觸在排氣門彈簧座上，並保持一定的壓力，其大小以百分表上的小指針在1-2之間為宜，同時轉動表盤使百分表的大指針對「0」。轉動飛輪，當其下止點刻度對准水箱刻線時，角度儀指針所指示的角度值即為排氣門在下止點前開啟的角度。繼續轉動飛輪，當百分表指針回到「0」位時，為排氣門關閉時刻，此時角度儀指針的指標的角度值，即為排氣門開啟延續角。用同樣的方法可以檢查進氣門的開閉時間及開啟延續角。然後就可以調整分電器到點火快慢。

④ 柴油機調火頭是怎麼調啊也就是點火時間 是在油泵齒輪上調嗎

為了檢查調整供油提前角，廠家在製造柴油機時，一般將正時標記做在柴油機和噴油泵的相應位置上：噴油泵第一分泵開始供油正時的標記，多指噴油泵聯軸器（或自動提前器）上和噴油泵軸承蓋上的定時刻線，只要兩刻線對准，便可肯定是噴油泵向第I缸開始供油的時刻；柴油機供油提前角的標記，多指飛輪殼（或其上的檢視孔）上的指針和飛輪上該機型要求的供油提前角的角度，個別的是指曲軸前端膠帶輪上的刻線和機體前蓋上的指針；對於多缸柴油機，當指針對上相應角度或刻線，並保證I缸進、排氣門都有間隙時，才可肯定該卸在供油提前角位置。噴油泵與相應傳動齒輪的嚙合記號在柴油機大修後將嚙合齒輪上相應的正時標記對上即可。個別的機型在安裝噴油泵時還注意連接標記。

⑤ （汽修）柴油車的油泵正時不對可以著車么火頭是指什麼怎麼調

柴油機點火時間無法調整。

柴油機的燃料在高溫高壓下噴入燃燒室並自行燃燒，如果要調整，就要調整供油提前角，通過旋轉高壓油泵的角度，觀察高壓油管供油時，一個氣缸的壓縮上止點前進的曲柄角度。

當柱塞上升到「上點」後向下移動時，柱塞的傾斜槽將再次碰到吸入口，柴油將再次被吸入柱塞套，再次重復上述動作，直列式噴油泵的每組柱塞系統對應一個氣缸，四個氣缸有四組柱塞系統，因此體積較大，主要用於中型及以上汽車。

(5)柴油皮卡火頭怎麼調擴展閱讀：

吸油壓油：高壓油泵。

噴油泵的吸入和壓力是通過柱塞在柱塞套中的往復運動來完成的，當柱塞位於較低位置時，柱塞套上的兩個油孔打開，柱塞套的內腔與泵體內的油路連通，油迅速充滿油腔，當凸輪被推靠在滾輪體的滾輪上時，柱塞上升。

從柱塞的起點向上移動，直到油孔被柱塞的上端面堵塞，在這段時間內，由於柱塞的運動，燃油被擠出油室並流向油道，所以這個升力叫做預沖程。

當柱塞堵塞油孔時，壓油過程開始，當柱塞上升時，油室內的油壓急劇上升，當壓力超過出油閥的彈簧力和上油壓時，出油閥被推開，燃油壓力進口管被送到噴油器。

⑥ 皮卡柴油車發動機怎麼調試氣門

1、在曲軸皮帶輪和正時蓋(齒輪室蓋)找到記號，轉動曲軸對上記號，讓曲軸到達一缸壓縮上止點，第一缸處於壓縮上止點，兩氣門都關閉，一缸調整進排氣門。
2、二缸處於進氣行程，進氣門打開，只能挑排氣門;三缸屬於排氣行程，排氣門打開，只能調進氣門。
3、在轉動曲軸360°，到一缸排氣上止點，調整剩餘所、氣門。
4、最後轉動曲軸一兩圈再檢查一下。(氣門間隙：進氣門28C、排氣門33C或進氣門25C、排氣門30C)。

⑦ 柴油車發動機正時咋調 柴油車發動機點火正時調整

1、調整分電器斷電觸點間隙。

觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0. 35～0. 40毫米范圍內。

2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋松第一缸火花塞。

慢慢搖轉曲軸，當聽到泄氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。打開飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對准。

3、有辛烷值選擇器的應將它調整在「0」的刻度位置上。

4、確定斷電器觸點剛張開的位置。

旋松分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3毫米），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。

5、按點火順序接好高壓線。

裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按1、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。

6、發動檢查。

起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應松開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。

⑧ 銳騏QD80火頭怎麼調

銳騏QD80火頭調整方法：
1.打開副駕駛座，在發動機後面，變速箱前面（上方），能看到一個直徑約5厘米的圓孔，轉動曲軸，通過圓孔能看到飛輪上面的標記，如0或T或一個圓點，這時一般是1缸或4缸工作。
2.再打開氣門室蓋，檢查一缸或4缸的氣門間隙，哪個缸進，排氣門都有間隙，就是哪個缸工作。
3.還有通過凸輪軸的位置觀察，那個也要打開氣門室蓋，哪個缸的凸輪軸兩個凸起呈八字，朝發動機下方，（氣門也都有間隙），就是哪個缸工作。

⑨ 長城皮卡風駿5柴油版2.8T正時怎樣對

一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。

二、點火正時調整
1、調整分電器斷電觸點間隙
觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0. 35～0. 40毫米范圍內。

2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸，當聽到泄氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。打開飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對准。

3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。

4、確定斷電器觸點剛張開的位置
旋松分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3毫米），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。

5、按點火順序接好高壓線：
裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按1、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。

6、發動檢查：
起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應松開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。