柴油皮卡尾氣重是什麼意思

① 汽車尾氣重是什麼原因

1、在用車的「高排放」沒有得到有效控制。我國新車在出廠時存在排放不達標問題，從源頭上埋下了尾氣排放超標的隱患；相當一部分檢測設備可靠性也差，檢測程序不規范。在排放限值寬松、檢測存在作弊的狀況下，放走了大量高排放在用車。

2、「低排放」沒得到有效引導。無論是限號限行，還是排污稅政策，都過於一刀切，沒有對「高污染車」和「低污染車」進行差異化管理。換句話說，購買低排量車沒得到實質優惠，選擇高排量車也不會有太大經濟損失，老百姓購買「低污染車」的積極性自然大打折扣。

3、油品質量也影響汽車尾氣的排放。與歐美國家相比，我國油品質量長期落後5~10年。只有少部分省市開始執行「國五」標准（國家第五階段機動車污染物排放標准），大部分省份仍在執行「國四」汽柴油標准，硫含量仍高達「歐五」標準的5倍。

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盡量購買低污染的私家車。超過排放標準的在用車，最好及時更換機油、燃油和空氣濾清器。 注意開車習慣。盡可能綠色出行，減少私家車使用；若在車庫內啟動發動機，應將車庫的門打開或打開排風裝置，以便隨時將廢氣排出車庫；遭遇堵車時，盡量熄火。

遠離排氣管。不要在工作著的發動機排氣管附近長時間停留，不要在馬路邊散步或跑步，佩戴口罩。路過擁堵路段，盡量佩戴口罩。環衛工人、交警、計程車司機等戶外工作者尤其要注意。此外，靠近馬路的住宅應合理選擇通風時間，加強室內空氣凈化。

② 皮卡車尾氣煙大是什麼原因

皮卡車尾氣煙大 個人認為有可能是車子發動機積碳過多，燃燒不好導致的，建議檢查一下車子發動機是否需要清除積碳保養。

③ 柴油車尾氣過大怎麼處理

柴油車尾氣過大，可以通過以下方法來處理：
1、減少噴油提前角。減少噴油提前角，可降低發動機工作的最高溫度(1500攝氏度)，使NOx的生成量減少。
2、改善噴油器的質量，控制燃燒條件(燃比、燃燒溫度、燃燒時間)，可使燃料燃燒完全，從而可減少CO、HC和煤煙。
3、調整噴油泵的供油量，可降低發動機的功率，使霧化的燃料有足夠的氧氣進行完全燃燒，從而也可以減少CO、CH和煤煙的生成。

④ 柴油車尾氣過大怎麼處理

一、柴油機的油箱是沒有密封的，長期的與空氣進行接觸，造成空氣中的一些懸浮雜質以及塵埃等落入空氣濾清器中造成進氣口被堵塞，造成內部燃燒提供空氣不足，而造成燃燒不完全。

所以建議在較為惡劣的環境中應該應該勤清潔，而空氣較為良好的環境中可以隔一段時間進行清潔，並定期的更換空氣濾清器。

二、也可能是燃料質量不好，造成油箱內部的油管通路等堵塞，造成供油不充分，最佳的解決方法是更換電磁閥。燃料質量不好的話也可能會造成燃油濾清器損壞，內部的油變質造成冒黑煙的情況，嚴重時還可能會損壞燃油系統，如果發現燃油濾清器不達標了一定要及時的進行更換。

三、燃油系統的油管由於油質不良而造成一些雜質附著在管路表面，所以要定期的清洗油管，加兩次柴油添加劑可有效地改善冒黑煙的情況。

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柴油機尾氣處理液可減少柴油車尾氣污染

柴油機尾氣處理液，俗稱汽車尿素，車用尿素，汽車環保尿素。是SCR技術中必須要用到的消耗品。SCR系統包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），SCR催化反應罐。

SCR系統的運行過程是：當發現排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應，生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。由於各國的環境保護部門提出進一步減少柴油機排放放的氮氧化物污染物。國內俗稱歐IV標准。

⑤ 柴油皮卡換了發動機廢氣大什麼原因

兩種可能，一種是缸體缸蓋有什麼地方漏氣，導致曲軸箱廢氣大，還有可能三元催化器堵塞或者排氣管堵塞也會導致內壓大，還有可能活塞環損壞或者裝反了也會導致廢氣大

⑥ 柴油車排出的尾氣是青色！而且柴油味很重！是怎麼回事

車子的話可能是燒機油或者機油泵沒力，泵不起來油，也可能油嘴有問題，工程機械的話除了以上車子的可能，可能是點火時間遲了，調一下，這種可能不大，因為柴油味重，可能是機油泵缺力吧。

⑦ 柴油車廢氣大是什麼原因

1、噴油器工作不良：大泵車噴油器霧化不良或滴油，在柴油發動機低速時尤為明顯，轉速越低冒煙越大，可用單缸斷油法逐缸查找，臨時停止對某一缸供油時，冒黑煙的現象減輕或消失，在噴油泵工作正常情況下則可判定為該缸噴油器有故障。應視情況分別對噴油器偶件進行清洗、研磨或更換。

2、供油提前角調整不當：供油提前角過小，後燃增加，燃料不能完全燃燒，形成碳煙而排出，造成排氣冒黑煙。此時應該把供油提前角調大到適當位置。

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注意事項：

1、柴油中含有水，做好濾清器定期更換的同時，切記對濾清器定期檢查定期放水。

2、柴油濾清器如不定期放水定期更換，同樣會導致燃油系統和發動機的損壞。建議定期檢查定期放水，並每10000公里更換。

3、濾清器質量的衡量指標不僅僅是濾清器的壽命，更重要的是濾清器的過濾效率，如果使用過濾效率低的濾清器，即使經常更換也無法有效的保護燃油系統。

⑧ 柴油皮卡尾氣重是什麼原因

柴油本來就含有很多雜質的，燃燒不充分，當然尾氣重了。

⑨ 柴油車廢氣大是什麼原因

一、活塞環或缸套嚴重磨損：如果活塞環或缸套嚴重磨損，就使活塞與缸套之間的密封不嚴，柴油機壓縮和膨脹過程中就會有大量的壓縮氣體通過環與缸套之間的微小縫隙進入曲軸箱，所以導致曲軸箱廢氣壓力增大。（伴隨現象：呼吸器下排氣嚴重，柴油機動力不足，也可能冒藍煙）。

二、活塞環對口：活塞環雖然沒有磨損，但如果環的開口全部對口，也將使壓縮和膨脹過程中大量高壓氣體進入曲軸箱，導致曲軸箱廢氣壓力增大。（伴隨現象：柴油機下排氣嚴重，機油消耗增加，排氣可能冒藍煙）。

三、活塞環粘連或斷裂：活塞環粘連、斷裂或失去彈性都將導致汽缸密封不嚴，燃燒氣體下竄進入曲軸箱，使曲軸箱廢氣壓力大增大。（伴隨現象：曲軸箱廢氣壓力大，柴油機冒藍煙，動力不足，缸內有異響等）。

四、活塞頂部燒蝕或拉缸：活塞頂部嚴重燒蝕或拉缸，都將使該缸失去密封，曲軸箱廢氣壓力增大使自然的。（伴隨現象：柴油機有異響、排氣冒黑煙、動力不足或柴油機不能轉動）。

五、曲軸箱呼吸器故障呼吸器薄膜或（呼吸器）活塞損壞。呼吸器薄膜或（呼吸器）活塞損壞，將是曲軸箱與大氣失去平衡，在內外壓力差的作用下，導致曲軸箱廢氣排出量增加。伴隨現象：機油消耗增加、排氣藍煙嚴重，但對功率等基本沒有影響。呼吸器與大氣平衡的微小通氣孔堵塞：呼吸器與大氣平衡的微小通氣孔堵塞，將是曲軸箱內部與大氣無法保持平衡，同樣在內外壓力差的作用下，導致曲軸箱廢氣排出量增大。（伴隨現象：機油消耗增加、排氣藍煙嚴重，但對功率等基本沒有影響）。

六、機油加油量太多：機油加油量太多，將導致曲軸箱廢氣壓力增大，這是因為曲軸箱內空間有限，機油加得太多，曲柄連桿等高速運動部件將嚴重撞擊機油並使其飛濺，行成油霧而造成曲軸箱廢氣壓力增大。（伴隨現象：曲軸箱廢氣壓力大，機油油麵太高）。

七、空壓機內竄氣嚴重：如果空壓機活塞環嚴重磨損，將導致空壓機壓縮氣體隨機油會有一起內竄進入曲軸箱而導致曲軸箱廢氣壓力增大。當檢查柴油機活塞環、缸套、呼吸器等沒有問題而曲軸箱廢氣壓力仍然大時，就需要對空壓機進行相應的檢查。伴隨現象：曲軸箱廢氣壓力增大、機油耗量增加、設備氣路系統建壓很慢並有機油。此時應檢查空壓機的質量狀況，疏通設備的氣路系統，酌情更換空壓機（活塞環等）或氣路安全閥等部件。