怎麼增加油性過濾效率

『壹』 卡卡買機油濾芯質量好嗎

質量可以。

機油濾芯的質量好壞很大程度上決定了發動機使用的油質，如果質量不過關的濾芯用了之後會過濾不幹凈或者濾紙排列過密導致出油量少，都會對發動機造成損傷，卡卡買機油濾芯使用是沒問題的，跟曼牌和馬勒一樣都是通過認證的，不然不可能上市的。

機油濾芯簡介：

機油濾清器的作用是濾除機油中的雜物、膠質和水分，向各潤滑部位輸送清潔的機油。由於機油本身粘度大，機油中雜物含量較高，為提高濾清效率，機油濾清器一般有三級，分別為機油集濾器、機油粗濾器和機油細濾器。

集濾器裝在機油泵前油底殼中，一般採用金屬濾網式。機油粗濾器裝在機油泵後面，和主油道串聯，主要有金屬刮片式、鋸末濾芯式、微孔濾紙式幾種，現在主要採用微孔濾紙式。

機油細濾器裝在機油泵後和主油道並聯，主要有微孔濾紙式和轉子式兩種。轉子式機油細濾器採用離心式濾清，沒有濾芯，有效地解決了機油的通過性和濾清效率之間的矛盾。

『貳』 如何提高過濾器的過濾效果

過濾器主要是利用了一種特殊的過濾介質來完成整個的過濾過程的，而且目前被廣泛的應用在了冶金、化工、造紙、燃料等行業中。
提高過濾器的過濾效果的方法：
1、增加過濾面積：因為由於過濾產品的設計比較簡單，在使用中大家都想讓過濾面積最大化，要想做到這一點，萬貫五金機電網建議，一定要把濾布放置平整，切莫折疊。使用一段時間後，要及時清洗濾布，保證濾布上的清潔。
2、要為過濾器增加壓力：除了知道濾布能提高效率外，適當的增加壓力也可以提高效率。就是利用過濾液的流動提供動能，同時形成壓力差，當過濾范圍達到一定值後，壓力差就會增大，過濾物的流動速度也就越快，從而導致過濾效率提高。
3、過濾物形式多樣化：通常過濾雜質的形狀，根據時間和溫度的不同，過濾效果也會不一樣的，這時萬貫五金機電網建議，用戶要從溫度、物質的稠密度及固體顆粒外形等方面來考慮。

『叄』 熔噴布油性過濾有需要注意的嗎

關於油性過濾效率的問題，需注意以下幾點:
1. 本身熔噴布的質量要高，最好做到鹽性單層85流量下95+。
2. 在此基礎上換母粒。
3. FFP3的標準是油性95流量下99.97。
4. 因為石蠟油特別容易滲透，所以建議大家暫時先做油性雙層95+，單層難度太大。
5. 通過對大量熔噴布油性過濾效率的數據進行分析，單層能過87的雙層能過99，至少能達到FFP2級別。

『肆』 濾清器的燃油濾清器

其作用是濾除發動機燃油氣系統中的有害顆粒和水份，以保護油泵油嘴、缸套、活塞環等，減少磨損，避免堵塞。 把含在燃油中的氧化鐵濾除。
即使柴油在加入柴油機油箱前經過了沉澱和過濾，是清潔的，但是在加油過程中，由於加油工具、加油環境、油箱口不清潔等因素仍會使柴油污染，而且在柴油機運轉過程中，由於燃油系統中沉積的雜質、空氣中懸浮的沉埃，也會使柴油污染，因此車上的柴油濾清器是必不可少的，何況柴油在加入油箱前並不一定是真正清潔的。 燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類。
為實現較高分離效率，一級為油水分離器，一級為柴油精濾器。磨損卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統的除水方式在機械燃油系統主要是沉澱，到國三以上排放時代，柴油發動機多採用高壓共軌燃油系統，除水方式多採用濾紙。如博世（BOSCH），曼胡（Mann-Hummel），帕克（Parker），國內品牌有達菲特（DIFITE）。
汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發動機，汽油濾清器位於輸油泵進口一側，工作壓力較小，一般採用尼龍外殼，電噴式發動機的汽油濾清器位於輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常採用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的。
鐵質（外置）
塑料（油箱內置） 燃油濾清器是串聯在燃油泵和節流閥體進油口之間的管路上。 燃油濾清器的作用，是過濾含在燃油中的氧化鐵，燃油濾清器的結構是一個鋁殼和一個內有不銹鋼的支架組成，在支架上裝有高效濾紙片組成，濾紙片成菊花形，以增大流通面積。電噴濾清器不能與化油濾清器通用。因為電噴濾清器經常承受200—300KPA的燃油壓力，因此該濾清器耐壓強度一般要求達到500KPA以上，而化油濾清器則沒有必要達到如此高的壓力。
一般汽油中都存在各種雜質，油箱長時間使用也會沉澱一定的污垢，以上原因都會影響汽油質量。汽油格的作用是過濾上述雜質，油箱內的汽油經過汽油格的過濾到達發動機的燃燒室，其清潔純度可以得到有效保障。 在新車的質量保證期內，不應採用濾清器(濾芯)的代用品，即使過了質量保期，也要慎重地選用濾清器。柴油濾清器的性能按照ISO標準是有等級代號的。空氣濾芯除按SAE標准進性能試驗之外還須進行台架試驗，以滿足發動機額定進氣量的原始進氣阻力等要求。合格的機油濾清器必須符合原設計的發動機氣缸壓力，機油溫度，流量，粘度及車輛使用條件等，並且要考慮芯品質的綜合平衡。液壓油濾芯在生產廠家的產品樣本或銘牌上標注的是名義過濾精度，而非絕對過濾精度，只有經過通試驗測定的β值才能表示濾貢的過濾能力。液壓油濾芯還應滿足壓力損失的要求(高壓過濾器的總壓差小於0.1PMa，回油過濾器的總壓差則小於0.05MPa)，以保證流量與濾芯壽命的最優化。
在選用濾清器(濾芯)時可選用原裝件，也可選用第二品牌。須注意的是：要對所選的濾芯進行驗收，檢驗它是否符合其應具備的性能指標。
1 空氣濾芯選用的空氣濾芯一定要與原裝發動機的動力性、經濟性及可靠性匹配。
(1)額定進氣量濾芯技術參數中的空氯流量應大於配用發動機的額定進氣量。
(2)過濾材料對過濾材料有厚度、抗張力、原始進氣阻力、過濾精度等要求。進口柴油朵要求空氣過濾精度為5μm，國產柴油機也要還應小於20μm。高效濾紙的過濾精度為2μm，普通進口濾紙為30μm，而國產濾紙僅為80μm。
(3)濾芯性能試驗①流量-阻力(壓降)試驗 測定空氣流動壓力損失(流量-阻力或流量-壓力分硐曲線)。
②原始過濾效率試驗 可計算出濾芯的集塵效率，正常濾芯的降塵率應為99%以上。
③儲塵能力試驗和累積效率試驗 濾芯積塵灰過多造成堵塞、進氣阻力增大。使發動機功率下降5%或油耗上升5%時的進氣阻力是一極限值，達到此值時就必須清掃或更換濾芯。試驗時，進氣阻力或壓力降達到7—46kPa時的積灰重量即是濾芯的儲塵能力，而在此試驗期間的過濾效率則為累積效率。
④原始進氣阻力試驗 進氣阻力9額定時氣量通過濾芯時在進、出口處的壓差)不應超過3.2kPa，還則功率將下降，發動機會冒黑煙。
2 柴油濾清器柴油濾清器要按ISO4020標准(道路車輛-汽車柴油機用燃油濾清器試驗方法)進行下述試驗。
(1)新濾清器清結度試驗確定濾芯內側是否清除了生產儲運中殘留的灰塵雜質。
(2)氣泡法試驗用於證實濾芯是否有大於過濾精度的孔隙存在。
(3)過濾效率和壽命試驗過濾效率是指測定被濾除的特定粒子的百分比，濾清器壽命則以堵塞試驗壓差大於0.07MPa的時間表示。
(4)水分離效度試驗確定濾油器分離油水混合液中水分的百分數。
(5)濾芯破損試驗確定濾芯的抗破裂壓力。
(6)濾油器總成破損試驗測定總成承受內壓力的能力。
(7)脈動壓力疲勞試驗測定在脈動壓力下(模擬發動機起動或停止時)濾油器總成的機械強度。
(8)抗振疲勞試驗確定正常使用條件下濾油器抗振動的機械強度。
3 機油濾清器全流式機油濾清器應按ISO4548標准進行下述試驗。
(1)壓力降-流量特性試驗用指定粘度的機油測定濾油器總成的壓力降-流量曲線。
(2)濾芯旁通元件的特性試驗測定濾芯壓力降-旁通流量曲線。當通過濾芯的壓力降較低時，為限制未經過濾的機油量，旁通元件在低於規定的開啟壓力降時，允許有不大的漏油量;而當濾芯完全堵塞時，可旁通全部流量且不超過規定的壓力降。
(3)高壓降和高溫特性試驗機油濾清器在工作中(特別是在濾芯堵塞時)將經受高壓降。另外，濾芯還受到機油高溫的影響，應在模擬高溫條件下測試濾芯承受高壓降而不破損的能力。
(4)濾芯壽命與過濾效率試驗採用粒子計數法測定濾芯奉命，試驗時繪制壓差-試驗時間或壓差-加灰重量的關系曲線，以達到75%旁通閥設計開啟壓力時的試驗時間或污染物重量來表示濾芯壽命。
(5)累積效率試驗採用重量分析法測定濾芯壽命時，以達到試驗終點壓差時的試驗時間或污染物的捕獲量來評定。
(6)液壓脈沖疲勞試驗機油濾清器在使用中要受到發動機冷卻狀態下波動壓力的作用。試驗時用規定的脈動油壓，循環1000次，以確定濾油器殼體，密封圈及濾芯高壓波動的抗壓能力。
(7)耐振疲勞試驗安裝機漬濾清器總成後，加上模似發動機或安裝結構振動面造成共振的頻率與振幅，保持規定的機油壓力，循環1000萬次，以確定無小滲漏油跡或疲勞損壞性能。
4 液壓油濾芯(1)過濾精度首先，根據液壓系統的需要確定用漬的清潔度等級，再根據此清潔度等級按符表選擇濾油器的過濾精度。工程機械上最常用的液壓油濾芯名義過濾清度為10μm。
由於名義過濾精度不能真實地反映濾芯的過濾能力，因此，常以在規定的試驗條件下過濾器可以通過的最大硬質球形顆粒的直徑作為其絕對過濾精度，用以直接反映新裝濾芯初期的過濾能力。
評定液壓油濾芯的最主要准則是按ISO4527-1981E(多通試驗)測定的β值，即讓混入標准試驗粉末的油多次循環通過濾油器，其進油口和出油口兩側的粒子數之比。
(2)流量特性濾芯通過油液的流量與壓力降是流量特性的重要參數，應按ISO3968—91標准進行流量特性試驗，以繪制流量-壓力降特性曲線圖。在額定供油壓力下，總壓降(濾殼壓降與濾芯壓降之和)一般應在0.2MPa以下。
(3)濾芯強度應按ISO2941-83標准進行破裂-抗沖擊試驗。濾芯損壞時急劇下降的壓力差應大於規定值。
(4)流動疲勞特性應按ISO3724—90標准進行10萬次循環的疲勞試驗。
(5)對液壓油試應性的試驗應按ISO2943-83標准進行壓力流承受力的試驗，以驗證濾材對液壓油的相容性。 柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有採用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器除過濾柴油中的機械雜質外，還有一個重要的功能就是濾水。水的存在對於柴油機供油系統危害極大，銹蝕、磨損、損傷汽缸活塞環甚至會產生拉缸現象還能夠惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統根據液體密度的不同通過流體流向控制技術，對水分進行分離達到過濾水分的效果。
油水分離器就是將油和水分離開來的儀器，機理上主要分為油中除水分離器和水中除油分離器；從用途上主要分為工業級油水分離器、商用油水分離器和家庭油水分離器幾種；從分離原理上分有膜過濾油水分離器、選用親油性材料的油水分離器、比重不同分層的無動力油水分離器、葯理作用的破乳油水分離器；油水分離器主要應用在石化工業、汽車工業、污水處理工業等。
汽車用油水分離器是燃油濾清器的一種，主要的作用就是除去柴油中的水分，以降低噴油嘴故障，延長發動機的使用壽命。原理主要是根據水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除雜質和水份的分離器，內部還有擴散錐，濾網等分離元件。油水分離器還有別的功能，如對燃油進行預加熱防止結蠟，過濾雜質等。 水濾清器（英文名為 WATER FILTER），在發動機中扮演著越來越重要的角色。
水濾清器過濾冷卻液中的雜質，防止水垢的生成，保證發動機冷卻系統的正常工作。水濾清器能夠過濾水中的雜質，並通過高品質的過濾介質保護發動機的缸套，預防水垢、應力腐蝕等，從而延長發動機使用壽命降低維修保養費用。 液壓油質量對液壓系統工作性能影響極大，很多故障的根源都源於它，防止油液污染在適當的地方安裝液壓油過濾器，可以截留油液中的污染物，可以使油液保持清潔，保證油液系統正常工作。
液壓油過濾器按過濾材料可分為表面型、深度型及磁性過濾器。它們對固體污染物的過濾作用是通過直接阻截和吸附來完成的。
液壓油過濾器的主要作用是過濾液壓油液，液壓系統中不可避免的出現各種雜質。其來源主要有：清洗後仍殘留在液壓系統中的機械雜質，如水銹、鑄砂、焊渣、鐵屑、塗料、油漆皮和棉紗屑等，外部進入液壓系統的雜質，如經加油口和防塵圈等處進入的灰塵；工作過程產生的雜質，如密封件受液壓作用形成的碎片，運動作相對磨損產生的金屬粉末，油液因氧化變質產生的膠質、瀝青質、炭渣等。上述雜質混入液壓油後，隨著液壓油的循環作用，將到處起破壞作用，嚴重影響液壓系統的正常工作，如使液壓元件中相對運動部件之間的很小間隙（以計）以及節流小孔和縫隙卡死或堵塞；破壞相對運動部件之間的油膜，劃傷間隙表面，增大內部泄露，降低效率，增加發熱，加劇油液的化學作用，使油液變質。根據生產統計，液壓系統中的故障的75%以上是由於液壓油中混入雜質造成的，因此維護油液的清潔，防止油液的污染，對液壓系統是很重要的。

『伍』 食用油過濾流程及其工藝

食用油精煉工藝里，毛油進入兩個主要工藝即脫臭、氫化設備的物料必須進行預過濾，否則會嚴重影響設備的正常的運行。在經過這些主要設備後，由於工藝過程中會產生或帶出一些雜志，所以設備出口的過濾系統也非常必要。即使在往槽車裝暈之前，仍然需要將罐中和管道中可能存在的雜質過濾掉。在精煉車間，由於溫度較高，所以過濾產品通常採用耐溫叫好的聚酯或棉線材料。
當做小包裝油的時候，好的外觀是非常重要的賣點，拋光過濾就必不可少，由於拋光過濾的濾芯和濾袋精度較高，必要的預過濾是非常重要的。
由於工藝中不希望因為濾袋堵塞更換時停產，所以工藝過濾設備一般採用一備一用或者N用一備的模式，保證濾袋更換時不影響正常的生產。

『陸』 真空濾油機過油慢是怎麼回事

咨詢過幾大專業廠家，比如福建綠鋼聯及溫州黎明，真空濾油機過濾油慢有以下原因：①雜質過多，濾芯堵塞；真空濾油機能過濾水分，也能過濾雜質，其中過濾雜質的功能是通過強磁吸附和濾芯攔截實現的，強磁主要吸附鐵元素的金屬，其他雜質主要通過濾芯攔截，一旦攔截的雜質過多，堵塞了濾芯，一方面表現出壓力過大，一方面就是過濾油很慢，嚴重的時候直接損壞過濾網。②加熱器損壞，導致油品粘性增加，流動性變差，過濾油也會變慢；一般真空濾油機的加熱系統有兩個功能：加熱油液增加流動性和增加油溫實現真空蒸發。③油品標號很高，沒有考慮過濾高粘度油品的真空濾油機，選擇了錯誤的設備，也會導致過濾效率過慢。一般而言真空濾油機過濾粘度過高的油品，必須要雙泵才行，否則抽力不夠。如果是過濾齒輪油等高標號的高粘度油品採用了普通真空濾油機，流動性差，過濾油肯定慢。

『柒』 既能過濾壓縮空氣中的水又能過濾壓縮空氣中的油的器件增么稱呼，如何尋找此類產品。

既能過濾壓縮空氣中的水又能過濾壓縮空氣中的油的器件是壓縮空氣過濾器，也有人稱之為高效精密過濾器，可以過濾壓縮空氣中的油類、固體顆粒、粉塵、液態水、微小粒子等雜質。過濾器按精度又分為好幾種，比如貝騰高效精密過濾器分為
1、P級過濾器P級預過濾器，過濾效率達99.99%，可去除液態水和油，過濾精度：3μ。
2、U級預過濾器，過濾效率達99.99%，可去除液態水和油，過濾精度：1μ。
3、H級高效精密過濾器，改變了傳統過濾器的結構及過濾方式，濾芯採用直通開放式設計，H級預過濾器，過濾效率達99.99%，可去除液態水和油，過濾精度：0.1μ。
4、F級過濾器主要用於壓縮空氣中固體顆粒雜質的過濾，並對液態水和油具有一定的阻攔作用，F級預過濾器，過濾效率效率達99.99%，過濾精度：0.01μ。
建設按過濾精度逐級安裝過濾器，過濾效果更佳！

『捌』 機油集濾器的結構原理如何

汽油內的雜質會堵塞供油系統的閥門，油孔及噴咀等，在行車中就會因供油不暢或根本不來油而途中拋錨，還會增加氣缸壁的磨損，使發動機壽命縮短，害處很多。所以在各型內燃機的燃油系統中都設置有一道或多道過濾裝置，汽油機就設有汽油濾清器（俗稱汽油格）。每隔約3萬公里就應新換－次，如你經常去的加油站油品質量差或容器臟污，被污染雜質的機會就多，換汽油格的時間就應縮短，以保證你的愛車能正常行駛。所以，愛護汽油的清潔度要像愛護自己的眼睛一樣。、用修改方式回答你的補充提問 有汽油格同樣要注意汽油清潔，因為汽油格（就象口罩一樣）能夠過濾或阻擋雜質的能力（容量）是有限的，如果雜質太多很快就會將過濾紙堵死，就不通油了，汽車也就死火了。再則，濾網或過濾紙只能阻檔顆粒較大的雜質，那些微小的肉眼看不見的雜質仍會｀漏網＇而進入氣缸，對發動機造成損害。換句話說，假如汽油很臟，雜質很多的話，也許只跑二千公里汽油格就被堵死了，所以即使有過濾器仍然要注意汽油的清潔。

『玖』 關於汽車機油濾芯的知識，你有什麼了解

機油濾清器濾芯是機油濾清器。濾油器的作用是過濾掉油中的雜物、膠體和水分，並將清潔的油輸送到所有潤滑部件。為了降低發動機中相對運動部件之間的摩擦阻力，減少部件的磨損，油不斷地輸送到每個運動部件的摩擦表面，形成潤滑油膜進行潤滑。發動機機油本身含有一定量的膠質、雜質、水分和添加劑。在發動機工作過程中，金屬磨損碎屑的引入、空氣中雜物的進入以及油中氧化物的生成逐漸增加了油中的雜物。

氣流的快速旋轉用於沖擊發動機機油以分離顆粒和雜質，並將其粘在發動機機油中。攪動的發動機油滴隨氣流流過濾清器濾芯並粘附在濾清器濾芯上。當空氣流過濾芯時，可進一步吸收雜質，從而達到過濾的目的。新機油濾清器的型號應與原車相同。不建議使用其他型號更換機油濾清器。雖然許多發動機的機油濾清器介面相同，互換安裝沒有問題，但機油濾清器內部結構仍存在缺口，對機油的使用周期和油壓仍有一定影響。

『拾』 瑞虎3機油濾芯更換教程

瑞虎3怎麼更換機油濾首先將Tiggo3油箱內的廢油排干，將舊的儲油器放在油底殼下，打開注油螺栓將廢油排干。拆下舊的機油濾清器濾芯並安裝新的。機油濾芯是汽車的易損件之一。每次換油，都需要更換機油濾芯。如果不換機油濾芯，換機油的效果並不大，也就是說換機油沒有意義。因此，定期更換機油濾芯也很重要。由於油本身粘度高，油中雜質含量高，為了提高過濾效率，一般有三級濾油器，即集油器、油一級過濾器和油二級過濾器。過濾器安裝在油泵的前油底殼內，一般採用金屬濾網式。濾油網安裝在機油泵後面，與主油道串聯。濾油網主要有金屬刮刀、木屑過濾器、微孔濾紙等幾種類型。現在主要用微孔濾紙。細機油濾清器安裝在機油泵後面，與主油道並聯。主要有兩種類型:微孔濾紙型和轉子型。轉子機油精濾器採用無濾芯離心過濾，有效解決了機油通過性與過濾效率之間的矛盾。