柴油皮卡國五怎麼改國六

Ⅰ 國五改國六要怎麼改

【太平洋汽車網】通過升級三元催化器，發動機ECU邏輯等配件，可以國五升級國六，提高整車的排放標准。為了減少空氣中PM2.5等顆粒物，最新的「國六」排放標准還特別提出了對顆粒物排放數量的限制要求。這就需要在車輛的排氣管上多加一個凈化顆粒物的過濾器。

通過升級三元催化器，發動機ECU邏輯等配件，可以國五升級國六，提高整車的排放標准。但是，並不建議這樣做，這會涉及到發動機的原廠標定問題，未經嚴格測試的修改很難保證不出現別的問題。

每輛車出廠時的新車合格證就已經備案了，你這款車的排放標准就算你能通過改裝提升標准，但是你改變不了車管所本身的備案。但是，優化排氣標准會使得老車在年檢的時候過的更加輕松，尾氣排放不合格，不管你是新車老車，最終都是無法上路的。

其實國五車型變國六車型對於車企來說都不是事，由於國六標准只是針對汽車排放，車企只需對國五車型的三元催化器進行改善就可以過關了，但車企改可以，私人改不行，即便你改了也達標了，你的車型記錄上就是國五車型，這是不可更改的，所以別想著鑽空子了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

Ⅱ 國五車能改造成國六的嗎

你不能把你的車升級到第六輛國產車。這種做法需要正式許可，並且有升級的權利。只有汽車公司才能被國家認可。也就是說，國五車主升級到國六是不可能的。國VI即將實施，市場上的國V車將面臨貶值的風險。這幾年對國v車影響不大，但對公司影響會
國五車能改造成國六的嗎
你不能把你的車升級到第六輛國產車。這種做法需要正式許可，並且有升級的權利。只有汽車公司才能被國家認可。也就是說，國五車主升級到國六是不可能的。

國VI即將實施，市場上的國V車將面臨貶值的風險。這幾年對國v車影響不大，但對公司影響會比較大。各個地區都會出現限制通行的標志，會讓全國V車到處碰壁。我該怎麼辦？國v車已經有危險了。是國v車的下一步嗎？很多車主都很擔心。目前市場上的全國五車都是通過各種優惠措施來賣車的，這讓車主們更加緊張。國家標准越來越嚴格的原因與環境保護有關。現在環境問題越來越突出，需要從各個方面來對待。第六項國家標準是限制汽車尾氣排放，從而達到保護環境的目的。因此，給汽車市場帶來了巨大的壓力。現在，六輛國產車相繼誕生。他們已經知道這個消息了嗎？你早期有沒有開發出符合國六標準的車？答案是否定的。現在發動機的水平已經很高了，要大驚小怪發動機是極其困難的。現在發動機需要太多的錢來持續升級。現在發動機的發展水平處於封頂狀態，技術突破有點困難。那麼，既然發動機做不出大文章，各大企業如何生產符合國家六大標準的汽車呢？其實，讓汽車達到國六標準是比較簡單的，就是通過升級三元催化器，各大汽車公司在排放的過程中可以讓Go達到國六標准，從而成為符合國六標準的汽車。如果簡單一點，連國五車都可以升級到國六標准。畢竟發動機沒什麼變化。這樣一來，第六款國產車將大面積上市，既然是時候換成三元催化轉化器了，那排放也就合格了。中汽國v的車可以通過更換三元催化器升級為中汽國v的車嗎？況且三元催化器也不貴，就幾百塊錢。個人不可能用這種方式把自己的車升級成第六輛國產車。這種做法需要正式許可，並且有升級的權利。只有汽車公司才能被國家認可。也就是說，國五車主升級到國六是不可能的。
國五車能改裝成國六嗎
國標5的車輛轉換為國標6的車輛，無法正常辦理 上牌 手續。車主私自改裝「國五及以下」機動車，將違反公安部門有關車輛管理的規定。

事實上，國六國家排放標準的國家實施並不是「一刀切」，而是分為「國六A」和「國六B」兩個階段。「國六A」標準是國五與國六的過渡階段。「國六A」階段的排放標准與「國五」基本一致，只是取了「國五」排放要求中最嚴格的值，而「國六B」才是真正的「國六」排放標准。

因此，對於一些已經提前執行國家六大標準的大城市，非國家六大車型的注冊可能會出現一些問題。但對於二三線城市的絕大多數消費者來說，國六標准要到2020年才正式實施，所以即使明年買了國五車型，也還是可以上牌的。其次，雖然第三輛國產車被禁止上路已成定局，但是距離第五輛國產車被禁止還有很長的路要走，所以目前第三輛國產車在大部分地區還是可以使用的。

值得一提的是，雖然第六國標的實施會讓第五國標面臨貶值的風險，但這也是很多消費者「錯失」的機會。目前市面上的第五國標折扣比較大，建議二三線城市的消費者也考慮第五國標。 國五車能改造成國六的嗎 國五車能改裝成國六嗎 @2019

Ⅲ 國五車能升級國六嗎

理論上可以，但現實中不行。

目前市面上大部分國六排放標準的汽車基本都升級了三元催化轉化器，使尾氣排放達到國六排放標准。所以理論上，國五車只有升級三元催化器才能成為國六標車。但事實上，這是不可能的。原因如下:

1.如果要改變尾氣排放規格，需要升級三元催化轉化器發動機的ecu邏輯等配件，但是我們個人做不到，只有廠家可以。即便如此，國家也不一定會承認。只有車企才有升級的權利，因為車企是國家認可的。

2.發動機的所有零件在原廠製造時都是最佳匹配。如果隨意更換配件，很可能會出現問題。

3.就算三元催化轉化器升級了，我們車在車管所的記錄也改不了，還是原來的記錄。

因此，雖然理論上第五次國家排放可以升級為第六次國家排放，但實際上是不可能的。

現在，發動機的水平已經十分高了，想需要通過在發動機上做文章，來改變尾氣排放的規范，是十分困難的，一是技術突破有點難，二是要廣泛的資金。所以，現在的主流做法，基本都是升級三元催化器，或是添加發動機，變成 混合動力 的車，縮短發動機的做工，來到了排放規范。

Ⅳ 4s店國五車返廠改國六嗎

4s店國五車返廠不可以改成國六，國五標准車輛改裝成國六標准無法正常辦理上牌手續，若車主私自改裝國五及以下標准機動車，將違反公安部門關於車輛管理的相關規定京津冀三地所有進口，銷售和注冊登記的輕型汽油車，輕型柴油客車，重型柴油車，須符合機動車排放國五標准。

4s店國六排放標准

國六排放標准為國六a與國六b兩個階段，國六a標準是國五與國六的過渡階段，僅僅是取了國五排放要求中的最嚴值，而國六b才是真正的國六排放標准不可以，每台車都有唯一的車架號和發動機號，出廠後都有記錄，回爐重造等於非法改裝。

目前，發動機的水平已經非常高了，想要通過在發動機上做文章，來改變尾氣排放的標准，是非常困難的，一是技術突破有點難，二是需要大量的資金。所以，目前的主流做法，都是升級三元催化器，或是增加發動機，變成混合動力的車，減少發動機的做工，來達到排放標准。

Ⅳ 國五可以升級國六嘛

可以通過升級三元催化器發動機ECU邏輯等配件確實可以提高整車的排放標准。以下是相關信息：1、原因：每輛車出廠時的新車合格證就已經備案所以即使通過各種方法達到了國六標准也不意味著它就是「國六車」。除此之外由於歐洲的排放標准領先於國內很多全球車型的排放水平早就可以滿足尚未公布的國六標准只不過國內的油品還沒有達到國六標准並且此前只有國五標准可以認證所以這類車也只能被認為是國五車型。2、國六：國六」排放標准全稱為：國家第六階段機動車污染物排放標準是國家根據國內情況對《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》進行升級後的標准。

Ⅵ 國五車可以升級國六嗎

國五車可以升級國六嗎？ 國5排放車一般不能升國六排放。以下是具體規定：六項國家排放標准:簡單來說，國六排放標准就是現行國五排放標準的升級版。CO(一氧化碳)、THC(總烴)、NMHC(非甲烷總烴)、NOX(氮氧化物)、PM(顆粒物質量)的排放限值比國五標准更加嚴格，新增了PN(顆粒物質量)的排放規定。測量結果:按照國六排放標准，輕型汽油車的一氧化碳、碳氫化合物、非甲烷總烴、氮氧化物的排放將比國五階段排放標准降低50%左右，顆粒物排放降低40%左右。重型柴油車，氮氧化物和顆粒物排放將比國五階段排放標准降低60%以上。 @2019

Ⅶ 國5升級國6在哪裡辦理

國五車可以通過升級三元催化器以及發動機ECU邏輯等配件升級國六。

雖然通過技術層面能夠這樣做，但是有些後果是不可估量的，沒有經過嚴格測試的改動是存在安全隱患的，所以不建議這么做。還有另外一點原因是：即便升級之後整車的排放標准達到了國六，依然不可以。因為原國五車在生產前，會向國家申報目錄，填寫的就是國五，就算能夠升級為國六標准排放，但是國家那邊的目錄沒有辦法改變，就是說在環保局的後台也無法通過認證的，還有車管所備案也是國五。

Ⅷ 貨車怎麼放一下再生國五車怎麼升級到國六

貨車怎麼放一下再生國五車怎麼升級到國六可以通過升級三元催化轉化器。發動機ECU邏輯等配件。有可能將第五國升級為第六國，提高整車排放標准。但不建議這樣做，這會涉及發動機原廠標定，不經過嚴格的試驗和改裝，很難保證不會出現其他問題。

每輛車出廠時的新車合格證已經備案。即使你可以通過改裝來升級你的車的排放標准，你也不能改變車管所本身的備案。但優化排氣標准會讓老爺車更容易年檢，尾氣排放不合格。無論你是新車還是舊車，最終都無法上路。

貨車的運行原理

貨車運行原理當我們發動汽車以後，發動機會產生動力，並將動力傳給變速箱，動力經過變速箱里的齒輪將高轉速小力矩動力轉化為低轉速大力矩動力，再通過傳動軸傳到驅動後橋，驅動後橋帶動驅動後輪轉動，於是一輛車就運動起來了。