柴油皮卡車為什麼容易燒機油

1. 柴油貨車經常燒機油是怎麼了

柴油發動機燒機油的原因及解決方法
1. 油底殼內機油量過多
油底殼內的機油並不是越多越好，在發動機油底殼內加過多的機油，不僅會使曲軸在高速轉動時產生較大的阻力同時也使連桿大端帶動很多機油飛濺到氣缸壁上，大量的機油在還未被活塞環刮落時就竄入到燃燒室里並參與燃燒，產生大量藍煙和積碳加快機件磨損; 過多的機油也會導致曲軸箱內空間變小或使機油腔內負壓增大造成機油上竄到氣缸或有外漏現象的發生。當檢查油底殼油麵高度時，切不可停下發動機就將機油尺抽出來查看，因為此時飛濺到曲軸箱壁和氣缸壁上的機油還尚未能完全流回到油底，需停機5 ～10 min 後再抽出油尺查看油麵高度，看其是否符合要求。若機油過多應打開放油塞放掉一部分機油至規定液面高度。

2. 氣門、氣門導管磨損嚴重
發動機的氣門導管對發動機的進排氣門在開啟和關閉時起導向作用。磨損嚴重的氣門及導管會使它們之間的配合間隙變大，這樣就會使潤滑氣門搖臂的機油順著進氣門桿和導管間的間隙被吸入到燃燒室里參與燃燒，所以在檢修發動機時要特別注意到氣門與導管之間的配合間隙，若超出規定的技術指標應予以更換。對於帶導管油封的發動機，經過長時間使用或使用了不符合要求的潤滑油，這些都會促使氣門油封早期老化破損，從而也會讓部分機油通過破損的氣門導管油封進入到燃燒室燃燒，特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室。因此，維修發動機時一定要將導管油封安裝好，並應保證氣門桿在導管中滑動自如。發動機在工作過程中要按說明書的要求使用規定的潤滑油，選擇合適的品牌，並做到定期更換和定期保養。

3. 空氣濾清器內機油過多
對於採用油浴式空氣濾清器的發動機來說，如果濾清器內盛油盤里的機油過多，發動機在高速運轉時，會使過多的機油通過進氣管道進入到燃燒室中並參與燃燒，產生燒機油冒藍煙現象並有大量積碳產生，加快發動機的磨損，影響發動機的正常使用壽命。因此，在向帶有油浴式濾清器加入清潔機油時應該注意機油液面高度，一般加到上下刻線中部位置就可以了，不要加太多。

4. 增壓器出現故障
對於帶渦輪增壓器的柴油發動機來說，如果出現發動機燒機油，並且排氣管冒藍色的煙，發動機的動力沒有什麼變化，且在增壓器壓氣口或進氣膠管上有油污出現時，可以判斷為增壓器壓氣機側的浮動軸承及密封裝置損壞而產生漏油。機油就會隨著增壓器壓氣機的氣流一起被帶入到發動機進氣管，並被吸入到燃燒室中參與燃燒導致發動機冒藍煙。在增壓器出現故障時應及時維修或更換新件，保證發動機的正常運轉，延長維修周期，降低使用成本。

5. 活塞、活塞環、氣缸套磨損嚴重
過度磨損的活塞或氣缸套在發動機工作的時候，其配合間隙就會增大許多。這樣發動機在工作時會使飛濺到氣缸壁上的機油很容易竄入燃燒室中參與燃燒，同時曲軸箱內因氣缸與活塞以及活塞環密封不嚴導致大量廢氣產生，發動機動力明顯下降，排氣管處冒出大量藍煙，發生這種情況時應及時對發動機進行檢修，並且根據活塞和缸套的磨損情況予以維修或者更換新件。過度磨損的活塞環，不僅會使環的彈力下降失去彈力密封作用，而且會有折斷的現象發生，使油環的刮油、布油作用有所減弱，也有可能發生拉缸現象，造成大量機油竄入到燃燒室里參與燃燒，而排除大量藍色煙氣。針於這一情況在維修和裝配活塞環時，在不換活塞的情況下應先將舊活塞上的積碳清理干凈，然後按照裝配位置正確安裝各活塞環( 裝配時要注意各環的位置及切口方向，內切口面要朝向活塞頂部) ，必要時更換新環、新活塞。

綜上所述，柴油發動機「燒機油」的原因有多種，因此今後在發動機使用過程中要對發動機做到及時維護和保養，注意發動機的工作環境，觀察發動機的運轉狀態，按照發動機的技術要求選擇合適的燃油和潤滑油，做到勤檢查、勤保養來有效地減少發動機各部件的過早磨損，讓柴油發動機在良好的狀態下運轉，延長發動機使用壽命

2. 柴油車燒機油的原因有幾種

原因有多種，油底殼內機油量過多，空氣濾清器內機油過多等，要對發動機做到及時維護和保養，注意發動機的工作環境，按照發動機的技術要求選擇合適的燃油和機油。

油底殼內機油量過多：在發動機油底殼內加過多的機油，會使曲軸在高速轉動時產生較大的阻力同時也使連桿大端帶動很多機油飛濺到氣缸壁上，大量的機油在還未被活塞環刮落時就竄入到燃燒室里並參與燃燒，產生大量藍煙和積碳加快機件磨損。

空氣濾清器內機油過多：如果濾清器內盛油盤里的機油過多，發動機在高速運轉時，會使過多的機油通過進氣管道進入到燃燒室中並參與燃燒，產生燒機油冒藍煙現象並有大量積碳產生，加快發動機的磨損，影響發動機的正常使用壽命。一般加到上下刻線中部位置就可以了，不要加太多。

3. 有誰知道鄭州日產柴油皮卡（CYQD32T）燒機油是什麼問題

不少朋友平時聊天的時候也跟我提起過這個問題，說自己的愛車出現了「燒機油」的現象，並且嘗試了很多種方法解決的效果都不是很好，尤其是渦輪增壓發動機，機油會產生蒸汽並通過曲軸箱強制通風閥吸到燃燒室進行燃燒，因此燒機油現象比較突出。今天就介紹一個又簡單又有效的辦法，那就是更換活塞環。所謂燒機油，指的是機油非正常地、過量地進入了汽缸，並與混合氣體一起參與了燃燒，導致機油消耗量過大。一般情況下，這種現象是由於積炭或者活塞損害導致的活塞與汽缸壁的間隙過大引起的，而在這中間，活塞環起到了很關鍵的作用，如果活塞環失去彈性或者損壞，直接就會導致燒機油的產生，因此，愛車有燒機油現象的車主，一般只要更換一個活塞環，問題就能解決了。你可以參考一下這里www.cstle.com
中國潤滑經濟網

4. 柴油車燒機油的原因有幾種

燒機油是很多車型普遍存在的一個難題，只要是燒油的車或多或少都有一定的機油消耗，你認為的不燒也只是你自己認為，事實上發動機機油缺失是客觀存在的。

大多數車燒機油都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠添加粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性循環。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。

目前燒機油問題很難從根本上杜絕，但可以在日常的養護中定期清潔油路，積碳和油泥來避免燒機油的發生。

燒機油的四點原因

• 長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；

• 防凍液更換周期太長或者根本不更換；

• 機油更換周期過長；

• 長期或者經常短距離行駛。

以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都占據。


活塞環是怎樣卡滯的

活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

燒機油的解決方法

在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。

現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是第四代的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。

5. 車輛燒機油嚴重，請大神分析一下原因

您好，

一般來說，機油的非正常進入包括以下幾種情況：

• 活塞/汽缸壁損壞，導致兩者間隙過大，使機油「有機可乘」，進入燃燒室。

• 由於油品等原因導致發動機積碳，使活塞環失去彈性，導緻密封效果不佳。

• 氣門油封出現老化、磨損現象，無法達到良好的密封效果。當發動機停轉時，機油因重力作用，從油封的間隙進入氣缸，導致點火時出現燒機油現象。

「燒機油」會導致車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。

即便經常補充機油，確保發動機不會因潤滑不足而造成損傷甚至報廢，愛車一樣會受到不小的損害。

如何判斷汽車是否「燒機油」？

1、冷車啟動時看排氣管

在清晨剛發動車輛後，我們可以下車看看排氣管是否有藍色煙霧冒出，如果有輕微的藍煙，說明車輛有燒機油的可能了。

2、加速中看尾氣


車輛在行駛途中或者原地著車時猛踩油門，如果發現排氣管冒出大量的藍煙（可以從反光鏡中觀察），說明發動機存在燒機油的現象。


3、查看機油消耗量

現在很多汽車通過行車電腦就能查看機油的油量，可以經常留意。另外，我們還可以經常檢查機油標尺，根據機油的消耗量來判斷是否燒機油。如果還沒到保養日期發現機油消耗得明顯過快，那必須要重視起來。如果發動機不存在漏油現象的話，那基本就是出現「燒機油」現象了。

汽車「燒機油」該怎麼辦?



• 輕度燒機油

如果車輛動力沒問題，油耗沒有異常偏高，車輛不抖動，僅僅是輕微的燒機油，可以通過更換高品質的合成機油來解決。盡量使用揮發率較低的優質發動機機油，能避免機油的過度揮發，減少機油損耗。另外，還要按時給車輛保養，定期更換機油、機油濾芯。


• 嚴重燒機油

對於比較嚴重的燒機油現象，應該盡快前往4S店檢查維修，不要再自行解決了。


• 柴油車燒機油

如果柴油車出現燒機油的情況，比如皮卡車，一般來說不好徹底根治了，這是柴油車設計的短板，我們只能經常檢查機油液面情況，缺機油就及時補充了。

如何避免和減輕「燒機油」現象？

>> 勤換機油，按時保養

其實很大一部分渦輪車出現燒機油的情況，是因為車主沒有按時更換機油，或是使用了劣質機油，致使浮動的渦輪主轉動軸不能正常潤滑和散熱，渦輪增壓器與進氣管之間的密封件受損，造成漏油而致。

所以在保養時，一定要注意檢查渦輪增壓器，包括渦輪增壓器密封環的密封性、潤滑油管和接頭處是否滲油、渦輪增壓器是否有異響和不正常的震動等。

>> 選擇高質量的潤滑油

特別是渦輪增壓的車型，一般渦輪增壓器在發動機轉速達3500轉/分鍾時才會啟動，並且快速提升直到6000轉/分鍾。而發動機轉速越高，要求機油的抗剪切能力越強。抗剪切力是機油黏度穩定性的保障，可使在高轉速下的機油的潤滑能力不下降。因此，在選擇機油時，應選擇優質機油，比如高檔全合成機油等。

>> 勤看機油尺

如果你懷疑愛車機油消耗異常，那就應經常查看機油尺。檢查時，要把車先停好，拉緊手剎，啟動發動機，當汽車發動機達到正常工作溫度時，關掉發動機再等上幾分鍾，這樣是為了讓機油能夠流回到油底殼。

等到機油流回去以後再取出機油尺，先擦乾凈後放進去，然後再重新拿出來檢查機油油位。如果在機油尺下端的上下標記點之間，就表示油量是正常的。如果在標記點下面，就表示機油量太少，如果在標記點上面，則表示機油量太多。

>> 渦輪增壓器保持清潔

渦輪設計和製作工藝精密，工作環境嚴苛。因此，它對潤滑油的清潔保護性要求非常高，任何雜質對部件的摩擦損害都非常大。需要按時清潔或更換空氣濾清器，防止灰塵等雜質進入高速旋轉的增壓器葉輪。

>> 熱車緩啟動、停車晚熄火

在涼車啟動時，各種零部件未得到充分潤滑。這時，渦輪增壓器如果啟動，會增加磨損幾率。因此，渦輪增壓車型在啟動車輛後，不能急踩加速踏板。應先怠速運轉幾分鍾並緩慢行駛，使機油泵有充足的時間把機油輸送到渦輪增壓器的各個部位，同時機油溫度慢慢上升，流動性更好後，這樣渦輪增壓器才能得到充分潤滑。

在停車熄火時，由於渦輪工作後溫度非常高，所以車最好在原地怠速一會兒再熄火。因為怠速時機油和冷卻系統都在工作，可以降低渦輪溫度，保護渦輪。

希望我的餓回答可以幫助到您，望採納。

6. 柴油車嚴重燒機油怎麼回事

1、這是由於活塞環，尤其是油環磨損或活塞環對口、或環的彈性差、斷環，以及活塞環被積炭粘牢在環槽中等原因所引起的活塞環刮油效果大大降低，使氣缸壁上的機油竄至活塞頂部燃燒室內，引起燒機油。

2，在高溫、高負荷狀態下柴油發動機一直運轉，會造成活塞環與缸套的磨損，拉缸而引起燒機油。

可以說，四沖程柴油機燒機油的原因與汽油機燒機油的原因是一致的。

柴油發動機燒機油怎麼處理？

首先檢查確認車子是哪裡出問題了。在排除外部沒有漏油的條件下，只能拆解發動機去檢修了。

為了避免出現柴油機燒機油的現象，各位車主要做到：

（1）選擇合適的機油：選擇粘度大和揮發率較低的機油，盡量選擇大品牌質量有保證的機油。

（2）新車磨合要求：車主在磨合期要小心駕駛。按照磨合期的要求進行磨合。

（3）燃油品質要合格：油品的好壞是引致積碳的一大因素，品質必須要有保障。

（4）定期保養，按時更換機油、機油濾清器，及時更換空氣濾清器。

柴油發動機燒機油是一大問題，會帶來許多不良影響，必須要重視起來。如果柴油機嚴重燒機油，會造成機油消耗過大，積碳嚴重，排放加重，柴油機功率下降，再嚴重的話會爆瓦，車子沒動力，起動不了。

7. 長城皮卡風駿5發動機燒機油什麼原因

機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。
影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。出現燒機油問題以前只能是拆修解決，現在有了不拆修解決燒機油的方案，可以通過網路了解一下。

8. 柴油發動機燒機油的原因及解決方法是什麼

原因有多種，油底殼內機油量過多，空氣濾清器內機油過多等，要對發動機做到及時維護和保養，注意發動機的工作環境，按照發動機的技術要求選擇合適的燃油和機油。

油底殼內機油量過多：在發動機油底殼內加過多的機油，會使曲軸在高速轉動時產生較大的阻力同時也使連桿大端帶動很多機油飛濺到氣缸壁上，大量的機油在還未被活塞環刮落時就竄入到燃燒室里並參與燃燒，產生大量藍煙和積碳加快機件磨損; 過多的機油也會導致曲軸箱內空間變小或使機油腔內負壓增大造成機油上竄到氣缸或有外漏現象的發生。若機油過多應打開放油塞放掉一部分機油至規定液面高度。

空氣濾清器內機油過多：如果濾清器內盛油盤里的機油過多，發動機在高速運轉時，會使過多的機油通過進氣管道進入到燃燒室中並參與燃燒，產生燒機油冒藍煙現象並有大量積碳產生，加快發動機的磨損，影響發動機的正常使用壽命。一般加到上下刻線中部位置就可以了，不要加太多。

活塞、活塞環、氣缸套磨損嚴重：過度磨損的活塞或氣缸套在發動機工作的時候，其配合間隙就會增大許多。這樣發動機在工作時會使飛濺到氣缸壁上的機油很容易竄入燃燒室中參與燃燒，同時曲軸箱內因氣缸與活塞以及活塞環密封不嚴導致大量廢氣產生，發動機動力明顯下降，排氣管處冒出大量藍煙，發生這種情況時應及時對發動機進行檢修，並且根據活塞和缸套的磨損情況予以維修或者更換新件。過度磨損的活塞環，會使環的彈力下降失去彈力密封作用，而且會有折斷的現象發生，使油環的刮油、布油作用有所減弱，造成大量機油竄入到燃燒室里參與燃燒，而排除大量藍色煙氣，必要時更換新環、新活塞。（圖/文/攝： 曹博） @2019

9. 日產柴油皮卡低速無力，嚴重燒機油是怎麼回事

1.氣缸內部有積碳，2.活塞環密封不良。上述2個情況都是導致低速無力，燃燒機油的重要原因。希望採納