長城炮柴油皮卡怎麼樣

㈠ 長城皮卡多少錢長城炮怎麼樣大家建議買長城炮皮卡嗎

長城炮很適合越野，平時拉貨也很好，承載力很強。如果選皮卡，建議選擇長城炮皮卡。
越野性能的一個重要指標就是通過性，通過性涵蓋了很多方面⌄例如底盤的高低、四驅系統的能力、接近角離去角等等，在這些方面，長城炮越野版表現可圈可點。與SUV相比，長城炮皮卡的軸距更長，輪距也相對更寬一些，車長5410mm，軸距3230mm，長度和軸距都占據著絕對優勢。這就帶來了更好的行駛穩定性，以及更低的重心。在正常的鋪裝路面上行駛時，底盤更穩，在越野沖沙時，長城炮越野版也更不容易翻車。底盤方面，長城炮越野版使用的是前雙叉臂獨立懸架、後螺旋彈簧整體橋懸架，相比使用前後硬橋的部分SUV來說，長城炮越野版的底盤設定能夠更多的兼顧到城市路況駕駛。
在硬體裝備上，長城炮越野版的前中後三把差速鎖足夠應付各種極端的越野路況。另外還有蠕行模式、坦克掉頭等黑科技裝備，這些不僅能提升長城越野炮在越野環境下的適應能力，對於很多越野經驗並不算豐富的初級玩家來說，也降低了越野的難度。

㈡ 長城炮怎麼樣長城皮卡質量怎麼樣費油嗎長城皮卡車的優缺點

據網路最新信息得知，長城炮2.0t真實油耗是百公里10.4升。整體來說是不費油的，並且很省。

長城皮卡車的優缺點？

優點一：款型豐富

長城炮之所以在當下較為火爆，一個重要的原因就是其給到消費者的豐富選擇，不僅緊跟用戶需求和國內政策變動，推出乘用版、商用版以及越野版三個不同的版本，就說商用版車型也分為四驅、兩驅；柴油版、汽油版；手動型、自動型。長城炮皮卡商用版車型在滿足中小商家載貨需求的同時，也能夠滿足很多消費者對於皮卡、對於越野的熱愛。

優點二：全能選手，滿足個人喜好和家庭需要

當下時代，其實更多的家庭因為條件限制，只能購買一輛家用車，此時到底是滿足自己的玩心，還是選擇照顧家庭的責任心，成為了不少消費者的購車難題。長城炮算是從一個方面解決了這個問題。

高端大氣的內飾，以及豐富的安全配置可以讓你在全家出遊的過程中時刻放心，同時無論是外出踏春，夏季野炊還是秋賞紅葉，都不用擔心裝備放不下的問題，長城炮1520*1520*538mm的貨箱尺寸，甚至能讓你裝下一個沙發。

又或是工作壓力大，適逢周末約上幾個哥們來上一場郊外越野之旅放鬆心情。長城炮幾乎可以滿足你對生活的各方面需求。

㈢ 最長續航940km 試駕柴油長城炮乘用版

李明凱 編輯 新車試駕 2020-09-12 22:11

長城 炮 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的上市確實讓皮卡車型火了一把，其高品質的工藝水平讓皮卡走進城市變成了可能，而率先推出的汽油版車型月月過萬的銷量正是市場給予的認可，但還是有很多人在等待長城炮柴油動力版本的到來，於是在推出手動柴油 商 用版車型之後，搭載采埃孚8AT與2.0T柴油發動機的長城炮乘用版和商用版也如約而至了。

皮卡車型在主要城市頻頻受限，但長城炮的銷量卻穩步攀升，畢竟在同級別市場中高品質皮卡車型是稀缺資源，而針對不同的用戶人群長城炮也分為了更偏向城市使用的乘用版與主運輸的商用兩個版本，本次推出的柴油長城炮也是如此劃分，並且根據需求在配置以及車身結構上也有所區分，由於之前我的同事已經試駕過了柴油商用版本車型，所以這次我們主要體驗的車型是柴油乘用版。

《試駕柴油長城炮商用版》

《柴油長城炮8AT車型上市 售11.78萬元起》點擊了解

柴油乘用版與商用版：不用需求決定設計差異

柴油乘用版車型的外觀完全保留了汽油版本上的設計，霸氣的鍍鉻前格柵搭配LED大燈造型還是讓人心生敬畏的，而相比商用版它也確實擁有大尺寸城市SUV的時尚感與魄力。灰色的前保險杠並沒有採用與車身同色的設計，金屬質感與分明的層次還是突出了更多時尚味道。當然，這是頂配的尊享型才有的，包括車頭帶有攝像頭與毫米波雷達，具備360全景影像與ACC自適應巡航也只有高配車型才提供。側面不同色的分體式輪眉與汽油版頂配車型的設計也完全相同，輪胎方面也依舊為265/ 60R18的尺寸，這也是柴油版車全系標配的。尾箱上提供了不銹鋼的防滾架，一樣也是除了頂配車型以外都不具備。

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商家報價： 9.10~20.68萬 最高降1.3萬元

看到長城炮的內飾完全不會把它與皮卡車型聯系在一起，像棕、白色的色調搭配與皮革縫線包裹的中控台襯托出了足夠的豪華檔次，對比一下目前市面上的各個價位的皮卡車型長城炮內飾都是最具豪華感的。即便是商用版本的內飾也依舊能顛覆以往對於這個價位皮卡車型的認知，所以長城炮擁有如此高的呼聲不是沒道理。當然，配置方面的齊備也達到了很高的水平，包括L2級別的自動駕駛輔助系統，而中控大屏幕的可玩性也極高，智能網聯方面 包括語音控制、上網服務、手機互聯等功能，如果您熟悉 哈弗 的產品對這套系統肯定不陌生。同時我的同事在之前試駕時也說過，即便是商用版本它的功能性也同樣豐富。

乘用版配置豪華、商用版也不低

當然，在配置方面乘用版與商用版針對需求做出了差異化的調整，比如商用版沒有車聯網系統、遠程式控制制、語音控制以及後排出風口等，但是像換擋撥片、手機互聯、藍牙電話，FOTA在線升級等都是具備的，還有駕駛模式選擇，所以即便是購買商用版本也要比市面上大部分皮卡車型擁有更好的配置表現，這還是毋庸置疑的。

展開餘下全文（1/2） 2 柴油皮卡質感也能很高級 回頂部

駕駛：柴油版行駛質感也能很高級

柴油 長城 炮 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的乘用版與 商 用版搭載的都是GW4D20M型2.0T柴油發動機，最大功率達到了120千瓦，最大扭矩為400牛米，這台2.0T柴油發動機的參數表現是目前同級別柴油動力中最高的，而與之匹配的ZF8速手自一體變速器也是同級少有的。可以說在動力總成方面，長城炮柴油版要比同級別產品領先了不止一代。

購買長城炮柴油版的車主比較關心的就是這台車開起來怎麼樣，從動力的低扭表現、平順性，再到噪音的控制以及震動大小等問題，畢竟這是市面上很多柴油皮卡車型的通病，但是在駕駛柴油長城炮乘用版的時候它出色的行駛質感卻讓人驚喜，顛覆了以往柴油皮卡的印象也能很高級。由於柴油動力的特殊性導致了它在低扭時就能達到動力的直接釋放，1500-2500轉的最大扭矩爆發區間讓這台車力道十足，渦輪的介入一點也不突兀，更重要的是8AT變速器在日常駕駛中把動力打理的十分平順，在急加速時連續的降檔也不會有明顯的頓挫，而相比汽油版車型變速器在低扭輸出時進行了針對性的調校，日常駕駛一點也不累，真沒想到柴油車開起來也可以有高級感。

柴油相比汽油發動機的明顯優勢就是燃油經濟性，市區駕駛轉速會在1200-1600轉左右，較低的轉速以及配備的8AT變速器讓油耗表現更為友好，而目前5.4 元 左右的柴油價格相比汽油而言確實要便宜太多了，廠家也給出了940km的超高續航，相信經濟性也是很多人等待柴油版的一個重要因素。

這台柴油發動機在噪音的抑制方面做得十分出色，在轉速超過2500轉以後才會有一些噪音傳入車內，其他時候都十分的安靜，只有你將轉速拉高到較大的區間，比如跑高速才會感覺到此時駕駛的是一台柴油動力車型，它確實要比市面上大部分柴油皮卡的噪音都要小，接近汽油動力的噪音水準，考慮到車型用途柴油的噪音也幾乎可以忽略了。

柴油長城炮乘用版後懸掛為多連桿形式，它與商用版的鋼板彈簧後懸掛有著很大區別，主要是體現在舒適性方面，對於路面震動的處理要更好，經過減速帶起伏路面時有點顛，但不會很生硬，這種表現更像是硬派一點的城市SUV。轉向的手感會稍沉重一些，但是提供了轉向力度調節，可以根據情況去選擇合適的力度。在這方面商用版的轉向力度可能要更重一些，因為它採用的是液壓助力，而乘用版是電子助力。

結語：

試駕過長城炮柴油版讓我對柴油皮卡車型有了重新的認識，原來它也可以做到非常的安靜與平順，而且日常駕駛更低的油耗表現也讓它的經濟性優於汽油車型，作為定位高品質皮卡的長城炮來說，顯然它的表現已經足夠打動消費者了，包括設計工藝水平，動力總成以及駕駛表現上的高級感，相信柴油版的推出會讓它在銷量上再次突破，也證明了在城市頻頻受限的皮卡車型長城炮卻能持續走高不是沒道理的。（圖/文/攝： 李明凱）

@2019

㈣ 長城皮卡多少錢長城皮卡車買什麼好長城炮柴油自動擋怎麼樣

根據網路搜索信息得知，繼柴油自動越野炮之後，長城汽車推出了配備2.0T柴油發動機+8速自動變速箱的炮兵乘用版，商業版正式上市，指導價13.38-16.68萬元。商業版指導價范圍為11.78-14.18萬元。柴油自動變速器版本的上市可以說很好地緩解了汽油自動變速器車型之前的高油耗問題，柴油車型也有皮卡等卡車的扭矩優勢。預計銷量將再次上升。

拓展資料：

作為一種新型的動力系統組合，柴油自動長城炮商業版和乘用版的外觀和內飾沒有改變，商業版和乘用版採用了非常粗糙和霸道的風格，大型前格柵兩側多邊形燈組和梯形進氣口，整體看起來非常大氣。

內飾也非常接近SUV車型和材料在同一價格範圍內，並提供了三種技術紋理、棕色仿木裝飾板和棕白色雙色皮革材料，在視覺上創造了良好的等級感。

動力系統的組合是亮點。2.0T柴油6+8AT可以說是很多人之前期待的。配備長城自主研發的2.0T發動機，最大功率為163馬力，最大扭矩為400牛米，與采埃孚8AT變速箱相匹配。

㈤ 快評：11.78萬元起售的2.0T柴油版長城炮四驅皮卡

自採用2.0T汽油發動機的長城炮系列皮卡上市並迅速成為市場霸主後，長城 汽車 再次推出搭載2.0T柴油發動機的乘用版和商用版「炮」系列四驅皮卡車型。搭載2.0T柴油發動機 長城炮商用皮卡售價區間為11.78萬-14.08萬元；搭載2.0T柴油發動機+8AT長城炮乘用皮卡售價區間為13.38萬-16.68萬元。

作為一個改款，長城炮柴油商用版和柴油乘用版，只是在後懸架是否採用多連桿和鋼板簧有所體現。長城炮柴油版（乘用）的造型與汽油版整體設計風格類似，但是柴油版車型的進氣格柵處以銀色橫條鍍鉻裝飾的為主，搭配LED車燈，車頭同樣顯得非常硬朗，同時也能看到毫米波雷達和攝像頭，說明該車具備自適應巡航和全景影像功能。

長城炮柴油版（乘用）標配的是265/65 R18規格的輪胎，匹配的固鉑HTS系列更側重於鋪裝公路行駛，而且相比於越野版，炮乘用柴油版接近角為29度，離去角為25度，最小離地間隙為232mm。

長城炮柴油版（乘用用）的後貨箱縱深達到1760mm，貨箱高度為538mm，寬度為1520mm，完全能夠滿足日常裝載貨物的需求。由於原廠車型就用螺栓固定了額外一層具備防腐與防擦塗層，且形制規整，省去了後續購買「貨箱寶」的成本。

貨箱門緩降和車尾的小輔助梯子，在這個級別皮卡中也是長城炮率先使用，整個後尾箱的縱深達到1760mm，貨箱高度為538mm，寬度為1520mm，完全能夠滿足日常裝載貨物的需求。

無論是汽油版，還是柴油版長城炮系列皮卡的傳統系統，都匹配了ZF提供的8AT自動變速器以及電子換擋機構。電子檔桿旁邊可以看到電子手剎、自動駐車（紅色箭頭）和低速四驅（黃色箭頭）功能的按鍵。同時還有自動泊車和方向盤力度調教功能。

之前通過車頭的雷達和攝像頭能夠了解到該車具備相當豐富的主動安全配置，除了自適應巡航外，長城炮柴油版還具備車道偏離輔助、交通標志識別等智能駕駛輔助系統。

黃色箭頭：搭載2.0T柴油發動機的長城炮（乘用版和商用版）都標配了TOD多片離合器四驅系統，並配置了4L擋

在中控觸屏可以對空調、音響、導航等分系統進行操控。重要的是，可以根據駕駛員習慣以及實際道路路況，對包括前向、車道、側後等行車輔助系統，以及交通標示識別功能進行開閉。

與柴油版與汽油版（包括越野跑）各車型一樣，標配具備360度環景影像配置，這對於一台大尺寸的皮卡而言非常重要。無論鋪裝路面，還是復雜路況，能夠在不下車的情況下，清晰的查看車輛四周的情況。

在駕駛員用液晶儀表可以顯示4L檔位切換的全過程：N擋狀態，按下4L開關，顯示「4L模式切換中無進入D/R擋」。隨著車身輕微震動，顯示駕駛員用液晶儀表顯示「4L模式」，就意味著成功切換4L檔位。

在中央顯示屏下端的開關控制面板右下角，設定1組電控後差速鎖開關。即便沒有進入4L模式，只要處於4H狀態（越野模式）就可以鎖閉後驅動橋。

目前長城皮卡在售的越野炮（包括汽油版其他炮系列皮卡），和搭載2.0T柴油發動機的長城炮（商用版和乘用版），都將車型定位在中端市場，即對使用品質為側重點，與乘用車貼合的整車配置。因此，搭載2.0T柴油版的長城炮皮卡的內飾也多採用真皮+軟內飾的設定。

搭載2.0T柴油發動機的長城炮的車型平台與2.0T汽油版車型一致，前懸架採用雙A型擺臂的獨立架構。粗壯的下A型擺臂與球銷一體化設定（紅色箭頭所指），強調的是應對復雜路況的行車可靠性與安全性。當然，如果下A型擺臂受損或擺臂膠套老化，就要整體更換。下A型擺臂的球銷，採用「由上至下」依靠順應自身重力「嵌入」前轉向節低端（黃色箭頭所指）並用螺栓固定和插銷鎖閉。

畢竟這種雙A型擺臂的獨立懸架，可以有效分散前驅動橋的自重與行車過程中產生的負載，即便前懸架受到正面或側向沖擊，也不幾乎不會出現「斷軸」類事故。

需要注意的是，2.0T柴油版長城炮的前懸架上A行擺臂採用帶有輕量化設定的鑄造工藝。相對日系皮卡多採用沖壓工藝，長城炮系列皮卡在懸架方面的做工相當厚道。

上圖為2.0T柴油版長城炮的前副車架及前差速器技術狀態細節特寫。

黃色箭頭：鋁合金外殼體的前驅動橋差速器（帶有散熱鰭片）

黃色箭頭：鋁合金外殼體的前驅動橋橋殼

2.0T柴油版長城炮前驅動橋殼體最下端，距離前副車架預留月100mm的空間（紅色箭頭），向內形成一定「緩沖」空間的做法，在安裝下護板後可以有效保護全驅動橋。

上圖為2.0T柴油版長城炮後懸架特寫。

整體橋+2組下推力桿（黃色箭頭所指）+2組上推力桿+1組後置止推桿（紅色箭頭所指），與2000年代豐田推出的普拉多3400系越野車懸架完全一致。經過近20年市場驗證，這種兼顧舒適性和通過性的「5連桿」後懸架技術是可靠的。在包括2.0T柴油版和2.0T汽油版的「炮」系列皮卡乘用版和越野炮上，「5連桿」懸架技術的應用，為整車具備足夠的舒適性提供支持。

上圖為2.0T柴油版長城炮TOD多片離合器四驅系統的分動器特寫。

黃色箭頭：前傳動軸

綠色箭頭：四驅檔位開關電機

白色箭頭：固定在後傳動軸的震動抑制總成

紅色箭頭：後傳動軸

由於柴油機天生的做工過程中產生的震動大於汽油機，無論動力艙，還是駕駛艙，進行了100餘處隔/吸音設計用於降噪。對於在加速過程中產生的震動，則通過頻繁使用的後傳動組件進行「後天」抑制措施。

這台2.0T排量的柴油發動機最大輸出功率120千瓦、最大輸出扭矩400牛·米（發動機轉速1500-2500轉/分）。即便考慮到ZF提供的8AT所承受的最大扭矩，2.0T柴油發動機釋放的400牛米扭矩足夠應對拖拽、牽引和承載需求。

在室外地表溫度最高達到39攝氏度環境下，駕駛艙開啟空調製冷系統、怠速運行20分鍾，長城炮柴油版搭載的這台2.0T發動機，渦輪增壓器被隔熱倉墊（紅色箭頭）遮蔽，將自身散發142攝氏度高溫「圈定」在一定范圍，而沒有輻射至動力艙其他部分。

由於只有間斷的試駕，對於這台2.0T柴油發動機的最大功率點和最大扭矩點的感受十分淺顯，沒有資格對長城炮柴油版的操控進行點評。實際上，選擇柴油發動機的車主，不僅僅在意的是百公里油耗，更注重拖拽或承載工況時動力輸出表現。新能源情報分析網將會在後續推出柴油版長城炮皮卡的綜合工況的長測系列稿件。

筆者有話說：

經歷了「拖車鉤」門的長城皮卡，沒有採取蔚來ES8「四連燒」甩鍋動力電池寧德時代供應商的「甩鍋」行為。反而是第一時間承認錯誤、召回並發布補償措施。態度決定了行動，綜合長城炮系列多款車型的售價、配置以及重要的市場銷量看，無疑是一款「挑不出任何不足」的中端四驅皮卡。

新能源情報分析網評測組出品

㈥ 長城炮汽油版和柴油版哪個好為什麼長城炮柴油後悔了

在長城炮誕生之前國產皮卡一直給人「廉價工具車」的印象。不過自從長城炮誕生之後這種情況有了改觀，長城炮彌補了國產中高端皮卡市場的空白，細心的朋友會發現它推出的商用版和乘用版車型都有汽油和柴油兩種動力供消費者選擇，那麼長城炮汽油版和柴油版哪個好？


其實，柴油和汽油車最大的區別無非就是兩個，動力表現和行駛質感。因此選擇汽油版還是柴油版主要還是看你的實際用車需求。首先咱們先來看看兩者的動力差別。汽油版車型搭載的2.0T汽油發動機最大能爆發出190馬力，最大扭矩為360牛米。柴油版車型搭載的汽油發動機最大馬力為163匹，最大扭矩為400牛米。


可以發現，柴油車型的扭矩表現會更加優勝一點，柴油車型更大的扭矩無疑有利於載重時的動力表現，而且柴油車型在1500轉就能達到最大扭矩轉速，因此如果你需要經常載重的話柴油車型其實會更加適合。
汽油車型的最大馬力要比柴油車型更大，而馬力影響車輛的極速表現，因此如果你想在高速上有更充足的動力表現那麼汽油車型表現會更好。

汽油車型和柴油車型在行駛質感上差距也比較大，柴油車版發動機噪音和振動會比汽油車型更大，行駛質感是不如汽油車型的。不過在實際體驗中，柴油車型的中低速加速能力十分強勁，最重要的是柴油車版的百公里油耗只有7.6L/100KM左右，汽油版的油耗則達到了10.1L/100KM，柴油版的燃油經濟性無疑更好。

最後總結一下。如果你買長城炮主要是用來運貨，並且你比較注重燃油經濟性的話，那麼選擇動力更強油耗更低的柴油版其實更加合適，不過柴油車在冬季要加低標號柴油，不然會發生柴油凝結的問題。若你買長城炮不只是為了運貨，還需要兼顧載人的話，那麼行駛質感更加好的汽油版會更加合適。

㈦ 各自發表一下意見，皮卡車長城炮值得入手嗎

皮卡版-哈弗H9，是否值得選擇以對年檢的接受程度決定即可。
皮卡屬於4.5噸以下的輕型卡車，雖然輕卡的取消了對營運證和道路運輸資格證的要求，皮卡還取消了反光條與放大號的黏貼噴塗；但這種區別定位並沒有唯獨沒有改變年檢規定，皮卡在10年內仍要一年檢測一次，十年後要一年檢測兩次，車齡達到15年就要強制報廢了。這就是使用皮卡車要接受的麻煩，很多人喜歡這種車型但並不會選擇就是無法接受頻繁的年檢，其次則是油耗。

炮皮卡完全可以理解為哈弗H9的皮卡版，但是油耗只會比H9更高，因為這台車的車身尺寸比H9更大，整備質量部分版本非常高；而且車身風阻系數更不理想，所以這種車型至少汽油版作為城市代步車使用的話會有15L/100km左右的油耗；柴油版雖然會節省一些但是柴油皮卡車報廢的速度更快，一般都用不到15年就會黃標或者拒檢（等於報廢），所以柴油動力 汽車 除了商用車以外，乘用車幾乎是不會使用的。比如哈弗H9新款沒有柴油版，而炮皮卡卻使用了雙渦輪版的4D20。

除了發動機變速箱與哈弗H9相同以外，評價兩車是「換殼車」的另一重要因素為四驅系統。皮卡車50萬以下除了福特F150猛禽進化版以外，其他皮卡如Ranger、Dmax、T60/70、域系列以及風駿系列等等均使用分時四驅系統。這種四驅的越野能力很強但不用在鋪裝公路駕駛，控制的便利性也不是很高，但皮卡車主要是用在戶外所以也適合使用分四；但是炮皮卡使用的四驅系統確實博格華納的全時四驅系統，也即是榮威Rx8、哈弗H9、撼路者三車使用的統一系統。

這套全時四驅分動箱集成的是多片式離合器限滑差速器，依靠離合器壓緊分動的結構可靠性要差一些，同時集成差速和差速限滑的高度集成限滑差速器功能均比較一般。這種結構只有長城將其定位為「差速鎖」，然而重度越野脫困比分時四驅差的多，比使用差速器加牙嵌式差速鎖的全時四驅差更多。所以炮皮卡不論乘用版還是越野版都不會有非常理想的重度越野能力， 但這種系統的操控技術難度很低，對於新手而言更容易上手。

總結：作為哈弗H9的換殼皮卡版，炮皮卡指導價9.79-15.98萬，其第一點重要價值是告訴消費者H9到底有多高的溢價，第二點價值是推出了一台2.0T的自動擋汽油動力入門級全時四驅皮卡，是一台適合新手家用的皮卡車。是否值得選擇就要看更在意全時四驅還是分時四驅，以及是否能接受高油耗和頻繁的年檢吧。

皮卡命名多少有些浮誇，國產高端皮卡車截止目前沒有一台能夠得到消費市場認可，原因有些能克服有些可以曲線克服，在上市之前長城應該是在考慮如何解決。

存在的問題問題如下

1、皮卡車仍屬於貨車范疇，年檢要一年一次、車輛仍有15年強制報廢周期，而且有相當多的地區現象。2019年新方案雖然提及了地級及以下城市將要在2020年之前全面解禁皮卡車，時間畢竟還沒有達到所以消費者仍在觀望、車企自然也在觀望。

其次作為貨車要面對強制報廢則需要考慮購車和用車成本，而新能源貨車後期是否會在強制報廢周期上做出改變尚未可知；皮卡車在新方案中提及的關鍵詞為【發揮客貨兩用功能】，這種車是否能以綠牌實現定義上的商轉乘也有很大不確定性，不過即使能使用綠牌而是純電也難以接受。

2、皮卡車即使屬於乘用車命運也會與非承載式車身的硬派SUV相同，以H9為例月銷量平均不過三位數，而這台車動力相對強勁、四驅系統有一定改裝潛力和可玩性然而就是得不到消費者的認可，原因在於車身結構帶來了很高的整備質量、而重車自燃油耗高，H9汽油版綜合路況平均油耗在13L/100km左右，城市代步輕松突破15升，這種油耗並不是所有人都能接受；柴油發動機動力強勁油耗略低，但是柴油車的使用年限眾所周知是很短的。

炮皮卡是長城推出的全尺寸乘用化大型皮卡車，整備質量只會比H9更高，動力傳動系統假設用4C20B-國VI發動機變速箱仍舊用采埃孚8AT，稍微暴力駕駛在城市代步油耗會不會高達20L/100km呢？

作為對油耗已經沒有概念的MPV用戶表示不能接受這種高水平，一台車頂兩台SUV估計沒有多少人能夠接受。

但皮卡車的乘用化是除新能源 汽車 以外的第二個風口，長城以全新皮卡打造的炮系列投入勢必很大，如不能解決油耗的問題一定是入不敷出。

對於長城而言解決油耗問題唯一的方法只有用Pi4混動平台，後橋電機驅動可以獲得比柴油機更直接的扭矩輸出和更強大的牽引力，前橋依舊用內燃機驅動實現混合動力四驅，EV和HEV模式的切換能把油耗降低到H6的水平，而且能夠使用新能源 汽車 牌照，所有問題迎刃而解。

長城炮皮卡值不值得入手這個問題，個人覺得應該從兩方面看: 1、炮皮卡是不是一輛好車？2、個人用車需求。

那麼，長城炮是不是一輛好車呢？

炮皮卡是長城 汽車 推出的全新乘用皮卡，整車基於新的平台研發，搭載已經在哈弗H9上成熟的2.0T+8AT的動力系統，優化了駕乘體驗。同時針對不同的市場需求推出三個版本的車型，商用版、乘用版和越野版。根據目前各個平台及自媒體的測評和炮皮卡用戶的反饋，長城炮皮卡無論是外觀、內飾、動力等方面相比於之前國內市場的皮卡，均有了較大的提升。除了近期出現拖車鉤設計不合理問題，長城炮沒有出現其他大規模的質量問題，拖車鉤問題長城官方也迅速承認錯誤，承諾優化拖車鉤設計，免費為老用戶更換等處理方案。整體來看，長城炮皮卡是一輛好車，連續月銷過萬的銷量就是最好的證明。

那麼，長城炮適合什麼樣的人呢？

首先就是對傳統皮卡有需求，但是又不滿足傳統皮卡相對較差的駕乘體驗的人。傳統皮卡主要以手動擋為主，內飾質感較差，車廂內部空間較小，NVH水平較差等等問題。這些在長城炮上都有了長足的進步，采埃孚8AT變速箱讓駕駛更加容易。因此，長城炮適合高質量皮卡需求的人。其次就是對越野有需求的人，以及想試試大皮卡的人。越野炮絕對是喜歡野外旅行撒歡的首選，除了本身車型出色，越野炮的各種套裝也是重要的加分項，比如專門為垂釣愛好者開發的釣魚套裝。

綜合來說，長城炮皮卡是一輛好車，不過適不適合自己，還是需要看自身的需求。

長城是靠皮卡起家的，皮卡是長城的拿手菜

但現在的市場瞬息萬變，已經湧起很多皮卡這個細分領域的品牌了，如：江鈴、大通、江淮、東風、福田等車企，都已經涉足皮卡領域了

如果是要買皮卡車型，可選擇面是比較廣的，建議您可以好好對比一下再慎重選擇，

每個車企的車型都會有一定的優缺點，不一定長城的炮是最適合你的。從價格、動力、燃油、載重等都可以多維度的進行對比一下。

㈧ 長城炮越野版柴油版怎麼樣

長城炮有柴油版。長城炮是長城汽車推出的皮卡。為了滿足不同消費者的需求，這款車推出了柴油版和汽油版供消費者選擇。動力方面，柴油版搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率120kw，最大扭矩140Nm。傳動系統方面，發動機匹配6速手動變速箱。此外，該車還提供標准、經濟、運動、4L四種駕駛模式，還提供TOD智能四驅、中央差速鎖、後輪軸電子差速系統，讓該車能夠適應各種復雜路況。作為一款皮卡，這款車也比較注重車內的舒適性。值得一提的是，這款車搭載了國內皮卡首創的多連桿後懸架系統，可以在駕駛這款車的過程中給駕乘人員帶來更好的駕駛體驗。這款車是長城汽車推出的首款皮卡，基於長城汽車最新的P71平台。在汽車的內飾設計中，內飾設計就像一輛SUV，更注重內飾的質感。

㈨ 長城皮卡口碑怎麼樣長城皮卡哪款性價比最高

根據網路搜索結果，長城炮皮卡在國內是銷量最好，口碑最好的品牌。長城炮很多人對它的評價是穩、省油、好開，性價比高。
拓展資料：
長城皮卡長城炮系列目前已經成為國內乘用皮卡市場的主力車型，短短幾年在全國銷量已超過10萬，2.0T發動機和8AT的組合匹配成熟且穩定，360/380N·m的最大扭矩在平原地區動力充沛，無論是傳動的順滑表現和高扭的積極性都可圈可點，動力足，起步快，動力水平遠超同級車輛。長城炮不僅適合越野，還能在市區駕駛時爆發出強勁的動力，就連紅綠燈起步時也一點不遜色。如此強悍的動力系統，能夠讓長城炮無視任何地形的阻力，山地丘陵，哪怕是泥濘的道路，都能從容通過，不愧承載民生希望第一車。
安全屬性更勝一籌，為全程護航
長城炮除了動力系統讓人稱贊，在安全性上同樣讓人驚嘆不已。長城炮乘用皮卡搭載了L2級自動駕駛（包含ACC自適應巡航、車道保持、交通標識識別、並線輔助、主動剎車等），能給駕駛者帶來更好的安全保障。同時，高強度的籠型車身，讓長城炮無懼運輸過程中的磕磕碰碰，也能在受到撞擊時最大程度保護車內人員免受傷害，全面提高安全感指數。另外，剎車系統能夠讓長城炮在冰雪路面或者泥濘的道路上也能輕松剎住車，減少了極端道路上發生意外的風險。

大尺寸貨箱，實用性加持
高端皮卡僅有豐富的配置是遠遠不夠的，它還得有不低的實用性。而長城炮作為一款自主高端皮卡，除了豐富的科技配置，還擁有大尺寸貨箱。長城炮乘用皮卡的汽油和柴油車型均搭載了長寬高分別為1520/1520/538mm的大尺寸貨箱，能輕松滿足日常的裝載需求，同時也提升了檔次感。
總而言之，長城炮皮卡擁有不輸於普通乘用車的性能，強大的裝載能力，不亞於SUV的越野性能，穩穩地改善了皮卡車型在消費者心中的印象，也為長城炮系列的熱銷打下了堅實的基礎。長城炮的成功得益於它的多功能性，尤其是能給消費者帶來媲美乘用車的科技享受。如果你想買一款高端皮卡，又不知道買哪款好，那長城皮卡旗下的長城炮系列，值得入手，畢竟它鑄就了「中國每賣出兩台皮卡，就有一台是長城」的業內傳奇。