柴油皮卡怎麼判斷在2缸

⑴ 五十鈴柴油皮卡機油裡面進柴油是什麼原因

原因有下面三種可能:
1、噴油嘴壞了,噴油量很大,氣缸裡面燃燒不完就跑到機體裡面去了。
2、柴油車發動機裡面進柴油,說明發動機有一缸或者多缸不幹活,因不幹活致使高壓還可能是柴油在汽缸內沒有燃燒,柴油順著活塞和氣缸壁之間排入油底殼,造成發動機內有柴油。
3、噴油嘴有可能霧化不是很好,還有可能活塞環和缸壁間隙大了
噴油嘴壞了;
活塞環和缸壁間隙大了。
如果噴油嘴壞了,會導致噴油量很大,氣缸裡面燃燒不完就跑到機體裡面去了。
同時可以將燃油泵拆下,如果燃油泵油封有明顯向外凸起的現象,這就是因為燃油泵回油阻力過大導致的,應對燃油回油管進行檢查是否有堵塞現象。
發動機裡面進柴油,說明發動機有一缸或者多缸不幹活,因不幹活致使高壓柴油在汽缸內沒有燃燒,柴油順著活塞和氣缸壁之間排入油底殼,造成發動機內有柴油。
從這幾個方面可以看出:(1)機油尺上機油的位置會升高(如果量少可能不容易觀察)(2)聞氣味,柴油的味道還是很容易識別的(3)滴在紙上,機油會在這滴油的中間部位,還是機油的顏色(一般為黑色),周圍若是有像被水侵濕的跡象,那就是有柴油了造成機油裡面進柴油的原因有
輸油泵損壞,柴油通過輸油泵進入到柴油泵(俗稱大泵),然後順著給柴油泵凸輪軸潤滑的機油進入到油底殼
噴油器霧化不良或氣門有問題,導致霧化不良或燃燒不充分,為燃燒的柴油順著缸套壁進入油底殼。

⑵ 長城風駿5柴油皮卡故障冒黑煙

柴油機排放的黑煙主要以炭黑顆粒為主，屬粉塵顆粒物。設備在正常使用過程中如突遇負載增加，比如挖掘機挖到堅硬物體，發動機功率需要瞬間提升，以保證工作裝置在對物體進行剝離時擁有足夠強大的動力。而在此時冒黑煙的情況極易出現。

柴油發動機冒黑煙的原因
柴油的不充分燃燒是導致發動機冒黑煙的根本原因。而造成柴油燃燒不充分主要有兩種可能：進氣量不足和供油不正常。
在發動機負載突然增加情況下，柴油機調速器可根據發動機負載變化進行迅速響應，改變高壓泵的供油量（電噴發動機通過感測器及電子控制系統進行調整），保證發動機足夠的功率輸出，以滿足前端工作裝置的動力需求。雖然供油系統能夠對負載的變化做出迅速的相應，但進氣系統卻無法提供相同的響應速度，從而導致了進氣系統在面對負載方面做出反應時產生了延遲，令燃油與空氣混合濃度過大，造成柴油燃燒不徹底，產生大量炭黑顆粒物，排出大量黑煙。
而供油系統在經歷使用過程中的長期磨損、校泵、發動機大修等不同情況後，可能會出現由於供油不暢或紊亂，導致發動機無法在正確的時刻進行噴油，無法保證精準的燃油與空氣濃度，造成燃油燃燒不充分，產生大量黑煙。這種情況就需要進行具體分析，來判斷究竟是燃油供給系統的那個部件出現的故障導致冒黑煙的情況發生，並進行解決。
柴油發動機冒黑煙故障自行診斷步驟
前面我們已經簡要的敘述了柴油機常見的故障原因，在實際診斷過程中，我們需對進氣系統和供油系統第一步的進行排查。
當發動機出現冒黑煙的症狀時，我們本著先易後難的檢查順序來對故障點進行排查。
1、拆下空濾，檢查空濾是否堵塞。
拆下空濾，檢查空濾是否干凈、暢通
判斷方法：拆掉空濾，並對空濾進行適當的震動，觀察空濾是否有大量灰塵散落，並檢查空濾罩殼內是否有大量灰塵聚集，若有大量灰塵，則需要對空濾進行清洗或更換。更換新空濾後，如果排氣煙度明顯變小，則證明空濾堵塞，造成供氣不暢；若排氣煙度無明顯變化，則要檢查進氣系統的其他部件。
2、進氣管進氣阻力大，檢查進氣管是否有泄漏點，或者擠壓變形導致堵塞，並觀察排氣煙度變化。
原因：現階段工程機械用柴油機大多安裝了廢氣渦輪增壓器，所以由於增壓器抽真空作用，如果進氣管出現漏點，則影響發動機進氣的通暢度，增加進氣阻力，降低了發動機進氣量，從而導致發動機燃油與空氣混合不均勻，造成黑煙的產生。

判斷方法：啟動發動機並中高速油門運轉，傾聽發動機進氣管路是否有「呲呲」聲。若有「呲呲」聲，則證明發動機進氣管路存在泄露點，則需要檢查具體泄露位置，進行密封處理，或更換新管；若沒有「呲呲」聲，還應檢查進氣管是否被擠壓變形，造成通路堵塞。在處理泄露及管路堵塞問題後，若排氣煙度無變化，則進行下一項檢查。
3、更換柴油濾芯，觀察排氣管煙氣變化。
原因：由於各地區燃油品質的問題，使得柴油中顆粒物及水分含量較多，如果柴油濾清器品質不達標，或者使用時間超過正常使周期而未進行更換，則會造成雜質顆粒和水份隨柴油一起進入發動機燃燒，並損壞燃油系統，特別是電噴系統，使得高壓無法建立，噴射霧化不充分，都會造成冒黑煙現象。

判斷方法：首先打開燃油箱，並打開排水開關，並用容器接收放出來的部分燃油，並靜置，觀察燃油是否分層或者有大量顆粒物，以檢查是否由於油箱含有大量雜質及水分而使柴油污染，導致發動機冒黑煙。隨後更換柴油濾芯後觀察排氣煙度變化，若黑煙依舊，則進行下一步檢測。
4、噴油器、高壓泵柱塞或出油閥故障，互換噴油器後觀察煙氣變化。
原因：由於油品質量，工作時間及保養不及時等問題，導致噴油器針閥開啟卡滯，噴油器霧化不良，噴油壓力不正確，造成該缸燃油燃燒不充分，產生大量黑煙。

判斷方法：啟動柴油機低速運轉，逐缸斷油並觀察排氣管出口煙度的變化情況，如果某缸斷油後，柴油機煙度減小，則說明該缸供油系統（柱塞／出油閥或噴油器）存在問題。
確定該缸供油系統存在問題後，與其他缸的噴油器進行互換，並觀察煙度變化情況。若煙度明顯減小或消失，則證明該缸噴油器故障，需要對噴油器進行修復或更換噴油器總成；若煙度無明顯變化，則可斷定為該缸高壓泵柱塞或出油閥存在故障，需要對損壞部件的總成進行更換，並對高壓泵進行調校並測試，以確定高壓泵達到正常工作水平。

（註：對於使用電噴發動機的設備來說，在對冒黑煙的情況進行判斷時，也可採用互換噴油器的方法來判斷具體是由於哪個缸的噴油器故障導致的冒黑煙的現象發生。而電噴發動機噴油器有時會由於線路問題導致噴油不均勻，也會出現冒黑煙的症狀發生。如果在更換或維修噴油器之後，故障依舊，那麼最好聯系當地的售後服務人員來對機器進行徹底的檢查，以確定具體的故障原因及故障點，早日讓設備能夠正常工作。而且電噴發動機還擁有自檢功能，在發動機出現冒黑煙現象後，應檢查設備儀表是否有故障代碼，通過故障代碼能夠更加直觀並迅速的查找出故障點及故障原因。）
我們在更換噴油器的時候需要著重注意：一定要確定所采購的噴油器是否符合發動機生產廠家規定的技術參數及質量等級，以免由於采購的噴油器不達標，造成發動機無法達到最佳的工作狀態，影響設備的正常使用。
5、渦輪增壓器故障，轉速不夠，導致發動機冒黑煙。
原因：由於現階段，工程機械大多採用渦輪增壓發動機，所以當渦輪增壓器故障，產生的故障現象跟進氣系統堵塞故障現象及原因相同。
損壞的渦輪增壓器器葉輪
判斷方法：將進氣管從渦輪增壓器上拆除，露出增壓器葉輪，看是否能夠撥動，如果能夠輕松撥動則證明增壓器正常；反之，則增壓器故障。檢查增壓器葉輪軸是否存在過大的間隙量（上下晃動葉輪，應有最大不超過3mm的間隙為正常范圍），如果發現葉輪有較大的間隙，觀察增壓器葉輪葉片有無斷裂、磨耗、變形的情況出現，並觀察葉輪外圍，增壓器殼體內是否有劃痕，增壓器是否掃膛。若有葉片斷裂、掃膛的情況出現，則應對渦輪增壓器進行維修或更換。
渦輪增壓器葉片折斷
檢查或更換渦輪增壓器過載安全閥，如果由於過載安全閥損壞，會導致渦輪增壓器無法正常工作，也無法提供發動機所需的足夠的進氣量，造成發動機冒黑煙現象的出現。
而增壓器如果出現故障，則能夠發動機在大油門狀態下產生大量黑煙，並且會出現設備動作無力。
6、其他方面
以上是給我們大家在實際過程中可操作，可自行診斷並判斷故障點的方法。而當以上排除方法均採用過之後，冒黑煙現象依舊存在，就有可能是其他部件出現故障導致的了。例如，發動機活塞磨損導致柴油機的壓縮比不足，配氣機構未按正常順序進行工作等問題，也都會導致發動機冒黑煙現象的發生。而這類需要對發動機進行拆解之後才能判斷出具體故障的問題。而對發動機內部參數進行測量時，我們就需要有專業的檢測工具及數據來進行測量與調節，來判斷具體的故障原因，解決故障。當這類情況發生時，我們建議找當地的廠家或者售後服務人員來進行檢查，或者進行拆裝，以保證我們的設備能夠得到有效的維修與質量保證。

⑶ 黃海柴油皮卡大柴神高壓油泵柱塞泵2缸不泵油拆開一看柱塞掉了三個齒怎麼回事

1、柱塞有傷痕和銹蝕現象，必要時應更換新品。

2、柱塞副的密封性。用手握住柱塞套，兩個手指堵住柱塞頂端和側面的進油口。用另一隻手拉出柱塞，感到有較大的吸力，放鬆柱塞立即縮回原位，表明柱塞副密封良好，否則應更換柱塞副。

3、出油閥副減壓環帶磨損有台階或傷痕現象，必要時應予以更換。

4、出油閥副密封。用手指堵住出油閥下孔，用另一手指將出油閥輕輕向下壓，當手指離開出油閥上端時，它能自動彈回原位，表明出油閥副密封良好，否則應更換出油閥副。

5、柱塞凸緣和控制套的凹槽之間的間隙過大，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控制套。

(3)柴油皮卡怎麼判斷在2缸擴展閱讀

1、機械原理

柱塞泵柱塞往復運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環的供油量大小取決於供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。

柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下兩個階段。

進油過程

當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產生真空度，當柱塞上端面把柱塞套上的進油孔打開後，充滿在油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結束。

回油過程

柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油。此後柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧的作用下，柱塞又下行。

此時便開始了下一個循環。柱塞泵以一個柱塞為原理介紹，一個柱塞泵上有兩個單向閥，並且方向相反，柱塞向一個方向運動時缸內出現負壓，這時一個單向閥打開液體被吸入缸內，柱塞向另一個方向運動時，將液體壓縮後另一個單向閥被打開，被吸入缸內的液體被排出。這種工作方式連續運動後就形成了連續供油 。

2、機械使用

柱塞泵缸體鑲裝銅套的，可以採用更換銅套的方法安裝。首先把一組柱塞桿外徑修整到統一尺寸，再用1000#以上的砂紙拋光外徑。

缸體安裝銅套的三種方法：缸體加溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；采有樂泰膠粘著裝配，這咱方法要求銅外套外徑表面有溝槽；缸孔攻絲，銅套外徑加工螺紋，塗樂泰膠後，旋入裝配。

熔燒結合方式的缸體與銅套，安裝方法如下：

採用研磨棒，手工或機械方法研磨修復缸孔；採用坐標鏜床，重新鏜缸體孔；採用鉸刀修復缸體孔。

採用「表面工程技術」，方法如下：

電鍍技術：在柱塞表面鍍一層硬鉻；

電刷鍍技術：在柱塞表面刷鍍耐磨材料；

熱噴塗或電弧噴塗或電噴塗：噴塗高碳馬氏體耐磨材料；

激光熔敷：在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。

缸體孔無銅套的缸體材料大都是球墨鑄鐵的，在缸體內壁上制備非晶態薄膜或塗層。因為缸體孔內壁有了這種特殊物質，所以才能組成硬—硬配對的磨擦副。

⑷ 東風柴油皮卡，正時怎麼對

東風皮卡柴油發動機正時記號對：
（1）六缸柴油發動機進氣、壓縮、做功、排氣，兩圈720度，720/6=120度，
（2）按照153624發火順序，將飛輪盤到0度，判斷是第一缸還是第六缸，用塞尺調整進氣門、排氣門間隙，盤動曲軸飛輪，每120度調整一個缸，直到六個缸全部調整完。四缸的也一樣。
柴油機正時時序圖包括曲軸信號圖和凸輪軸信號圖，通過曲軸信號圖上的缺齒位置和凸輪軸信號圖上的缺齒位置判斷這是第幾缸從而判斷出正確的點火順序。

⑸ 汽油皮卡1缸和4缸的火弱2缸和3缸的火強是什麼原因

分火線或者高壓包有故障

⑹ 江鈴寶典柴油皮卡的氣門間隙怎麼調

一缸上止點調整1缸進氣，排氣，2缸進氣，3缸排氣，調整完畢後曲軸旋轉360度到4缸上止點調整剩下的4和氣門

⑺ 如何看皮卡共軌柴油泵是CP2還是CP3的

CP2體型大。
CP3的徑向柱塞噴油泵只有一個高壓出油閥，類似分配泵的小體型，常安裝在四缸機一類的中小型柴油機上，CP2的噴油泵是直列雙柱塞油泵，帶有兩個高壓出油閥，體型較Cp3的要大，因其供油速率較高，常應用於重型柴油機系列。
皮卡是美國名詞的音譯，義名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡，是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車，它是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車。

⑻ 柴油皮卡車正常氣缸壓力是多少

這是個要經過檢查才可以判斷的： 建議：1.檢查氣缸壓力，看氣門密封。 2.因為有白煙，可能有2個情況：A。氣缸裡面有水，也就是說汽缸墊沒有裝好或氣缸蓋變形，汽缸墊壓不祝B。 油嘴霧化不好。 按照先易後難的原則建議先檢查油嘴。 另外，如果缸...

⑼ 東風日產柴油皮卡柴油泵那個是一缸

缸內只有一根高壓油管的就是一缸。東風日產的柴油皮卡是有柴油泵來使車輛發動的，而該柴油泵是有四個缸的，柴油泵的十根高壓油管就儲存在這四個缸內，其中一缸內有一根高壓油管，二缸有兩根高壓油管，三缸有三根高壓油管，四缸有四根高壓油管。