油性冷卻是什麼原因

『壹』 機床為何用油冷卻

防止機床受熱變形，提高機床加工精度。
防止機床主軸中心偏移對加工精度產生的影響。
防止油發生氧化，變質；穩定油壓，防止油震。
延長設備、刀具的使用壽命。
希望對你有幫助

『貳』 發動機 機油靠什麼冷卻 原理是什麼

是靠機油冷卻器冷卻的。

機油冷卻器的作用是冷卻潤滑油，保持油溫在正常工作范圍之內。在大功率的強化發動機上，由於熱負荷大，必須裝用機油冷卻器。發動機運轉時，由於機油粘度隨溫度升高而變稀，降低了潤滑能力。

因此，有些發動機裝用了機油冷卻器，其作用是降低機油溫度，保持潤滑油一定的粘度。機油冷卻器布置在潤滑系循環油路，其工作原理與散熱器相同。

但是為了防止機油冷卻器過度冷卻機油，恆溫器就可用來幫助維持溫度。即當機油低於油溫的狀態時，恆溫器會關閉機油冷卻器，反之，當油溫過高，恆溫器會重新開啟機油冷卻器。

(2)油性冷卻是什麼原因擴展閱讀：

機油冷卻器分類：

1、發動機機油冷卻器：冷卻發動機的潤滑油，保持機油的溫度合理（90-120 度）、粘度合理；安裝位置在發動機的缸體部位，安裝時與殼體一體進行安裝。

2、變速器機油冷卻器：冷卻變速器的潤滑油，安裝在發動機散熱器的下水室內或變速箱殼外側，如果為風冷式則安裝在散熱器的前側。

3、 緩速器機油冷卻器：冷卻緩速器工作時的潤滑油，安裝位置在變速箱外

側，多為管殼式或水油復合式產品。

4、廢氣再循環冷卻器：是一種用來冷卻部分返回到發動機氣缸內廢氣和裝置，目的是為了降低汽車尾氣中氮氧化物的含量。

『叄』 汽車油性冷卻液

： 汽車發動機使用的都是水性防凍液，油性防凍液是加註在渦輪增壓中冷器當中的冷卻液，不能加註到發動機水箱當中。

『肆』 油冷發動機是怎麼達到冷卻的油不應該是更容易熱的液體嗎

您好！油冷發動機工作原理是這樣的，它不只是單獨的靠油冷卻的，它需要三種冷卻方式， .油吸熱快油把熱量帶走，油經過熱交換器，再由水把油所帶的熱量進行交換，水把熱量吸收後再由冷卻風扇對其進行風冷。這種方式主要體現在貨車或大貨車上，優點在於可以快速的帶走發動機的熱量。保證機油的質量。油冷發動機是怎麼達到冷卻的

『伍』 「水冷和油冷」是什麼意思

1. 水冷就是水來做冷卻介質的冷卻系統，水的比熱大，換熱效果好，一般情況下優先用水冷，有些不適合用水的地方就要用油做冷卻介質。

2. 怎麼組水冷和油冷
   兩者介質不同，其他相同，油冷的優點是即使泄漏也不會造成損害，比較保險，缺點是沒有水的比熱大，水冷相反。
   兩者都由如下部件組成：
   動力：水(油)泵
   管道：最好是透明且不宜折彎堵塞的管子
   散熱：水冷頭、散熱器
   儲水箱：
   熱量傳導給水冷頭，水冷頭中的介質由動力部件推動流到散熱器，散熱器把熱量散發出去，溫度下降，再流入水箱。完成循環。

『陸』 油冷器的概念 工作原理以及作用

1）概念:
由於機油具有導熱性能，並且在發動機內不斷流動循環，所以，油冷器對發動機曲軸箱、離合器、氣門組件等都起到冷卻作用。即使是水冷發動機，能夠用水冷卻的部分也只有汽缸頭和汽缸壁，其它部位仍要靠油冷器來冷卻。
2）材料:
產品主體材料包括鋁、銅、不銹鋼、鑄件等金屬材料，經過焊接或裝配後，將熱側通道和冷側通道連成一個完整的熱交換器。
3）原理：
一開始 發動機的油溫上升比較快,油傳熱到發動機外殼有個時間差 在這個時間差內 油冷器已經有作用 此時你用手觸摸發動機外殼會感到很溫的感覺 你就覺得不錯有效果等到發動機運行時間長後 車速也上來了 油冷器也到了最佳的工作狀態 這個時候發動機的外殼溫度已經升高到了比較高的程度 快速摸下發動機外殼 會發現很熱但不是那種摸都摸不得的程度 同時油冷器溫度也很高 這個情況說明這個熱力過程已經平衡了 摩托的行駛速度的風冷與熱力傳導過程已經平衡 不會在升高溫度了 這個時候的溫度分兩個1 油的溫度 2 發動機外殼的溫度 前者比後者要高沒有油冷器的情況下沒有安裝油冷的情況下 在與上面同樣的過程中 會發現開始發動機的溫度升的很快 短時間發動機外殼就幾乎摸不得了 長時間行駛後 發動機外殼的溫度你都不敢用手去摸了 哪怕很短時間的接觸 平常我們使用的判斷方法就是用點水撒在發動機外殼 聽見吱的響聲 說明發動機外殼溫度已經超過120度了
4）作用：
主要用於車輛、工程機械、船舶等發動機潤滑油或燃油的冷卻。產品熱側是潤滑油或燃油，冷側可以是冷卻水或空氣。車輛在行駛過程中，各大潤滑系統中潤滑油依靠油泵動力，經過機油冷卻器熱側通道，將熱量傳給機油冷卻器的冷側，而冷卻水或冷風則通過機油卻器冷側通道將熱量帶走，實現冷熱流體之間的熱交換，確保潤滑油處於最合適的工作溫度。包括對發動機潤滑油、自動變速箱潤滑油、動力轉向器潤滑油等的冷卻。

『柒』 為什麼要用油來冷卻變壓器，而不是用冷水

首先我們先對絕緣性，沸點，氣化進行一下解釋。

絕緣性就是使用不導電的物質將帶電體隔離或包裹起來的特性，以防止觸電的一種安全措施。良好絕緣性對於保證電氣設備與線路的安全運行。

水沸點較低，受熱容易汽化蒸發。

水的密度比較大，同體積的水比較重。密度是物質本身的屬性，與體積無關，油的密度比水的密度小,在常溫狀態下水的密度要接近1.0g/ml,而油脂的密度一般在0.91g/ml-0.93g/ml之間。 所以水的密度大。

希望以上解釋可以幫到您，幫助您解決問題。

『捌』 機油冷卻器都有哪些故障原因

(1)冷卻器芯子破損的修復 柴油機在運轉過程中，若發現油底殼內部進入冷卻液，同時散熱器內部又有機油這?故障一檢修方法如下：
①放掉冷卻器內部的廢機油後，拆下機油冷卻器。把拆下的冷卻器放平，再通過機油冷卻器的機油出口向冷卻器內部加滿水。

實驗時堵塞機油進口，用高壓氣筒向冷卻器內部扣氣。若發現在機油冷卻器的機油進、出口處有水冒出，說明冷卻器的內部芯子或端蓋密封圈損壞。
②拆下機油冷卻器的前、後蓋，取出芯子。若發現芯子的外層破損，可用銅焊修復。若發現芯子的內層破損，一般應更換新的芯子或堵塞同根芯子的兩端。

端蓋出現裂紋或破裂時，可用鑄鐵焊條進行焊接後再使用。若密封墊片損壞或老化，應予以更換。
(2)機油冷卻器壓降檢查 機油冷卻器出現部分堵塞時會造成機油壓力下降，這是因為機油在冷卻器中的通過量減少，使機油在柴油機高溫時的冷卻能力下降，從而導致機油的粘度降低，機油壓力下降。

檢查時拆下機油冷卻器，在進油口處加入煤油，然後立起冷卻器，如果出口處不連續流出加人的燃油則說明冷卻器已部分堵塞。也可以用另一種方法：在機油冷卻器的進油口輸入一定壓力的機油，測量其出油口處的壓力。如測得的進出油口之間匠力差明顯過大，則機油冷卻器有堵塞現象。

(3)機油冷卻器的清潔要胡 出現下述情況的柴油機在維修時，必須對機油冷卻器芯子進行強力清洗：
①柴油機燒瓦或抱軸故障；
②柴油機拉缸或活塞頂部燒蝕故障；
③機油冷卻器阻力太大(超過0。 08 MPa)時。
清洗機油冷卻器，可以使用汽油、煤油或其他專用（如四氯化碳溶液）清洗劑。

清冼時直接將清洗劑導人機油冷卻器通道內，堵住兩端，然後上下（或左右）搖動機油冷卻器芯子。放出清洗劑後觀察效果，如果放出的清洗劑很臟，則可以多洗幾次，直到滿意為止。

『玖』 油冷卻機的工作原理是什麼

油冷卻機是利用冷媒的蒸發吸熱原理進行冷卻工作的。
油泵從機床油箱抽取油液至製冷系統中進行熱交換處理，冷卻後的液壓油再經油冷機出油管路回到機床油箱中，這樣，通過油液的連續循環工作使整個油的油溫持續下降，油冷機通過溫度控制器的溫度感測器反應油箱內油液的適時溫度，用戶可以根據實際工作需要任意設並由置控制溫度，溫度控制器通過感溫探頭來自動控製冷機組的工作，保證油溫始終控制在正常的工作范圍內