裝運油性鋼板防範措施怎麼做

Ⅰ 鋼結構施工安全防護措施

一、鋼結構工程施工中的一些安全防護重點

1針對於高空墜落問題的預防措施

在安裝過程中常使用的工具，如扭矩扳手、撬棍、角磨機等必須要採用安全保護繩，以便防止墜落。而隨手用的螺栓墊片等應該放人的工具袋中。在施工作業中所有可能會產生墜落的工具，應全部先進行撤除或加以固定。在高空用氣割或電焊切割時落下的金屬、熔珠或火花，應採取措施防止其墜落導致人員傷亡。

2針對於高空墜物傷人問題的預防措施

高空作業人員所攜帶的多有工具、螺栓等都應在專用工具袋中放置好，無論在高空傳遞任何物品，一律應掛好安全繩，不得隨便拋擲，以防導致人員傷亡。吊裝時不得在構件上堆放或懸掛任何零星物件，所有零星物品應用專用袋子上、下傳遞。構件的綁扎必須牢固，起吊點一律應通過構件的重心位置。吊開時應保持平穩，避免產生振動或擺動，在構件就拉或固定前，一律不得解開吊裝索具，否則構件墜落導致人員傷亡。對於鋼梁的吊裝來說，由於鋼梁為不規則工字鋼，而綁扎點又容易滑動，因此特別製做了一弔裝懸掛點用的專用鋼板δ=14mm厚鋼連接板，並且用了螺栓與鋼樑上弦定固。對於起吊構件時，速度應該不能太快，又不能在高空停留時間太久，一律嚴禁猛升、降，以防構件脫落。而構件安裝之後，應檢查所有構件的連接和穩定的安全情況，當確定連接確實安全可靠時，才可以松鉤、卸索。吊裝高空對接構件時需要綁好溜繩，並控制好它的方向。當雨天作業時，應該採取必要的防滑措施，當夜間作業時應該保證有充足的照明。在此特別聲明，對於夾層吊裝時人員應站在穩固可靠的梯子進行松鉤、卸索，施工的動作。嚴禁在高空向下拋擲任何物料。

3針對於起重設備的一些作業要求

吊裝時吊機應有專人負責指揮，指揮人員應位於吊機司機視力范圍之內，應能完全清楚地看到吊裝的整個過程，起重工的指揮手勢要准確無誤，哨音要求明亮，吊機司機要全神貫注，服從一切指揮，不得擅自離開工作崗位。對於吊裝過程中因設備問題出現故障時而導致作業中斷，必須採取措施進行處理，不得使構件長時間處於懸空狀態。當風力大於6級時應該禁止吊裝作業。非司機人員不能擅自進入駕駛室，當起重機停止作業時，應該剎住回轉及行走機構。起重設備不得在斜坡道上進行工作，杜絕起重機兩邊高低差相差過大。如施工場地條件比較差，土質比較松軟，履帶吊下即使有走道板加以鋪墊，但雨後的土質會變得更松軟，為了預防履帶吊在行走和吊裝時傾倒，施工現場需有其他機械的配合進行再一次的平整、壓實，以便於避免事故的發生。

4針對於吊裝後結構失穩的防範措施

在構件吊裝就位後，應經採取初校和臨時固定或連接可靠後才可以卸鉤，一直到最後確定穩定後才可以拆除採用的固定工具或者採用的其他穩定裝置。對於屋蓋構件吊裝，應該及時採取進行固定並按好屋面支撐系統，以便於使結構保持穩定。而對於長細比較大的`構件，如果未經固定而組成一穩定單元體系之前，應採用溜繩子加地錨進行固定。而針對於整體較正後並符合要求的空間體系來說，應對所有連接螺栓進行一系列的檢查，並緊固達到符合要求范圍之內，以保證成為一個比較穩定的空間剛度單元。

5針對於觸電事故的預防措施

對於現場施工電應採用一機、一箱、一閘、一漏電保護的“三級配電兩級保護措施”。對於電箱設門、設鎖，編號都應該註明責任人，必須有專業負責人負責安裝、維護、管理、杜絕非電工人員隨意進行拆改等任何動作。而機械設備必須執行工作接地和重復接地的保護措施。對於電箱內所配置一些的電閘、漏電保護裝置、熔絲荷載等必須與設備額定電流相等。不能使用偏大或偏小額定電流的電熔絲，杜絕使用金屬取代電熔絲。對於現場施工電源來講，按施工場地總平面圖布置的主電箱，在施工時分別按區域分別連接，並且對線路穿鋼管加以防護。夜間照明設施必須分段、分區根據施工需要臨時採取布置。在工人下班前應該派專人對施工現場全面進行檢查，關閉電源及消滅現場遺留火種等一切可能引起的安全隱患，而對於現場的各種電線插頭與開關一律安裝在開關箱之內，停電後必須拉下電閘。

6針對於現場防火防爆問題的預防措施

對於防火防爆措施要一律配備滅火器，並由專人進行監護。對於高空焊割必須設接火花斗，接火花斗內採用阻燃材料接熔珠，以便防止熔珠濺出。電、氣焊火花杜絕濺落到氧氣瓶和乙炔瓶之上。工作人員不能用油手接觸氧氣瓶，並且還要防止起重機或其他機械油落到氧氣瓶上。如果現場有乙炔、氧氣瓶的，要採取防震措施，絕對的禁止將其向地面上進行拋擲，猛摔，同時還要避免在陽光下進行爆曬，並與火源應該保持在10米以上距離。在施工時還應採取防火措施，乙炔、氧氣應該按規定擺放在適當的位置，並保證安全距離，對於現場易燃物品處理措施：不得將其隨意堆放、拋棄，應集中堆放於比較安全的位置。並且現場還應備好消防器材、工具，而且要求必須有專門消防保衛人員進行負責。

二、對於高層建築鋼結構採取的安全施工措施

1、對於施工企業，在鋼結構安裝與防護工作中，應建立科學有效的保障體系和操作規范，比如：讓項目經理作為安全施工的第一責任人，對現場的安全施工進行全面負責。施工隊長可以設為安全施工的具體領導人，負責對現場本隊施工區域的安全施工。安全文明管理員可以指派為現場安全施工的專職人員，其工作是負責安全施工的教育、監督、檢查。班組長安全員可以負責本班組施工區域的安全施工，必須執行具體安全施工措施。還應該明確安全施工的責任，把責任分到個人化，確保將安全施工落實到位。必須貫徹國家勞動保護的政策，嚴格執行該公司規定的有關安全、文明施工管理制度和規定。

2、對於施工現場應該建立項目經理負責，落實到“誰施工，誰負責安全”的制度。並加強“安全第一”的教育，應堅持班前交底，班中檢查，周一例會等一系列的制度。大力宣傳安全施工，在施工現場顯著位置懸掛安丘標語、警告牌，隨時提醒施工人員。進入施工現場的人員一律需配戴安全帽。對於施工機械、機具在每天使用前必須進行例行檢查，尤其是鋼絲繩、安全帶每周必須進行一次性能檢查，以確保完好。

.3、對於在安裝過程中應考慮到現場機具、設備、已完成工程的安全防護。當風速達到10m/s時，吊裝工作應該停止，當風速達到15m/s時，所有工作全部停止。在安裝和搬運構件、板材時工作人員必須戴好手套。如果在吊裝時鋼絲繩出現斷膠、斷鋼絲和纏結時要立即替換掉。對於那些特殊工種應該持有效證上崗進行工作。當一天工作結尾時，要確保將安裝好的建築物得到正確支撐，以免發生意外。鑽孔時從始至終都要戴好防護鏡。確保現場的安全防護措施，按規定搭設腳手架並合格，才可以投入使用。在安裝牆板時，使用的移動腳手架的每層操作平台一律要固定牢固，而且做好防滑措施，拉好防護繩，扣好安全帶等一系列安全措施。移動腳手架與牆體應該保持有兩個以上拉接點，並在外側設兩道拋撐。對於拋撐必須固定在堅實有承載力的地面上才可以。移動前要清除前方道路的所有障礙物，填平所有坑窪地，壓實路面方可向前移動。在每一項任務實施前，必須對安裝工人反復講明安全注意事項。並且採用二級安全監督體系，實現安全教育和安全檢查的政策

Ⅱ 鋼板上怎麼做防水和防護層

鋼板防水層構造：
鋼板防水層有內防和外防兩種。內防設在需防水地下結構的內部，構造簡單，維修容易，省材料，工程上使用最多。內防防水層按構造和施工方法的不同，又有先裝和後裝兩種構造和施工方法，其做法。
鋼板防水層的安裝方法：
1、先焊成整體箱套，厚4mm以下鋼板接縫可用搭接焊；4mm及4mm以上鋼板對接，6mm以上鋼板對接應開V形坡口，垂直縫應互相錯開，箱套內側用臨時支撐加固，以防吊裝及澆築混凝土時變形。
2、在結構鋼筋及四壁板膜安裝完畢後，用起重機或天車將箱套整體吊入基坑內預設的混凝土墩或鋼支架上准確就位，箱套作為結構內模使用。
3、鋼板錨筋與結構內鋼筋焊牢，或在鋼板套上焊以一定數量的錨固體，以便與混凝土連接牢固。
4、箱套在安裝前，應用超聲波、氣泡法、真空法或煤油滲漏法檢查焊縫的嚴密性，如發現滲漏，應予修整或補焊。
5、為便於澆築混泥土，在底板上可開適當孔洞，待混凝土達到70%強度後，用比空稍大的鋼板將孔洞補焊嚴密。
鋼板防護層具有密封好，能防鐵屑、防冷卻液，防工具的偶然事故。
1.堅固耐用，運行平穩，噪音小，外形美觀。
2.鋼板防護罩適宜高速運動機床導軌防護既平穩又無振動噪音。
3.鋼板防護罩裝置不但保護護板的使用壽命，更重要的是保證了機床精密度。
4.鋼板防護罩每一節護板同時平行拉開，並同時平行縮回，運行自如。
5.鋼板防護罩不會使護板脫節，有撞擊聲，既美觀又提高了護板的使用壽命。
6.在原密封膠條的基礎上又加蓋了一層不銹鋼蓋板，防止鐵屑高溫燒傷膠條擦入軌面拉傷導軌。
鋼板防護層裝置優點:
1、護罩每片可連發同動，完全不同於一般護罩一片接一片拉動式，因此噪音極低。
2、採用裝置之護罩可以增長使用壽命。
3、鋼板防護罩裝置可使護罩移動速度升到120m/min及承受更高的G值(2G)。
4、鋼板防護罩裝置使護罩同動且平行(避免了一般剪力式防護罩仍有蛇行的缺點)。
5、在高速時可以更平穩，沒有振動產生。

Ⅲ 油庫的防火措施有哪些

庫址選擇

(1)石油庫的位置應盡量避開大中型城市、大型水庫、重要的交通樞紐、機場、電站、重點工礦企業和其他軍事戰略目標，以免相互影響，增加各種不安全因素。

(2)石油庫的庫址應選擇在交通方便的地方，盡量便於消防車到達。以鐵路運輸為主的石油庫，應靠近有條件接軌的地方；以水運為主的石油庫，應靠近有條件建築裝卸油品碼頭的地方。

(3)石油庫的庫址應選擇在地勢較為平坦的地方，庫址的自然地形最好具有較為明顯的坡度，自然地形坡度不宜小於千分之五，以便於石油庫排水和進行油品自流作業。若在丘陵地區建庫，宜選擇在地勢較低又不被洪水淹沒的地方。

(4)石油庫周圍有明火時，庫址宜選擇在常年主導風向的側風向，當設在側風向有困難時，應根據明火有無飛火的可能來選擇。若是無飛火可能的明火，可選擇在明火的下風方位，若是有飛火可能的明火，應選擇在明火的上風向，而且還應有足夠的安全距離(一般不小於30米)。

(5)石油庫位於岸邊時，應與居民點、碼頭、橋梁等保持相應的安全距離，並應選擇在江、河的下游地帶，以免油品著火時順流而下。

(6)在地震區建造石油庫時，應考慮抗震設施。

(7)庫址應選擇在地質條件較好的地方。不應建在有土崩、斷層、滑坡、沼澤、流沙及泥石流的地區，也不宜建在3級濕陷性大孔土地區。

(8)石油庫與周圍企業、居住區、交通線等處的安全距離應符合國家有關規定。

油庫布置的防火要求

(1)鐵路收發區的位置選擇。鐵路收發區應盡可能地設在石油庫的邊緣地區，避免與庫內道路及石油庫的出入口相交，裝卸油品作業中心線至庫內道路(除消防道路外)的距離，不應小於10米，並應布置在輔助作業區的上風向。為了防止靜電和外部雜散電流導入庫內引起火災，作業線路與外部鐵路應絕緣，可在鐵路連接處的魚尾板中夾一套石棉墊等絕緣材料，並採取路軌接地措施，每100米一個接地。

(2)裝卸油碼頭與其他建築構的間距。裝卸油品碼頭與石油庫內其他建(構)築之間的防火距離，必須符合國家的規定標准。

(3)儲油罐區。罐區內油罐的布置，必須考慮油氣擴散、火焰輻射熱、油品性質、油罐類型及消防力量和撲救條件等因素合理布置。具體要求如下所述。

①石油庫的地上油罐區，宜根據地形條件布置在比裝卸區高的地區。油罐距石油庫內其他建築物的距離應符合國家規定。

②油罐地區地坪應保持不小於0.01的坡度，坡向排水閘或水封井。凡鋪砌夯築的場地不應有裂縫和凹坑，裂縫要填實，沉降縫要用石棉水泥填實抹平，以防止滲水、滲油和油氣積聚。

③石油庫的油罐，應按下列要求成組布置：

同一個油罐線內宜置油品火災危險性相同或相近的油罐；

地上油罐不宜與半地下、地下油罐布置在同一個油罐組內；

一個油罐組內油罐的總容量，固定頂油罐單罐容量小於或等於50000立方米時，總容量不應大於100000立方米；浮頂油罐或內浮頂油罐單罐容量小於或等於50000立方米時，總容量不應大於200000立方米；單罐容量大於50000立方米的浮頂罐或內浮頂油罐不應大於500000立方米；

一個油罐組內的油罐不應多於12座，但單罐容量小於1000立方米的油罐組和儲存丙B類油品的油罐組內的油罐座數可不受此限。

④地上油罐組的布置，應符合下列規定：

地上油罐組內的油罐不應超過兩排，單罐容量不大於1000立方米的儲存丙B類油品的油罐不應超過四排；

立式油罐的排與排之間的防火距離，不應小於5米；卧式油罐的排與排之間的防火距離，不應小於3米。

(4)罐區防火堤。地上油罐與半地下油罐的油罐組，均應設防火堤。防火堤的基本要求是：

①防火堤應為不燃材料建造；堤高1.0～1.6米(比計算高度高出0.2米為宜)；土質防火堤堤寬不小於0.5米；

②防火堤內平地應有1％～5％的排水坡度，並應設帶閘門的下水道和水封井；

③防火堤內所構成的空間容積，對於固定頂油罐，不應小於油罐組內一個最大油罐的容量；對於浮頂油罐或內浮頂油罐應不小於堤內地上一個最大油罐儲量的一半。當固定頂油罐與浮頂或內浮頂油罐布置在同一油罐組內時，應取上述兩種情況規定的較大值；

④罐組內，總容量大於20000立方米，且油罐多於兩個時，防火堤應設隔堤，其堤頂應比防火堤低0.2～0.3米。沸溢性油品儲罐不論其容量大小，均應每兩個油罐設隔堤；

⑤防火堤不得開洞挖孔。

(5)罐油間。輕質油罐油間的耐火等級不應低於2級，其餘油品罐油間不應低於3級。罐油間應為不發火的地坪，地面應沿下坡度方向開集油溝及集油井。罐油柱的相互距離應為2米以上。對於直接向汽車上空桶灌裝的罐油間，應設置1.1米高的汽車停靠站台，並在灌裝時先接好接線。灌裝間的寬度應為3米左右，長度據罐油柱數目確定，且罐油柱之間的間距不小於一輛車的寬度，保證灌裝間內通風良好。輕質油品和重質油品，應分別設置在單獨的罐油間內。設置在同一座建築物內時，應用防火牆隔開。供灌裝使用的計量油罐應與罐油間無門窗、孔的外牆相距2米以上，並圍有防火堤。每隻計量罐的容量應不超過25立方米，一組計量罐的總量不應超過200立方米，計量罐之間距離應不小於1米。當潤滑油油罐間與潤滑油桶裝倉庫設在一起時，兩者之間應設置防火分隔牆。汽、煤、柴油等油品的灌裝安全流速控制在4.5米每秒之內。

(6)消防道路。油庫內道路應盡可能布置成環形道。對於庫內有汽車往返交叉作業的地段，其路面寬度應為6米的雙車道，對於較少行駛車輛的路段，其路面寬度應為不小於3.5米的單車道，但應在適當地段設車道。油罐區消防道路，應盡量採用雙車道，並且路肩寬度應小於1米；路邊距防火堤基腳不小於3米。消防道路兩側不宜栽植樹木。

油罐的防火設施

(1)油罐的基本要求。油罐應採用鋼油罐，並應建造在不燃材料的基礎上，絕熱層應為不燃材料。不準安裝玻璃液面計和取樣閥。

(2)立式金屬油罐。浮頂罐頂的全部或部分是用兩層鋼板焊接而成，其四周用耐油膠皮以彈簧壓緊在內壁上保持封閉。內浮頂與罐體間必須設置靜電引出線路，而且應在罐壁上部和拱頂開設足夠數量的通氣孔，使浮頂上部空間能形成氣體對流。

(3)卧式金屬油罐。卧式油罐支座應為非燃燒體，而且支座下面不得搭建建(構)築物，或作其他用途。地下式卧罐上亦不許建造房屋等。

(4)非金屬油罐。非金屬油罐有鋼筋混凝土油罐、磚砌混凝土抹面油罐、石砌油罐、土油罐等數種，大多為地下或半地下式，一般只准用於儲存重質油品。

(5)油罐附件。油罐的各種附件要齊全、可靠。油罐一般設有扶梯、平台、入孔、量油孔、透光孔、進出油口、保障活門、放水管、脹油管和進氣支管、呼吸閥、通氣孔、阻火器、加熱(或冷卻)裝置，溫度及液面測量裝置、攪拌裝置等附件。附件的主要材料一般應與罐體材料相同。

Ⅳ 彩鋼板建築材料防火措施

彩鋼板建築材料防火措施

彩塗鋼板按基板分為冷軋基板、熱鍍鋅基板和電鍍鋅基板;按形式分為單層彩鋼板和夾芯彩鋼板，夾芯彩鋼板的芯材一般有聚氨酯、聚苯乙烯、岩棉三種。下面是我為大家整理的彩鋼板建築材料防火措施，歡迎大家閱讀瀏覽。

一、彩鋼板建築材料的使用現狀和燃燒性能

彩鋼板(英文名：Color plate)是指彩塗鋼板，彩塗鋼板是一種帶有有機塗層的鋼板。其重量輕：10-14千克/平方米，相當於磚牆的1/30;隔熱保溫：芯材導熱系數λ<=0.041w/mk;強度高：抗彎抗壓，可作天花圍護結構板材承重，一般房屋不用樑柱;色澤鮮艷：無需表面裝飾，彩色鍍鋅鋼板防腐層保持期在10-15年;安裝靈活快捷：施工周期可縮短40%以上。彩鋼板因此受到建築、家電、機電、交通運輸、室內裝飾、辦公器具以及其它行業的青睞，廣泛用於大跨度廠房、倉庫、辦公樓、別墅、樓頂加層、空氣凈化房、冷庫、商店、售貨亭和臨時用房。

彩塗鋼板按基板分為冷軋基板、熱鍍鋅基板和電鍍鋅基板;按形式分為單層彩鋼板和夾芯彩鋼板，夾芯彩鋼板的芯材一般有聚氨酯、聚苯乙烯、岩棉三種。聚氨酯燃點是130℃左右，跟普通紙張類似，聚苯乙烯燃點是346℃，僅比木材燃點高一些，這兩種填充物屬於可燃材料;岩棉是一種無機物，燃點在1000℃左右，屬於不燃性材料。

二、全國近年的幾起火災案例

1、2010年5月3日，內蒙古呼和浩特市賽罕區榆林鎮二道河村中鐵十九局在建鐵路隧道工地民工彩鋼板工棚(芯材為聚苯乙烯)發生火災，造成10人死亡、14人受傷。

2、2010年11月5日9時許，吉林省吉林市船營區商業大廈發生火災，造成19人死亡。該商廈建築外圍使用鋁塑板、玻璃幕牆和實體牆封閉，嚴重影響滅火救援和人員逃生。

3、2011年4月9日15時許，青海省西寧市青海夏都百貨股份有限公司紡織品百貨大樓發生火災，造成1人死亡、15人受傷，過火面積約8000平方米。據調查，該百貨大樓在擴建工程二層違章搭建民工宿舍，施工區和商場營業區採用易燃聚苯乙烯夾芯彩鋼板作臨時分隔，導致火災發生後迅速蔓延。

4、2012年10月10日5時，陝西省西安市周至縣陳河鄉引漢濟渭工程中鐵十八局建築工地一彩鋼板(芯材為聚苯乙烯)活動房發生火災(定性為安全生產事故)，起火至建築倒塌僅6分鍾，造成12人死亡、2人失蹤、24人受傷。

5、2013年4月14日6時38分，湖北省襄陽市樊城區前進路一景酒店發生火災，造成14人死亡、47人受傷。據調查，起火建築二層網路會所屋面採用可燃夾芯材料的彩鋼板，吊頂、牆面、樓梯間採用可燃材料裝修，導致火災發生後迅速蔓延。酒店建築部分外窗設鋼制防盜網，嚴重影響滅火救援和人員逃生。

三、火災事故頻發的原因解析

1、彩鋼板芯材自身易燃可燃

泡沫夾芯彩鋼板價格相對便宜，例如：75mm的岩棉芯材彩鋼板每平米至少60元，而聚苯乙烯、聚氨酯一類泡沫夾芯彩鋼板只要30元到46元，因此，擠塑聚苯乙烯泡沫(XPS)、模塑聚苯乙烯泡沫(EPS)、聚氨酯泡沫(PU)等泡沫夾芯材料的彩鋼板廣泛應用。這些夾芯材料的優點是質輕、保溫隔熱性好，缺點是防火、安全性差，一旦遇火就極易燃燒。特別是XPS泡沫、EPS泡沫，耐火性極差：一是燃點低。電氣焊火花、煙頭等都能使該材料引燃;二是燃燒速度快。在80℃就產生熔融變形滴落，滴落物會引發更嚴重的燃燒，滴到哪裡就燒到那裡;三是發煙量大、毒性強。起火後，發煙量大，濃度高，毒性也大，大量有毒煙氣嚴重威脅建築物內人員的生命安全。

2、彩鋼板基板耐火性能差

彩鋼板的基板屬鋼結構，鋼結構盡管是不燃燒材料，具有許多優點，但其致命的弱點是耐火性能差：鋼結構的抗拉強度在250℃～300℃達到最大值，溫度超過350℃時，強度開始大幅度下降，在溫度為500℃時約為常溫時的1/2，600℃時約為常溫時的1/3。其耐火時間僅為15分鍾(0.25小時)。全負荷情況下，彩鋼房失去靜態平衡穩定性的臨界溫度為500℃左右，普通彩鋼房一般在發生火災後10-15分鍾左右就會因喪失承重功能而垮塌，對人員疏散造成極大的妨礙。

3、彩鋼板建築火災隱患大

彩鋼板建築，如建築工地的工棚等大多是臨時性建築，存在著大量的火災隱患：一是佔用防火間距和防火分區。部分彩鋼板建築違規佔用防火間距或建築內未採用防火分區進行分隔;二是消防設施不到位。有的彩鋼房面積很大，但沒有設置必要的消防設施或自動噴淋滅火系統;三是違章用火用電突出。一些單位忽視安全生產，重大消防動火不申請，對存在的違章用火用電現象視而不見;四是四周缺乏水源。彩鋼板建築多是城鄉接合部的臨時建築，消防供水設施建設滯後，致使火災現場供水困難。

4、安全監管漏管失控

有人認為彩鋼板是“鋼板”就該堅固耐用、不易著火，這也是大部分人對彩鋼板的誤解，從安全意識上造成了對彩鋼板的安全監管失控。一張彩鋼板從生產流通到設計投建，牽扯到質監、工商、建設、消防等多個監管部門。消防驗收時，施工方使用了沒加阻燃劑的彩鋼板，卻出具了另一批合格彩鋼板的證書，消防人員也無法當場鑒定。同時，對一些居民和企業搭建的彩鋼板臨時建築，也沒有建設等相關監管部門的監管，造成了漏管失控。

四、防範彩鋼板建築火災的措施

近年來，國內彩鋼板建築火災頻發，已引起了相關部門的高度重視，為了防控彩鋼板建築火災，公安部消防局2012年發出了《關於進一步加強彩鋼板建築消防安全監督管理的通知》，要求各地結合本地實際，推動制定、修訂地方消防安全標准，加強彩鋼板建築消防安全標准建設。近期，公安部消防局又下發了《關於集中開展違章搭建彩鋼板臨時建築及人員密集場所門窗設置影響逃生滅火障礙物專項整治行動的通知》，要求對違章搭建彩鋼板的臨時建築進行一次全面的清理整頓。規范和加強彩鋼板的使用和彩鋼板建築的管理，筆者認為應當從以下幾個方面著手。

1、規范彩鋼板建築的建設

建設、消防等行政主管部門和設計、施工、圖審、檢驗等企業和機構應當根據各自的職能共同做好涉及彩鋼板的相關防火工作。建設、設計單位應當嚴格按照國家現行規范和其他相關要求進行設計，施工圖設計中應當明確彩鋼板的燃燒性能及相關設計要求。建設單位和施工單位不得擅自修改施工圖設計文件中彩鋼板的燃燒性能等級。並且加強施工檢查和消防驗收工作，嚴格查處在施工、裝修和改造工程中擅自使用彩鋼板代替其它結構的隔牆、頂棚的行為。

2、提高彩鋼板的耐火極限

夾芯彩鋼板的芯材應優先選用燃燒性能為A級的保溫隔熱材料，不得選用燃燒性能低於B2級的保溫隔熱材料，當採用B1級、B2級保溫材料時，應採用阻燃處理措施。在建築中，夾芯彩鋼板的芯材應大力推行具有阻燃性質的A級燃燒性能的芯材，如岩棉、玻璃棉等芯材，全面禁止使用聚氨酯、聚苯乙烯等泡沫彩鋼板。

建築中需要利用彩鋼板輕質、保溫的優點，作為建築構件使用時，彩鋼板除芯材達到相應的'燃燒性能要求外，彩鋼板的基板也需作防火處理，以達到相應耐火等級建築的建築構件的耐火極限要求。如彩鋼板作為二級耐火等級廠房的房間隔牆時，要求其芯材燃燒性能為A級，基板作防火處理後，耐火極限不得低於0.5小時;作為疏散走道兩側的隔牆時，耐火極限不得低於1.0小時。

3、落實防火安全管理措施

根據現有的消防法律法規、技術規范和消防安全管理規定，結合彩鋼板建築的實際，落實彩鋼板建築的防火安全管理措施：一是彩鋼板活動房之間至少應保持6米的安全距離;二是在搭建彩鋼板活動房過程中，彩鋼板的芯材應遠離電焊、氣焊等明火作業;三是在使用過程中，一些熱源、火源不得緊挨著彩鋼板，應保持一定的距離。如果需在彩鋼板活動房內設置廚房，須另設隔溫層，在牆面上加裝防火岩棉隔熱層;四是電線、電纜不宜從彩鋼板芯材中穿越，如確需穿越的應加保護套管，插座、開關盒應採用金屬鍍鋅盒並採用明裝方法;五是根據彩鋼板建築的性質，配置相應的滅火設施和器材，建築面積大、人員較為集中的彩鋼板建築應加裝火災自動報警系統，以方便人員火災時快速撤離。

4、完善監督檢查聯動機制

建設、質監、工商、安監、消防等各職能部門應當按照職責分工，密切配合，完善彩鋼板的監督檢查聯動機制，建立彩鋼板消防監督管理的長效機制。

落實彩鋼板材料的備案、認定、准入和監督管理工作，對建築工程彩鋼板材料的施工標准、應用情況進行監管。

監督彩鋼板材料生產企業是否按照標准和相關規定生產，增加監督抽查批次，對不合格產品嚴厲查處，確保產品質量。

現場抽查彩鋼板材料，採用隨機抽樣的方法，抽取彩鋼板及其芯材送具有檢測資質的建築材料防火檢測機構，檢測其燃燒性能。

從嚴查處各類違法行為，遏止彩鋼板建築火災事故：一是彩鋼板臨時建築不符合標准規范要求、存在重大火災隱患的;二是彩鋼板臨時建築堵塞消防通道、安全出口，影響人員疏散、滅火救援的;三是建設工程施工工地搭建的現場人員辦公、住宿等彩鋼板臨時用房，彩鋼板芯材達不到規定的A級不燃材料要求的。

;

Ⅳ 鋼結構施工安全防護措施

鋼結構施工安全防護措施

安全防護措施是做好准備和保護，以應付攻擊或者避免受害，從而使被保護對象處於沒有危險、不受侵害、不出現事故的安全狀態。那麼，鋼結構施工安全防護措施有哪些呢?我為大家整理了相關知識內容，歡迎大家閱讀瀏覽。

一、鋼結構工程施工中的一些安全防護重點

1針對於高空墜落問題的預防措施

在安裝過程中常使用的工具，如扭矩扳手、撬棍、角磨機等必須要採用安全保護繩，以便防止墜落。而隨手用的螺栓墊片等應該放人的工具袋中。在施工作業中所有可能會產生墜落的工具，應全部先進行撤除或加以固定。在高空用氣割或電焊切割時落下的金屬、熔珠或火花，應採取措施防止其墜落導致人員傷亡。

2針對於高空墜物傷人問題的預防措施

高空作業人員所攜帶的多有工具、螺栓等都應在專用工具袋中放置好，無論在高空傳遞任何物品，一律應掛好安全繩，不得隨便拋擲，以防導致人員傷亡。吊裝時不得在構件上堆放或懸掛任何零星物件，所有零星物品應用專用袋子上、下傳遞。構件的綁扎必須牢固，起吊點一律應通過構件的重心位置。吊開時應保持平穩，避免產生振動或擺動，在構件就拉或固定前，一律不得解開吊裝索具，否則構件墜落導致人員傷亡。對於鋼梁的吊裝來說，由於鋼梁為不規則工字鋼，而綁扎點又容易滑動，因此特別製做了一弔裝懸掛點用的專用鋼板δ=14mm厚鋼連接板，並且用了螺栓與鋼樑上弦定固。對於起吊構件時，速度應該不能太快，又不能在高空停留時間太久，一律嚴禁猛升、降，以防構件脫落。而構件安裝之後，應檢查所有構件的連接和穩定的安全情況，當確定連接確實安全可靠時，才可以松鉤、卸索。吊裝高空對接構件時需要綁好溜繩，並控制好它的方向。當雨天作業時，應該採取必要的防滑措施，當夜間作業時應該保證有充足的照明。在此特別聲明，對於夾層吊裝時人員應站在穩固可靠的梯子進行松鉤、卸索，施工的動作。嚴禁在高空向下拋擲任何物料。

3針對於起重設備的一些作業要求

吊裝時吊機應有專人負責指揮，指揮人員應位於吊機司機視力范圍之內，應能完全清楚地看到吊裝的整個過程，起重工的指揮手勢要准確無誤，哨音要求明亮，吊機司機要全神貫注，服從一切指揮，不得擅自離開工作崗位。對於吊裝過程中因設備問題出現故障時而導致作業中斷，必須採取措施進行處理，不得使構件長時間處於懸空狀態。當風力大於6級時應該禁止吊裝作業。非司機人員不能擅自進入駕駛室，當起重機停止作業時，應該剎住回轉及行走機構。起重設備不得在斜坡道上進行工作，杜絕起重機兩邊高低差相差過大。如施工場地條件比較差，土質比較松軟，履帶吊下即使有走道板加以鋪墊，但雨後的土質會變得更松軟，為了預防履帶吊在行走和吊裝時傾倒，施工現場需有其他機械的配合進行再一次的平整、壓實，以便於避免事故的.發生。

4針對於吊裝後結構失穩的防範措施

在構件吊裝就位後，應經採取初校和臨時固定或連接可靠後才可以卸鉤，一直到最後確定穩定後才可以拆除採用的固定工具或者採用的其他穩定裝置。對於屋蓋構件吊裝，應該及時採取進行固定並按好屋面支撐系統，以便於使結構保持穩定。而對於長細比較大的構件，如果未經固定而組成一穩定單元體系之前，應採用溜繩子加地錨進行固定。而針對於整體較正後並符合要求的空間體系來說，應對所有連接螺栓進行一系列的檢查，並緊固達到符合要求范圍之內，以保證成為一個比較穩定的空間剛度單元。

5針對於觸電事故的預防措施

對於現場施工電應採用一機、一箱、一閘、一漏電保護的“三級配電兩級保護措施”。對於電箱設門、設鎖，編號都應該註明責任人，必須有專業負責人負責安裝、維護、管理、杜絕非電工人員隨意進行拆改等任何動作。而機械設備必須執行工作接地和重復接地的保護措施。對於電箱內所配置一些的電閘、漏電保護裝置、熔絲荷載等必須與設備額定電流相等。不能使用偏大或偏小額定電流的電熔絲，杜絕使用金屬取代電熔絲。對於現場施工電源來講，按施工場地總平面圖布置的主電箱，在施工時分別按區域分別連接，並且對線路穿鋼管加以防護。夜間照明設施必須分段、分區根據施工需要臨時採取布置。在工人下班前應該派專人對施工現場全面進行檢查，關閉電源及消滅現場遺留火種等一切可能引起的安全隱患，而對於現場的各種電線插頭與開關一律安裝在開關箱之內，停電後必須拉下電閘。

6針對於現場防火防爆問題的預防措施

對於防火防爆措施要一律配備滅火器，並由專人進行監護。對於高空焊割必須設接火花斗，接火花斗內採用阻燃材料接熔珠，以便防止熔珠濺出。電、氣焊火花杜絕濺落到氧氣瓶和乙炔瓶之上。工作人員不能用油手接觸氧氣瓶，並且還要防止起重機或其他機械油落到氧氣瓶上。如果現場有乙炔、氧氣瓶的，要採取防震措施，絕對的禁止將其向地面上進行拋擲，猛摔，同時還要避免在陽光下進行爆曬，並與火源應該保持在10米以上距離。在施工時還應採取防火措施，乙炔、氧氣應該按規定擺放在適當的位置，並保證安全距離，對於現場易燃物品處理措施：不得將其隨意堆放、拋棄，應集中堆放於比較安全的位置。並且現場還應備好消防器材、工具，而且要求必須有專門消防保衛人員進行負責。

二、對於高層建築鋼結構採取的安全施工措施

1、對於施工企業，在鋼結構安裝與防護工作中，應建立科學有效的保障體系和操作規范，比如：讓項目經理作為安全施工的第一責任人，對現場的安全施工進行全面負責。施工隊長可以設為安全施工的具體領導人，負責對現場本隊施工區域的安全施工。安全文明管理員可以指派為現場安全施工的專職人員，其工作是負責安全施工的教育、監督、檢查。班組長安全員可以負責本班組施工區域的安全施工，必須執行具體安全施工措施。還應該明確安全施工的責任，把責任分到個人化，確保將安全施工落實到位。必須貫徹國家勞動保護的政策，嚴格執行該公司規定的有關安全、文明施工管理制度和規定。

2、對於施工現場應該建立項目經理負責，落實到“誰施工，誰負責安全”的制度。並加強“安全第一”的教育，應堅持班前交底，班中檢查，周一例會等一系列的制度。大力宣傳安全施工，在施工現場顯著位置懸掛安丘標語、警告牌，隨時提醒施工人員。進入施工現場的人員一律需配戴安全帽。對於施工機械、機具在每天使用前必須進行例行檢查，尤其是鋼絲繩、安全帶每周必須進行一次性能檢查，以確保完好。

.3、對於在安裝過程中應考慮到現場機具、設備、已完成工程的安全防護。當風速達到10m/s時，吊裝工作應該停止，當風速達到15m/s時，所有工作全部停止。在安裝和搬運構件、板材時工作人員必須戴好手套。如果在吊裝時鋼絲繩出現斷膠、斷鋼絲和纏結時要立即替換掉。對於那些特殊工種應該持有效證上崗進行工作。當一天工作結尾時，要確保將安裝好的建築物得到正確支撐，以免發生意外。鑽孔時從始至終都要戴好防護鏡。確保現場的安全防護措施，按規定搭設腳手架並合格，才可以投入使用。在安裝牆板時，使用的移動腳手架的每層操作平台一律要固定牢固，而且做好防滑措施，拉好防護繩，扣好安全帶等一系列安全措施。移動腳手架與牆體應該保持有兩個以上拉接點，並在外側設兩道拋撐。對於拋撐必須固定在堅實有承載力的地面上才可以。移動前要清除前方道路的所有障礙物，填平所有坑窪地，壓實路面方可向前移動。在每一項任務實施前，必須對安裝工人反復講明安全注意事項。並且採用二級安全監督體系，實現安全教育和安全檢查的政策

;

Ⅵ 危險源辨識及預防措施

一、安全生產保證措施

1、嚴格執行安全生產有關條例，制定安全生產責任制，簽訂安全生產責任合同，建立安全台賬，施工現場安全標准化管理，設立安全監督責任崗位。

2、本公司將為所有現場施工人員配備必要的勞保用品，包括：安全帽、防砸鞋、勞保衣等物品;現場施工工人應穿戴整齊，不得存在無配帶安全帽、穿拖鞋、穿短褲，不穿上衣等違規現象。

3、特種作業人員需持勞動部門頒發的有效證件作業，嚴禁無證作業。

4、健全安全交底的制度。各分項工程施工要實行逐級安全、消防技術交底，並不定期的向相關組長進行交叉作業的安全交底，並履行簽字手續。

5、開展班組安全自檢和互檢活動。工地現場每月召集一次安全檢查活動，並實行安全生產獎懲制度。

6、所有施工人員進場，必須進行安全消防三級教育，進入現場必須戴好安全帽，高空作業系好安全帶。

7、制度具體安全目標，實行目標管理，強化對工作指令、技術措施、操作規程、人員素質、設備完好、安全檢查等方面工作，把安全事故消滅在萌芽狀態中，並抓住事故苗頭實行「三不放過」的原則。

8、本工程派往施工施工現場的施工機械保證在安全使用年限內，杜絕帶病作業，項目部定期對所有施工機械進行檢查維護。

9、在交叉作業中，不得在同一垂直方向上同時作業，下層作業的位置必須處於依上層高度確定的可能墜落的范圍半徑之外。不符合此條件時，中間應設置安全防護層。

10、嚴防帶電金屬導線亂扯亂放，嚴格執行安全用電各項規定。隨時監督和檢查導線完好情況。

11、質量安全部應定期抽檢、當班焊工應每天檢查安全帶有無燒損，其安全帶用選掛繩必須全部加套。並不得穿戴化學纖維製作的防護用品。

12、嚴禁在帶壓、帶電和裝有易燃、易爆和有毒介質的設備或管道上施焊。

13、當溝槽深度超過1.5米時，應認真檢查是否有塌方危險，並設相應防範措施後方可進入溝底作業。

14、管道設備吊裝作業時，起重人員必須持有有效的特種作業證書，嚴禁無資質人員指揮吊裝;吊裝管道時，嚴禁吊車臂下和吊裝管道下面站人。

15、項目部應根據管道重量和吊裝難易程度編制專項吊裝方案或作業指導書。

16、開挖溝槽，應對作業帶內的電線桿、樹木進行加固處理。

17、在沿車行道、人行道施工時，應在管溝沿線設置安全護欄，並應設置明顯的警示標志，在施工路線沿線，應設置夜間警示燈，夜間有必要時，應設有負責安全的人員進行留守。

18、在道路(包括人行道)施工，施工人員必須著穿具有反光作用的勞保衣。

二、安全標志和安全防護

1、安全標志：劃分安全區域，充分和正確使用安全標志，布置適當的安全標語和標志牌，各種施工機構均需掛設操作規程。

2、在道路穿跨越地段進行施工，應選擇在車流量、行人較少的時段，首尾兩端必須豎放安全警示牌及路障措施，當車流量較大時，應設有負責安全的人員，專門進行疏通、指導過路車輛及行人注意安全。

3、安全防護：

(1)管溝開挖後，應在管溝兩側設置顯眼的警示牌。穿越車輛和人多的道路施工時夜間須設警示燈。

(2)沿市政道路敷設管道施工停止作業後應用鋼板將管溝蓋好，不能影響交通。

4、尚未回填的溝槽，應設置安全警示帶或臨時護欄，夜間必須設置安全警示燈，夜間車流量較大的地段，宜設置專人進行看護。

三、安全管理

1、臨時工棚的安全管理

(1)設置工棚

工棚選址應由項目經理、施工隊長等在進場前和有關部門共同商定，應避開高壓線、地勢低窪地帶、居民區的主要道路進出口，並應盡量靠近施工現場。搭建工棚的材料應使用非易燃材料，工棚的架設應堅固，並具有抗台風、防雨雪、防潮的功能，工棚應分間設置，住人間必須和工具設施存放間分開設置。

(2)安全防火用電

工棚內必須配備一定數量的滅火器材，並派專人負責管理。住人間嚴禁存放易燃物品。工棚內的電氣設施應由專業電工負責布置、安裝和日常的管理，不同用途的房間應分別裝設電氣控制箱，電氣配管配線應符合規范要求，架空電纜應採取有效措施防止損壞，電纜線不得用來懸掛物品。

(3)材料存放

工程施工用的材料設備應分類堆放。PE燃氣管、已做防腐的管材管件、儀器儀表、施工機具等不得露天堆放;露天堆放的材料必須固定，並應有防水淹、防雨淋、防滑散、防盜竊措施。乙炔、氧氣瓶必須分開存放和運輸，易燃易爆等危險物品應做到隨領隨用, 未用完的應放人密閉容器內，存於指定地點，專人管理。

2、臨時用電的安全管理

工程施工期間的現場臨時用電，均從配電接線盒用電纜線引接，派專人負責供電設備及線路的維護與保養，對電氣設施的配置和使用實施規范化管理，確保施工生產、生活的正常用電。在安全用電措施方面，可根據工程的不同特點，採取一些有針對性的.措施，如接地接零保護系統、二級漏電保護系統、三級配電等。

3、高空、臨邊作業的安全管理

燃氣立管敷設在外牆時，經常要進行攀登作業、懸空作業、臨邊作業、洞口作業及上下交叉作業。一些洞口、臨邊及外牆，雖然都設置了防護欄桿、安全網及腳手架，但是高空墜落事故時有發生。因此，對高空作業的安全技術措施必須特別留意以下有關事項：技術措施及所需材料機具要完整地列入施工計劃;進行技術教育和現場技術交底;所有安全標志、工具和設備等,在施工前逐一檢查;做好對高空作業人員的考核、持證和體檢。

在高層建築外牆立管的安裝作業中，施工工程質量及安全成為施工環節的重點。為了便於立管安裝，可在高層建築屋頂適當的位置上安裝小型蝸輪蝸桿起重機、單滑輪、鋼絲繩，組合成簡易的吊裝設備，對管徑較大的燃氣立管進行吊裝，分段焊接安裝，保障了高層建築燃氣立管安裝的工程質量和施工人員的安全。

4、防物體墜落打擊的安全管理

在惡劣天氣情況下進行燃氣施工極易遭受墜落物的打擊，造成人身傷害。為有效防止物體打擊，必須採取以下措施：進入施工現場必須佩戴安全帽，不得隨意堆放物品，高處堆積物必須採取有效的固定措施，禁止在腳手架及高空中拋接物體，材料、機具的傳送須配有安全繩，在危險的區域必須有可靠的圍護設施和有明顯的禁人標志，並加強監督和檢查。

5、施工機械使用的安全管理

①編制安全技術措施。對於重型機械的拆裝、重大構件的吊裝、運輸、機械保養、修理作業，要提出保障人身和機械安全的措施。

②對機械設備進行認真的安全檢查。包括機械本身的故障檢查和安全裝置的檢查，消除隱患，確保安全裝置靈敏可靠。同時，還要進行機械施工條件、現場作業環境的檢查。

③杜絕機械責任事故。應杜絕由於操作不當、違章作業、維護保養不當、修理質量不合格、帶病運轉、管理不嚴、保管不善、指揮失誤等造成機械損壞、人員傷亡的機械責任事故。

④機械設備發生故障後，應由專人排除，避免操作人員擅自拆除而造成事故。

⑤嚴禁在機械運轉過程中,對其進行維修、保養和調整作業。

⑥操作人員在機械上進行高空作業時,必須戴安全帽、系安全帶,嚴禁從高處往下投擲物件。

6、挖掘作業的安全管理

埋地燃氣管道施工時，要進行大量的挖掘作業。在施工過程中，由於受土壤結構、硬度、地下水位、天氣等影響，開挖管溝及溝內作業時易發生塌方事故。因此，在施工前要特別注意了解清楚氣象、水文地質資料、地下管道資料，編制好挖掘作業方案。

7、定向鑽穿越工程的安全管理

在定向鑽穿越鋪管時，應重點防範現場出現路面沉降、塌陷事故、地下管線破損以及交通事故等等。因此，在頂管作業施工前，應及時與當地水利、交通等相關部門取得聯系，了解穿越地段水文地質資料以及地下管線情況，從而有針對性地制定施工技術方案以及事故應急預案，做好工程施工前的技術、安全交底。

在穿越施工過程中，加強地面變化和地下水位情況的觀察，根據測量的技術數據，及時調整泥漿的配比、注漿壓力和注漿量，確保順利成孔。地面上每隔一定距離設置觀測點，根據頂進位置進行不間斷的測量，發現沉降超過3CM應立即停止作業。根據找出的原因調整施工方案，確認相應措施有效後方可繼續作業。鑽頭出土前應做好出洞前的准備工作，機頭出洞後，及時處理孔內泥漿和洞口封門止水，使洞內土體和水量不流失，使孔內泥水平衡得到有效控制，保證管道的順利拖進。

8、清管和壓力試驗的安全管理

試壓位置應確保附近人員及構築物安全，採取空曠地帶進行，劃出安全范圍，並用警示圍欄和警示帶進行分隔，懸掛明顯警示標識，24小時安排人員值守。試壓和清管期間，安排人員沿線進行巡視和檢查，並配備必要的通訊器材和交通工具。

四、安全用電和電氣防火措施

(一)安全用電措施

1、接地與接零

施工用電源採用三相五線制，設專用接地線。總配電箱和分配電箱應設防雨罩，同時設相應漏電保護器，並要正確布置。嚴格做到「一機一閘一漏電保護裝置」，一切電氣設備必須有良好的接地裝置。電動機械必須定機定人專門管理，使用小型手持電動工具時均使用帶漏電保護的閘箱。

(1)保護零線應由工作接地線或配電室的零線或第一級漏電保護器電源側的零線引出。

(2)保護零線應與工作零線分開單獨敷設，不作它用，保護零線PE必須採用綠/黃雙色線。

(3)保護零線必須在配電室(或總配電箱)配電線路中間和末端至少三處作重復接地，重復接地線應與保護零線相連接;

(4)保護零線的截面積應不小於工作零線的截面積，同時必須滿足機械強度的要求，其中，架空敷設間距不大於12米時，採用絕緣銅線截面不小於10mm2,絕緣鋁線截面不小於16mm2;與電氣設備相連接的保護零線為截面不小於2.5mm2的絕緣多股銅線。

(5)電氣設備的正常情況下不帶電的金屬外殼、框架、部件、管道、軌道、金屬操作台以及靠近帶電部分的金屬圍欄、金屬門等均應用保護接零。

2、配置漏電保護器

(1)施工現場的配電箱(配電室)和開關箱至少配置兩級漏電保護器。

(2)漏電保護器應選用電流動作型，一般場合漏電保護器的額定漏電動作電流應不大於30MA，額定漏電動作時間應不大於0.1s;潮濕和有腐蝕性介質場所的漏電保護器，其額定漏電動作電流和額定漏電動作時間乘積的極限值為(大於)30MA.S。

(3)開關箱內漏電保護器的選用應與動力設備的容量大小、相數等實際情況相適應、相配合，如三相電動機則應選用參數匹配的三相三線的漏電保護器;照明用電必須與動力用電分開，照明應選用單相二線的漏電保護器。

3、開關箱按三級設置，即總配電箱、分配電箱、開關箱，開關箱距離機具不能超過三米，開關箱實行一機一閘一漏電保護。

4、外電保護

(1)在建工程的外側邊緣與外電架空線路的邊線之間和最小安全操作距離;電壓1KV以下為4米;電壓1KV-10KV之間為6米。

(2)施工現場的機動車道與外電架空線路交叉時的最小垂直距離：電壓1KV以下為6米，電壓1KV-10KV之間為7米。

5、照明

(1)在夜間施工或自然採光的場所、料具堆放場、道路、倉庫、辦公室、食堂、宿舍等採取一般照明、局部照明或混合照明。

(2)根據使用場所的環境條件選擇相應的照明器。

(3)夜間施工照明電壓不超過36V，燈具離地面高度低於2.4米等場所照明電壓不大於36V。潮濕及易觸及帶電體場所照明電壓不大於24V。

(4)根據需要設置警衛和紅色信號照明和事故照明，其電源應設在施工現場電源總開關的前側，並配備電源。

6、對各類用電人員進行安全用電基本知識培訓。

二)安全用電組織措施

1、建立臨時用電施工組織設計和安全用電技術措施的編制、審批制度，並建立相應的技術檔案。

2、建立技術交底的制度。

向專業電工、各類用電人員介紹臨時用電施工組織設計和安全用電技術措施的總體意圖、技術內容和注意事項，並應在技術交底文字資料上履行交底人和被交底人的簽字手續，載明交底日期。

3、建立安全檢測制度。

從臨時用電工程竣工開始，定期對臨時用電工程進行檢測，檢測內容為：接地電阻值、電氣設備絕緣電阻值、漏電保護器動作參數等，以監理臨時用電工程是否安全可靠，並做好檢測記錄。

4、建立電氣維修制度。

加強日常和定期維修工作，及時發現和消除隱患，並建立維修工作記錄，記載維修時間、地點、內容、技術措施、處理結果、維修人員、驗收人員等。

5、本工程竣工後，臨時用電工程的拆除應用統一的組織和指揮，並須規定拆除時間、人員、程序、方法、注意事項和防護措施等。

6、建立安全用電責任制。對臨時用電工程各部位的操作、監護、維修分片、分塊、分機、落實到人，並輔以必要的獎懲。

7、建立安全教育和培訓制度。定期對專業電工和各類用電安全教育和培訓，經過考核合格者持證上崗。禁止無證或隨意串崗。

(三)電氣防火技術措施

1、合理配置、整定、更換各種保護電器，對PE焊機和逆變焊機等大功率電器和設備的過載、短路故障進行可靠的保護。

2、在電氣裝置和線路周圍不準堆放易燃、易爆和強腐蝕介質，不使用火源。

3、在本工程電氣裝置相對集中的場所，須配置絕緣滅火器材，並嚴格禁止煙火。

4、加強電氣設備相同和地間絕緣，防止閃爍。

5、合理設置防雷裝置。

(四)電氣防火組織措施

1、建立易燃、易爆物和強腐蝕介質管理制度。

2、貫徹落實「預防為主，安全第一」的方針，認真做好電氣安全工作，現場電工必須做到「裝得安全、拆得徹底、修得及時、用的正確」，嚴禁亂拉亂接。

3、建立定期檢查制度，對變配電室、總配電箱、分配電箱、開關箱、接地裝置及一切電氣線路和電氣設備要定期檢查，並做好記錄。

4、建立電氣防火責任制，加強電氣防火重點場所煙火管制，並設置禁止煙火標志。

5、建立電氣防火教育制，經常進行電氣防火知識教育和宣傳，提高各類用電人員電氣防火自覺性。

6、建立電氣防火檢查制，發現問題，及時處理。

五、主要施工機具安全技術措施

所有現場使用的施工機械均應在安裝完畢後，向公司安全部門驗收合格後，才可使用。

(一)焊接與焊接設備使用安全技術措施：

1、在狹小空間、容器和管道內工作時，為防止觸電，必須穿絕緣鞋，腳下墊有橡膠板或其他絕緣襯墊;最好兩人輪換工作，以便互相照看。否則就需有一名監護人員，隨時注意操作人的安全情況，一遇有危險情況，就立即切斷電源進行搶救。

2、推拉閘刀開半時，臉部不允許直對電閘，一防止短路造成的火花傷及面部

3、下列操作必須在切斷電源後才能進行：

(1)更改焊機接頭時;

(2)更換焊件需要改接二次迴路時;

(3)更換保險裝置時;

(4)焊機發生故障需進行檢修時;

(5)轉移工作地點搬動焊機時;

(6)工作完畢或臨時離開工作現場時。

4、操作前應檢查所有工具、電焊機、電源開關及線路是否良好，金屬外殼應有安全可靠接地。

5、注意安全用電，電線不準亂拉，電源線均應完好無損。

(二)水泵使用安全技術措施：

1、水泵的安裝應牢固、平穩，有防雨措施。多台水泵並列安裝時，間距不小於80cm。管徑較大的進出水管，須用支架支撐，轉動部分要有防護裝置。

2、電動機軸應與水泵軸同心，螺旋要堅固，管路密封，介面嚴密，吸水管閥無堵塞，無漏水。

3、用水泵排出溝底積水時，嚴禁人與水泵在同一個位置時送電啟泵。

4、水泵起動時，應將出水閥關閉，起動後逐漸打開。

5、運行中，若出現漏水、漏氣、填料部位發熱、機溫升高、電流突然增大等不正常現象，要停機檢修。

6、水泵運行中，嚴禁從水泵機組上跨越。

7、升降吸水管量，要站到有防護欄桿的平台上操作。

8、應先停機，後關閉出水閥。

(三)配電箱安全使用措施

1、配電箱應裝設在乾燥、通風及常溫場所，配電箱設有防雨防塵措施。

2、固定式配電箱的下底與地面的垂直距離大於1.3米、小於1.5米，移動式配電箱尺寸大於0.6米、小於1.5米。

3、每台用電設備備用專用的開關箱，實行「一機、一閘、一箱、一鎖、一漏電」保護制，嚴禁用同一開關電器直接控制二台及二台以上的用電設備(含插座)，並按規定正確使用漏電開關。

4、配電箱中導線的進出線口設在箱體的下面，進出線加護套分路成束，並做好防水彎，導線束不得與箱體進出口直接接觸。

5、配電箱中熔絲必須符合要求，不得堆放雜物，凡現場停止作業一小時以上，應將動力開關箱斷電上鎖。

(四)起重裝卸工作安全技術措施

1、搬運工在搬運前必須認真學習有關操作規程中的裝卸要求，並遵照執行，對零星裝卸也要符合安全運輸的有關規定。

2、起重搬運各種大小設備室，必須統一規定口號、統一指揮進行操作。

3、起重搬運工具，使用前必須進行檢查，不符合安全規定的不準使用。

4、搬運機器，必須查明重量、尺寸、裝卸地點後，才能操作。

5、裝運各種材料、物件時嚴禁超載、超高、超寬、超長。

6、車輛未停穩，嚴禁人在車輛上操作或上下扒車，物件堆放平穩;車輛行駛時，禁止人坐在欄板上或車頂高處，並不準站在物件的頂頭，防止急剎車物件往前突然移動而軋傷人;裝運構件，必須選好枕木、掛好緊線器，防止物件倒坍造成事故。

7、密切配合駕駛員，車輛進出照顧前後，倒車、轉彎、領車、正常行駛時應注意前後左右馬路上的動態。

8、向汽車上卸土應在車上停穩後進行，禁止鏟斗從汽車駕駛室上越過。

9、場內道路應及時整修，確保車輛安全暢通，各種車輛應有專人負責指揮引導。

10、車輛進出門口的人行道下，如有地下管線(道)必須鋪設厚鋼板，或澆搗混凝土加固。

(五)挖掘機工作安全技術措施

1、挖掘機駕駛員必須持證上崗。

2、進入現場，首先與工地技術員和挖掘司機進行技術交底，做到心中有數。

3、挖掘機駕駛室的外露傳動部分必須安裝防護罩，取土、卸土時不得有障礙物，在挖掘時任何人不得在鏟斗作業回轉半徑范圍內停留。

4、裝車作業應待運輸車輛停穩後進行，鏟斗應盡量放低，且不得砸撞車輛，車箱內嚴禁有人，司機也應該離開駕駛室，嚴禁鏟斗從汽車駕駛室頂上越過。卸土時鏟斗應盡量放低，且不得撞擊汽車的任何部位。

5、在較大邊坡處進行挖掘作業時，應隨時注意作業面有沒有松動的大塊土石， 發現有坍塌危險時應立即處理或挖掘機撤離至安全地帶。

6、施工溝渠、河道等項作業時，應根據溝渠、河道的深度、坡度及土質來確定距坡沿的安全距離，一般不得大於2m。

7、反鏟作業時，必須待大臂停穩後再吃土、收斗，伸頭不得過猛、過大。

8、雨季施工時，機械作業完畢應停放在遠離河道、水庫且較高堅實的地面上。

9、配合挖掘作業的清底、刮路、修坡等人員，應在機械的回轉半徑以外工作。如必須在回轉半徑內工作時，必須停止機器回轉，並制動好機器方可開始工作。機上機下人員應隨時保持聯系，確保安全生產。

10、操作人員離開駕駛室時，不論時間長短，必須將鏟斗落地，停機。

11、利用挖掘機挖溝時，必須注意機身下部土質的穩定性。

12、挖掘機行駛前應檢查機器四周是否有人或障礙物，並按喇叭發出警告，確認安全後方可慢慢開動，然後進入正常作業。嚴禁快速起步、快速行駛、轉彎、 制動。

13、行走前應檢查行走機構及制動系統。

14、回轉時，注意臂桿高度及回轉半徑不要碰到洞壁、溝槽。

15、駕駛司機若要離開操作位置，不論離開時間長短都必須將鏟斗落地開關閉發動機。

16、不得用鏟斗吊運物料。

17、作業結束後，應將挖掘機開到安全地帶，落下鏟斗並制動好回轉機構，操作桿應放在空檔位置。

Ⅶ 鋼結構施工危險與防範措施有哪些

鋼結構施工危險與防範措施有哪些

1.1、鋼結構構件在起吊作業過程中主要存在危險因素：
1.1.1、吊機在起吊鋼柱或鋼梁並進行就位臨時固定時，因起吊角度過大或構件起吊點設置不合理引起吊機傾覆。
1.1.2、起吊鋼絲繩安全系數過低、鋼絲繩本身質量問題以及鋼絲繩缺乏保養而導至鋼絲繩磨損、銹蝕、變形、疲勞、斷絲、繩芯暴露，在起吊過程中斷裂導致構件墜落傷人。
1.1.3、進入施工現場的吊機來路不正規，甚至有的機主是自然人個體機主，吊機未經檢驗合格或未報監理、總包單位審查，作業時引發事故。
1.1.4、無專職的起重駕駛人員、司索、指揮、及現場安全監督人員，違章冒險作業，特別是司索、指揮人員由無證人員代替的現象比較多。
1.1.5、吊裝時未設置警戒區域和有效的警戒維護，有人員在吊裝區活動或穿越時被構件砸傷或碰傷。
1.1.6、大風和極端天氣（如6級及以上大風、極冷、酷熱天氣）為趕進度而冒險作業導致事故發生。
1.2、鋼結構起吊作業的安全防控措施：
1.2.1、 鋼結構吊裝需編制專項安全施工方案，方案應包括根據最重的鋼構件的重量、長度等參數選擇起吊及捆綁鋼絲繩的規格；根據鋼構重心合理設置吊點；吊機的選擇，吊機選擇應考慮起吊角度，吊臂外伸長度；吊機行走路線圖；吊裝施工作業先後步驟以及作業環境的安全保障措施等。專項安全施工方案必須完成編、審、批程序。
1.2.2、 所有進入施工現場的吊機的機主應該有相應的資質和安全許可，吊機應是經特種設備檢驗機構檢驗合格的設備，進場後應報監理和總包單位審核吊機資料。
1.2.3、 參與吊裝作業的起重駕駛人員、司索、指揮屬特種作業人員，都必須持有特種作業證上崗，並在作業前將名單和相應的特種作業證上崗證報監理和總包單位審核。
1.2.4、 吊裝作業時在吊裝作業區應設置醒目的警戒線，封閉多餘的通道，並有專職的安全監督人員現場監督。
1.2.5、 在樑柱起吊時要確定合適的吊點。無論構件大小都要試吊一次，使構件離地二米左右，檢查各部位有無問題，在確保安全可靠的情況下正式吊裝。
1.2.6、大風和極端天氣（如6級及以上大風、極冷、酷熱天氣）應該停止高空作業。
1.2.7、吊裝作業人員都必須有熟練的鋼結構安裝經驗，起重司機應熟悉起重機的性能、使用范圍，操作步驟，同時應了解鋼結構安裝程序、安裝方法，起重司機、信號指揮和司索必須熟知本工程的安全操作規程，起重司機與信號指揮人員和司索人員在吊裝前應相互熟悉指揮信號，包括手勢、旗語、哨聲等。
鋼結構構件安裝階段的危險源分析及安全防控措施
2.1、鋼結構構件安裝階段的危險因素
2.1.1、 鋼柱就位未進行校正時臨時固定不牢固，導致鋼柱傾覆傷人，造成物體打擊事故。
2.1.2、 鋼柱上無安全爬梯供施工人員垂直上下，施工人員採用原始的攀爬方式上下鋼柱，攀爬過程中由於疲勞或失手從高處墜落。
2.1.3、 鋼柱與鋼梁連接安裝時人員無可靠施工平台，人員懸空作業，鋼樑上未設置生命保險索，工人直接在鋼樑上行走，有高處墜落危險。
2.1.4、 安裝屋面檁條、焊接、對接、螺栓緊固時用竹梯或腳手板擱置在鋼樑上作為施工操作平台（這是在工地檢查時較常見的施工方式），工人安全帶系在竹梯或腳手板，邊施工便往前移動竹梯或腳手板，如竹梯或腳手板有缺陷，或移動過程工人之間配合不默契會導致竹梯或腳手板滑落使在上面施工的工人全部墜落。有的甚至嫌系安全帶費事，乾脆就騎在鋼樑上爬行，一但失穩，易墜落。
2.1.5、 吊運屋面或維護牆檁條時，採用手動葫蘆固定不牢固，易發生墜落，導致物體打擊事故。
2.1.6、 安裝使用的工具無安全保護繩，可能導致工具墜落傷人。
2.1.7、 工人高處作業時未正確系用安全帶、安全帽等安全防護用品。
2.2、鋼結構構件安裝階段的安全防控措施：
2.2.1、 鋼柱就位未進行校正正式固定前，必須採用用螺栓、焊接或木塞對鋼柱底部採取可靠的臨時固定措施，上部用纜風繩固定。構件在校正、焊接、安裝牢固之前，不準脫鉤。
2.2.2、 為保證施工人員上下通行安全，在鋼梁或鋼柱上懸掛爬梯，爬梯上下兩端必須固定牢固；為保障施工人員上下攀爬的安全，在爬梯外側架設安全繩一道，施工人員佩戴帶自鎖裝置的安全帶。
2.2.3、 鋼柱、鋼梁安裝、檁條焊接、對接、螺栓緊固時為保證工人安全操作，可以視情況設置操作平台或設置作業專用的掛籃。掛籃掛於設在鋼柱或主樑上翼板的構件上。操作人員將安全帶掛在鋼梁或安全繩上，掛籃掛拆方便、安全可靠，給鋼柱樑對接安裝、校正、焊接 、超聲波探傷等提供了安全保障。掛籃大小外形應利於安裝施掛，並用圓鋼製作嚴禁用螺紋鋼製作，並能保證操作人員有足夠活動操作空間。
2.2.4、 縱橫向鋼樑上都應懸掛安全鋼絲繩，又叫生命線，懸掛高度1.2米，每隔3米架設1.2米鋼管或角鐵用於支撐安全繩，或採取花籃螺栓拉緊方式，防止因安全繩過長引起的安全失效。工人在鋼樑上行走時，安全帶必須懸掛在安全繩上。
鋼結構壓型鋼板安裝（鋪設）階段危險源分析及安全防控措施
3.1、鋼結構壓型鋼板安裝（鋪設）階段危險因素
3.1.1、壓型鋼板的鋪設順序一般為散板、調整、鉚固。壓型鋼板吊放到屋面時，未進行固定或壓型鋼板散板與鉚固不同步。這兩種情況在突遇大風時壓型鋼板會隨風散落墜落傷人或發生溜板現象。嚴重的甚至會把施工人員拍打從高處墜落。
3.1.2、壓型彩鋼板未均勻堆放在屋面上，導致屋面超載，引起鋼構整體變形。嚴重的會引起鋼結構局部坍塌。
3.2、鋼結構壓型鋼板安裝（鋪設）階段安全防控措施：
3.2.1、已吊裝的壓型鋼板進行鋪設作業前應進行可靠的固定，確保鋼結構穩定。散板、調整人員應系好安全帶或防墜器，鉚固人員應及時將調整好的壓型鋼板鉚固好，要鋪板與鉚固同步，不得漏鉚或跳板鉚固，防止因漏鉚而發生溜板現象。在鋪設壓型鋼板時，禁止無關人員進入施工部位；作業區下方應設置禁戒區，禁止人員穿行。
3.2.2、壓型彩鋼板應均勻、分散堆放在屋面上，嚴禁超載堆放。
鋼結構焊接、拼裝、現場臨時用電、消防管道、消防塗料作業、交叉作業的危險源分析及安全防控措施
1、氧氣、乙炔瓶安全距離不夠，離明火距離過近。
2、施工現場臨時用電不符合規范要求，用電設備漏電保護、接地、接零措施不到位。所用電纜線破損，接頭處理不規范，容易引發觸電事故。
3、電焊機無二次空載保護。
4、消防管道、塗料作業所搭設的移動式作業平台無方案，搭設不規范，易發生倒塌事故。筆者所在地區曾經發生過用門式腳手架組裝的簡易操作平台倒塌事事故，造**員傷亡。
5、鋼構件在地面拼裝時由於信號不規范，造成擠壓、碰撞傷害，立放較大的鋼構件時無穩定措施而倒伏傷人。
安全管理對策：
1、 氧氣、乙炔瓶因合理放置有足夠的安全距離，離明火距離十米以上。 氧氣與乙炔瓶要保持五米以上安全距離，乙炔瓶必須有防回火裝置，嚴格執行電氣焊工安全操作規程。
2、 現場臨時用電執行一機、一箱、一閘、一漏電保護的「三級配電兩級保護措施」。用電設備必須有可靠的接地或接零措施。電焊機二次側安裝空載降壓保護裝置。
3、 移動式作業平台應有專項搭設方案，並附有計算書，搭設完畢應組織驗收，驗收合格後方可使用。
4、消防管道、塗料作業所搭設的移動式作業平台應有方案，規范搭設，一般不得載人移動。
5、鋼構件在地面拼裝時信號規范、統一，立放較大的鋼構件時應採取雙面頂撐等穩定措施。
鋼結構施工雖然是危險性較大的施工作業，但是只要事先對所有作業人員進行必要的安全教育和安全技術交底，制定科學的專項方案並且嚴格按照專項方案和相關標准規范作業，安全防控措施扎實有效，監管到位，就能減少安全事故發生。

Ⅷ 如何做好油庫(站)的安全管理,並採取哪些措施

(一)油庫防火措施
1．選擇庫址應考慮消防安全
①石油庫的位置應盡量避開大中型城市、大型水庫、重要的交通樞紐、機場、電站、重點工礦企業和其他軍事戰略目標，以免相互影響，增加各種不安全因素。 ②石油庫的庫址應選擇在交通方便的地方，盡量便於消防車到達。以鐵路運輸為主的石油庫，應靠近有條件接軌的地方，以水運為主的石油庫，應靠近有條件建築裝卸油品碼頭的地方。 ③石油庫的庫址應選擇在地勢較為平坦的地方，庫址的自然地形最好具有較為明顯的坡度，自然地形坡度不宜小於千分之五，以便於石油庫排水和進行油品自流作業。若在丘陵地區建庫，宜選擇在地勢較低又不被洪水淹沒的地方。 ④石油庫周圍有明火時，庫址宜選擇在常年主導風向的側風向，當設在側風向有困難時，應根據明火有無飛火的可能來選擇。若是無飛火可能的明火，可選擇在明火的下風方位，若是有飛火可能的明火，應選擇在明火的上風向，而且還應有足夠的安全距離(一般不小於30米)。 ⑤石油庫位於岸邊時，應與居民點、碼頭、橋梁等保持相應的安全距離，並應選擇在江、河的下游地帶，以免油品著火時順流而下。 ⑥在地震區建造石油庫時，應考慮抗震設施。在地震裂度大於或等於9度的地震區，不應建造1—1級石油庫。 ⑦庫址應選擇在地質條件較好的地方。不應建在有土崩、斷層、滑坡、沼澤、流砂及泥石流的地區，也不宜建在3級濕陷性大孔土地區。⑧石油庫與周圍企業、居住區、交通線等處的安全距離應符合國家有關規定。2．油庫布置的防火要求
(1)鐵路收發區應盡可能地設在石油庫的邊緣地區，避免與庫內道路及石油庫的出人口相交，裝卸油品作業線中心線至庫內道路(除消防道路外)的距離，不應小於10米，並應布置在輔助作業區的上風向。為了防止靜電和外部雜散電流導入庫內引起火災，作業線路與外部鐵路應絕緣，可在鐵路連結處的魚尾板中夾一套石棉墊等絕緣材料，並採取路軌接地措施，每100米一個接地。鐵路收發區的長邊兩側宜設消防道路，此道路應與庫內道路相連成環狀。當設環形道路有困難時，可採用盡頭式消防車道，但應有15米X15米的回車場。(2)裝卸油品碼頭與石油庫內其它建(構)築之間的防火距離，要符合國家規定標准。(3)儲油罐區。罐區內油罐的布置，必須考慮油氣擴散、火焰輻射熱、油品性質、油罐類型及消防力量和撲救條件等因素合理布置。①石油庫的地上油罐區，宜根據地形條件布置在比裝卸區高的地區。油罐距石油庫內其它建築物的距離應符合國家規定。②油罐地區地坪應保持不小於0．01的坡度，坡向排水閘或水封井。凡輔砌夯築的場地不應有裂縫和凹坑，裂縫要填實，沉降縫要用石棉水泥填實抹平，以防止滲水、滲油和油氣積聚。③石油庫的油罐，應按下列要求成組布置：第一，同一個油罐線內宜布置汕品火災危險性相同或相近的油罐。第二，地上油罐不宜與半地下、地下油罐布置在同一個油罐組內。第三，一個油罐組內油罐的總容量，固定頂油罐單罐容量小於或等於5萬立方米時，總容量不應大於10萬立方米；浮頂油罐或內浮頂油罐單罐容量小於或等於5萬立方米時，總容量不應大於20萬立方米。單罐容量大於5萬立方米的浮頂罐或內浮頂油罐不應大於50萬立方米。第四，一個油罐組內的油罐不應多於12座，但單罐容量小於1000立方米的油罐組和儲存丙B類油品的油罐組內的油罐座數可不受此限。④地上油罐組的布置，應符合下列規定：第一，地上油罐組內的油罐不應超過兩排，單罐容量不大於1000立方米的儲存丙B類油品的油罐不應超過四排。第二，立式油罐的排與排之間的防火距離，不應小於5米；卧式油罐的排與排之間的防火距離，不應小於3米。(4)罐區防火堤。地上油罐與半地下油罐的油罐組，均應設防火堤。防火堤的基本要求是：①防火堤應為不燃材料建造；提高1．0-1．6米(比計算高度高出0．2米為宜)；土質防火堤堤寬不小於0．5米。②防火堤內平地應有1—5％的排水坡度，並應設帶閘門的下水道和水封井。③防火堤內所構成的空間容積，對於固定頂油罐，不應小於油罐組內一個最大油罐的容量；對於浮頂油罐或內浮頂油罐應不小於堤內地上一個最大油罐儲量的一半。當固定頂油罐與浮頂或內浮頂油罐布置在同一油罐組內時，應取上述兩種情況規定的較大值。④罐組內，總容量大2萬立方米，且油罐多於兩個時，防火堤應設隔堤，其堤頂應比防火堤低0．2—0．3米。沸溢性油晶儲罐不論其容量大小，均應兩個油罐設一堤隔。⑤防火堤不得開洞挖孔。(5)灌油間。輕質油灌油間的耐火等級不應低於2級，其餘油品灌油間不應低於3級。灌油間應為不發火的地坪，地面應坡向集油溝及集油井。灌油柱的相互距離應為2米以上。對於直接向汽車上空桶灌裝的灌油間，應設置1．1米高的汽車停靠站台，並在灌裝時先接好接線。灌裝間的寬度應為3米左右，長度據灌油柱數目確定，且灌油柱之間的間距不小於一輛車的寬度，保證灌裝間內通風良好。輕質油品和重質油品，應分別設置在單獨的灌油間內。設置在同一座建築物內時，應用防火牆隔開。供灌裝使用的計量油罐應與灌油間無門窗、孔的外牆相距2米以上，並圍有防火堤。每隻計量罐的容量應不超過25立方米，一組計量罐的總量不應超過200立方米，計量罐之間距離應不小於1米。當潤滑油油罐間與潤滑油桶裝倉庫設在一起時，兩者之間應設置防火分隔牆。汽、煤、柴油等油品的灌裝安全流速控制在4．5米／秒之內。(6)消防道路。油庫內道路應盡可能布置成環形道。對於庫內有汽車往返交叉作業的地段，其路面寬度應為6米的雙車道，對於較少行駛車輛的路段，其路面寬度應為不小於3．5米的單車道，但應在適當地段設會車道。油罐區消防道路，應盡量採用雙車道，並且路肩寬度應小於1米；路邊距防火堤基腳不小於3米。消防道路兩側不宜栽植樹木。(二)油罐的防火設施
1．油罐的基本要求。油罐應採用鋼油罐，並應建造在不燃材料的基礎上，絕熱層應為不燃材料。不準安裝玻璃液面計和取樣閥。2．立式金屬油罐。浮頂罐頂的全部或部分是用兩層鋼板焊接而成，其四周用耐油膠皮以彈簧壓緊在內壁上保持封閉。內浮頂與罐體間必須設置靜電引出線路，而且應在罐壁上部和拱頂開設足夠數量的通氣孔，使浮頂上部空間能形成氣體對流。一般做法是在拱段中央設置一個不小於直徑250毫米的罐頂通氣孔上有防雨罩)，在罐壁頂部開幾個通氣孔，其環向間距不超過10米且均勻分布。罐壁通氣孔的總開孔面積，要求海米油罐直徑在0．06平方米以上。3．卧式金屬油罐。卧式油罐支座應為非燃燒體，而且支座下面不得搭建建(構)築物，或作其他用途。地下式卧罐上亦不許建造房屋等。4．非金屬油罐。非金屬油罐有鋼筋混凝土油罐、磚砌混凝土抹面油罐、石砌油罐、土油罐等數種，大多為地下或半地下式，一般只准用於儲存重質油晶。5．油罐各種附件要齊全、可靠。油罐一般設有梯子平台、人孔、量油孔、透光孔、進出油口、保障活門、放水管、脹油管和進氣支管、呼吸閥、通氣孔、阻火器、加熱(或冷卻)裝置，溫度及液面測量裝置、攪拌裝置等附件。附件的主要材料一般應與罐體材料相同。(三)輸油設備的防火措施
1．油泵
輸送輕質油品的油泵應採用離心泵及防爆型電機。如為非防爆型電機時，應將油泵與電機用嚴密的磚牆隔開。2．油泵房
泵房建築，應全部由耐火材料建造，地面應為混凝土抹灰地坪，門窗開在泵房的兩端，門向外開；窗戶的自然採光面積不小於泵房面積的1／6，室內通風應良好。地下和半地下輕油泵房的通風排氣，應不使泵房內油蒸氣濃度超過1．58％(體積)。泵房內不得有悶頂、夾層；房基不能與泵基相連。泵房內應採用防爆型照明燈具。使用內燃機作動力時，內燃機所用的燃油箱，應設置在泵房牆外無門窗的不燃基礎上，並且引油管的兩端均應裝設控制閥門，引油管由地面向上引向內燃機。當一個泵房內安裝輸送不同油品的油泵時，泵房的要求均應符合輸送閃點最低油品的要求。泵房內禁止安裝臨時性、不符合要求的設備和敷設臨時管道；不得採用皮帶傳動裝置。當泵房相鄰的附屬建築內布置10千伏電壓以下的變配電設備、計量儀表站、工作人員休息室時，都必須以不燃材料的實體牆同泵房隔開，隔牆只允許穿過與泵房有關的電纜(線)保護套管；穿牆套孔洞，應用非燃燒材料嚴密填實，並各有單獨出入門。泵房的門窗與變配電間的門窗之間最短距離不能小於6米。如限於條件，則應設自動關閉裝置，窗為不能開啟的固定窗。配電間地坪應高於泵房地坪0．6米。設有真空系統的泵房，真空罐應設在泵房的外面。在泵房的閥組場所，應有能將油品經水封引入集油井的設施，集油井應加蓋，並有可以用泵抽除的設施。泵與泵，泵與牆之間的凈距一般為1米。平時應注意油泵系統的檢查維護，保證油泵、閥件、管線不滲不漏；附設儀表齊全、靈敏，配備足夠的滅火器材。3．輸油管線
油庫各個作業區域都廣布有輸油管線，主要有地下敷設、埋地敷設和管線敷設三種布置形式。防火要求是：(1)不得將油管敷設在建築物的上面或下面。當穿越鐵路及庫內機動車通行的道路時，交角不宜小於60度，並應在管外裝保護的鋼制套管，套管外壁頂到鐵路軌面不應小於0．8米，道路路面應在0．6米以上，套管兩端越過路至少2米。套管內的油管應是焊接。(2)地上油管應架設在不燃燒材料製成的交架上，其保溫層應為不燃的玻璃棉、石棉泥等材料。其與門窗、孔洞的建(構)築物的牆壁保持不少於3米的距離，與無門窗、孔洞的建(構)築物的牆壁保持1米以上的間距。當跨越鐵路時，其凈空高度應在5．5米以上；跨越公路時，應在4．5米以上；跨越人行道時，應在2．2米以上。(3)地下輸油管路埋管深度低於相鄰建築(構)物基礎深度時，應按地上管路規定執行。地下管線與電纜相交，油管應在電纜下方不少於1米深度；與下水道相交，應在下水道以下1．5米的深度位置通過。地下管路經過的地面上方堆放各種物品。(4)多條管線平行敷設，其間距不應小於10厘米，蒸汽管線不準和輸送輕質油品的管線並行敷設。地上和明溝敷設的輸油管路應按要求裝設熱脹冷縮的補償器。(5)油管應定期(一、二年一次)進行耐壓試驗，試驗壓力為工作壓力的1．5倍。(四)有完善的防靜電和防雷設施
1．防靜電
油庫內容器、管道、裝卸油設施等，均應作防靜電接地，接地電阻值不大於100歐姆。為減少靜電的產生，可採取控制油晶流速、添加抗靜電過濾時給油品留有足夠的消除靜電時間等措施。2．防雷擊
為了保證油罐的安全，油罐需裝設防雷裝置。目前常見的避雷裝置有避雷針、避雷網、避雷帶、避雷線等。(五)貯油容器的安全貯油容量
嚴格控制油罐的容量對於滅火和防火工作都極為重要，油罐安全儲油高度、油罐安全容量按有關規定的方法來確定和計算。油桶灌裝油晶的數量，應按季節氣候情況確定，一般油桶的灌裝系數保持93—95％。(六)油罐清洗、油庫檢修的防火要求
1．油罐清洗
油罐發生滲漏或者其它損壞，需要進行倒空檢查或動火檢修，一般程序都是對倒空後的油罐進行清洗，並排除罐內油氣，然後進行檢修施工。在洗罐、排氣和施工期間有著較大火災爆炸危險性，必須嚴格規范操作，嚴格防火措施。(1)清洗的一般要求。清洗前要成立由領導、技術人員、安全保衛人員組成的領導小組。要劃定危險區域范圍，危險區域內臨近罐要停止作業，設立警戒區，配備必要的消防器材，明確專人進行現場監護或由消防隊員負責監護。為了提高清洗油罐作業的安全性，可採取改貯油品的過渡措施。(2)油罐在清洗作業時，不能利用輸油管線代替洗罐用的進水管線；不要從油罐頂部進行噴濺或注水，也不能使用高壓水槍或使用噴射蒸汽沖洗油罐壁；沖洗下來的含油污水排人專門下水道內，底液必須用泵吸盡，抽液設備必須防爆防靜電。作業人員應穿著不產生靜電的服裝和鞋子。洞庫或葡萄群體式覆土隱蔽庫應停止收油作業。凡在罐內換板補漏或其它焊接作業後，要按照規定試水試壓，合格後方可封罐交付使用。2．油庫檢修
(1)檢修動火的一般要求。動火前要進行現場察看，制定出切實可行的施工和滅火方案。施工前要清除動火場所周圍的一切雜草、油腳污泥及其它可燃物，配齊必要的安全檢測設備和消防器材。油罐庫區的消防設備和滅火裝置要保證可靠，施工時應指派熟練技工操作，明確專(兼)職消防人員或消防隊進行現場監護，以防萬一。(2)油罐動火檢修。清出檢修油罐內全部油品，在油罐人孔口用消防水槍洗油罐壁污垢，並將罐內含油積水用泵抽出，清除出來的污油、銹屑應在罐外安全的地方埋人地下。含硫油的沉積污垢必須在潮濕狀態下及時埋入庫外地下。動火前應通過氣樣分析有無爆炸危險，或用測爆儀在測量孔、採光孔等各個孔口處以及罐內底部和容易積聚油氣的死角等處測查油氣，如升降管、中心柱等處，特別要注意罐底焊封不良好，下部可能儲存積油。最好用兩台以上測爆儀同時進行測定，便於核對數據，防止因測爆儀失靈出現假象。(3)輸油管道動火檢修。輸油管道動火前，應排除管內積油後拆卸，並用水徹底清洗干凈，敞開管口通風，移至指定地點動火。無條件拆卸的油罐線，在排除管內存油後，根據管線的輸油品危險程度，分別採用相應的安全防火措施焊接管道，應將距離該管道焊接外20米內油罐中的輕質油口移至它罐，並在罐內充水，被修管段內兩端均應拆離，保持敞口。不修理的管段端頭應用盲板封閉。若用蒸汽沖刷管道，要防止管道冷卻時產生真空，從尚未拆開的管道中流人油液或油氣，而在動火時發生火災危險。(七)完善消防設施
1．油庫應根據油罐形式，油品火災危險性，油品等級及與相鄰近單位的消防協作條件等因素綜合考慮消防設施。油庫的消防設施，一般包括消防給水和空氣泡沫滅火系統。消防給水包括消防給水管道、消火栓、消防泵站、消防水池等設施。空氣泡沫滅火系統包括消防泡沫泵房、泡沫液罐、泡沫供給管線、泡沫產生器等設施。消防設施的設計和安裝應符合有關規范的要求。2．油庫內的各種場所，應根據滅火需要設置滅火器具，其種類和數量可根據場所的性質、危險性、佔地面積等因素綜合考慮。3．消防設施和滅火器具要定期維護保養，定期檢測換葯，使其處於完好狀態。4．油庫必須根據實際情況制定滅火作戰計劃，並編制圖表和說明，作為滅火訓練的主要內容。滅火作戰計劃制定後報上級和公安。

Ⅸ 機械加工都有哪些危險，安全防護措施是什麼

機械加工的危險包括：絞傷、物體打擊、壓傷、砸傷、擠傷、燙傷、刺割傷。

1、絞傷：外露的皮帶輪、齒輪、絲杠直接將衣服、衣袖褲腳、手套、圍裙、長發絞入機器中，造成人身的傷害。

2、物體打擊：旋轉的機器零部件、卡不牢的零件、擊打操作中飛出的工件造成人身傷害。

3、壓傷：沖床、壓力機、剪床、鍛錘造成的傷害。

4、砸傷：高處的零部件、吊運的物體掉落造成的傷害。

5、擠傷：將人體或人體的某一部位擠住造成的傷害。

6、燙傷：高溫物體對人體造成的傷害。如鉄屑、焊渣、溶液等高溫物體對人體的傷害。

7、刺割傷：鋒利物體尖端物體對人體的傷害。

機械加工作業的安全措施：

一、車工作業：

1、必須穿緊身防護服，袖口不要敞開。

2、長發要盤在防護帽內，不要散落在外。

3、操作時禁止戴圍巾、手套。

4、高速切削時要戴防護眼鏡。

5、嚴禁在不停機狀態裝夾工件，嚴禁用榔頭敲打工件。

二、銑工作業

1、必須穿緊身防護服，袖口不要敞開。

2、長發要盤在防護帽內，不要散落在外。

3、嚴禁戴手套操作，以防將手捲入機器里。

4、高速銑削時要戴防護眼鏡。

5、嚴禁在進刀過程中改變進刀速度，調整切削速度時，嚴禁猛提速。

Ⅹ 油庫設備的安全管理方法有哪些

油罐的類型及技術資料檔案

油罐是油庫儲存油料的重要設備。按照油罐的安裝位置可分為：地上油罐、地下油罐、半地下油罐和山洞油罐；按照建造油罐的材質可分為金屬油罐和非金屬油罐兩大類。其中，根據其形狀，金屬油罐可分為：立式鋼制油罐、金屬油罐、卧式鋼制油罐和特殊形狀油罐。在油庫中，使用最廣泛的是立式鋼制油罐和卧式鋼制油罐。

無論是新建油罐還是使用多年的舊油罐，都應具備完善的技術資料檔案，這些技術資料檔案包括：

(1)油罐圖紙、說明書、編號；

(2)油罐施工情況記載；

(3)油罐基礎檢查及沉降觀察記錄；

(4)油罐焊縫質量探傷記錄及報告；

(5)油罐強度及嚴密性試驗報告；

(6)油罐罐體幾何尺寸檢查報告；

(7)防雷防靜電接地系統檢查測試記錄；

(8)油罐附件的檢查及測試記錄；

(9)油罐試壓、試漏測試記錄；

(10)附屬設備性能一覽表及其技術狀況；

(11)每次清罐後檢查、檢修及驗收記錄。

油罐的常見破壞形式和預防措施

油罐的破壞主要來自三個方面的影響；

選材和制定焊接安裝工藝、設計和使用，油罐的維護和管理。常見的破壞形式有吸癟、翹底、脹裂以及浮盤下沉等。

(1)油罐吸癟。油罐內部的壓力的調節是由呼吸網進行的，若由於設計或使用方法的影響，造成油罐的呼吸不暢，則在油罐驗收、發油或氣溫驟降時就會發生油罐吸癟。吸癟的部位多發生在油罐的頂部，輕則引起油罐變形，重則引起油罐嚴重凹癟，不能繼續使用，影響油庫的正常工作。

①油罐呼吸閥的呼吸量應與油罐進出油流量相匹配，按照油罐的收發作業流量，選用相應的機械呼吸閥規格。

②呼吸閥計算機械呼吸閥負壓閥盤的重量和檢測油罐負壓時，應考慮阻火器壓降的影響，因為油罐上的機械呼吸間與阻火器串聯安裝在一起。

③洞庫油罐對於洞庫油罐，其承受的正負壓力除與油罐的材質、結構、施工質量等有關外，還與收發油時呼吸管路的總摩擦阻力有關。如果呼吸管路總摩擦阻力增大，發油時油罐呼吸阻力增大，吸氣量減少，就可能使油罐真空增大而吸癟。

④設計與安裝要求機械呼吸閥的閥盤橢圓度及導桿的偏心度，要求不應超過0.05毫米，安裝必須垂直，其水平傾斜誤差為正負1毫米。

⑤放水閥設置要保證呼吸管路的設計坡度最小不少於千分之三，並在最低處設置放水閥。

⑥附件安裝在呼吸管路上的所有附件，都要經過檢查試壓，呼吸管路不僅要做到強度、嚴密性試驗，最後還應進行吹掃。呼吸閥、阻火器等設備的安裝應在吹掃工作之後進行。

⑦日常管理工作在日常管理中，要保證呼吸管路的完好、暢通，並做好防護工作。除了防火防凍外，還要防止昆蟲、禽、獸做巢堵塞。

⑧呼吸閥的維護保養在維護保養呼吸閥時，不得在機械呼吸閥的閥盤與閥座、導桿與導桿套加潤滑油。

⑨校正應定期對呼吸閥壓力進行校正，特別是使用年限較長的油罐，呼吸閥的負壓值應適度降低。

⑩其他定期清理、吹掃呼吸閥、阻火器或呼吸管路，以防其堵塞；可在呼吸管路上安裝真空度警報裝置。

(2)油罐翹底、脹裂。油罐翹底、脹裂的主要原因是由於油罐內部正壓超過油罐所能承受的壓力。導致油罐正壓過高的原因主要是呼吸閥、阻火器及呼吸管路不善、操作不當，在收油過程中，造成油罐超壓。

防止油罐翹底、脹裂與防止油罐吸癟的措施相同。

(3)油罐滲漏。油罐滲漏是油罐較為普遍的破壞形式。造成油罐滲漏的原因主要有裂紋、砂眼和腐蝕穿孔。油罐滲漏不僅造成油料的損失，而且輕油滲漏浸漬油罐外壁防腐層和罐底瀝青砂墊層後，對油罐防腐不利，影響油罐的壽命。

油罐滲漏時的常見現象如下：

①沒有收發油作業時，坑道、走道、罐室和操作間油氣味道很濃；

②罐內油麵高度有不正常下降；

③罐身底部漏氣時，油罐壓力計讀數較同種油罐低，嚴重時有漏氣聲；

④罐身上部滲漏處往往部結較多的塵土，罐體儲油高度以下滲漏會出現黑色斑點，或有油附著罐壁向下擴散的痕跡，甚至冒出油珠；

⑤罐身下部瀝青砂有稀釋的痕跡，地面排水溝有不正常的油跡，埋地管在雨天更明顯。

(4)預防措施。

①裂紋的預防

正確選擇油罐鋼材型號；

保證油罐焊接質量，減少油罐內應力，防止油罐變形；

防止油罐基礎的不均勻下沉。

②預防砂眼的存在

加強對鋼板質量的檢查。對採用的油罐鋼板必須進行外觀檢查，表面不得有分層。氣泡、結疤、裂紋、摺痕、夾渣和壓入的氧化皮，表面缺陷銹蝕深度與鋼板實際負偏差之和不得超過標准規定的范圍；

加強焊接施工質量管理，選擇技術素質高、設備齊全、具有合格證書的安裝隊伍，並明確質量標准；

在油罐使用中做好防腐工作。

③腐蝕穿孔

在油罐內、外壁表面塗刷防腐塗料；

採用犧牲陽極保護法；

在油罐中投入少量緩釋劑，可以防止和減輕油罐內壁的腐蝕；

做好洞庫防潮工作。影響洞庫潮濕的因素很多，主要有：洞內滲漏水；被覆層散濕；潮濕空氣的進入；物質和人員帶入洞庫中的水分等，解決的辦法是：排水堵漏、通風降濕、密閉防潮、吸濕、塗防潮塗料等。

(5)內浮頂油罐的浮盤沉沒。

①浮盤變形。浮盤變形後，在運動中由於各處受到的浮力不同，以致出現一邊浸油深，一邊浸油淺，浮盤傾斜，浮盤導向管滑輪卡住，浮盤運動傾斜逐漸增大。當浮盤所受浮力不能克服其上升阻力時，油品就會從密封圈及自動呼吸閥孔跑漏到浮盤上面沉盤。

②浮盤立柱松落失去支撐作用。

③液泛問題。液泛是指油氣夾帶液沫噴濺到內浮盤上的過程。它之所以造成內浮盤沉盤，是因為：一方面，油料輸送到油罐中後壓力降低，使原來的相平衡被破壞，在常壓下為了達到新的平衡，就會產生大量的油氣；另一方面，對於煉廠油庫，由於油料進罐溫度可能較高，或油料未經穩定脫氣，致使一部分輕組分汽化，產生大量氣體，這些氣體在罐內形成氣泡，聚集在內浮頂下和密封裝置處，而且在輸油作業中，由於油料在罐內劇烈湍動，使得內浮頂傾斜、旋轉，此時若在罐壁與密封裝置處有一微小縫隙，氣體就會夾帶液沫從縫隙中噴出，並在內浮頂上聚積，從而造成浮盤沉沒。

④浮盤密封圈損壞並撕裂翻轉。出現這類事故的原因有：浮盤密封圈內的軟填充物沒有填充均勻；罐壁局部凸凹度超標；密封圈老化龜裂等。

⑤中央排水管升降不靈活。中央排水管在安裝時尺寸不正確，導致排水管升降不靈活，浮盤運動受阻而沉盤。

⑥浮盤與船艙腐蝕。隨著浮頂罐運行時間的增加，浮頂單盤就會出現腐蝕穿孔，嚴重時浮頂船艙進油，壓沉浮盤。

⑦操作管理不當，責任心不夠，維護不及時造成浮盤沉沒。

⑧浮盤、罐體建造質量有缺陷。

⑨內浮頂油罐內靜電接地軟銅覆絞線纏繞浮頂支柱。

⑩浮艙與單盤角鋼焊接連接處的疲勞破壞或單盤凹凸變形引起的積水過多。

(6)預防內浮油罐的浮盤沉沒措施。

①改進浮盤和單盤的連接形式，增加其連接強度，提高其抗疲勞破壞的能力；

②採取有效措施，增加單盤的剛度，防止或減輕單盤的變形；

③增加浮頂導向管，避免浮頂運行時產生偏移、卡阻現象，確保浮頂上下自由運行；

④對於煉廠油庫，降低進油溫度，增加油料穩定和脫氣設施，保證進油蒸氣在80千帕以下；

⑤改進單盤立柱支撐套管的結構形式，加強其強度，提高其抗疲勞破壞能力；

⑥對安裝浮頂的油罐應進行內壁防腐處理，避免罐壁鐵銹落到浮頂上加重灌頂腐蝕以及增大浮頂運行阻力或產生不均勻阻力；

⑦內浮頂罐設外浮標，以便操作人員及時掌握浮盤的運行狀況及油麵高度；

⑧設內浮頂油罐高、低液位報警器，以便及時引起操作人員警覺，減少失誤；

⑨在進油管上合理設置緩沖擴散管，以減少油品進罐時對浮盤的沖擊，使浮盤平穩運行。