豐田4缸柴油皮卡車氣門發響怎麼辦

1. 柴油皮卡聲音大怎麼解決

柴油機相比汽油機，聲音本來就大很多。因此，柴油車聲音大是正常的。但一般新的柴油皮卡聲音還是比較小的。如果你是說坐在車里聲音大的話，那是隔音效果的問題，可以到一般的汽車美容店去提高密封性能和加裝隔音墊什麼的。在車外覺得聲音大，可能是柴油機使用時間長了，柴油燃燒不充分，把濾清器清洗下。或是檢查排氣管，看是不是腐爛或是松動了。

2. 汽車氣門噠噠噠響怎麼解決

汽車氣門噠噠噠響的原因以及解決辦法如下：
1、液壓閥挺桿和凸輪之間的間隙引起的，需要更換液壓挺桿；
2、如果是節氣門積碳的原因，就要清洗節氣門；
3、如果發動機電磁閥出現損壞，就需要更換電磁閥。
汽車的氣門是專門負責將空氣輸入發動機，當燃機動車內進行燃燒後，通過氣門進行排出廢氣。

3. 柴油汽車氣門突然啪啪響後停車十分鍾後又正常什麼原因

一、判定是否是汽車氣門響聲
柴油汽車氣門的響聲是很清脆的「噠、噠」的聲音，有點像用小鐵棍敲擊鐵板的聲音，用木棍貼在發動機上聽，聲音在發動機上部更清洗，單個氣門響還能聽出是在哪個汽缸的上部。
二、柴油汽車氣門啪啪響的原因及處理方法
（一）氣門漏氣
原因：在絞削氣門座時，由於操作不當或氣門導管內孔磨損嚴重，使得氣門間隙變小，引起氣門腐蝕關閉不嚴而啪啪響。處理方法：拆下汽缸蓋，重新調整氣門間隙。
（二）汽車氣門液壓頂桿故障
原因：液壓挺桿的工作主要依靠機油壓力、挺柱體與座孔間隙、氣門桿與挺桿間隙及挺桿內止回球閥。液壓挺桿工作時，在機油壓力的作用下，挺桿內柱塞腔內充注油液，柱塞下行，挺桿有效工作長度增加，氣門間隙減小。由於挺桿內柱塞所產生的力較小，不能產生壓縮氣門彈簧的力量，所以當挺桿與氣門間隙達到很小時，挺柱不再運動。同時又因挺柱內止回球閥的作用，挺桿柱塞腔內的油壓不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不動並維持原有長度形成剛性，從而推動氣門打開。處理方法：更換氣門液壓挺桿。
三、總結：也有可能是由於機油壓力不夠造成的氣門啪啪響。不用做任何處理，屬於正常現象。

4. 汽車氣門噠噠噠響怎麼解決

汽車氣門響，是由於液壓閥挺桿和凸輪或閥座之間的間隙引起的。大多數情況下，說明間隙的產生是液壓挺桿過度磨損造成的，異響是挺桿內油壓快速釋放造成的，因此車主需要更換液壓挺桿。

氣門與導管應注意如下幾個方面：

1、氣門導管內孔不得有砂眼、裂紋、缺陷，否則滲水或漏水會造成氣缸內經常有水，排氣管廢氣中帶水。

2、導管內的精度和光潔度要有保證，錐形和失圓不得超過允差，否則會早期磨損、氣門桿擺動，造成氣門關閉不嚴。

3、氣門桿與導管間隙不得過緊或過松，應保持允差，過緊時兩者軋住、氣門咬死不下降使氣缸無壓力，過松者頭部擺動異常，容易燒蝕、漏氣。

4、氣門桿不得有彎曲、錐形、失圓，否則氣門單邊接觸，氣門漏氣造成氣缸壓力降低。

5、氣門頭部不得過小或過薄，頭部圓柱形高度不應小於0.50毫米，過小者氣門下沉影響壓縮比，排氣門過薄很容易將頭部燒缺。

6、氣門與底口接觸工作面必須靠合中部，不得有氣孔或缺陷，否則加速氣門移位或下降，造成氣門關閉不嚴。

7、氣門桿與氣門頭部的焊接部位不得有裂痕或異常，否則排氣門溫度升高時會使頭部脫落，造成活塞、氣缸蓋等破損。

5. 柴油皮卡轉速1500-1800有異響

具體如下：
一、異響與發動機轉速的關系發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。二、異響與負荷的關系發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。三、異響與溫度的關系1、低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失准；機油壓力低而潤滑不良。2、溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。四、異響與發動機工作循環的關系發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。3、若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。五、異響與發動機部位的關系發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。

6. 汽車氣門噠噠噠響怎麼解決

防止氣門響的方法很簡單，那就是要及時對愛車進行保養，防止零配件間的磨損。

第一，不要一味的追求高端和高粘度的機油，合適的才是最好的，所以要選擇和您的愛車匹配度更好的機油才行。

第二，你可以拆下氣缸蓋子，檢查一下氣門彈簧的彈力，並且調整一下氣門的間隙，並且把氣門的螺絲都給重新擰緊。

第三，如果上述方法都不可行，那就把車開到4S店或修車行，讓師傅進行處理。

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氣門間隙檢查調整注意事項

1、各缸氣門間隙應調整一致，以免在工作中發動機運轉不平衡。

2、根據汽車生產廠家對氣門間隙調整的具體要求和規定進行。

3、氣門間隙調整時，所調的氣門應完全在關閉狀態，這時調整的間隙值才是准確的。

4、調整時應注意溫度影響：氣門搖臂、氣門桿的溫度會對氣門間隙產生影響，一般來說熱機時氣門間隙調整應比冷機時要求的間隙值小，有些汽車要求在冷機時調整，有的汽車在熱、冷態時均可調整，但其間隙值各不相同。

7. 柴油四缸發動機氣門怎麼調

以點火順序為1-3-4-2的四缸發動機為例，當第1缸位於壓縮行程上止點時，則有：1缸「進、排均關」（壓縮上止點）、3缸「排關，進開」（進氣下止點）、4缸「進、排均開」（排氣上止點）、2缸「排開，進關」（作功上止點）當第4缸位於壓縮行程上止點時，可依此類推得出各缸的工作情況從而進行調整。

發動機工作時，氣門將因溫度的升高而膨脹。如果氣門及其傳動件之間在冷態下無間隙或間隙過小，則在熱態下，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮行程和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴重時甚至不易啟動。

柴油四缸發動機注意事項

啟動發動機後再加入冷卻液，會使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形。同樣，如向冰冷的機體內驟加入100℃的開水，也會激裂缸蓋和機體。

正確方法是：在啟動發動機前，必須要先加入冷卻液，冷卻液的選擇需要參考隨機攜帶的《操作保養和維護手冊》中的要求，禁止像發動機中加入自來水、溫水等生活水源。建議大家選擇長效有機型冷卻液。

8. 豐田rav4氣門響原因

發動機異響有好多原因的：
檢查下
進氣門是否堵塞
有污垢
清洗下
噴油嘴
查看下發動機的怠速和機油
如果不懂的話
就直接去
4S店檢查吧！如果4S店不方便
直接去修理廠！
沒關系的
發動機異響的情況
基本所有品牌的車都會出現
具體看是哪方面的毛病了！
1.可能車使用的時間太長了，各各部件老化
2.發動機有積炭，可以去清洗
3.汽油可能沒有使用指定的標號
(1)氣門漏氣響
氣門漏氣響在氣門室外，在高負荷、低轉速時較為明顯，響聲隨負荷增加而增強，主要原因是在鉸削氣門座時，由於操作不當或氣門導管內孔磨損過甚，使氣門座歪斜或氣門間隙小，致使氣門燒蝕引起氣門關閉不嚴而漏氣響。
處理方法：拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧彈力，重新調整氣門間隙。
(2)氣門敲擊響
在發動機怠速運轉時發生氣門桿尾端與其驅動件之間發生連續不斷的敲擊聲，隨轉速增大而增強，發動機溫度改變或斷火時聲響無變化。

9. 柴油皮卡車踩油門發動機唔唔的響是什麼原因

你好，一般有以下原因：
第一，發動機過熱導致損失了發動機失去動力。
如果發動機長時間地進行活動，以致於表面過熱，冷卻系統就會罷工。這個時候首先要做的就是檢查冷卻系統，如果冷氣系統出現了問題，就有可能導致排氣方面的堵塞，因為真空管很有可能會出現斷裂的情況。這個時候蒸汽或者熱氣就會從發動機裡面出來，從而發出一些「噌噌」的聲音。所以一旦聽到這種聲音，就要檢查冷卻裝置是否出現問題了。當然，如果聲音是在排氣管的地方發出的，就證明了排氣管先出現了問題，這時候是需要先檢查排氣管。
第二，發動機的內部出現問題，比如出現閥門堵塞之類的情況。
我們在駕駛的過程中，有時候外表看不出什麼毛病，但是發現加油的時候油門不給力。這也有可能是發動機出現了問題。因為油門加上去的時候其實發動機的轉速是提高了的，但是速度沒有提上去，就表明發動機的內部出現了問題。這個時候也是要看冷卻系統，看一下冷卻液是否正常。然後查看油壓表來判斷是否是因為油壓的問題，或者是點火問題。還有就是內部閥門堵塞的問題等等。如果是加速或者減速的時候有巨大的響聲，那麼就要看看發電機軸了，甚至是水泵，助力轉向泵等等。
第三，發動機出現類似於「噴噴」的聲音，建議更換機油。
還有一種比較難聽的發動機的聲音，最大概率的原因可能是發動機過熱或者過冷的時候，也有大概率的原因是少油了。其他原因較為復雜，比如說是源頭的點火線呀，或者是油部分的油濾呀等等。此時建議大家要重點檢查一下空濾，以及火花線和火花塞。不管是哪一項老化或者是不幹凈了，都會導致這種難聽的聲音，這時候建議把這些東西翻新一下，看一下能否解決這個聲響問題。
第四，發動機發出類似於拍打的聲音，大多是由於氣缸閥門的問題。
發動機在運作的時候，如果發出了類似拍打的沉悶的聲音，就有可能是因為氣缸閥門出現了問題。這種情況下，如果你把車開得很快，那這種聲音會在快速運行中消失。所以一旦開快車會消失的聲音，大概率就是由於氣缸閥門的問題了。除此之外要檢查油壓的問題作為排除。還有一種情況，就是當你踩油門的時候，出現那種砰砰的漏氣聲音。就有可能是排氣管漏出了氣來，這種情況下汽油會消耗地很大，所以這個時候要檢查排氣管的情況。