柴油皮卡冬季結蠟怎麼辦

A. 柴油車冬季掛蠟怎麼辦

柴油車冬季掛臘解決辦法：

方法一：根據溫度加合適柴油

一般來說部分加油站所提供的柴油都是0號柴油，可以適合0℃左右的溫度，但是突然遇到氣溫驟降或臨時決定前往溫度更低的城市，繼續使用0號柴油就會遇到麻煩。因為，我們通常所說的幾號柴油是指柴油的冷凝點，比如0號是指該柴油在0攝氏度左右會凝結。但柴油在此溫度前雖說不會凝結但會變黏稠，造成供油系統濾網半堵塞後使發動機供油困難。所以在加油時不僅要考慮冷凝點，還要考慮溫度，比如溫度低於0攝氏度，不低於-10攝氏度時就要加-10號柴油了。

方法二：正確使用添加劑

在冬季開柴油車面臨最大的難題就是柴油遇冷凝結。尤其近些日子，氣溫很低，一些柴油車甚至出現柴油結蠟，徹底啟動不著的現象。這是由於氣溫驟降，加之曲軸轉速低，造成壓縮行程終了時汽缸內溫度和壓力低，達不到燃料的自燃發火溫度，而機油的黏度在低溫下大大增加，容易凝固，達不到發動機啟動所需的最低轉速，除此之外，柴油車的霧化遠不如汽油車，所以冬季柴油車啟動相對會困難些。

如果柴油結蠟，就要加防凝添加劑。使用防凝添加劑可應急，避免結蠟，方便又經濟，把柴油防凝添加劑按一定的比例添加到柴油里，就能有效防凝防凍，但值得提醒的是一定要購買正規的防凝添加劑。

方法三：注意添加防凍液

除了燃油外，還要注意潤滑油和防凍液。因為，低溫會使潤滑油的黏度大大增加，附著力和流動性變差，啟動發動機的運動阻力也就大大增加。要嚴格按汽車使用說明書規定的用油質量等級選油，可以選用高於要求的質量等級的油品，但絕不可選用低於要求的質量等級的油品。很多車主喜歡用水作為冷卻的介質，但在冬天一定要使用防凍液，因為水冰凍後會將發動機冷卻系統凍裂。再有就是在冬天，車子需要預熱。但是熱車的時間也不能太長，不帶渦輪增壓的車可以3到5分鍾，但帶渦輪增壓的熱車時間不要太長，因為渦輪增壓器不允許怠速運轉時間太長，一般要低於3分鍾。

B. 有沒有什麼好的柴油降凝劑冬天柴油車啟動不了啊，柴油都結蠟了。

柴油降凝劑主要是通過改變柴油的凝點和冷濾點來起作用的。加入柴油降凝劑後，柴油的凝點和冷濾點變得更低，使柴油即使在較低溫度下也能保持流動性，從而改善柴油性能。

柴油在較低溫度下之所以凝固，是由於柴油中含有一定量的蠟(即正構烷烴)，當溫度降低時，這些蠟會逐漸析出，並形成蠟晶。隨著溫度的進一步降低，蠟晶會迅速長大，首先形成平面狀結晶，這些結晶相互聯結，以至形成三維網狀結構，把油包在其中，使油失去流動性而呈現凝固狀態。

通常柴油中的正構烷烴含量約為15%~30%，當柴油被冷卻時，只要有2%左右的正構烷烴析出，就可使柴油凝固，柴油在一定溫度下的析蠟量取決於生產該柴油的原油類型，餾程及調合柴油的各餾分油的加工方案和調合比例。

使用方法

1、該降凝劑的實際添加量是由柴油的組成決定的,添加量一般為200～1500ppm。

2、柴油降凝劑的使用效果,不僅取決於產品本身的性能,而且與所用油品密切相關,在使用之前應先經過試驗室的實驗,根據油品的感受性確定最佳的添加量。

3、使用時應當先配成母液,保證該降凝劑與柴油的均勻混合,才能達到預期的降凝效果。母液的配製：該降凝劑與柴油按1:10的比例調和為母液,然後將母液再與柴油進行調和。

C. 柴油含臘怎麼處理

柴油含蠟是很正常的。

柴油里含有蠟的成份，含蠟量的多少是決定柴油標號的主要因素。

當柴油的溫度降低時，其中的蠟會凝結成固態而析出，而含蠟量少的柴油其結蠟溫度會低一些，比如20號柴油，在20度以下才會有結蠟現象。

含蠟量較多的柴油稱為粗柴油。是煉油廠的副產物,由於顏色較深、凝固點較高,不能直接作為柴油產品銷售。這種粗柴油中一般含蠟較多,是一種優質制蠟原料。

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在冬季，一些卡車經常會出現柴油結蠟的情況，對於這種情況，有兩種解決方法：

1、根據溫度加對應標號柴油。

5＃柴油適合於氣溫在8℃以上時使用；

0＃柴油適用於氣溫在8℃至4℃時使用；

10＃柴油適用於氣溫在4℃至－5℃時使用；

20＃柴油適用於氣溫在－5℃至－14℃時使用；

35＃柴油適用於氣溫在－14℃至-29℃時使用；

50＃柴油適用於氣溫在－29℃至－44℃或者低於該溫度時使用；

所以在加油時不僅要考慮冷凝點，還要考慮溫度，比如溫度低於0攝氏度，不低於-10攝氏度時就要加-10號柴油。

2、正確使用防凝劑

在加油時，除了要根據氣溫選擇合適的柴油外，卡哥們還可在柴油結蠟時，使用防凝添加劑來應急，來降低柴油冷濾點和凝點，提高柴油的低溫流動性能，避免結蠟。但要注意的是一定要採用正規的柴油專用防凝添加劑。

D. 冬天柴油汽車被凍住怎麼辦柴油凍了最快的解決方法

在冬天，許多柴油機車主都會有同一個困擾，那就是柴油在低溫的情況下會被凍住。造成這種情況的原因主要是柴油中含有一種蠟質成分，這種成分凝點比較高，所以在低溫下很容易就會被凍住。

冬天柴油汽車被凍住，具體解決方法如下：
1、解決柴油車被凍住最快且便捷的方式，便是給車子加裝一套保溫電熱裝置，這樣就能保證柴油在冬天不會結蠟了。
2、可以往柴油中添加柴油抗凝劑，提高柴油的抗凝能力。
3、根據所在地溫度選擇合適的低標號的柴油。
4、還可以給車子加裝一個小容量的油箱，往此油箱裡面加入低標號的柴油。這樣不管什麼溫度，車子也都能正常點火並使用了。
另外，若是遇到著急用車的情況，也切記不要使用一些老司機用火烤油箱來解凍的方法。該方法可能會點燃油箱，危害人身安全。可以准備足量的熱水，把熱水澆在油箱和管道上，加速結塊的融化，並適時用干抹布擦乾水分，防止二次凍結。等到管道內的柴油可以循環流動後，車子便能啟動了。

冬天使用柴油車的注意事項
1、入冬之前最好給車子添加專用的冬季燃油、防凍液、防凍玻璃水，還要對柴油油路進行清潔和放水，防止車子相關部件被凍結。
2、冬天駕駛車子前先原地熱車5分鍾，適當融化車子上的積雪結冰，減輕車子的磨損。
3、低溫環境下，手剎很容易被凍住，這種情況拉起手剎會造成損傷，甚至拉斷換擋拉線。可以在往手剎上澆溫水，等手剎上的結冰融化再拉起手剎。
4、在冬季不能為了更好啟動車子，然後往柴油里添加汽油。這樣會導致車子的油耗增加、動力下降、發動機內部積碳增多，從而影響發動機壽命。

E. 天冷了柴油車容易掛蠟，有人說在油箱里加點汽油就不會掛蠟了，這樣有科學根據嗎

沒有科學根據，有壞處。

柴油車被加入汽油，一旦發動汽車，由於噴油嘴壓力不夠，汽油只能部分霧化，直接以液態的形式進入缸體，燃燒不夠充分，容易積碳，而且會堵塞噴油嘴。柴油機加入汽油之後，火花塞點燃之前，高壓混合氣就達到了自燃溫度，開始猛烈燃燒，造成燃燒室內壓力失常，俗稱爆震，造成車輛的發動機損壞，嚴重的會造成發動機拉缸。

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1、發動機保暖

當氣溫愈來愈低時，啟動時發動機的轉速會相應的提高，這是正常現象，過一會當發動機溫度提高後，轉速就會達到正常的怠速。在冬季為了保護發動機，防凍液一定要選對，防凍液每兩年一換，但混合的防凍液一年必須更換。

潤滑油，冬季對汽車的潤滑要求較高，如果使用的是夏季機油必須更換，對使用時間較長、顏色發黑的機油要及時更換。

2、輪胎維護

天氣冷時橡膠會變硬而比較脆，冬季的胎壓不可太高，但更不能太低。如果低壓使用軟胎將迅速老化。另外，冬季要經常清理胎紋內夾雜物，盡量避免使用補過一次以上的輪胎，另外使用時間較長的輪胎內外磨損程度不相同，為保證安全、減少磨損，應定期給輪胎更換位置。

3、空調檢查

由於暖風長時間不使用有可能出現故障，因此要先試一試有沒有熱風，風機運轉是否有異響，風管是不是暢通。因為長時間暖風水管中的防凍液不流動，會出現阻塞管路的情況，雖然不影響行車，維修起來卻十分麻煩，如果發現問題要及時修理。

4、燈光檢查

秋冬季節是霧霾的高發期，除了檢查大燈更要注意霧燈、剎車燈的好壞。冬季還易起霜，能見度低，追尾事故特別多，所以霧燈、高位剎車燈的正常工作，是行車安全最基本的保障。

5、電池保暖

冬季蓄電池在比較冷的情況下，放電效率大大下降。如果所在地冬天氣溫非常低，我們應該注意給蓄電池保暖，有條件的話可以往蓄電池上塗上專用油脂，保證啟動可靠，延長電瓶壽命。

F. 貨車冬天防止掛臘可以少加點汽油嗎

柴油車冬天可以加少量汽油，防止結蠟，但是盡量不要往裡面加汽油，挺危險的，加煤油安全。

把柴油和汽油兌在一起使用，兩者在發動機內燃燒時，發動機會發生爆震，會影響發動機壽命，並且汽油是屬於易燃易爆品，而柴油相對比較安全，如果直接摻混，勢必存在安全隱患。

為了防止柴油車冬天結蠟，會用柴油兌一些煤油來使用。但是，如果使用比例不當的話，對於柴油車來說損害很大。即使正確比例，長期混合的話，同樣會影響發動機的零件，不利於保養和使用。

柴油在溫度濁點時候，會隨著溫度的升高會出現渾濁現象，柴油中所含有的高熔點是石蠟烴以片狀或針狀結晶析出，這些晶體慢慢的增大並通過其菱角相互連接。

形成三角網狀結構，把低熔點的油品吸附並包裹其中，讓油品失去流動性，柴油中只有0.5~2.0%石蠟析出的時候，油品就會凝固。

G. 柴油結蠟解決方案

天氣變冷柴油標號過低或質量不達標導致結蠟，若量少可放置到溫度稍高的地方自然恢復或在容器內進行選擇性加熱，若量大可摻入一定量抗凝劑。

H. 柴油車掛蠟怎麼解決

添加防凝添加劑。

冬季由於氣溫驟降，加之曲軸轉速低，機油的黏度在低溫下大大增加，容易凝固，達不到發動機啟動所需的最低轉速。如果柴油結蠟，就要加防凝添加劑。使用防凝添加劑可應急，避免結蠟，方便又經濟，把柴油防凝添加劑按一定的比例添加到柴油里，就能有效防凝防凍，但值得提醒的是一定要購買正規的防凝添加劑。

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柴油的使用：

1、柴油在使用前都須經過沉澱、過濾、除去雜質和水份，以保證柴油機燃料供給系統的正常工作。

2、低溫時，為改善柴油的低溫流動性，允許在柴油中滲入少量煤油，但閃點可能不合格。但決不允許在柴油中加入汽油來改善柴油的低溫流動性。

3、同一級別牌號不同的柴油，由於它們的質量指標除凝點和冷濾點外基本相同，所以當資源不足時，可以在合適氣溫用油情況下混用。

4、嚴防曝曬及明火加熱，盡量在較低溫度下儲存。冬季在使用柴油時可進行必要的預熱。

I. 柴油結蠟怎麼辦摻煤油比例是多少

柴油結臘應對措施：

1、根據溫度加對應標號柴油，目前國內應用的輕柴油按凝固點分為6個標號，選用不同標號的柴油應主要根據使用時的氣溫決定。

選用柴油的標號如果不適合使用溫度區間，發動機中的燃油系統就可能結蠟，堵塞油路，影響發動機的正常工作。柴油的標號越低，結蠟的可能性就越小。

2、加標准柴油。非標准柴油含蠟量超標使用劑量不確定，冬季更容易結蠟，建議選用標准柴油。

3、使用防凝劑。柴油的專用防凝劑能有效降低柴油冷濾點和凝點，提高柴油的低溫流動性能。

柴油不要兌一些煤油來使用，如果使用比例不當的話，對於柴油車來說損害很大，即使正確比例長期混合的話也會影響發動機的零件。

(9)柴油皮卡冬季結蠟怎麼辦擴展閱讀：

柴油車應根據氣溫，選擇合適的油。

添加柴油要保證車用柴油的冷濾點必須低於使用條件下的氣溫，柴油的牌號並不是指柴油所適應的氣候溫度，而是指在某溫度下柴油失去流動性的凝固點。

5#車用柴油適用的最低氣溫必須在8℃以上地區，0#車用柴油適用的最低氣溫必須在4℃以上地區，-10#車用柴油適用的最低氣溫必須在-5℃以上地區。

-20#車用柴油適用的最低氣溫必須在-14℃以上地區，-35#車用柴油適用的最低氣溫必須在-29℃以上地區，-50#車用柴油適用最低氣溫必須在-44℃以上地區。

J. 柴油汽車冬天打不著火怎麼辦

1、原因：柴油車冬天不著車是因為柴油在低溫下，柴油中的蠟凝結了，導致流動性變差。

解決方法：採取加熱的方式使柴油恢復流動性、通過噴嘴進入氣缸。

主要解決辦法是提前更換柴油，特別是老舊的柴油車，當環境氣溫在0度左右時，建議更換負10號的柴油；當環境溫度在負5度以下，要更換為負20的；環境溫度再低時更換為負30的柴油。

2、原因：電瓶虧電，寒冷地區電瓶虧電很常見。

解決方法：可以採用拉車的方法使車發動起來，再由發動機給電瓶充電。

(10)柴油皮卡冬季結蠟怎麼辦擴展閱讀：

冬天用車注意事項：

1、採用柴油發動機的車，冬季使用時必須隨著環境溫度改變而更換燃油標號。如柴油標號不對，柴油會結蠟，導致柴油流動性變差；濾芯、濾網、管路內的柴油都會因為結蠟而堵塞。這時候發動機就會因為沒有柴油供應而變得難以啟動。

所以採用柴油發動機的車輛冬季必須更換合適標號的燃油。

2、冬天切記給自己的車保溫，有條件盡量停在室內停車場，沒條件的記得手動保溫，給車的引擎蓋蓋上棉被。

3、切忌啟動後猛踩油門。由於冬季柴油的粘度大，啟動後猛踩油門會使機油泵高速運動，機油濾清器以及機油壓力感測器一時無法接受突然升高的油壓，容易導致濾芯膨脹，甚至漲破。