柴油性能由什麼決定

① 柴油機油的主要性能指標有哪些

良好的燃燒性:良好的燃燒性能是指柴油噴入柴油機燃燒室與高溫空氣形成均勻的可燃混合氣之後，能在較短的時間內發火自燃並正常地完全燃燒的性能。十六烷值是評定柴油自燃發火性能的指標，指和柴油發火性相同的標准燃料中所含十六烷體積的百分數，是在規定的單缸柴油機(十六烷值機)中測定柴油的十六烷值高低由柴油的化學組成和餾分組成決定。十六烷值高，表明該燃料在柴油機中的發火性能良好，滯燃期短，燃燒均勻且完全，燃燒後壓力上昇平穩，工作比較柔和，柴油機啟動性能較好。據試驗，使用十六烷值為53的柴油，柴油機在3s內即可啟動，而使用十六烷值為38的柴油卻需要45s才能啟動。反之，柴油的十六烷值越低，柴油機的工作則越粗暴，啟動性就越差。工程機械所用高速柴油機的柴油十六烷值一般不低於40~50。需要說明的是，十六烷值過高也不好，當超過65時，柴油分子量加大，餾分較重，柴油的凝點較高，蒸發性差，易裂化以致燃燒不完全，排氣冒黑煙，燃油經濟性下降。奧新富通乳化柴油很好地適應了這一要求。

良好的低溫流動性柴油的低溫流動性直接關繫到柴油機供油系統能否向噴油器正常供油的問題。低溫流動性差的柴油，會造成低溫下供油中斷，不能保證柴油機在低溫下正常工作，因此，柴油的低溫流動性是柴油機能否在低溫下正常工作的基本保證。

② 汽油和柴油的主要技術指標有哪些

RON：指辛烷值，是交通工具所使用的汽油抵抗震爆的指標。汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好，發動機就可以用更高的壓縮比。同時，車用汽油的牌號是按照辛烷值區分的。
硫：含硫汽油燃燒時會產生二氧化硫，二氧化硫是大氣中主要污染物之一，對上呼吸道有強烈的刺激作用，還可被吸收進入血液產生毒副作用。中國油品標准硫含量已達到世界最嚴標准。
苯：苯是公認的致癌物質，雖然對汽油辛烷值的貢獻比較大，但由於蒸發和燃燒不完全而排入大氣，會對人體造成危害。國Ⅵ油品標准里的限值將低於0.8，嚴於歐美1%標准。
烯烴：烯烴含量是高辛烷值組分，但易使汽油在儲存盒燃燒過程中產生膠質和沉澱物，同時一些烯烴有很強的大氣反應。此次國Ⅵ標准中烯烴含量由國Ⅴ時的24%分別降至國Ⅵa階段18%、國Ⅵb階段15%，可提高汽油穩定性，減少膠質的形成，從而減少發動機進氣系統的沉積物，同時對減少臭氧和PM2.5排放有貢獻。
芳烴：芳烴含量的提高增加了燃燒室的積碳傾向，使發動機對汽油辛烷值的要求提高。國Ⅵ標准則由40%降至35%，會減少發動機進氣系統和燃燒室中的沉積物，使碳氫化合物和一氧化碳排放減少。
T50：汽油的50%餾出溫度(T50)是表示平均蒸發性，可影響發動機加速性；50%餾出溫度低，蒸發性和發動機的加速性就好，工作也較平穩。國Ⅵ標准中T50由120℃降至110℃，有利於減少PM顆粒物的排放 。
十六烷值：是衡量柴油在壓燃式發動機中發火性能的重要指標。十六烷值越高，表明柴油的發火性能好、滯燃期短、燃燒均勻、發動機發動平穩。
PAH：指多環芳烴，燃油中多環芳烴柴油機顆粒物的形成及排放。國Ⅵ標准加嚴多環芳烴的含量限值，由11%下降至7%、下降了36%，嚴於歐盟8%的標准。
閃點：閃點是可燃性液體貯存、運輸和使用的一個安全指標，同時也是可燃性液體的揮發性指標。國Ⅵ柴油標准閃點限值由55℃提高到60℃，不易爆，更安全。
T90：餾程是對柴油揮發性的要求，它主要取決於發動機的設計、轉數，負荷和環境溫度等因素。90%餾出溫度（T90）越低，說明柴油中的重餾分越少可使發動機在各種運轉條件下燃燒完全且容易啟動。
總污染物含量：柴油車會排放大量顆粒物和氮氧化物排，同時，柴油燃燒後會生成一些有臭味的有機氣體。國Ⅵ標准對總污染物做出限定，要求不大於24mg/kg，可減少柴油燃燒時對空氣的污染。
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③ 柴油的使用性能指標有哪些,對柴油機的工作有何影響

咨詢記錄 · 回答於2021-11-21

④ 柴油的特性

柴油是輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。

柴油最重要用途是用於車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。

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國標柴油的密度范圍為0.810－0.855，在此范圍內的柴油均可正常使用。

從柴油質量的角度看：只要是在國標要求的密度范圍內的柴油，都可以使機械正常運轉，一般情況下，標準的柴油密度在0.86左右，也就是說1升柴油約合0.86公斤，一般情況下，在江南地區柴油年平均的體積與質量的換算按0.8621，即1升柴油0.8621公斤，反之1升柴油約1.16升。

密度較大的柴油，單位體積的質量較重、所含能量多，因此燃燒爆炸釋放的能量就多於密度小的柴油，所以此類柴油更適合於送廠發電及重型車輛使用。

⑤ 柴油的特性有哪些

柴油 :輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。柴油最重要的性能是著火性和流動性。①著火性。高速柴油機要求柴油噴入燃燒室後迅速與空氣形成均勻的混合氣，並立即自動著火燃燒，因此要求燃料易於自燃。從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時間稱為滯燃期或著火落後期。燃料自燃點低，則滯燃期短，即著火性能好。一般以十六烷值作為評價柴油自燃性的指標。②流動性。凝點是評定柴油流動性的重要指標，它表示燃料不經加熱而能輸送的最低溫度。柴油的凝點是指油品在規定條件下冷卻至喪失流動性時的最高溫度。柴油中正構烷烴含量多且沸點高時，凝點也高。一般選用柴油要求凝點低於環境溫度3～5℃。

⑥ 柴油的質量有哪些重要指標

WX: 油客資訊
一、柴油的燃燒性指標
1）十六烷值（可變壓縮比單缸試驗機，CFR柴油機）
柴油燃料的十六烷值對柴油機工作的影響主要是對燃燒過程的影響，十六烷值越高，其自燃點越低，燃料的發火延遲期通常較短，發動機工作越平穩，如果柴油的十六烷值太低，不符合發動機要求，就可引起柴油在發動機氣缸中延遲發火，以致燃燒不正常。同時，由於氣缸內壓力劇烈增長使發動機工作不平穩，而引起過早的磨損，以致毀壞曲軸的軸承。
2）十六烷指數
一般來說，為使柴油發動機工作平穩，都希望使用烷烴較多的柴油，但烷烴含量高的柴油凝點也隨之增高，且十六烷值高於65時柴油機會導致排氣冒黑煙，燃油消耗量反而增大，這主要有兩個原因：
一是烷烴熱安定性較差，在燃燒初期會分解出大量的炭，碳粒來不及燃燒引起的，
二是高十六烷值柴油自燃延遲期太短，發火後噴入的燃料導致燃燒不完全，污染空氣並增大耗油量。
所以，柴油的十六烷值不是越高越好，超過實際需要的十六烷值不能改善發動機的性能，在保證最大燃料適應性的情況下，十六烷值應盡可能低，控制在45-55之間就足夠了，從而節省柴油資源。
二、柴油蒸發性能的指標
1）餾程
是指以油品在規定條件下蒸餾所得到，從初餾點到終餾點表示蒸發特徵的溫度范圍
①50%餾出溫度
表示柴油中輕餾分的多少，此溫度越低，柴油機易於啟動。
②90%及95%餾出溫度
表示柴油中重餾分的多少，此溫度過高，會導致油品燃燒不完全，冒黑煙，甚至稀釋潤滑油造成發動機磨損。
燃料的蒸發性能良好時，一般易於與空氣形成可燃混合氣，有利於在低溫下啟動 發動機，在噴射時容易形成較細油滴，可以縮短發火延遲期，發動機工作平穩，而且蒸發性能良好的燃料燃燒完全。
但是燃料餾分過輕時，在延遲期中蒸發的數量過大，當燃料發火時，幾乎所噴射的燃油全部參加燃燒過程，結果會導致壓力增長過速，發動機工作粗暴。
三、柴油低溫流動性
1）濁點
燃料開始結晶時的最高溫度稱為濁點。
2）冷濾點
冷濾點就是在規定實驗條件下，試油不能通過細目過濾器時的溫度，是石蠟析出的最高溫度。內燃機長期使用和大量實驗證明，冷濾點能夠反映柴油低溫下實際使用性能，最接近柴油實際使用溫度。
3）傾點
油品在規定的冷卻過程中，能夠流動的最低溫度。
4）凝點
油品在規定的冷卻過程中，石蠟結晶析出，長大，互相連接成三維網狀結構，把油包在其中，使油失去流動性的最高溫度，用以表示柴油的牌號，我國柴油按凝點分為：10#、0#、-10#、-20#、-35#、-50#。
5）粘度
粘度是柴油的重要質量指標之一，它對柴油的輸送、泵的操作及噴霧狀況都有關系。
當油品在溫度降低時，粘度增大很快，當粘度增加到一定程度，低溫下不易流動，使供油量減少，就會影響發動機的性能。
柴油粘度與化學組成有關，一般含烷烴較多的石蠟柴油粘度較小，石蠟-環烷基柴油次之，而環烷-芳香基的粘度則較大。

⑦ 汽車柴油性能指標

良好的燃燒性:良好的燃燒性能是指柴油噴入柴油機燃燒室與高溫空氣形成均 勻的可燃混合氣之後，能在較短的時間內發火自燃並正常地完全燃燒的性能。 十六烷值是評定柴油自燃發火性能的指標，指和柴油發火性相同的標准燃料中所含十六烷體積的百分數，是在規定的單缸柴油機(十六烷值機)中測定 柴油的十六烷值高低由柴油的化學組成和餾分組成決定。十六烷值高，表明該燃料在柴油機中的發火性能良好，滯燃期短，燃燒均勻且完全，燃燒後壓力上昇平穩，工作比較柔和，柴油機啟動性能較好。據試驗，使用十六烷值為53的柴油，柴油機在3s內即可啟動，而使用十六烷值為38的柴油卻需要45s才能啟動。反之，柴油的十六烷值越低，柴油機的工作則越粗暴，啟動性就越差。工程機械所用高速柴油機的柴油十六烷值一般不低於40~50。 需要說明的是，十六烷值過高也不好，當超過65時，柴油分子量加大，餾分較重，柴油的凝點較高，蒸發性差，易裂化以致燃燒不完全，排氣冒黑煙，燃油經濟性下降。 奧新富通乳化柴油很好地適應了這一要求。
良好的低溫流動性 柴油的低溫流動性直接關繫到柴油機供油系統能否向噴油器正常供油的問題。低溫流動性差的柴油，會造成低溫下供油中斷，不能保證柴油機在低溫下正常工作，因此，柴油的低溫流動性是柴油機能否在低溫下正常工作的基本保證。 3．適當的蒸發性 柴油的蒸發性是反映柴油由液態變為氣態的能力。柴油的蒸發性好，混合氣形成速度就快，就能適應高速柴油機燃燒時間短的要求，容易完全燃燒，油耗低、排污少，但蒸發性過高，則會使全部柴油迅速燃燒，缸內壓力急劇升高，柴油機工作粗暴，在貯運和使用過程中因柴油蒸氣太多而不安全。 乳化柴油經過幾十年國內外的研究和實踐，在其性能上有了很大的發展。奧新富通乳化柴油正是在這一基礎上發展起來的，在其燃燒性能和排放指標的研究上，正好達到了一個新的高度。

⑧ 柴油機的性能指標有哪些哪些指標和發電機組有關

柴油機的性能指標主要有額定轉速、標定功率、扭矩、耗油率、調速率等，和發電機組匹配關鍵是轉速、功率要符合發電機的要求，調速率要小於等於5%，以保證發電的頻率。

柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾（Rudolf Diesel）於1892年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機（Diesel engine）。