1. 東風柴油皮卡，正時怎麼對
東風皮卡柴油發動機正時記號對：
（1）六缸柴油發動機進氣、壓縮、做功、排氣，兩圈720度，720/6=120度，
（2）按照153624發火順序，將飛輪盤到0度，判斷是第一缸還是第六缸，用塞尺調整進氣門、排氣門間隙，盤動曲軸飛輪，每120度調整一個缸，直到六個缸全部調整完。四缸的也一樣。
柴油機正時時序圖包括曲軸信號圖和凸輪軸信號圖，通過曲軸信號圖上的缺齒位置和凸輪軸信號圖上的缺齒位置判斷這是第幾缸從而判斷出正確的點火順序。
2. 發動機的正時怎麼對
所謂正時。就是進排氣，噴油和點火的最佳時間點的校正。
1 .如果是皮帶連接的。分別將凸輪軸的正時齒輪和曲軸正時齒輪的正時標記，和汽缸蓋，氣缸上的正時標記對齊
2.如果是鏈條連接的。將鏈條上的三個不同顏色鏈條瓣。分別對准凸輪軸和曲軸正時齒輪的標記，有些是單凸輪軸的，就只需要對齊兩個點
3.如果是凸輪軸中置的，沒有鏈條和皮帶的。那一定有一個介輪也叫惰輪。上面分別有標記齒輪正式點，分別對上凸輪軸，曲軸，
如果您的車是柴油機。那就按第三點調節。同時對准噴油器的正時齒輪就可以了。
3. 柴油機正時怎麼對
柴油機齒輪室的齒輪在齒子的邊緣都打有記號，齒輪邊緣打有一個記號的配合它咬合齒輪的兩個記號的中間，其餘都是這么安裝的。
4. 柴油機怎麼對正時
你量一下飛輪的周長 除以360，然後再乘以你這個發動機要求的提前角的度數，這就是上止點前的飛輪的弧長。用鐵絲伸入噴油器孔頂在活塞上，盤車，要慢 ，來回盤，找到上止點，在飛輪和飛輪殼上劃上一條對準的直線，好了准備工作完成。這條線就是上止點。在飛輪上量出提前角的弧長，要注意是提前還是後，做上記號，這就是提前叫的刻度線了。下面的就不要我說了。這樣的車我修多了，最好是沒有裝上齒輪蓋之前做這樣的工作，如果不在油泵的調整范圍之內你就動油泵齒輪就行了。凸輪軸沒有記號的也可以這樣對。
5. 黃海皮卡n2柴油4驅飛輪有記號嗎
沒有。
黃海皮卡n2大飛輪怎麼對：首先發動機要轉到一缸上止點，飛輪有一個缺口對正發動機蓋的中間，就可以了，非常的好對，對一個點就可以了。
黃海N2是柴油車，木有發電機，黃海N2提供2.4L汽油和2.8L柴油兩款發動機可選，其中前者的最大功率為105kW、最大扭矩為200Nm；後者的最大功率為75kW、最大扭矩為220Nm，與之匹配的是5擋手動變速器。另外，該車還提供兩驅版和四驅版車型供用戶選擇。
6. 柴油發動機正時是怎麼調的。
一般都是記號的，齒輪會打上標記的 。還有就是拆裝正時齒沒有標記 最好自己打上標記。給你看看下面的方法吧。
在測量之前准備一個磁力表座和一個百分表，將整個配氣相位各連接關系及氣門間隙調整好，把曲軸正時齒輪脫開，裝配時可按下列4步進行。
1、將第一缸活塞置於排氣行程上止點位置。撬動曲軸飛輪，使飛輪與飛輪殼 上的正時標記點對齊，這時可通過順時針和逆時針撬動飛輪觀察第一缸進排氣門搖臂的變動情況來判定第一缸活塞是處於壓縮行程上止點還是排氣行程上止點。當進排氣門搖臂均無變動時，即處於壓縮行程上止點。當處於壓縮行程上止點時，將飛輪轉動360°，使飛輪和飛輪亮上的正時標記點重新對齊，第一缸活塞位置即為排氣行程上止點。
2、確定第一缸排氣門位置關閉點。轉動凸輪軸正時齒輪，當看到第一缸排氣 門由開啟到關閉後即停止轉動，把磁力表座靠在排氣門附近，裝上百分表，將百分表觸針抵靠在氣門搖臂上，然後按照關閉時相反的方向轉動凸輪軸正時齒輪，當百分表開始轉動的一瞬間即停止轉動，這就是排氣門的關閉位置點。
3、確定排氣門處於關閉位置時，對應活塞所處的位置。因為曲軸和凸輪軸的 傳動比為2:1，所以排氣門遲閉角所對應的弧長為720/2πRθmm（其中R為曲軸半徑，θ角為排氣門遲閉角），此時順時針轉動飛輪，使飛輪由排氣正時標記點轉過720/2πRθmm的弧長，這時活塞所處的位置和排氣門關閉時的位置相對應。
4、轉動凸輪軸，使第一缸的進氣門桿和挺桿相接觸，裝上曲軸正時齒輪，這時即可保證兩正時齒輪的正確裝配位置。 若不知道進排氣門的開閉角度，也可採用下述方法加以確定。轉動曲軸正時 齒輪，使第一缸活塞位於上止點（排氣行程上止點或壓縮行程上止點）位置，然後將曲軸正時齒輪取下，轉動凸輪軸正時齒輪，使第一缸的進排氣凸輪頂點都向上或向下，兩凸輪輪廓線保持水平線，並成為「上八字」或「下八字」形狀，在此位置裝上曲軸正時齒輪即可保證正確的裝配位置。