柴油皮卡冬天怎麼過冬

1. 冬天柴油車必須熱車嗎

冬天柴油車冷車時必須熱車。

在冬天寒冷的季節，發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油基本消失，失去油膜保護；低溫使潤滑油的黏度大大增加，附著力和流動性變差。這個時候，啟動發動機的運動阻力大大增加，啟動時超過60％的功率都用於克服運動阻力。

因此，冷機時車需要預熱，但是熱車的時間並非越長越好。長時間熱車，發動機做無用功、浪費燃料還不利於環保。通常情況下，中低檔車以能夠正常怠速運轉，水溫70℃－80℃為宜。

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冬天柴油車保養：

1、選用適當的潤滑油。按車輛使用說明書規定的用油質量等級選油，可選用高於要求的質量等級的油品，但決不可選用低於要求的質量等級的油品。

2、注意發動機「保暖」。車在冬季必須加註專門的冷卻液，冷卻液的冰點值低於當地最低氣溫10℃為宜。

3、注意適度清洗。對正常行駛的車輛而言，行駛到一定路程的時候，有必要對發動機進行清洗保養。

2. 柴油皮卡在東北開怎麼樣啊望開過的高人給予指點···

建議你還是買柴油的
因為我自己是做柴油機的，柴油機省油，動力性好，拉貨比較實用，最好你買的時候看一下是不是增壓中冷機器帶高壓共軌的供油系統，這種系統噪音比較低，操控性能好。
冬天一般柴油機都會有預熱，柴油的話你用比環境溫度低一擋的柴油，起動應該是沒有問題的，因為我們的機器在做標定的時候都是在黑龍江漠河的室外做冷起動，應該有-35度。

3. 長城炮四驅柴油皮卡冬天好起動嗎在東北地區

長城炮四驅柴油皮卡，冬天在東北地區露天停放，是不好啟動的。在東北地區柴油車冬天最好是有車庫停放，這樣早起上班好啟動，如果是沒有車庫，露天停放早起用車是很難發動的。

4. 冬天柴油車如何保養

第一步：選對機油，杜絕腐蝕
由於柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零部件受到的高溫高壓沖擊要比汽油機大得多，因此零部件的材質會有所不同。例如汽油機的軸瓦可用材質較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來製作，但柴油機必須採用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來製作，其抗腐蝕性能較差。因此柴油機機油的煉制過程中要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護膜來減輕軸瓦的腐蝕。另外，柴油的含硫量比汽油大，硫在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內，加速機油的氧化與變質，故在柴油機機油煉制過程中需要加入一些抗氧化的添加劑，使機油呈鹼性。消費者在購買柴油機油時，務必看清油品上的A PI機油等級，須標明C D、C E、C F等C開頭者才是柴油引擎專用油，且字母愈往後代表質量愈高。
第二步：加強濾清器的保養
要延長柴油機的使用壽命，在使用過程中，就要加強空氣濾清器、機油濾清器和柴油濾清器這三種濾清器的保養，充分發揮它們的作用。空氣濾清器在安裝時不可漏裝、反裝或錯裝各密封墊圈及橡膠連接管，並保證各按嵌處的嚴密性。機油濾清器在柴油機使用中如不及時保養，濾芯堵塞、機油壓力增加，安全閥打開，機油直接流入主油道，會加劇潤滑表面的磨損，影響柴油機的使用壽命。柴油供給系統中的燃油濾清器，根據油品情況，每使用10000公里，就得更換1次，並定期對油箱和各輸油管道進行全面清洗。
第三步：謹慎加油，提防硫中毒
選擇加油站時一定要謹慎，最好是長期固定在口碑不錯的加油站加油。若是添加不良油品導致噴射孔堵塞，油泵內部磨損，將產生部件的損壞及發動機工作不正常的情況，而噴油嘴和高壓油泵的價格即使是一輛普通柴油車也是相當驚人的。另外消費者若不慎加入含硫量較高的柴油，其中所含的硫在經過燃燒後會形成二氧化硫，與燃油中所含水分結合之後便成為硫酸，不僅會快速酸化機油，更會腐蝕機件如油封墊片等，造成燒機油的故障，同時對引擎造成嚴重損害。
第四步：掌握特殊駕駛技巧
由於柴油車款的最大扭矩輸出一般在2000rpm左右，即便是加入了渦輪增壓輔助，彌補了中高轉速馬力的不足，但跨越峰值扭力區域時，扭力輸出將迅速衰退。因此消費者應注意車型本身最大扭力輸出轉速值，而在行車時盡量控制轉速，提升至高擋位，且減少轉速的提升或下降。另外由於柴油車一般裝有渦輪增壓器，所以使用上也要格外的注意：啟動後熱車數分鍾才行走，用後怠速運轉數分鍾才熄火。
柴油車冬季養護更需用心
在冬季柴油容易凝固，所以在冬季選加柴油時，需根據標准來選用適合當地氣溫的柴油標號：
10號輕柴油適用於有預熱設備的柴油機；
5號輕柴油適用於風險率為10%的最低氣溫在8℃以上的地區使用；
0號輕柴油適用於風險率為10%的最低氣溫在4℃以上的地區使用；
-10號輕柴油適用於風險率為10%的最低氣溫在-5℃以上的地區使用；
-20號輕柴油適用於風險率為10%的最低氣溫在-14℃以上的地區使用；
-35號輕柴油適用於風險率為10%的最低氣溫在-29℃以上的地區使用；
-50號輕柴油適用於風險率為10%的最低氣溫在-44℃以上的地區使用

5. 柴油皮卡是高壓共軌的，冬天不好打火，該怎麼解決呢

高壓共軌柴油發動機在保證噴嘴不損壞的前提下，低溫難以啟動。當然，原因是低溫引起的固化蠟。當然，柴油流動性差會導致點火困難甚至無法啟動。低溫使用柴油車不能根據汽油車的習慣來判斷。汽油的冷凝點低於零下60度，而柴油的冷凝點低於零下60度-35也只能適用於零下29度的低溫，接近這個溫度就會出現掛蠟現象，所以啟動起來會很困難。

柴油機完全靠高壓燃燒，沒有點火裝置。冬天氣溫低，空氣本身溫度低，油氣混合效果差，啟動有點困難。柴油標簽不合適，可能導致油管結晶凝固，掛蠟，導致油循環不順暢，溫度過低，需要使用低標簽油，如零度以內，可添加-10號柴油。高壓共軌對油質要求較高。如果添加不符合標記，可能會造成油路堵塞、高壓油泵損壞或噴嘴磨損、噴油量小，導致油霧化異常，難以啟動。需要定期更換濾需要定期更換，不建議私下安裝粗濾，否則可能會增加高壓油泵的吸入阻力，導致加速無力。共軌發動機對燃油壓力也有很高的要求。許多粗心大意的人已經被移除，這比柴油換勤點要好。

如上所述，冬季必須有預熱裝置，特別是在北方，一般預熱通常是發動機噴嘴加熱，不考慮油管加熱，高端汽車可能在柴火過濾器上安裝加熱器，但有時要注意，如果柴火過濾器和油泵之間的管道堵塞，這些加熱可能不起作用，也不能啟動汽車。預熱塞和預熱繼電器更容易出現問題。

6. 柴油江鈴皮卡車冬季怎樣預熱

正確的熱車方法應該是，在發動後30秒至一分鍾後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速。

發動機轉速以不超過3000轉為限，一般保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待發動機溫度上升至正常工作溫度後(需要3到5分鍾時間)，再恢復正常駕駛即可。

熱車的主要原因在於：車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

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冬季開車注意：

1、更換雪地胎准備防滑鏈。到了冬天下雪是再平常不過的事情了，尤其是北方有些地區，整個冬季幾乎就是在雪地里度過的。那麼這個時候沒有雪地胎的話簡直是寸步難行，至於其它一些下雪不是很頻繁的地區，最好也准備一套防滑鏈，不然一旦下雪想出門，那幾乎是不可能的事情，下雪天沒有防滑鏈出交通事故的幾率會成倍的增加。

2、適當的調整胎壓。夏天的時候由於氣溫比較高，所以我們通常都會把輪胎的胎壓打的稍微低一點，到了冬天因為熱脹冷縮的緣故，這個胎壓可能就會有點低了，如果胎壓過低不但會增加油耗，而且還會加快輪胎的磨損，至於到底打多少胎壓，我們看汽車油箱蓋或者車門邊上面的提示即可。

7. 柴油皮卡在北方冬天，啟動困難嗎暖風怎麼樣

如果外界氣溫低於-25℃，露天存放的柴油車輛就會有啟動失敗的情況出現。尤其是停放時間過久，停車位置不避風的車輛。柴油皮卡也是如此，柴油發動機壓縮比高，阻力大。

沒有加裝預熱器的柴油皮卡，冬季水溫上升速度非常慢。所以大多數皮卡的暖風效果也不理想。老司機會採用加裝保溫棉等方式為發動機保暖，但是比起汽油車的暖風還是要差很多的。前幾年開柴油皮卡只能靠多穿衣服抵抗低溫，但是近年來為了解決冬季取暖的問題，部分車輛加裝了“柴暖”柴油暖風，利用燃燒柴油獲取熱量，取暖效果非常好。徹底解決了取暖的難題。

8. 東北柴油車過冬怎麼辦

使用低標號的柴油如1樓所說的-20或者-30號的柴油，機油要選擇冬季用機油，水箱必須加註防凍液（否則水箱會爆掉）

9. 江鈴寶典（柴油皮卡）汽車，在東北冬天如何讓暖風熱起來

溫度上不來這都是柴油車的缺陷,我的是09款寶典,我就把水箱前面給包上,效果能稍微好點.關於沒有車庫冬天啟動難的情況,我建議你去賣汽車電子的地方安一個汽車加熱器,它是安裝在水管上的,需要大概10分鍾,機體的水差不多能達到50度左右,這樣啟動能好點,在我這需要150元,我也是黑龍江的.

10. 柴油車在北方好用嗎尤其是冬天

柴油車冬季是比較難啟動的，但是和個人會不會使用也有很大關系。