❶ 柴油車嚴重燒機油怎麼回事
柴油機燒機油是什麼原因？
1、這是由於活塞環，尤其是油環磨損或活塞環對口、或環的彈性差、斷環，以及活塞環被積炭粘牢在環槽中等原因所引起的活塞環刮油效果大大降低，使氣缸壁上的機油竄至活塞頂部燃燒室內，引起燒機油。
2，在高溫、高負荷狀態下柴油發動機一直運轉，會造成活塞環與缸套的磨損，拉缸而引起燒機油。
可以說，四沖程柴油機燒機油的原因與汽油機燒機油的原因是一致的。
柴油發動機燒機油怎麼處理？
首先檢查確認車子是哪裡出問題了。在排除外部沒有漏油的條件下，只能拆解發動機去檢修了。
為了避免出現柴油機燒機油的現象，各位車主要做到：
（1）選擇合適的機油：選擇粘度大和揮發率較低的機油，盡量選擇大品牌質量有保證的機油。
（2）新車磨合要求：車主在磨合期要小心駕駛。按照磨合期的要求進行磨合。
（3）燃油品質要合格：油品的好壞是引致積碳的一大因素，品質必須要有保障。
（4）定期保養，按時更換機油、機油濾清器，及時更換空氣濾清器。
❷ 柴油機燒機油是什麼原因
正常情況下，柴油發動機的機油消耗量為燃油消耗量的2％左右。如果機油消耗量增加，則要檢查原因。
若曲軸箱通風不好，導致從油封處及會使曲軸箱內的機油壓力升高油底殼密封面漏油，使機油消耗增加。
燒機油是使柴油發動機機油消耗增加的主要原因。這是由於活塞環，特別是油環磨損過甚或活塞環對口、或環的彈性差、斷環，以及活塞環被積炭粘牢在環槽中等原因所引起的活塞環刮油效果大大降低，使氣缸壁上的機油竄至活塞頂部燃燒室內，引起燒機油。
當柴油發動機一直處於高負荷、高溫狀態下運轉，就會造成活塞環與缸套的早期磨損，甚至拉缸而引起燒機油。柴油發動機出現燒機油時，排氣管會冒藍煙，且油底殼中的機油消耗增大。
❸ 柴油類車輛發動機燒機油的原因是什麼
汽車燒機油的原因主要是因為機件的老化和保養不及時造成的，解決的方法是檢查氣門油封。氣門導管。活塞環。活塞和汽缸。氣門油封老化和導管松況會使機油順著油封和導管進入汽缸從而造成燒機油；活塞環和活塞。缸套之間的配合間隙過大也是會燒機油的。另外建議有車的朋友最好把空氣濾芯勤檢查著點，空氣濾芯是直接連到汽缸的。長時間的不更換會導致過早的燒機油的。
❹ 柴油發動機燒機油的原因有什麼
燒機油故障常見的故障點有：
1.可能是發動機缸體和發動機缸蓋之間的密封墊，這個部件稱為「缸墊」。缸墊損壞或者老化了，密封效果不好，機油流入了燃燒室燃燒了。
檢查之後確定是缸墊損壞，更換缸墊就可以解決燒機油的故障。
2.可能是缸蓋內部的氣門油封老化或者損壞，導致機油通過氣門打開時流入燃燒室內燃燒。出現了燒機油的故障現象。
檢查之後確定是氣門油封老化或者損壞，更換氣門油封就可以解決燒機油燈的故障現象。
3.可能是缸蓋和缸體出的油道出現了裂縫，導致機油流入燃燒內燃燒，出現了燒機油的故障現象。
檢查之後確定是缸體或缸蓋開裂，更換缸蓋或缸體來解決燒機油的故障。
❺ 柴油貨車經常燒機油是怎麼了
柴油發動機燒機油的原因及解決方法
1. 油底殼內機油量過多
油底殼內的機油並不是越多越好，在發動機油底殼內加過多的機油，不僅會使曲軸在高速轉動時產生較大的阻力同時也使連桿大端帶動很多機油飛濺到氣缸壁上，大量的機油在還未被活塞環刮落時就竄入到燃燒室里並參與燃燒，產生大量藍煙和積碳加快機件磨損; 過多的機油也會導致曲軸箱內空間變小或使機油腔內負壓增大造成機油上竄到氣缸或有外漏現象的發生。當檢查油底殼油麵高度時，切不可停下發動機就將機油尺抽出來查看，因為此時飛濺到曲軸箱壁和氣缸壁上的機油還尚未能完全流回到油底，需停機5 ～10 min 後再抽出油尺查看油麵高度，看其是否符合要求。若機油過多應打開放油塞放掉一部分機油至規定液面高度。
2. 氣門、氣門導管磨損嚴重
發動機的氣門導管對發動機的進排氣門在開啟和關閉時起導向作用。磨損嚴重的氣門及導管會使它們之間的配合間隙變大，這樣就會使潤滑氣門搖臂的機油順著進氣門桿和導管間的間隙被吸入到燃燒室里參與燃燒，所以在檢修發動機時要特別注意到氣門與導管之間的配合間隙，若超出規定的技術指標應予以更換。對於帶導管油封的發動機，經過長時間使用或使用了不符合要求的潤滑油，這些都會促使氣門油封早期老化破損，從而也會讓部分機油通過破損的氣門導管油封進入到燃燒室燃燒，特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室。因此，維修發動機時一定要將導管油封安裝好，並應保證氣門桿在導管中滑動自如。發動機在工作過程中要按說明書的要求使用規定的潤滑油，選擇合適的品牌，並做到定期更換和定期保養。
3. 空氣濾清器內機油過多
對於採用油浴式空氣濾清器的發動機來說，如果濾清器內盛油盤里的機油過多，發動機在高速運轉時，會使過多的機油通過進氣管道進入到燃燒室中並參與燃燒，產生燒機油冒藍煙現象並有大量積碳產生，加快發動機的磨損，影響發動機的正常使用壽命。因此，在向帶有油浴式濾清器加入清潔機油時應該注意機油液面高度，一般加到上下刻線中部位置就可以了，不要加太多。
4. 增壓器出現故障
對於帶渦輪增壓器的柴油發動機來說，如果出現發動機燒機油，並且排氣管冒藍色的煙，發動機的動力沒有什麼變化，且在增壓器壓氣口或進氣膠管上有油污出現時，可以判斷為增壓器壓氣機側的浮動軸承及密封裝置損壞而產生漏油。機油就會隨著增壓器壓氣機的氣流一起被帶入到發動機進氣管，並被吸入到燃燒室中參與燃燒導致發動機冒藍煙。在增壓器出現故障時應及時維修或更換新件，保證發動機的正常運轉，延長維修周期，降低使用成本。
5. 活塞、活塞環、氣缸套磨損嚴重
過度磨損的活塞或氣缸套在發動機工作的時候，其配合間隙就會增大許多。這樣發動機在工作時會使飛濺到氣缸壁上的機油很容易竄入燃燒室中參與燃燒，同時曲軸箱內因氣缸與活塞以及活塞環密封不嚴導致大量廢氣產生，發動機動力明顯下降，排氣管處冒出大量藍煙，發生這種情況時應及時對發動機進行檢修，並且根據活塞和缸套的磨損情況予以維修或者更換新件。過度磨損的活塞環，不僅會使環的彈力下降失去彈力密封作用，而且會有折斷的現象發生，使油環的刮油、布油作用有所減弱，也有可能發生拉缸現象，造成大量機油竄入到燃燒室里參與燃燒，而排除大量藍色煙氣。針於這一情況在維修和裝配活塞環時，在不換活塞的情況下應先將舊活塞上的積碳清理干凈，然後按照裝配位置正確安裝各活塞環( 裝配時要注意各環的位置及切口方向，內切口面要朝向活塞頂部) ，必要時更換新環、新活塞。
綜上所述，柴油發動機「燒機油」的原因有多種，因此今後在發動機使用過程中要對發動機做到及時維護和保養，注意發動機的工作環境，觀察發動機的運轉狀態，按照發動機的技術要求選擇合適的燃油和潤滑油，做到勤檢查、勤保養來有效地減少發動機各部件的過早磨損，讓柴油發動機在良好的狀態下運轉，延長發動機使用壽命
❻ 柴油皮卡燒機油咋辦
燒機油的原因可以了解下：
1.國內的油品（包括汽油和機油），容易產生積碳；
2.積碳導致活塞環卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，機油無法正常回到曲軸箱；
3.缸壁與活塞之間的磨損，間隙過大
4.氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化，導致滲油等
可以網路下「免拆修解決燒機油方案」，不用拆修不傷車解決燒機油問題
❼ 額豐田皮卡車柴油車老是燒機油是怎麼回事
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
❽ 柴油發動機燒機油的原因及解決方法
有不少車主都發現過自己汽車的柴油發動機出現了燒機油的現象，那麼這是什麼原因造成的呢？應該如何解決？❾ 東風鄭洲日產皮卡柴油發動機燒機油什麼嗎題
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。出現燒機油問題以前只能是拆修解決，現在有了不拆修解決燒機油的方案，可以通過網路了解一下。
❿ 我的江鈴柴油皮卡燒機油嚴重，1000公里燒4L機油，怎麼辦
燒機油了，必須盡快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質量、技師水平能保障，費用能承受的話，你可以試試，但是大修後必然會對發動機產生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！
二是不大修解決，因為燒機油的根源在於油品和機油品質不好，導致積碳過多，由此造成活塞環卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機油，通過高品質的清潔修復技術，例如比較火的德國瑪蒂，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機油問題，而且從根源上解決汽油和機油品質問題，保證了以後不會再復發。