油性冷卻液是換什麼

Ⅰ 關於冷卻液的檢查與更換，你有什麼建議

汽車廠不會單獨給你做-30。都是統一的。目前德系以奧迪、賓士、寶馬為主，顏色以紅、綠、藍為主。奧迪大眾是紅色，賓士寶馬是藍色。目前這些國產車廠的裝車都是國內配套廠配套的，他們用的是德國巴斯夫的技術，只有顏色上的區別。換句話說，化學產品不是根據汽車的品牌來決定的，而是根據它的功能來決定的，所以我們可能會更好地理解它。所以，如果大家的車都在保修期外，不想在4S多花不必要的錢或者換防凍液，那麼大家可以選擇性價比更高的，另外一個顏色可以是紅色。畢竟在使用中還是搭配顏色比較好。

如今的汽車發動機冷卻系統已經不僅僅是一個簡單的冷卻含義，而是一個非常復雜的熱管理系統。什麼是熱管理系統？也就是說，電腦如何根據機油和冷卻液的溫度及時進行調控。發動機需要在合適的溫度下運行，所以當發動機處於低溫時，需要提高發動機的工作溫度；當發動機溫度過高時，必須降低發動機溫度。必要時，電腦可能會迅速切斷一些負載，降低功率以保護發動機。

Ⅱ 冷卻液是什麼東西，是需要更換嗎

冷卻液的全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，防凍液可以防止寒冷季節停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體，但是我們要糾正一個誤解，防凍液不僅僅是冬天用的，它應該全年使用，汽車正常的保養項目中，每行駛一年，需更換發動機防凍液。

冷卻液的組成

冷卻液由水、防凍劑、添加劑三部分組成，按防凍劑成分不同可分為酒精型、甘油型、乙二醇型等類型的冷卻液。酒精型冷卻液是用乙醇(俗稱酒精)作防凍劑，價格便宜，流動性好，配製工藝簡單，但沸點較低、易蒸發損失、冰點易升高、易燃等，現已逐漸被淘汰；甘油型冷卻液沸點高、揮發性小、不易著火、無毒、腐蝕性小，但降低冰點效果不佳、成本高、價格昂貴，用戶難以接受，只有少數北歐國家仍在使用；乙二醇型冷卻液是用乙二醇作防凍劑，並添加少量抗泡沫、防腐蝕等綜合添加劑配製而成。由於乙二醇易溶於水，可以任意配成各種冰點的冷卻液，其最低冰點可達-68℃，這種冷卻液具有沸點高、泡沫傾向低、粘溫性能好、防腐和防垢等特點，是一種較為理想的冷卻液，目前國內外發動機所使用的和市場上所出售的冷卻液幾乎都是這種乙二醇型冷卻液。

冷卻液四大功能

冷卻液是汽車發動機不可缺少的一部分。它在發動機冷卻系統中循環流動，將發動機工作中產生的多餘熱能帶走，使發動機能以正常工作溫度運轉。當冷卻液不足時，將會使發動機水溫過高，而導致發動機機件的損壞。車主一旦發現冷卻液不足，應該及時添加。不過冷卻液也不能隨便添加，因為除了冷卻作用外，冷卻液還應具有以下功能 ：

1．冬季防凍

為了防止汽車在冬季停車後，冷卻液結冰而造成水箱、發動機缸體脹裂，要求冷卻液的冰點應低於該地區最低溫度10℃左右，以備天氣突變。

2．防腐蝕

冷卻系統中散熱器、水泵、缸體及缸蓋、分水管等部件是由鋼、鑄鐵、黃銅、紫銅、鋁、焊焊錫等金屬組成，由於不同的金屬的電極電位不同，在電解質的作用下容易發生電化學腐蝕；同時冷卻液中的二元醇類物質分解後形成的酸性產物、燃料燃燒後行的酸性廢氣也可能滲透到冷卻系統中，促進冷卻系統腐蝕。冷卻系統腐蝕會使散熱器水箱的下水室、噴油嘴隔套、冷卻管道、接頭以及水箱排管發生故障，同時腐蝕產物堵塞管道，引起發動機過熱甚至癱瘓；若腐蝕穿孔，冷卻液滲入燃燒室或曲軸箱會產生嚴重的破壞，因為當冷卻液或水與體貼油混合時，產生油污和膠質，削弱潤滑，使得閥、液壓閥推桿和活塞環黏結。因而冷卻液中都加入一定量的防腐蝕添加劑，防止冷卻系統產生腐蝕。

3．防水垢

冷卻液在循環中應盡可能少地減少水垢的產生，以免堵塞循環管道，影響冷卻系的散熱功能。綜上所述，在選用、添加冷卻液時，應該慎重。首先，應該根據具體情況去選擇合適配比 發動機冷卻液箱的冷卻液。其次，添加冷卻液。將選擇好配比的冷卻液添加到水箱中，使液面達到規定位置即可。

4．高沸點（防開鍋）

符合國家標準的冷卻液，沸點通常都是超過105℃，比起水的沸點100℃，冷卻液能耐受更高的溫度而不沸騰（開鍋），在一定程度上滿足了高負荷發動機的散熱冷卻需要

Ⅲ 殼牌防凍液哪個是油性防凍液

油性防凍液其實就是無水冷卻液，成分中沒有水。純添加劑合成也可以稱之為冷卻劑，雖說防凍油跟防凍液的本質特點是一樣的功能用法也一樣，但兩者之間也有明顯區別，最直觀的就是冷卻液是水，冷卻油是油另外冷卻液維修成本低冷卻油成本高。

防凍液和油性防凍液的特點

冷卻油和冷卻液兩者相比冷卻油更好，相對於冷卻液冷卻油不含水，也不能摻水使用因此冷卻油熱平衡能力更加靈敏，熱傳導能力更好更能保障發動機處於最佳工作溫度，不腐蝕散熱系統與橡膠管也有良好的相容性，潤滑性能更好使用壽命可達30年之久。

但相對來講冷卻油價格更貴維修成本更高，甚至安全性也有所影響，更多車主會更願意去使用冷卻液，現在冷卻液的技術革命發展迅速很多負面效果都攻克消失了，低溫環境不用添加防凍劑避免了氣蝕水垢電解等腐蝕傷害。

Ⅳ 什麼是油性防凍液

就是以乙二醇或甘油為原料的防凍液，如市場上出售的美孚，克寒之星，斯達普，埃爾卡等

Ⅳ 什麼是油性防凍液

目前市場上的汽車防凍液主要有以下三類
1.乙二醇一水防凍液
2.二甘醇—水防凍液
3.酒精一水防凍液
這三類防凍液都是水劑，不屬於油性物質

Ⅵ 油性防凍液和水性防凍液有什麼區別

防凍液普通和油性的區別就是：

1、冷卻液又稱防凍冷卻液，目前市場上常見的是乙二醇水基型的，主要組成成分是水、乙二醇、防凍劑以及其他添加劑，具有防凍、冷卻功能。汽車冷卻油其實就是無水冷卻液，成分中沒有水，純添加劑合成，也可以稱之為冷卻劑；

2、雖說防凍油跟防凍液的本質特點是一樣的，功能用法也一樣，但兩者之間也有明顯區別，最直觀的就是，冷卻液是水，冷卻油是油，另外冷卻液維修成本低，冷卻油成本高；冷卻液對 冷卻系統 有一定的腐蝕性，而冷卻油幾乎沒有腐蝕性；

3、冷卻油和冷卻液兩者相比，冷卻油更好。相對於冷卻液，冷卻油不含水，也不能摻水使用，因此，冷卻油熱平衡能力更加靈敏，熱傳導能力更好，更能保障發動機處於最佳工作溫度，不腐蝕散熱系統，與橡膠管也有良好的相容性，潤滑性能更好，使用壽命可達30年之久。但相對來講，冷卻油價格更貴、維修成本更高，甚至安全性也有所影響。更多車主會更願意去使用冷卻液，現在冷卻液的技術革命發展迅速，很多負面效果都攻克消失了。

Ⅶ 汽車油性冷卻液

： 汽車發動機使用的都是水性防凍液，油性防凍液是加註在渦輪增壓中冷器當中的冷卻液，不能加註到發動機水箱當中。

Ⅷ 油性防凍液與水性防凍液怎麼區別

一、使用不同：

汽車發動機使用的都是水性防凍液；

油性防凍液是加註在渦輪增壓中冷器當中的冷卻液，不能加註到發動機水箱當中。

二、定義不同：

防凍液的全稱叫防凍冷卻液，是一種含有特殊添加劑的冷卻液，主要用於液冷式發動機冷卻系統，具有冬天防凍，夏天防沸，全年防水垢，防腐蝕等優良性能。

水性的和油性的防凍液不可以混用得，不同品牌的防凍液也不建議混用，每種防凍液添加的化學添加劑不一定一樣，會發生化學反應。

三、成分不同：

防凍液一般由基礎液和添加劑組成，基礎液由純凈水和乙二醇、磷酸鹽或二甘醇組成。乙二醇多一些，不同的防凍液堅決不能混用，比如乙二醇兌水後呈酸性，磷酸鹽兌水後呈鹼性，兩者混合後會降低效果並產生沉澱。

水性防凍液由環氧乙烷水合、氯乙醇水解、二氯乙烷水解，或由乙烯在催化劑存在下氧化成乙二醇二乙酸酯後水解而得。

(8)油性冷卻液是換什麼擴展閱讀：

使用防凍液一定要注意質量。如果防凍液質量欠佳甚至是偽劣品，就起不到防凍液的作用了。冷卻液用防凍液與水按照一定的比例混合配製而成。汽車製造廠在用戶手冊中通常會規定用於不同低溫防凍等級的防凍液混合比，而且還指定防凍液的型號，不能夠混用。

一般情況下，防凍液與水的比例為40:60時，冷卻液沸點為106℃，冰點為-26℃，當50:50時，冷卻液沸點為108℃，冰點為-38℃。一般要求按照低於當地最低溫度5℃左右配製冷卻液。防凍液有效使用期多為二年，到期或發現冷卻液臟就要更換。更換時一定要將舊冷卻液全部清除，再加入清凈水，啟動發動機以怠速運轉十來分鍾循環清洗。停機後再將清凈水放掉。

Ⅸ 冷卻油有什麼功能

冷卻液不完全等於冷卻油，冷卻液等於是水加防凍液，通俗一點講冷卻液就是指能給發動機降溫的液體，可以是水，也可以是防凍液。水就是很低檔的冷卻液而且還受季節限制。
一般情況下，發動機冷卻液(防凍液)每兩三年就要更換，但如果選用冷卻液，發動機冷卻系統會也無泄漏，更換時間可以得到延長
，最可靠的辦法是：到專業店面用檢測工具折射儀測試一下，如果冷卻液冰點依然維持在-30℃以下，就不需更換，既節省費用、時間，又環保。如果沒有專用儀器，千萬不要憑感覺碰運氣，以免造成發動機嚴重損傷。
冷卻油，全稱應該叫引擎冷卻油，是一種不含有毒有害物質（乙二醇、丙二醇）的不可燃燒阻燃液體，安全性高。比之傳統的冷卻媒介具備更多的優點。具有靈敏的熱平衡能力，超快的導熱能力，保證引擎處於最佳的工作環境；恆溫工作溫度區間，杜絕沸騰開鍋，冷卻系統微壓力；低溫環境不用添加防凍劑；避免了氣蝕、水垢、電解等腐蝕性損害。
一般情況下，引擎冷卻油的使用壽命更是長達30年之久，如果是選用引擎冷卻油的時候，汽車缸體內壁周圍的溫度處於可控及相對平衡狀態，可以找回失去的汽車動能及油耗的損失，所以引擎冷卻油能做到省油，提升發動機性能的降低尾氣排放。
1.燃油效能的大小，在於燃油能否在引擎內充分燃燒。冷卻油高沸點的特性，提升了引擎的工作溫度及超強的熱平衡能力，給引擎提供了安全的最佳工作溫度環境。使油料燃燒更完全。同樣的油耗，可以產生更多動力，能夠確保降低油耗5%--10%
左右。
2.隨著引擎溫度的提高，機油的溫度也跟著提高，機油溫度的提高，相應於潤滑油的黏度降低了一個級號。國內外實踐經驗證明：在流體潤滑范圍內，潤滑油黏度每相差1mm2./s.能耗約相差0.5%~1%；黏度相差一個級號，則能耗相差1%~5%；引擎溫度提高10℃左右，潤滑黏度降低，潤滑性能不降低，油耗降低。
油冷能低成本提高引擎性能。所以說：油冷替代水冷是必然趨勢。

Ⅹ 油性防凍液是用什麼做的啊

汽車發動機使用的都是水性防凍液，油性防凍液是加註在渦輪增壓中冷器當中的冷卻液，不能加註到發動機水箱當中。