瀝青路面不密實油性少什麼原因

A. 市政工程瀝青混合料路面的質量通病，路面平整度差是什麼原因，如何預防呢

1．現象：

瀝青混合料人工攤鋪、摟平、碾壓後表面尚較平整，當開放交通後路面出現波浪或出現「碟子」坑、「疙瘩」坑。

2．原因分析：

（1）底層平整度差，因為各類瀝青混合料都有它一定的壓實系數，攤鋪後，表面摟平了，由於底層高低不平，而虛鋪厚度有薄有厚，碾壓後，薄處沉降少，則較高，厚處沉降多，則較低，表面平度則差。

（2）攤鋪方法不當，在等厚的虛鋪層中，由於攤鋪時用鐵鍬高拋，或運輸卸料時的沖擊力將瀝青混合料砸實，或人、車在虛鋪混合料上亂踩亂軋，而後又摟，致使虛實不一致。虛處則較低，實處則較高，平整度差。

（3）料底清除不凈，瀝青混合料直接傾卸在底層上，粘結在底層上的料底清除不凈。或把當天的剩料胡亂攤在底層上。充當一部分攤鋪料。但它已經壓實，冷凝，大大縮小了壓實系數。當新料補充摟平壓實後，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。

3．危害：

（1）路面平整度是道路工程的主要使用功能。如果道路不平坦，會降低行車速度，增加行車顛簸，加大沖擊力，損壞車輛機件，降低舒適性，減少安全性，降低經濟效益和社會效益。

（2）路面愈不平坦，車輛沖擊力愈大，對道路的損毀愈嚴重，會大大降低道路工程建設的投資效益。

4．治理方法：

（1）首先要解決底層平整度問題，這里所指的底層是泛指。如果瀝青混合料面層分三層鋪，那麼表面層的底層是中面層（黑色碎石或粗級配瀝青混凝土），中面層的底層是底面層（瀝青碎石），底面層的底層是道路基層．基層的底層是道路路基（土路床），每一層的平整度都對上一層平整度至關重要。所以要按照質量檢驗評定標准中對路面各層要求嚴格控制，認真檢驗。特別是在保證各層密實度和縱橫斷高程的基礎上，把平整度提高標准進行控制，最後才能保證表面層平整度的高質量。從施工技術管理上，對底層縱橫斷高程要用五點五線法加密檢查點（見圖1-4-6）；在技術操作上，按照高程式控制制的要求，加細找補和修整；在機具設備上，積極創造條件，使用平地機修整路床和基層的平整度。

（2）面層的攤鋪應使用攤鋪機，並放准每幅兩側高程基準線，操作手控制好熨平板的預留高的穩定性；小面積或無條件使用攤鋪機時，要嚴格按照操作規程規定的方法攤鋪，即採用扣鍬法，不準揚鍬，要鍬鍬重疊，扣鍬時要求用鍬頭略向後刮一下，以使厚度均勻一致。使用手推車和裝載機運料時，應用熱鍬將料底砸實部分翻鬆後攤平，以求各處虛實一致。摟平工序，不能踩踏未經壓實的虛鋪層。要倒退摟平一次成活，如再發現有不平處，可備專用長把刮板找補摟平。

（3）瀝青混合料應卸在鐵板上，不能直接傾卸在鋪築底層上。如果要卸在底層上，則必須設法清除干凈。剩餘冷料不能直接鋪築在底層上充當一部分層厚，應加熱另作它用。

B. 瀝青路面施工容易出現的問題及防治措施分別是什麼

1、原因分析：

1.1 項目管理原因：產生瀝青路面不平整，工程項目管理水平對瀝青路面平整度的影響較大，施工人員(包括施工管理人員、施工班組、施工工人)的素質，工程質量管理制度和質量保證體系，執行程序能力和效果，以及工程管理和施工經驗等等，都將對瀝青路面的平整度產生較大的影響。
1.2 路基質量原因：產生瀝青路面不平整，路基是道路路面的基礎，路基不均勻沉陷，必然會引起路面的不平整。路基出現不均勻沉降的原因，一般有以下幾種：①路基回填材料控制不好，路面出現高低不平；②半挖半填路基的交界處處理不當，路基的壓實度不足；③特殊地基路段處理不當或不到位，路基防護排水不完善，路基不足以承載路基自重或車載引起的路基變形等，造成路基不均勻沉降。
1.3 檢查並周邊回填：檢查井基礎施工不當的影響，在已通行的城市道路中，經常會出現檢查井井蓋或井周邊不同程度的下沉。究其原因，主要是檢查井周邊回填不密實，所導致的檢查井周圍下沉，或者由於檢查井存在滲漏水，將井周邊回填材料沖刷到井裡，形成檢查井周邊空洞或井周邊回填材料軟化， 在動載(車載)反復作用下下沉，造成瀝青砼路面不平整。這一現象，在城區道路改造中經常會發現。以前施工的檢查井周邊已部分被掏空，同時，由於檢查井基礎未處理到位或基礎強度未達到設計及規范要求，就進行檢查井砌築，造成檢查井基礎強度被破壞，竣工後達不到設計要求的強度，檢查井在車載的反復作用下整體下沉，或者由於井圈下砂漿養生期不足、不飽滿、砂漿過厚、檢查井、井蓋在車載的反復作用下下沉。
1.4 橋涵兩端的跳車，嚴重影響著路面整體平整度：在城市道路中，橋梁、涵洞兩端的路基病害是最常見的道路病害之一。主要表現在：①橋梁、涵洞的台背填土，由於壓實機械的作業面狹小而使壓實不到位，通車後引起路基的壓縮沉降；②台背填料與台身的剛度差別大，造成沉降不均勻.。
1.5 基層不平整造成路面不平整：在路面基層施工過程中，微小的基層不平在面層施工中是可以彌補的，但基層的平整度太差，必然會使面層的平整度受到影響。因為，基層凹凸過多、過大，會導致攤鋪機兩條履帶在不規則的高低面上行駛，從而使攤鋪機熨平板兩端部會出現波浪。此外由於基層不平，即使面層攤鋪很平整，也會因虛鋪厚度不同，經碾壓後出現表面不平整。
1.6 瀝青路面瀝青混凝土的質量對平整度影響：瀝青混凝土的質量不僅影響瀝青路面的結構質量，也影響路面的平整度。瀝青混凝土質量取決於主要材料的質量和瀝青混合料的配合比設計，以及瀝青混合料的拌和。
1-7 瀝青路面攤鋪機械及攤鋪施工工藝對平整度的影響：瀝青攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要機具設備，其性能及操作，對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機結構參數不穩定，行走裝置打滑，攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻，機械猛烈起步和緊急制動，以及供料系統速度忽快忽慢等等，都會造成面層的不平整和波浪。同時，瀝青路面的施工工藝，對路面的平整度影響也很大。瀝青混凝土路面接縫處理不好，常容易產生的缺陷是：接縫處下陷或凸起，以及由於接縫壓實度不夠和結合強度不足而產生裂紋甚至鬆散，形成路面不平整。這種現象在城市道路上，都有不同程度的出現.。
1.8 碾壓機械設備及工藝對瀝青路面平整度的影響：瀝青面層鋪築後的碾壓，對平整度有著重要影響，包括碾壓設備選擇和碾壓工藝控制等方面。在碾壓機具的選擇及組合，碾壓溫度控制，速度控制，碾壓行走路線，碾壓的次序，以及碾壓的遍數等，都關系著路面面層的平整度。

2、處理措施：

2.1 工程項目管理方面：對於瀝青混凝土路面必須要求應具有同類工程的施工經驗、優良的管理水平，包括良好的人員素質，嚴格的工程質量管理制度和質量保證體系，以及執行程序能力和執行效果。施工管理人員主要是對重點部位，易出現問題部位，需進行專項方案編制。對施工班組,工人需進行有效的交底以及施工過程的監督。施工工人主要是，按照技術人員交底內容，進行具體施工操作，並進行過程檢查，確保上述常見的現象得以減少，和有效的預防控制.
2.2 路基不均勻沉降的對策：路基的施工質量，是道路工程的關鍵，也是路基路面工程能否經受住時間、車輛運行荷載、雨季冬季的考驗。要做好路基工程，必須按照規范和技術標准要求地進行路基的填築。
2.3 檢查井周邊回填和檢查井基礎的處理：在路基回填過程中，檢查井周邊應同路基一起回填，現場壓路機應盡可能碾壓至檢查井周邊。待回填至一定高度後，將檢查井周邊未碾壓到位的土全部反挖去除，改回填砂或其他便於施工的優質填料。
2.4 橋涵兩端跳車的防治措施：在橋頭設計過渡段，即在一定長度范圍內，鋪設過渡性路面或設置搭板，從而避免橋涵兩端跳車現象。
2.5 路面基層施工注意事項：在瀝青路面基層施工時，各基層均要控制平整度，越往上要求越高，才能確保路面平整度。①嚴格按照《城鎮道路工程施工及驗收規范》(CJJ1—2008)要求進行底基層和基層施工，以確保標高、橫坡、強度、平整度達到設計要求。當採用攤鋪機進行基層施工時，可適當調整攤鋪機兩側的橫向斜桿，使熨平板呈中間低兩頭翹狀態。面層攤鋪前，認真清掃基層表面，確保基層表面整潔，沒有鬆散浮料和雜質。②切實加強基層養護，在基層施工完成後，採用土工布覆蓋進行養護，或採用噴灑瀝青乳液保護，也可以用灑水進行養護，保持濕潤，並在養護期間禁止車輛上行。
2.6 控制瀝青混凝土質量對平整度影響：(1)嚴格控制瀝青混凝土的原材料，瀝青原材料應符合相關規范及設計要求，特別是粗集料潔凈且強度、耐磨耗性等指標應符合要求，細集料、瀝青材料、填料也應符合相應的技術要求。同時，配合比也應符合上述規范和設計要求。(2)嚴格控制溫度，在拌和過程中，溫度過高則可能會造成瀝青老化，不能保證攤鋪質量。但當拌和料溫度不夠，或設備出現故障時，又可能會出現溫度不均勻，。因此，應嚴格控制瀝青混合料的拌合溫度和出廠溫度。(3)嚴格控制配合比，瀝青含量偏高，路面易泛油、推移,、"擁包"，瀝青含量偏低,又容易出現花白料，而使得集料之間黏結力差，路面容易出現鬆散現象，甚至坑凹影響行車安全和舒適性。
2.7 瀝青路面攤鋪機械及攤鋪施工工藝的控制：(1)瀝青路面攤鋪機械主要控制：①攤鋪機械的自動找平裝置，感測器進行認真的校核試驗；②在攤鋪前應對攤鋪機熨平板加熱和調整，熨平板溫度必須達到規定要求，熨平板的平直度不能出現正拱和反拱現象；③選擇合適的頻率並做好試鋪工作，同時，在攤鋪過程中還應經常檢查振搗器、夯錘的皮帶等。(2)瀝青路面攤鋪施工工藝控制：①攤鋪機的攤鋪進度控制，攤鋪機應該勻速，不停頓地連續攤鋪，嚴禁時快時慢； ②攤鋪機操作控制措施，選用熟練的攤鋪機操作手，並進行上崗前培訓。停頓時間超過30min 或混合料溫度低於100% 時，要按照處理冷接縫的方法重新接縫。
2.8 瀝青路面碾壓及接縫質量控制：瀝青混凝土面層的碾壓通常分為三個階段進行，即初壓、復壓和終壓，碾壓的方式、方法、速度、溫度控制等，應符合現行施工驗收規范及設計要求。各階段的碾壓作業始終在混合料處於穩定的狀態下進行。碾壓作業應按由下而上，先靜壓後振動碾壓。碾壓時，驅動輪在前，從動輪在後。後退時，應沿前進碾壓的輪跡行駛。

C. 市政工程瀝青混合料路面的質量通病，路面鬆散掉渣是什麼原因，如何預防呢

1．現象：

路面成活後，局部或大部表層未能碾壓密實，呈「睜眼」或鬆散狀態，開放交通後，有掉渣現象，嚴重時出現坑洞。

2．原因分析：

（1）常溫季節由於瀝青混合料在運輸途中時問過長，未加保溫，或到工地後堆放時間過長。北方冬季施工，未堅持「三快」（快卸、快鋪、快壓）或運輸保溫不好，油溫低於攤鋪和碾壓溫度，或找補過晚，找補的瀝青混合料粘結不牢。

（2）瀝青混合料炒制過火（燒焦），瀝青結合料失去粘結力。

（3）瀝青混合料的集料潮濕．或含泥量大，使礦料與瀝青粘結不牢；或冒雨攤鋪，瀝青粘結力下降造成鬆散。

（4）瀝青混合料油石比偏低，細料少，人工攤鋪摟平時粗料集中，表面不均勻，呈「睜眼」狀；或跟碾刷油滴灑路面，破壞瀝青粘聚礦料作用而掉渣、脫落。

（5）低溫季節施工。路面成型較慢或成型不好，在行車作用下，嵌縫料脫落，輕則掉渣．重則鬆散、脫落。

3．危害：

油溫低於碾壓溫度和混合料炒制過火。都不能達到要求的密實度，經車輛反復碾壓，路面逐漸鬆散脫落、出坑，嚴重時會完全失去道路的使用功能一平整度。即使局部掉渣也會造成局部返工的後果。

4．防治措施：

（1）要掌握和控制好三個階段的溫度，並應有測溫記錄。三個階段的溫度參見表1-4-13。

（2）瀝青混合料是熱操作材料，應做到（特別是冬季尤應做到）快卸、快鋪、快碾壓的「三快」方法，當測定地表溫度低於5C時，停止攤鋪。

（3）要注意對來料進行檢查，如發現有加溫過度材料，則不應該攤鋪。

（4）因氣溫低施丁的瀝青混合料面層有鬆散，但不擴大的情況時，可在氣溫上升後，將鬆散脫落部分重新攤鋪壓實；如細礦料有散失，則應採用噴油封面處治；氣溫較低季節需治理時，可用乳化瀝青封面。

（5）鬆散程度較重，主集料或面層的下層仍屬於穩定時，可採用封面法將鬆散部分封住。

（6）對小面積掉潭磨面，可避部薄噴一層瀝青，撒料壓實；大面積掉潭麻面路段，可在氣溫升10℃以上時，清掃干凈，做局部噴油封面（瀝青0.8~1.0kg/m2）後，撒布3~5mm（或5~8mm）石屑或粗砂（每1000m2用料5~8mm3）並掃勻壓實。

D. 瀝青路面在使用期鬆散的原因及修補方法

瀝青路面在使用期開裂是世界各國普遍存在的問題，且不論基層是柔性的還是半剛性的。路面裂縫危害在於從裂縫中不斷進入水分，使基層甚至路基軟化，導致路面承載力下降，產生唧漿、網裂、台階等病害，從而加速路面破壞。並且，瀝青路面出現鬆散也是由於道路表面存有積水，水分侵入面層結構內，在動載作用下產生空隙水壓力，使得瀝青膜從混合料中剝離，導致路面鬆散。如不及時進行修復處理，在車輛荷載和水的作用下，破壞面積及深度增大，形成坑槽。
鬆散原因：
①   混凝土溫度過高，瀝青失去粘結力，導致瀝青混合料中的集料從面層結構中脫落出來。
②   壓實度不夠，在車輛重載的長期作用下基層產生變形，引起面層龜裂鬆散。
③   冬季施工後溫度過低，由雨雪凍脹引起的鬆散，冬季冰雪融化後，水分滲進瀝青混合料內部，經過反復凍融，造成面層破壞。
處理方法：主要是坑槽修補，補充瀝青，增強瀝青粘結力，激活老化瀝青活性，密封路面，防止滲水。
①   唧漿或網裂很嚴重部位要採取切割坑槽修補。
②   鬆散或網裂較嚴重密集部位需要採用噴塗機噴塗一遍華通硅瀝青霧封層，做重點處理。
③   全部路面採用灑布車撒布硅瀝青霧封層，撒布量每平方0.4至0.5公斤為宜。

E. 瀝青路面泛油產生的原因及解決方法

泛油的原因：

瀝青從混凝土層向上移動，導致瀝青路面出現過多的瀝青，如果沒有及時處理，容易導致交通事故發生。受高溫天氣的影響，再加上重載車輛的作用，將路面進行一步壓實，會導致泛油現象發生。或者雨水浸入瀝青混凝土內部，瀝青從集料表面剝落並向上移動，進而在瀝青路表面出現嚴重的泛油現象。

解決辦法：

1、含油量過大的軟層，可以將軟層全部挖除，按原路面設計，重新鋪築瀝青面層。

2、先撒一層10～15mm（或更大粒徑）碎石，用壓路機強行壓入路面，待穩定後，再分次撒5～l0mm的碎石引導行車碾壓成型。

處治泛油必須掌握處治時間，應在高溫季節進行；撒料應順行車方向，先撒粗礦料，後撒細礦料，每次要少撒、勻撒、無堆積、無空白料，並禁止使用含粉粒的細料，以免形成軟的油石層，影響路面的穩定。

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路面養護辦法：

瀝青（渣油）路面養護瀝青路面因施工方法不同，可分為表面處治、貫入式、上拌下貫、瀝青（渣油）碎石、瀝青混凝土等瀝青(渣油)路面。這些路面常見的破損有開裂、麻面、鬆散、坑槽、啃邊、泛油、擁包、波浪等，其養護可分別採取不同的措施。

開裂及其防治道路整體強度不足或基層失穩，出現以縱裂為主的網狀裂縫。網裂在行車作用下，會發展為塊狀龜裂。由於溫度濕度變化,路面結構發生脹縮,可引起路面縱橫向斷裂。路面開裂多在春融季節和冬季出現，氣溫轉高後，有的癒合，有的則發展惡化。

對於網裂、龜裂的防治方法是：對基層補強和提高水穩性，並重作面層。對脹縮引起的縱橫向裂縫，可在冬季灌填熱瀝青、油砂或用瀝青混合料填充。對因施工時基層過濕形成的大面積龜裂，可用罩面法處理。

F. 瀝青混凝土路面壓實度不足原因有哪些

1、瀝青含量不足；
2、碾壓溫度低；
3、壓實功不夠，