汽油皮卡怠速偶爾抖動什麼原因

⑴ 發動機怠速時，抖動有什麼原因呀

對於汽車來說，好好保養才是開得久的秘訣，要想知道汽車問題出現在哪裡，首先就要了解汽車，這樣才能夠好好地使用汽車。

⑵ 汽車怠速抖動是什麼原因引起的

冷啟動時車子抖是汽油車的普遍毛病。冷啟動或者空擋候車的抖動現象最根本原因是汽缸內燃燒不好。燃燒不好，車子提供的動力性就不夠，車子就發生抖動。舉個形象的例子，假設馬駒使出100分的力才能把車子拉動，但如果只使出60分的力，當然會走不動，發生抖動。
點火能量偏低車子冷啟動時面臨的第一個問題就是低溫，發動機內的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求.火花塞的間隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發生抖動。
另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。
混合比不合適
油氣混合比調配不準，在開環和閉環控制中都存在。在閉環控制的車子中，氧感測器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由於排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧感測器不工作。此時ECU判斷失誤，其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現抖動現象。
氣門和進氣道積碳
如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳，由於積碳可以吸收適量的燃油(就像水流過河堤，泥土要吸水一樣)，ECU判斷出現錯誤。
電腦實際控制噴出了假設100份的油氣，但實際進到汽缸里的只有90份(10份被積碳吸收)，那麼即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現象就在所難免了。
各缸工況不同
同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用後，火花塞的點火間隙和時間控制會出現不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對「它們」平等相待，這就出現了實際與理論的差錯，結果有的缸產生的功率偏小，會導致抖動。
發動機在長時間使用後，每個缸套與活塞的間隙也會出現或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。
水溫感測器失靈
如果你發燒，但是溫度表的讀數卻是正常，會出現什麼結果?水溫感測器是電腦判斷當時發動機工況的重要依據之一。如果發動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但感測器「告訴」電腦「現在溫度是20攝氏度」，那麼電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現抖動當然是自然的。
其他的因素
空氣流量計臟了，導致進氣量減小;EGR(廢氣再循環)閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣;怠速馬達控制旁通進氣道，以調節進氣量大小，如果電壓低工作可能不到位;油品太差，達不到相應的熱值，導致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個因素都可以導致冷啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好，從而產生發動機的抖動。

⑶ 車子在怠速的時候為什麼會抖動原因是什麼呢

如今已經進入了汽車時代，越來越多的家庭都會買車，而汽車也改變了如今的生活方式也提高了我們出行的效率，所以大多數的朋友都會開車，但是真正了解車的人卻不多，但是作為一名車主要對汽車有一定的了解，當汽車出現故障的時候，也能夠及時解決。本來一個很簡單的問題，卻讓大部分的車主束手無策，所以了解一些汽車的基本常識是非常重要的。汽車在怠速時為什麼會出現抖動情況呢？我們一起來討論一下吧。

點火系統不順暢也會出現抖動的問題，原因就是積碳的問題，所以車主一定要定期的進行處理，同時汽車怠速時進入氣缸就會參加工作，如果怠速那麼燃燒的氧氣含量就會下降，所以導致燃料無法燃燒充分就會出現過多過小的積碳，所以想要讓車輛正常行駛就需要消除積碳。車主要定期的做好積碳的清潔，因為發動機的積碳過多會導致油耗增加，汽車的動力不足，所以發動機的積碳問題會影響汽車的使用，所以車主一定要做好清理工作。

⑷ 柴油皮卡怠速時發動機抖,一加油就不抖是什麼原因

發動機的怠速激勵頻率與轉向系統或者車身的固有頻率發生耦合，產生怠速共振，從而發生抖動。當加油時，發動機的激振頻率變化增大，避開了傳動系統或者車身某些零部件的固有頻率點，所以就不抖動了。

發動機怠速時有輕微的抖動是很正常的，任何發動機都會有這樣的現象，正常情況下不會影響駕駛和乘坐感受，這種情況不需要處理。只有發動機的怠速抖動過大才能算是故障。

判斷怠速抖動故障程度

一是看抖動的嚴重程度，缺缸性質的抖動幅度會非常大；

二是看怠速抖動是否是間歇性不規律的抖動；

三是在抖動過程，怠速轉速不穩定，如果怠速時，轉速指針也在上下擺動，那就說明這輛車有問題。

⑸ 車子在怠速時抖動，是什麼原因造成的

怠速抖動是我們用車時最常見的故障，引起怠速抖動的原因很多，而人們對於抖動的判斷有很大的主觀因素，所以單純說怠速抖動很難判斷到底是什麼原因，今天咱們就詳細分析一下怠速抖動的一些表現和可能的原因。怠速抖動一般可以分為兩種情況。

第一種情況：怠速時轉速不穩，車身抖動不明顯

發動機運行時每個氣缸按次序依次點火做功，每個氣缸活塞對曲軸的做工間隔相同，當某個氣缸不工作時會導致活塞做工不連續，發動機出現有規則的抖動。同時伴隨排氣管放炮、突突聲，動力嚴重下降，油耗惡化，有時候排氣管會被燒紅。缺缸的最好判斷方法就是斷缸法，怠速時依次斷開每個氣缸的噴油嘴或者火花塞電路，如果斷開後發動機運轉發生改變說明此缸正常，如果斷開後發動機運行沒有變化說明問題就在這個氣缸。

怠速抖動可以說是各個汽車都會遇到的問題，由於導致怠速抖動的原因太多，因此很多時候按照傳統的思路去解決問題反而沒有效果，今天列舉的這些故障都是能夠導致怠速異常的，我們可以根據實際情況對照檢查。

⑹ 車在怠速時有不規律抖動，是什麼原因

發動機抖動主要有以下原因：
氣濾清器臟：空氣濾清器是為了保護發動機減少磨損設計的，一般在一萬公里左右更換，如果更換不及時，會發生進氣不足引起怠速低，而使發動機抖動，只要更換濾芯就可解決。
高壓線斷路：高壓線斷路是指高壓線導線芯斷路，可影響點火，引起發動機抖動，可用萬用表測量電阻，把電阻明顯偏大幾倍的那一根換掉。
火花塞出問題：火花塞是有壽命的，超過3- 4萬公里後點火效率明顯降低，並可影響點火，這是最常見的故障將火花塞全部更換即可。
怠速低：發動機怠速值在電腦里已設定，當轉速低到一定范圍，汽車電腦會自動調節。如果怠速太低發生抖動說明超出電腦的控制范圍了，有的車在節氣門上有調節螺絲可調節怠速，而有的車則不能調節，這種車可檢查怠速閥、節氣門、空氣流量計、真空度感測器、調節點火時間(有分電器的車)、即可提高怠速。水溫低也會發生怠速低的現象，可檢查更換節溫器。
水溫不正常：發動機工作溫度有一個正常范圍，水溫高會發生點火時間變早、油氣混合比改變、機油粘度變稀、潤滑性能變差。一般故障原因是缺少防凍液、節溫器打不開、風扇不轉、溫控開關溫度不準而引起的抖動，將以上故障排除即可。
噴油嘴堵塞：汽油里有膠質會堵塞噴油嘴的噴油孔，因此引起各個噴油嘴噴油量不一致，導致每個缸工作不一致，引起發動機的抖動。解決辦法是拆下來清洗即可。
積碳、油垢堵塞：節氣門、怠速閥、進氣孔使用一段時間會有積碳、油垢堵塞，進氣不暢，會影響怠速平穩、發生抖動現象。需要檢查並用清洗劑清洗上述部位就可解決，不用拆下來清洗。
缸壓低：發動機有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸，如果有一個缸工作不好就會有缺缸現象發動機抖動。