柴油皮卡油路怎麼接

『壹』 柴油汽車啟動電路與充電電路怎麼接線

負極打鐵啟動機和發電機火線和電瓶相接，繼電器接發電機細樁上，繼電器細樁接鑰匙門，

『貳』 中興皮卡柴油車油路怎麼排空

開油泵排空螺絲，用手油泵泵油，直到出來的油沒有氣泡，緊好排空螺絲，松開噴油嘴進油管，就可以的。

『叄』 柴油機油路不通怎麼解決

你好題主，(1)柴油機油路堵塞的常見原因:
①柴油濾清器堵塞:柴油濾清器濾心臟污，沒有及時更換或長期不清洗，會被燃料中的雜質堵塞，使油路堵塞而不能供油。
②油管碰偏或管路接頭的濾網長期使用未經清洗，也會堵塞油路。
③油水分離器中結冰堵塞:冬季如果不能及時排除油水分離器中的污水，氣溫低於0℃就會使水在油水分離器中結冰，使油路堵塞。
④油箱蓋堵塞:油箱蓋上均裝有活門，當其堵塞後，由於輸油泵不斷抽出油料，可使油箱形成真空，燃油無法吸出。
⑤氣阻:發動機高溫加熱了靠近的柴油管路，使柴油汽化，產生如同前述管路進氣一樣症狀，使燃料供給中斷。另外，油管接頭不緊密或襯墊損壞，油管中存油少時，輸油泵從油箱中吸入空氣，以及油管破損、空氣滲入。

(2)低壓油路的檢查
當確認油路無損壞的情況下，用手抽動手油泵活塞，並擰松噴油泵上排氣螺塞放氣，通過泵油手感和觀察放氣出油情況，便可大致判斷出故障的性質和部位。泵油時抽壓手感輕松，排氣螺塞無油排出，為吸油管和輸油管與大氣相通，則故障在輸油泵至油箱一段。當泵油時感到抽起時吸力很大，且放鬆後活塞自動吸回，為輸油泵吸油管堵塞，可拆下疏通。
若輸油泵無故障，應拆下柴油濾清器出油管接頭，用手動輸油泵泵油，如無油或僅少量柴油流出，為柴油濾清器堵塞，應清洗或更換柴油濾清器濾芯。

(3)高壓油路的檢查
柴油機經常在冷卻水溫60℃以下工作，會促使缸內未燃燒完的柴油與進人燃燒室的機油氧化生成棕黑色的膠狀物質，附在機件表面如噴油器等，極易使噴霧孔阻塞而影響正常工作(怠速時熄火，冒黑煙等)。遇此情況可將噴油器拆下分解後用煤油清洗擦乾，按規范進行裝配調整，合格後裝上柴油機。

(4)排除空氣
排除空氣之前，先檢查存油。油箱存油不足時，應加滿後進行排氣。由於油箱至輸油泵這一段油路內柴油壓力低於外界大氣壓力，故這段油路漏氣檢查應在發動機停熄後進行，以免空氣被吸入燃料系。輸油泵至噴油器這一段油路中空氣的排除，可在發動機運轉時進行，因這段油路內柴油壓力高於外界大氣壓力。排除空氣或向柴油箱內加註柴油時，必須注意柴油清潔。排除油路空氣時，先將手油泵上下往復抽動，並旋松柴油濾清器上的放氣螺塞，至放氣螺塞處溢出的柴油內無氣泡為止，再旋緊放氣螺塞。接著將手油泵上下往復抽動，並旋松噴油泵油腔上的放氣螺塞，至滋出的柴油中無泡沫為止，再旋緊螺塞。最後旋松高壓油管接頭，將供油齒條推在最大供油位置，利用啟動機轉動曲軸，至高壓油管接頭濫出柴油無泡沫為止，再擰緊管接頭。

(5)柴油機油路堵塞故障預防
①定期清沽濾清器和濾網:柴油機的燃料系統是非常精密的機械裝置，對柴油的潔凈度要求非常高，不潔凈的柴油會很快地磨損噴油泵、噴油嘴等總成中的精密藕件，導致發動機工況變壞，因此必須定期清洗和更換柴油濾清器及管路中的濾網。
②按規定間隔里程清潔油水分離器，排出積存的污水和沉澱物。
③定期維護油箱，檢修油箱蓋活門。
④排除氣阻，檢查管路固定情況，發現管路裂損變形予以修復，保證供油系統密封可靠。
⑤清洗維護高壓油泵及噴油嘴，並按規范予以檢修調整。請採納謝謝！

『肆』 柴油車油箱表線路 是怎麼連接的

柴油車油箱表線路 是怎麼連接的？油箱浮子，油量多少全部靠它感應，是一個滑動式變阻器，通過油量來調節變阻器的電阻值，兩根線，根據車型不同，一根為黑色，一根為雙色，黑色為負，也就是說搭鐵，雙色通過線束到中控台的儀表。感測器是電阻性的，紅色線接信號，藍色線接負極。並且油箱放置後，最高油麵不能比柴油發電機組底座高出其2.5米，如大油庫油麵高於2.5米，應在大油庫與柴油發電機組之間加日用油箱，使直接送油之壓力不大於2.5米。
主要是油表上一正一負兩根線，其中正級那根一定要有電，油浮上的電阻也是一進一出兩根線，然後和油表上的兩根線串聯起來就可以了，串聯之後的那根負級線一定要搭鐵才行。
燃油表一般位於車輛駕駛位置正前方，與水溫、轉速、速度等指示表位於同一個表盤上，每個表用一個簡單的圖標進行區分。其中燃油表是用一個長方形的圖標進行表示。

『伍』 柴油皮卡手油泵兩根線接那裡

在汽油噴射系統中燃油泵是極其關鍵的部件，一旦燃油泵出現故障汽車就會出現各種不良的症狀。

一、燃油泵出現故障會給汽車帶來哪些問題？
1、有加速無力，急加油時有唑車現象。2、啟動時不好啟動，需長時間打鑰匙。3、異響，在行駛時有嗡嗡的聲音。4、發動機故障燈亮。5、發動機抖動異常現象。

二、汽油泵泵的壽命
（一）理論上這東西應該和車是同壽命的，所以沒有一定的公里數和時間的限制。 汽油泵損壞後的一些表現： 1、泵芯損壞時，當燃油供給系統工作時，這時打開鑰匙門時，沒有汽油泵運轉的聲音； 2、泵體損壞時，由於泄壓、燃油壓力不能達到規定的燃油壓力值，不能很好的霧化，從而發動機不能啟動。 3、不要等到汽油燈報警後還不去加油，因為汽油泵是要靠汽油來導熱降溫的，汽油液面太低的時候，起不到降溫散熱作用，減少使用壽命。
（二）汽油泵的故障：汽油泵單向閥損壞:無殘余壓力,造成啟動困難。離心泵葉輪磨損:供油壓力降低,加速無力。碳刷磨損:汽油泵停轉,無法啟動,遇到這種情況可以敲擊油箱底部,油泵還能運轉。轉子卡滯等機械故障:油泵工作電流升高,造成繼電器或保險損壞。

二、維修建議
1、大多數現車用電動燃油泵,安裝在油箱內。一些車輛訪問面板,可以刪除替換泵，無需拆卸油箱。
2、罐內燃料泵淹沒在燃料來幫助他們保持涼爽的氣體會破壞燃油泵。
3、燃料過濾器更換燃油泵時應該被取代。
4、燃料過濾器阻塞或電氣系統驅動燃油泵問題可能導致症狀類似於一個失敗的燃油泵。確認泵是在替換之前的問題。
5、汽油是高度易燃，,以避免火災和人身傷害。

『陸』 柴油車油路加熱器如何安裝

1、取出油箱加熱線、空心螺絲，將空心螺絲和油管眼鏡接頭擰下，將空心螺絲套上組合墊，再將油管眼鏡接頭套到空心螺桿上，再加組合墊，再把空心螺絲擰到油箱出油口處。

2、然後通過空心螺絲導入油箱吸油管內，與空心螺絲連接擰緊，最後油箱加熱線插件插到線束上接插件上，將加熱控制器與線束接插件相連，並用扎帶固定。

3、柴油駐車加熱器是在原車基礎上，利用車輛自身電瓶作為電源，為整套油路系統即油箱、油管、油水分離器、發動機細濾（油底殼可視需求進行選配）進行加熱。

4、使燃油溫度瞬間加熱並始終控制保持在燃油的最佳燃燒溫度30℃，燃油霧化好，燃燒更充分、動力足、節能減排，保障車輛易啟動、行駛安全。

5、產品管路配件的設計嚴格參照原車結構，根據車輛不同的連接方式量身配置特製螺絲，無需替換或打孔破壞車輛自身的油路系統即可直接安裝，保養時無需拆卸加熱部位，不影響車輛日常維護保養；耗電量只有120W，此耗電量是目前國內外同類產品中最低，不影響車輛的正常用電而達到加熱效果。

『柒』 汽車油路是怎麼工作原理，碳罐怎麼接的

油路工作原理應該先從油箱組成開始，主要分為油箱、油泵總成、濾芯總成等等。

一般有一下幾根管路

1. 出油管（這個簡單就是油泵泵出油的管子）一般出油管先連著濾芯（有內置在機油泵總成內的）再往前就連著油軌，噴油器了，要是缸內直噴的話油嘴前邊還需要一個加壓泵）

2. 回油管（這個是通過油軌上一個壓力調節閥，閥門一端在汽油管路里另一端連著發動機進氣支管用來恆定壓力使壓力始終保持在電噴系統工作額定的范圍內。
   

3. 碳罐透氣管(這個管有一根的也有兩根的，因為汽油揮發快，而且燃油慢慢使用後，油箱會造成負壓，所以需要電磁閥的開合來控制油箱壓力 ，電磁閥另一端連著發動機進氣道。

4. 加油口管 這個就是加油的，有個在加油管那還安裝了翻車感應器等

   工作原理：

汽油從油箱經過油泵吸入 由出油管經過濾芯到噴油器，噴油器噴出油燃燒，然後通過壓力調節閥把剩餘的燃油經過調壓閥回油管，回到油箱內以此循環。有的車採用了電子調壓方式沒有回油管。比如菲亞特18A4000發動機。

碳罐和電磁閥通過短管直連，並且每一個單獨連著管路 在汽油揮發的時候由碳罐進行過過濾 吸收了水分以後 燃油經過管路回到油箱里，多餘的水分存在碳罐里，發動機一般超過1500轉 碳罐電磁閥打開 ，發動機進氣支管吸氣使發動機工作的同時慢慢吸走碳罐的里水分。