柴油皮卡油門忽高忽低是什麼原因造成的

『壹』 電噴單缸柴油機起動以後油門忽高忽低是什麼故障求大神

柴油怠速不穩忽高忽低的原因有燃油管路進空氣，導致供油不暢；噴油系統的使用時間增長和噴油系統的老化等。

柴油怠速不穩常見原因：

1，怠速時氣缸漏氣量較大，氣缸內能量損失多，使得壓縮溫度和壓力較低，燃油霧化不好，燃燒波動較大。

2，怠速時供油量較小，各缸供油量的微小變化就會導致各缸工作狀態的不同。這種怠速時各缸供油量的不均勻會導致柴油機的怠速游車現象。

3，柴油機的直噴化使得噴油壓力向高壓化發展，特別是多孔噴油器的採用，使得噴嘴在提供小油量時精度不高，易波動，柴油機供油不穩定是導致怠速不穩定的重要原因。

4，噴油系統的使用時間增長和噴油系統的老化，使得各個氣缸的噴油嘴、出油閥等部件出現差異，導致油量的進一步不均勻，加重了怠速轉速的波動。

『貳』 小型柴油機為什麼油門忽大忽小

那是柴油管路不通暢或調速器調整不當造成的游車現象。是柴油機調速器調整的錯誤。單缸柴油機，即按氣缸數量分類時只有一個氣缸的柴油機。單缸柴油機主要應用於農業機械、工程機械、汽車工業、船舶機械、電力工業等領域。單缸風冷柴油機以其重量輕、體積小、布局簡略、修理便利的特色。

應用

單缸柴油機主要應用於農業機械、工程機械、汽車工業、船舶機械、電力工業等領域。單缸風冷柴油機以其重量輕、體積小、布局簡略、修理便利的特色，深受廣闊用戶的喜愛，並被廣泛應用於微耕機配套動力。但是，與水冷柴油機比較顯得分外「嬌氣」，運用不當毛病頻率高，可靠性低。

『叄』 東風鄭州日產柴油皮卡車帶速不穩定一陣一陣的是什麼原因

柴油怠速不穩忽高忽低的原因有燃油管路進空氣，導致供油不暢；噴油系統的使用時間增長和噴油系統的老化等。

高壓油泵調速器的傳動及連接部位磨損。磨損後導致相互連接部件的間隙過大，使飛錘的張、合動作不能及時地傳給油量控制齒桿，增油或減油滯後，造成油車現象的發生。

怠速調整不當。轉速越低，供油不均勻度越大，所以怠速過低更容易油車。此時可通過調整怠速限位螺釘，將怠速適當調高。

柴油怠速不穩常見原因：

1，怠速時氣缸漏氣量較大，氣缸內能量損失多，使得壓縮溫度和壓力較低，燃油霧化不好，燃燒波動較大。

2，怠速時供油量較小，各缸供油量的微小變化就會導致各缸工作狀態的不同。這種怠速時各缸供油量的不均勻會導致柴油機的怠速游車現象。

3，柴油機的直噴化使得噴油壓力向高壓化發展，特別是多孔噴油器的採用，使得噴嘴在提供小油量時精度不高，易波動，柴油機供油不穩定是導致怠速不穩定的重要原因。

4，噴油系統的使用時間增長和噴油系統的老化，使得各個氣缸的噴油嘴、出油閥等部件出現差異，導致油量的進一步不均勻，加重了怠速轉速的波動。

『肆』 汽車油門不穩忽高忽低是什麼原因

汽車怠速不穩重要現象為怠速時轉速表指針一上一下的，指向不穩定，左右波動、怠速不穩還伴隨著怠速的發抖震動。大多數狀況下，發動機怠速是固定的，具體高低就必須要看具體的車款狀況了，大多數狀況下，怠速高了，耗油會同比也高，不過假如怠速過低又會使發動機可能發抖震動甚至熄火。
汽車油門不穩忽高忽低油門不穩的原因比較多，大多數其重要原因是由於：
1、交流發電機怠速發電量不足影響到電磁干擾
怠速發電量不足會影響到交流發電機非線性信號失真，造成的電磁干擾會影響噴油器，影響到怠速時發動機有輕微發抖震動，起步後恢復正常。
2、發動機轉速在1500r/min以下時動力不足
發電機非線性信號失真有時會影響爆燃感測器，使爆燃感測器不對地發出爆燃信號，影響到發動機點火提前角推遲過多，引起發動機在怠速和小負荷時顯著功率不足，引發怠速發抖震動和小負荷時加速不良。
3、每天初次踩加速踏板時感覺發沉
① 假如怠速步進電動機和怠速調節閥過臟卡滯，則每天初次踩加速踏板時會感覺發沉，嚴禁的話需要略踩下加速踏板才能完成起動。
② 駕駛中完全放鬆加速踏板，發動機停止噴油，發動機轉速降到1500r/min時應起動步進電動機恢復噴油，而因為直通式怠速調節系統的節氣門因積炭過多而卡滯以及旁通式怠速調節系統的怠速調節閥因過臟而卡滯引起步進電動機起動不立刻，使發動機過載熄火，嚴禁的話會引起汽車低速駕駛時熄火。
要注意：怠速調節系統負荷變化調節是不是正常的簡易檢查方法是，在發動機怠速狀態下假如使用空調、自動變速箱掛擋或助力轉向，發動機怠速轉速應略有升高，若發動機轉速降低超過50r/min，則應檢測怠速調節系統。
4、怠速不穩
引起怠速不穩的原因是怠速步進電動機過臟或噴油器堵塞。影響到噴油器早期堵塞的重要原因是燃油標號過低，低標號燃油中烯烴的含量高。
5、進氣歧管漏氣
當不該進到的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣物進到到進氣歧管，影響到混合氣過濃或過稀，導致汽車怠速不穩。
6、節氣門積碳過多
節氣門和周圍進氣道的積碳過多，空氣通道截面積發生變化， 使調節單元無法精確調節怠速進氣量，也可能會影響到混合氣過濃或過稀，引起汽車怠速不穩。
7、點火系統故障問題
點火模塊故障問題、火花塞間隙不準確、火花塞電極燒蝕或損壞、高壓線電阻過大等故障問題影響到點火火花能量降低或失火，引起汽車怠速不穩忽高忽低。
假如汽車出現怠速不穩忽高忽低，那麼要盡早去4s店處理，要知道那時發動機已經不處於理想怠速轉速，耗油合理性和環保性基本都會變差。

『伍』 五十鈴/慶鈴/ISUZU/140TF/皮卡/4JB1-TCT發動機 怠速不穩 忽高忽低 要怎麼解決呢

五十鈴/慶鈴/ISUZU/140TF/皮卡/4JB1-TCT發動機，怠速不穩，忽高忽低，發生這樣的情況，就說明發動機的怠速馬達積碳堆積過多導致的，需要給發動機的怠速馬達進行清洗，就可以消除此問題了，清洗發動機怠速馬達的具體的操作步驟如下：

1、擰下固定五十鈴/慶鈴/ISUZU/140TF/皮卡/4JB1-TCT發動機怠速馬達的螺絲。

『陸』 單缸190柴油機油門忽大忽小是怎麼回事

柴油機油門兒忽大忽小，說明油路有問題。可能是油管里有埋汰東西導致油供油量不足，也可能是供油泵漏氣，也會造成這種現象。

『柒』 單缸柴油機怠速很好，但加油門卻忽高忽低是什麼原因

你好，柴油機如果出現間歇性供不上油的情況，主要是因為油門出現堵塞的問題。
油路堵塞有多種原因造成的，比如汽油濾清器出現堵塞，噴油嘴出現堵塞，汽油泵泵壓不足等都會導致油路堵塞的。
也有可能是排氣系統的三元催化器以及排氣管裡面出現堵塞，還有可能是節氣門積碳過多，怠速位置感測器、空氣流量計壞了。
如果說車主最近換了地墊，那就有可能是地墊卡住了油門踏板所造成的，在踩油門的時候踩不到底，就會出現間歇性加不上油門，希望有幫助