水性剎車油和油性剎車油有什麼區別

㈠ 剎車油是不是分油性和水性的，各有什麼不同

剎車油又名制動液、剎車液，是用於汽車液壓制動系統中傳遞壓力,使車輪制動器實現制動作用的一種功能性液體,現在的汽車多為液壓制動,而制動液是液壓制動系統中傳遞制動力的液態媒介。

它的工作壓力一般為2MPa,有的可以達到4~5MPa,由於液態物質很難被壓縮,當踩下制動器時,壓力傳輸到總泵,再通過制動液將壓力傳遞到分泵,從而產生較大的制動力,明白了汽車剎車油的工作原理,下面我們再來說說剎車油的分類和標准。


按成分分類

剎車油可主要分為三種類型:醇型、礦油型和合成型,其中醇型與礦油型已經淘汰,目前市面上的剎車油主要為合成型。

❶ 蓖麻油-醇型:通過精製的蓖麻油混合低碳醇(乙醇或丁醇)調配而成,經過沉澱獲得無色或淺黃色的清澈透明液體,即醇型制動液。

❷ 礦油型:用精製的輕柴油經過餾分後加入稠化劑和其他添加劑調配而成。

❸ 合成型:即用醚、醇、酯等加入潤滑、抗氧化、防銹、抗橡膠溶脹等添加劑製成。

合成型為人工合成的剎車油,是由聚醚、水溶性聚脂和硅油等為主體,加入潤滑劑和添加劑組成,其使用性能良好,工作溫度可高達200 ℃以上,它對橡膠和金屬的腐蝕作用均很小,適合於高速、大功率、重負荷和制動頻繁的汽車使用,因此成為目前使用最多最廣的一種剎車油,按成分劃分,合成型剎車油又分為醇醚型,酯型和硅油型三大類型,但使用最多的是醇醚型和酯型。

㈡ 【剎車油（剎車液）】到底是屬於油性的還是屬於水性的

是油。一般是低粘度甲基硅油。甲基硅油可溶於水。

因為從外觀上看不太像油，它又是多種成分，一般管它叫「液」強調的是它的流動性很好。硅油可以到幾網路都不氣化。如果有水成分到100度就氣化了。就產生氣阻，影響剎車效果。兩年一換就是防止管路里結冷凝水，影響剎車。

㈢ 機油和剎車油的區別是什麼

剎車油又稱制動液，是在車輛剎車系統中傳遞壓力，使車輪上的剎車系統得以實現制動動作的一種功能性液體，主要作用是傳遞能量、散熱、防腐防銹以及潤滑。
對制動液的性能要求是：
1、粘溫性好，凝固點低，低溫流動性好。
2、沸點高，高溫下不產生氣阻。
3、使用過程中品質變化小，並不引起金屬件和橡膠件的腐蝕和變質。
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選購剎車油的注意事項：
1、看產品粘度和顏色，制動液太稀的不能用，沒有顏色、透明的不能用(一般合格制動液顏色為淺黃色或者深黃色)，合格剎車油明顯較水粘稠，看起來很像稀釋後的蜂蜜，倒在玻璃板上擴散速度慢。
2、劣質剎車油粘度和水一樣稀，倒少量在玻璃板上擴散速度快，用手指蘸取也可以感覺到沒有稠度。
3、比較價格，成本決定價格，價格決定質量。合格剎車油原料主要來源於石油加工基本原料--環氧乙烷，由環氧乙烷聚合成多乙二醇單醚。導致合格制動液的材料成本較高。

㈣ 剎車油的分類

汽車制動液也就是剎車油相當於給剎車系統一個加壓的作用制動液其實相當於液壓油的概念 汽車制動液有醇型、礦油型和合成型3種。其中，醇型有1號和3號共2個牌號；礦油型有10號和15號共2個牌號。這2個品種已被淘汰。目前主要使用的是合成型制動液。合成制動液又有醇醚型、酯型和硅油型三大類型，但使用最多的是醇醚型和酯型。 汽車剎車方式分為油剎和氣剎兩重形式。油剎系統，結構緊湊，體積小，制動力矩大且均勻，剎車靈敏迅速，能耗低，可延長輪胎使用壽命，不僅普遍用於小型汽車，而且在重載貨車上也得到了廣泛運用。汽車制動液又稱為剎車油，是用於汽車液壓制動系統中傳遞壓力的液體。 汽車制動液（以下稱剎車油）是關繫到交通安全的重要產品。優質剎車油，既保證車輛不受損，又保證駕乘人員在遇到緊急情況時的人身安全，而劣質剎車油則被稱為「交通殺手」。2004年第2季度，山西省質量技術監督局對剎車油產品質量進行了監督抽查。本次抽查了20個批次的產品，合格8個批次，產品抽樣合格率為40％。抽查發現剎車油存在以下質量問題： 高溫抗氣阻性不合格高溫抗氣阻性包括平衡迴流沸點和濕沸點兩項指標，分別控制剎車油的高溫沸點和有水滲入後的濕沸點。汽車的制動力要通過剎車油進行傳遞，因此在剎車油中存在氣阻將導致制動力傳遞滯後甚至失效。在本次抽查的12個批次不合格產品中，高溫抗氣阻性指標無一合格。運動粘度不合格運動粘度是剎車油在高溫或低溫氣候條件下都要求有適宜的粘度而規定的要求。它規定了剎車油在－40℃、50℃和100℃下的粘度。如達不到要求會導致制動系統磨損或傳動不良。在本次抽查中，有6個批次的不合格剎車油在100℃時產品已經沸騰而無法對其粘度進行檢測。
汽車剎車油有三種類型：1. 蓖麻油-醇型：由精製的蓖麻油 45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%調配而成，經沉澱獲得無色或淺黃色清徹透明的液體，即醇型汽車制動液。蓖麻油加乙醇為醇型 1 號，蓖麻油加丁醇為醇型 3 號。目前醇型制動液正在被合成型制動液所代替。2. 合成型：用醚、醇、酯等摻入潤滑、抗氧化、防銹、抗橡膠溶脹等添加劑製成。3. 礦油型：用精製的輕柴油餾分加入稠化劑和其他添加劑製成。汽車制動（剎車）液是用於液壓制動系統中傳遞壓力以制止車輪轉動的一種功能性液體

㈤ 剎車油是不是分油性和水性的，各有什麼不同

剎車油是油性的。一般是低粘度甲基硅油。甲基硅油可溶於水。因為從外觀上看不太像油，它又是多種成分，一般管它叫「液」強調的是它的流動性很好。硅油可以到幾網路都不氣化。如果有水成分到100度就氣化了。就產生氣阻，影響剎車效果。兩年一換就是防止管路里結冷凝水，影響剎車。

㈥ 剎車油是不是分油性和水性的，各有什麼不同

剎車油是油性的。一般是低粘度甲基硅油。甲基硅油可溶於水。
因為從外觀上看不太像油，它又是多種成分，一般管它叫「液」強調的是它的流動性很好。硅油可以到幾網路都不氣化。如果有水成分到100度就氣化了。就產生氣阻，影響剎車效果。兩年一換就是防止管路里結冷凝水，影響剎車。

㈦ 剎車油有幾種

剎車油分為三種類型：蓖麻油醇型、礦物油型、合成型。
1、蓖麻油醇型，由精製的蓖麻油 45%-55%和低碳醇（乙醇或丁醇）55%-45%調配而成。
2、礦物油型，用精製的輕柴油餾分加入稠化劑和其他添加劑製成。
3、合成型，用醚、醇、酯等摻入潤滑、抗氧化、防銹、抗橡膠溶脹等添加劑製成。目前市面上的剎車油大都為合成型，醇型和礦物油型基本已經被淘汰。合成型制動液又分為醇醚型、酯型和硅油型三大類型，但使用最多的是醇醚型和酯型。

（1）醇醚型：常見於DOT3。醇醚型的化學成份為低聚乙二醇或丙二醇。低聚乙二醇或丙二醇具有較強的親水性，所以在使用或貯存的過程中其含水量會逐漸增高。由於剎車油的沸點會隨著水份含量的增高而降低，所以其制動性能會隨之下降。當你發現需要用力踩剎車才能制動時，一個很可能的原因就是剎車油的水份含量過高。剎車油一般每兩年一換。

（2）酯型 ：常見於DOT4。酯型則是在醇醚型的基礎上添加大量的硼酸酯。硼酸酯是由低聚乙二醇或丙二醇通過和硼酸的酯化反應而成。硼酸酯的沸點比低聚乙二醇或丙二醇更高，所以其制動性能更好。硼酸酯還具有較強的抗濕能力，它能分解所吸收的水份，從而減緩了由於吸水而導致的沸點下降。所以酯型性能比醇醚型更好，價格也更高。

（3）硅油型：常見於DOT5。硅油型的化學成份為聚二甲基硅氧烷。它的沸點在這三類中是最高的，所以價格也最貴。由於聚二甲基硅氧烷具有很強的疏水性，它幾乎完全不吸水。然而，正由於它對水份極強的排斥能力，進入其管道內的水份不能與其混溶，而以水相存在。因為相對於剎車油而言，水的沸點極低，所以這不混溶的水分會導致制動性能的急劇下降。因此，硅油型的應用范圍較窄。

㈧ DOT4、5、5.1，這些制動液規格有何區別

制動液俗稱剎車油，是在汽車的液壓制動和液壓離合器應用中使用的一種液壓油。它用於將力轉換為壓力，並放大制動力。之所以有效，是因為液體不可壓縮。