什麼車不燒機油性能好的

『壹』 德國車燒機油，而日本車開20年都不燒，日本車是如何做到的

提到德系車，很容易看到賓士、寶馬、奧迪等相當高端的豪華品牌，以及人們喜愛的大眾汽車。德系車因為德國製造而聞名全球，也受到國人的青睞。但是燒油的問題一直伴隨著德系車。很多朋友會問，為什麼日系車20年都不燒機油？德系車為什麼燒機油？機油最初是用來潤滑的。因為發動機設計、製造工藝、老化等原因，會滲入燃燒室，與混合氣一起燃燒。

首先，不是所有的日系車都不燒機油，但是有一部分日系車是燒機油的，比如老款豐田皇冠，日產。還會出現燒油等問題。只是日系車沒有德系車普遍。當然不是所有德系車都燒機油，自然吸氣車還是很少燒機油的。為什麼德系車那麼愛燒機油？一方面原因是德系車過於追求性能，犧牲了汽車的耐用性。這和日系車正好相反，會為了追求耐用和質量而犧牲性能。德系車高溫高壓的工作環境對機油的消耗會更大。這是造車理念決定的，也就是說德系車的故障率比日系車高。

『貳』 日本車為什麼不燒機油，是不是因為用的機油品質原因

德系車和日系車口碑與質量都是很不錯的，但德系車似乎更有動力和活力，日系車稍微來說內斂一點，這主要是因為二者所追求的理念不同，德系車更加追求高性能，日系車追求耐用。所以，就有一種說法：德系車追求性能燒機油，日系車不燒機油，其實這是有失偏頗的。內行人說出了其中緣由。
內行人說，事實上，不管什麼車都是要燒機油的，只是區別於時間早晚。因為日系車比德系車晚的多，所以，就被人們忽略不計了。其實，燒機油的一個最主要的原因是封閉系統的問題，只有當封閉系統有問題不再像以前一樣那麼完美的時候，機油就會被燒掉。德系車為追求當下更舒適的駕駛體驗，不斷提升發動機溫度，這樣就導致在駕駛的時候發動機溫度越來越高，加速發動機封閉圈融化，封閉系統出現問題進而燃燒機油。而日系車向來追求性價比，提高車子耐用度，所以，發動機一直以來是保持著差不多的溫度，所以在日常駕駛是也不會出現快速的磨損，一般產生磨損情況都已經是比較「遙遠」的未來了。
渦輪技術的運用是德系車追求性能的一個表現，它通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加燃料量，從而提高燃燒作功能力，進而增加輸出功率。所以這是德系車加速機油燃燒的一個重要原因。而日系車多採用的是自然吸氣或者混合動力，一般較多採用比較成熟的技術，所以在之前相當長的時間內，日本人依舊堅持傳統技術而不採用渦輪，在這方面，日系車較德系車來說，燒機油情況沒那麼嚴重。

『叄』 日本車為什麼不燒機油，和德國車有什麼區別

德國發動機追求的是技術上的高效率，那麼需要消耗的就是機油。不過日系車關注更多的是汽車的油耗和性能，所以他們的汽車爆發力基本都不是很高，所以不會消耗機油。我大眾用G‎T魔力‎紅機油就很不錯。是PAO全合成基礎油的清潔能力好不容易有油泥積碳，潤滑程度也比普通機油好，能減少發動機磨損。

『肆』 大眾車都燒機油嗎，大眾哪款車不燒機油

大眾車燒機油，可以說是習以為常，每款車型或多或少都存在燒機油現象，只是嚴重程度不同罷了。但大家也不用過於擔心，基本跟發動機是拉不上關系的，問題通常都出在氣門油封或者活塞間隙過大。只要經過專業處理之後，對愛車是沒有任何影響的。

①氣門油封
氣門其實就是用來防止機油滲漏到燃燒室裡面，但隨著時間的推延，多多少少都是會出現磨損或老化的情況。嚴重的話會影響氣門的密封性，這樣一來就很容易出現燒機油的現象了。所以如果是氣門油封出現問題的話，應及時更換氣門油封。
②活塞間隙過大
當汽車的使用時間比較長，會有燃燒不充分的積碳附在活塞環上，但長期不清理的話，很可能會使活塞環與缸體的間隙擴大，導致機油流入燃燒室中，造成燒機油，嚴重的話還會導致發動機「爆缸」的現象。所以定期清理積碳是非常重要的，是預防燒機油的有效方式。

至於大眾哪款車不燒機油，正常來說是不存在這類車型的，我們只能給大家推薦，燒機油概率較低的大眾車型。就例如搭配第三代EA888系列發動機的車型，通過改用混合噴油系統，同時改善渦輪的散熱性能（水冷的方式），從而有效減少燒機油的問題。
但我們還是要注意駕車習慣，如果經常性的急加速和長時間的高速行駛（發動機高速運轉），很容易就導致潤滑油油膜的損壞，從而導致發動機潤滑不良和部分零件的磨損，到時候出現燒機油現象也不以為然。

『伍』 有哪幾款車不燒機油的呢

有幾款車不燒機油的，其實現在燒機油的車子很少。有的時候個別車輛出現燒機油的現象只是個例。像有的說大眾車燒機油現在大眾車出的質量也非常好。

『陸』 大眾哪款車不燒機油能推薦一下嗎謝謝了。

大眾車燒機油也可以說是通病了，完全不燒的車子壓根找不到，我家的是大眾cc半年多就開始燒，去4s店問了下說是讓我大修，新車肯定是不會大修的，而且費用也不便宜，現在都是拿機油續著，用的是魔力紅機油，四類PAO的基礎油自身品質很好，就算有燒機油情況也不會產生積碳雜質，不會影響發動機動力，同時可以很好的保護發動機，只要注意機油液位不低，正常開沒什麼問題。

『柒』 哪些轎車質量好.不燒機油

車的發動機沒壞就不燒機油 一般10萬以內 我推薦悅動 20萬以內推薦廣本 30萬以內推薦豐田

『捌』 大眾車哪幾款不燒機油

一提起大眾，很多老車主第一反應就是燒機油，有段子說很多修車廠當年就是靠修大眾發家的，因為當時幾乎每一款大眾車（包括奧迪）都燒機油。不過現在大眾燒機油的情況已經改善了很多，但不可避免的是部分車仍有燒機油的投訴。
大眾燒機油的幾款車型

根據車質網的投訴列表，近半年被投訴燒機油的大眾車中，寶來和速騰所佔的比例較大，其次Polo也有不少燒機油的投訴。被投訴的寶來當中，以搭載1.5L發動機車型居多；而速騰則是以1.6L車型居多。
大眾的1.5L和1.6L發動機都是EA211系列，其中1.6L排量已經沒有在最新的大眾車型上使用，而1.5L則仍在繼續使用，相信這也是寶來集中在18款被投訴燒機油的主要原因。

而之前燒機油非常嚴重的大眾帕薩特，並沒有太多的燒機油投訴。而且縱觀整個投訴列表，搭載EA888系列發動機的車型關於燒機油的投訴都比較少。

大眾車哪幾款不燒機油

從整體來看，目前大眾燒機油僅僅只是個別現象，雖然寶來和速騰比較多，但還不算是通病。而大眾其他車型零零散散也是有一定的數量投訴。大眾在國內銷售的車型，搭載的發動機絕大部分都是EA211系列和EA888系列。
不過話又說回來，為什麼以前的大眾發動機會燒機油那麼厲害呢？這主要還是油氣分離器的鍋。第二代EA888使用的是旋風式分離器，由於設計上的缺陷，旋風分離器下的壓力閥芯彈簧太大或者閥芯卡滯，從而導致發動機曲軸箱內壓力聚慢慢變大。
異常增大的壓力直接將機油擠壓溢出密封圈外，迫使發動機多處密封機油泄漏，同時還會引起PCV閥直接打開排放高壓廢氣。而EA888的PCV閥體剛好位於凸輪軸上方，凸輪軸甩濺起的機油可以直接從PCV閥進入，經發動機進氣系統吸入燃燒室燃燒。這就是第二代EA888發動機燒機油的真正原因。

『玖』 大眾哪款車不燒機油

大眾車很多都是有燒機油的情況的，這個是發動機的問題，我也是大眾車，燒機油有一年多了，之前去4s店裡面問題，說是我大修，太貴了，時間也長，覺得麻煩就沒弄，現在都是拿機油續著的，用的是魔力紅機油，四類PAO的基礎油，耐高溫抗衰退能力很好，保養長效，還有酯類的添加，動力爆發足，開著體驗上確實要比之前用的機油好很多，現在車子雖然還是有燒機油的情況，不過開車體驗要比之前好很多。

『拾』 德系車比日系車要燒機油，為什麼賣的還是那麼好

占據國內汽車市場的主要就是德系車和日系車兩大車系了，德系車跟日系車之間的不同，想必大家也是非常清楚。德系車雖然優點很多，但是德系車像大眾汽車、奧迪汽車等等也都是燒機油非常厲害的，日系車不燒機油，但是為什麼銷量方面德系車要比日系車高呢？這個問題也是困擾了不少網友車主們，就拿大眾汽車與豐田汽車相比，為啥豐田汽車銷量一直都不如大眾汽車？修車師傅終於說出了實話

修車師傅表示，其實日系車賣不過德系車除了機油問題之外，也是有著其他的原因，當然一個重要的因素就是因為德系車的安全質量比日系車高了不少。日系車像豐田凱美瑞都是採用了吸能的設計，在遭遇到汽車事故之後，受損大的一般都是日系車，就車主來說，誰希望自己的安全問題沒有保障呢？