㈠ 柴油車冒藍煙是怎麼回事
冒藍煙主要是因為燒機油。原因:油底殼油麵或油浴式空濾器油盆油麵過高;活塞環邊間隙過大;氣門桿與氣門導管間隙大;缸套與活塞配合間隙大等。
柴油車冒藍煙時需要將發動機活塞進行解體,觀察活塞環是否對口,如果對口,則調整活塞環開口位置;如果不對口,則需要對活塞、氣缸的間隙進行測量,並測量活塞環的端隙,根據實際測量情況與發動機廠家提供的標准值進行對比,再來確定是否需要更換新部件。
柴油車冒藍煙解的原因:
1、空氣濾清器油盤內機油過多。在熱車的情況下,機油稀釋,容易被帶人汽缸燃燒,排出藍煙,所以油盤內的油麵不能超過油麵環槽。
2、油底殼機油增多,激濺到缸壁上的機油也相應增加,部分機油則從活塞環的縫隙中擠竄進燃燒室燃燒,產生藍煙。
3、活塞環對口,磨損和缸筒間隙過大。活塞環對口或被積碳膠結時,缸壁上的機油不能全部刮凈。活塞環磨損和缸筒間隙過大,還會降低刮油能量,機油上竄,都能導致排氣管冒藍煙,嚴重時還能排出機油。
4、缸筒與活塞組磨合不好。新車或修理後的車,由於缸筒與活塞、活塞環沒有經過良好的磨合,其表面有殘存的機械加工痕跡,在開始工作中不能刮凈缸壁上的機油,也會排出藍煙。但經過一段時間磨合後,即可自行消除。
㈡ 都有什麼原因柴油皮卡機蓋里會冒煙
我們在汽車行駛途中,或者冷車啟動一會兒之後汽車引擎蓋內突然冒煙,這是由以下幾種原因造成的。1,發動機水溫過高,引起發動機"開鍋"現像,引擎蓋內就會冒白煙,這種在汽車行駛中會遇到,要及時把車停到安全地方,熄火,等待修理救援。2,汽車走過深水區,由於發動機有熱量,從水裡出來產生水煙霧,等水蒸氣發完就沒事了。3,汽車行駛中水溫正常,發動機突然產生故障,由於機油進入燃燒室參加燃燒,產生大量煙霧,有部分煙霧從引擎蓋冒出來,同時排氣管也產生大量濃煙。4,發動機艙內線路老化,引起短路,燃燒,產生煙霧,要及時停車,熄火,等待救援。
㈢ 柴油皮卡車排氣管冒黑煙是怎麼了
主要原因有:
(1)噴油器壓力調整過低;
(2)噴油器調壓彈簧折斷或發卡;
(3)噴油器針閥與閥座積炭,針閥卡滯或磨損過甚;
(4)噴油泵出油閥減壓環帶磨損過甚,使噴油器滴油。解決的辦法:把噴油器拆卸清洗或者直接更換為好。
2:因高壓油泵各缸供油量不均勻或過大。供油不均勻,會產生轉速不穩,間斷冒黑煙,應予調整,使之平衡或在規定范圍內。
3:排氣背壓太高或排氣管道阻塞。這種情況會造成進氣量不足,從而影響空氣、燃油混合比,造成油量過多。解決的辦法:一是排氣管彎位過多,應盡量減少;二是消聲器內部被過多的煙灰阻塞,應予清除。
4:柴油本身的問題。使用的柴油牌號不對,粘度過大,或者柴油的質量太差,不易著火,使排氣冒黑煙,同時燃燒室和排氣管消聲也容易產生積炭,解決的辦法:選用合適的正規柴油。
5:進氣量不足或進氣管道阻塞。為了查清原因,應進行以下檢查:一是空氣濾清器是否被堵;二是進氣管是否漏氣(如有此現象,發動機會因負荷增加而伴有較刺耳的氣嘯聲);三是渦輪增壓器是否損壞。解決的辦法:應檢查廢氣輪和增壓輪葉片是否損壞以及轉動是否順暢靈活;四是中冷器是否被堵。
6:進、排氣門間隙過大,使氣門開度減小,或者是配件機構零件松動、磨損、變形,凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化,氣門開閉時間不正確,導致氣缸內新鮮空氣不足。解決的辦法:應檢查氣門間隙,氣門彈簧和氣門密封情況
7:噴油泵柱塞偶件嚴重磨損,使油泵供油壓力上升緩慢,從而影響了正常的供油時間,且延長了燃油的噴射過程,影響了噴油霧化質量,這是柴油機排氣冒黑煙的常見故障。解決的辦法:油泵應當及時換修。
8:缸套、活塞組件磨損較嚴重。出現這一情況時,活塞環密封不嚴,缸內氣壓嚴重下降,從而導致柴油不能充分燃燒而冒黑煙,且發動機動力劇烈下降,嚴重者,在帶載時,發動機會自動熄火。解決的辦法:應更換磨損件。
㈣ 柴油發動機冒黑煙是怎麼回事
七大原因造成冒黑煙
車輛出廠時煙度經檢測符合有關標准,正常使用條件下不會冒黑煙,只有在超負荷工作時柴油發動機才會冒黑煙。如果柴油發動機在空負荷或小負荷狀態運轉時就冒黑煙,或大負荷時冒黑煙過重,則屬不正常工作。
1、噴油器工作不良:大泵車噴油器霧化不良或滴油,在柴油發動機低速時尤為明顯,轉速越低冒煙越大,可用單缸斷油法逐缸查找,臨時停止對某一缸供油時,冒黑煙的現象減輕或消失,在噴油泵工作正常情況下,則可判定為該缸噴油器有故障。應視情況分別對噴油器偶件進行清洗、研磨或更換。
不是只有大泵車才會冒黑煙,在排放升級後,車輛多了EGR系統,像供油量不均勻、噴射時間過早、霧化不充分都會導致冒黑煙。如果EGR閥發生故障關不嚴,車輛在行駛或怠速過程中,廢氣都會進入發動機。混入廢氣後,會導致氣缸內進氣側空氣含量減少,導致氧氣減少,燃料燃燒不充分使得廢氣中碳元素的含量增高,廢氣就會變黑色。
2、供油提前角調整不當:供油提前角過小,後燃增加,燃料不能完全燃燒,形成炭煙而排出,造成排氣冒黑煙。此時,應該把供油提前角調大到適當位置。
3、噴油泵供油量過大:供油量過大,所冒黑煙連續不斷,而且油門越大,冒黑煙也越大,可用斷油法檢查,當某一缸停油後,若冒煙消失,在噴油器工作正常情況下,可斷定該缸油量過大,應將該缸供油量適當調小,必要時拆下噴油泵,上試驗台調試。造成供油量過大的原因是,噴油泵校正時有誤差,造成油量過大;油泵油量調節螺釘松動,使油量增加;噴油泵挺桿上的正時螺釘松動,間隔角變動;煙霧限制器脫落,啟動時冒黑煙特大。
4、空氣濾清器堵塞:空氣濾清器濾芯堵塞後,柴油機進氣量減少,噴入氣缸內同樣多的柴油,沒有足夠的空氣與之混合,柴油不能充分燃燒,產生黑煙。應對空氣濾清器濾芯進行更換。
5、柴油發動機負荷過大:車輛在加速、爬坡或柴油機超負荷時,噴入燃燒室中的柴油增加,但過多柴油和空氣混合不均勻,仍不可避免地出現局部空氣不足的燃燒,柴油在高溫高壓缺氧的情況下分解、聚合成炭煙,隨廢氣排出黑煙。應盡最避免在車輛運行中超負荷。
6、柴油質量不好:柴油機使用劣質柴油,或柴油中含有其他雜質燃油,使燃燒不充分而排黑煙。
7、其他原因:壓縮比不夠,氣門間隙過大或過小,氣門黏滯或氣門和氣門座的密封不嚴,活塞環、氣缸套等磨損,都是造成柴油機冒黑煙的重要原因,因此,在判斷時要對症分析,及時排除故障。
㈤ 柴油車冒煙怎麼回事
1、發動機正常磨損。由於發動機使用年限的原因,各工作部件間的磨損變大,導致配合間隙變大,導緻密封件對機油的密封性能下降,造成機油通過其他部位泄漏至氣缸中,參與燃燒,產生藍煙。
2、發動機非正常磨損。由於發動機在使用過程中,摩擦組件沒有得到充分和有效的潤滑,比如發動機長期在缺少機油的情況下工作;長期未更換發動機機油、機濾;發動機冷機狀態下,大油門工作等,都會造成發動機產生非正常磨損,造成機油泄露並燃燒,產生藍煙。
常見故障發生部位:
1、氣門與氣門油封之間。
由於氣門與氣門油封之間存在相對運動並伴有長時間的摩擦,隨著發動機使用時間的增長,氣門與氣門油封之間的間隙也會逐漸增大,從而造成了機油直接通過二者之間的縫隙泄露至發動機氣缸內,參與燃燒,並產生藍煙。
2、活塞與缸筒之間。
發動機之所以能夠保證足夠的壓縮比,以及活塞與缸筒間充足的潤滑,除了發動機活塞與氣缸間間隙的精準控制,還依靠於活塞環將機油進行撒布後所形成的 油膜來保證的。但是,如果疏於對發動機進行保養與維護,則有可能導致發動機活塞環與氣缸的配合間隙(端隙)變大。
㈥ 皮卡車給油冒黑煙是什麼原因
高壓油泵各缸供油量不均勻或過大,供油不均勻,會產生轉速不穩,間斷冒黑煙。
皮卡的功能優勢在於:首先是它兼具了家用車和商用車的雙重特性(客貨兩用),具有顯著的單位和家庭工具車特徵;其次是它構造多樣化從而滿足了更廣泛的需求(雙門或四門、長貨廂或短貨廂、兩驅或四驅、汽油或柴油發動機)。相比於轎車它有承載性和通過性的優點,相比於輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優點。
隨著改裝發燒友規模擴大,皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。眾所周知,皮卡向來以動力取勝,所以用改裝的皮卡車進行越野是首選。皮卡改裝的幾個主要地方是:貨箱寶、平蓋、平頂、高頂。
當然除了發燒友,戰爭中也是大量使用到了改裝的皮卡。在第四次中東戰爭中,戰爭爆發僅1小時,以色列就徵用了大批民用車輛投入到軍事運輸,一些加裝了武器的民用車輛還直接參與了前線作戰。
民用車輛軍事化應用大體來說分為兩種:一種是進行武器化改造,成為戰斗車輛;另一種是直接運用,通常用於運輸等輔助任務。通常情況下,只要具備一定的載重能力,動力性能較好的民用車輛都可以進行武器化改造,比如卡車、中小型麵包車等車型都適合武器化改造。
㈦ 柴油車冒黑煙是什麼原因造成的
通常情況下,柴油機冒黑煙的基本原因是:燃油燃燒不充分、不完全。而這種不完全燃燒情況發生的原因總結起來大多是因為各汽缸供油量不均勻、柴油燃燒時霧化不良、各汽缸供油量過多、吸氣系統吸入空氣量不足、或者噴射時間過早等。
簡介:
1、當供氣不足的時候,容易發生冒黑煙。這時我們需要將拆下空氣濾清器,觀察排氣煙色,如果煙色正常了,就說明就是空氣濾清器過臟引起的,更換的空氣濾清器就可以解決了;
2、一般來說,柴油品質不好會導致噴油嘴供油不準確,堵塞、磨損,因此我們可以更換電磁閥和品質好些的柴油試試,如果解決了,就說明就是這兩個方面的問題;
3、有些時候,也可能是燃油濾清器質量不好或者達到了使用的限度,不能有效的過濾掉柴油中的水分和雜質造成的,因此可以更換燃油濾清器試試;
4、在發動機運轉時,進行逐缸斷油試驗。當某缸斷油時,發動機轉速降低,黑煙明顯減少,敲擊聲變弱或消失,就說明是該缸供油量過多導致的冒黑煙;
5、最後有可能是柴油發動機各活塞縫隙變大造成的,如果是這種情況就比較麻煩,只有到維修點進行維修了。