柴油皮卡油尺噴機油怎麼辦

1. 柴油機從機油尺排機油是怎麼回事

對於上述車輛使用現象，修理廠說法是不準確的，如果機油尺噴油或噴氣過大，則說明發動機下排氣過大，也就是曲軸箱竄氣，如活塞環性能不良、間隙過大、對口等現象，其次，如果曲軸箱單向閥性能不良或堵塞則也將會出現上述現象。因此，此種情況建議您盡快去維修店進行檢修。

2. 柴油機機油尺噴油是怎麼回事

曲軸箱內氣壓過高。

如果油尺管與曲軸箱的介面在機油液面以上，曲軸箱內過高的氣壓直接接觸油尺，可能導致油尺從油尺管內彈出，如果油尺管與曲軸箱的介面在機油液面以下，曲軸箱內過高的氣壓會把機油從油尺管內壓出來，導致竄機油。

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注意事項：

當噴油壓力過低，噴孔磨損有積碳，彈簧端面磨損或彈力下降時，都會致使噴油器提前開啟，延遲關閉，並形成噴油霧化不良的現象。若是單缸柴油機就不能工作，多缸柴油機則功率下降，排氣冒黑煙，機器運轉聲也不正常。

另外由於粒徑過大的柴油霧滴不能充分燃燒，便順缸壁流入積油盤，使機油油麵增高，粘度下降，潤滑惡化，還可能引起燒瓦拉缸的事故，應將噴油器拆開清洗，檢修，重新調試。

3. 柴油發動機從機油尺處噴機油是什麼原因發

這說明廢氣循環閥被堵塞，廢氣在發動機內，形成高壓，所以會從機油標尺噴出。

4. 卡特發動機量油尺噴機油是什麼原因

機油從機油尺噴出的一般原因是由於發動機內壓力過高導致的；特殊情況下，也有可能是發動機機油尺套管設計不合理，套管未插入油底殼機油麵以下，在運轉過程中大量飛濺機油沿著套管壁沖出。
對於上面所說的特殊情況，發動機生產廠設計時一般都會考慮到這一點，所以不做特別說明，如果確時想確認下，可以找一根軟的長鐵絲，在端頭彎一個小鉤，以能放入機油尺管為宜，然後把鐵絲彎鉤一段插入機油尺管，插一點、回拉一下，什麼時候感覺被卡住了，記下位置，拉出鐵絲，對比下機油尺管，就可以看出機油尺管是否插入油底殼機油麵以下了。對於這種情況，只能聯系發動機生產廠整改。這屬於設計故障。
普遍而言：機油從機油尺噴出的一般原因是由於發動機內壓力過高導致的，引起發動機內壓力過高的主要原因有2種：一是發動機四配套（汽缸套、活塞、活塞環、活塞銷）老化磨損，活塞壓縮和做工時壓縮氣體通過活塞環和氣缸套返回曲軸箱造成發動機內腔空氣無法及時排除，引起壓力增大；二是油氣分離器及油氣分離器廢氣管堵塞。
處理時，首先應排除第二種可能：通常，可以拆下油氣分離器連接缸蓋罩的膠管，然後，對著膠管吹氣，看廢氣管是否正常出氣，如果不出氣或出氣很小，應判定為油氣分離器及油氣分離器廢氣管堵塞，可以再從油氣分離器上拆下廢氣管（國四以下的廢氣管是直通大氣的，國四以上的一般是連接到增壓器之前的），單獨對廢氣管吹氣，看廢氣管出氣情況，如果確認堵塞，可以用煤油清洗疏通，然後裝回；如果廢氣管未堵塞，吹油氣分離器膠管，油氣分離器廢氣口不出氣或出氣很小，應判定為油氣分離器堵塞，也可以通過灌煤油+吹空氣疏通，如果疏通效果不好，要考慮更換一個新的油氣分離器。
如果確認油氣分離器及油氣分離器廢氣管堵塞，則需要考慮發動機四配套老化磨損問題。正常情況下，活塞環與缸套之間也有一定的間隙，發動機正常工作時會有少量氣體從燃燒室竄入發動機內腔，一般情況下，一個2.0L的4缸發動機竄氣量在50L/min以下（發動機排量越大，竄氣也越大），隨著發動機的使用，包含發動機自身的磨損導致活塞環密封性能的下降，還有進氣不幹凈造成四配套異常磨損等情況，最終導致發動機竄氣量增加，過多的空氣無法通過
油氣分離器分離出去，就造成機內壓力越來越大，最終沖開機油尺帽，導致機油從油尺管中噴出。這種情況下，可以通過觀察油氣分離器廢氣管出氣很大來判定；通常的對策是：送車到維修店，更換一套新的四配套即可解決問題。

5. 柴油車！油標尺口噴機油。 排氣管大量冒白煙 請各位高手指教 ！！！謝謝！！！

我也覺得是活塞環的漏氣了 不然一般的車子是會在機油尺口噴機油的 在加上你冒白煙 就說明活塞環密封不良機油竄到工作缸 才發生燃燒機油 這樣就會冒白煙 在加一個 如果油泵有問題 他只會冒白煙 機油是不會噴出來的 發動機過個二保就OK了 四配套應該要換了

6. 濰柴發動機從機油尺處噴機油是什麼問題

這個問題有幾個方面，一，活塞，活塞環等磨損導致曲軸箱壓力增高，從而在機油尺處漏油，二，曲軸箱和外界連接的導氣系統不暢通，三，機油尺的密封度還不夠，

7. 長城風駿柴油皮卡機油尺噴油是怎麼回事

正常機油箱都有些氣體，所以機體上都有排氣孔，一般用一個管子接到外面，到車底下，它要堵了，廢氣就從機油尺空排出，你檢查一下看排氣管堵沒堵.
要是不行，你自己上網查下，到
www.cstle.com
中國潤滑經濟網，里邊很多機油的相關知識，你可以去查下

8. 機油尺往外噴油是什麼原因

這是因為配合間隙是否過大。用戶調整間隙即可恢復。

機油標尺處噴油檢查發動機的活塞和活塞環與氣缸壁的配合間隙是否過大，機油是否加多了，或呼吸器堵，pvc失效，機油尺沒塞緊。確定原因進行調整清理。

機油尺在靜止狀態下檢查最為正確 ，相隔一夜或停車半小時後，看機油尺一定要看準正確油麵位置，看機油尺不能看一面，而是正反都要看，以少的一面為准，不能肯定時擦乾凈後再看，只看一面有時由於捅管壁上的機油附在尺上會造成一種假象。

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注意事項：

1、在檢查機油量之前，首先要知道一個檢查的前提條件，那就是車輛的位置必須處於水平狀態。因為油底殼一般都是呈不規則狀，而機油尺的刻度是參照在水平狀態下，機油在油底殼中的上限和下限。

2、如果車身傾斜了，在機油尺位置並不會改變的前提下，油底殼中的機油就會隨之流向最低處，如此測出來的機油量是不準確的。

3、如果在不恰當的時候檢查機油，測出來機油量也是不準確的。最好就是在換完機油之後，讓車先運行幾分鍾，然後關閉發動機讓車冷靜幾分鍾，之後才拔出機油尺檢查機油是否加到位。