柴油皮卡轉速高水溫高轉速低水溫低怎麼回事

『壹』 柴油皮卡高速行駛水溫高，低速行駛水溫正常，是什麼問題

1：檢查水箱是否漏水，打開水箱，看水面高度是否在MIN以下，如果水位很低，很可能是漏水。加水，打開發動機附近的排氣螺絲排氣，查漏水點。水箱里有氣也是會引起水溫高的。漏水一般是涼車漏，所以要在熱車放涼了之後檢查，注意看通往駕駛倉裡面的暖風水管接頭有沒有漏的地方，漏水量大的早上起來的時候看車下面的地面就知道了。如果沒有漏水點，但是加滿水一星期或者半個月左右水就漸漸低於最低點了，那還有一種可能就是缸墊呲了，水滲到發動機里消耗了。打開機油加註口看有沒有白沫和氣泡，看水箱蓋有沒有機油，看機油尺上有沒有白色水珠。有的話就是水滲進去了。需要換缸墊。
2：換水溫感測器。如果不開鍋，只是顯示水溫高，也有可能是水溫感測器不準確造成的。換水溫感測器。
3：換節溫器。節溫器打不開造成冷熱水不循環，水溫到90度之後打開機艙蓋摸發動機附近的水管熱（小心燙手），水箱不熱，那就是水沒有循環。兩邊都熱才對。否則就要更換節溫器。
4：換水泵。水泵是最貴的，所以要最後才換。車時間長了水泵的扇葉有壞的或掉的或堵的，我曾親眼看見我的車的水泵裡面絞了好多膠條樣的東西，水泵工作情況不好，不能讓水循環，造成水溫快速升高。這樣就需要更換水泵。

『貳』 風駿5皮卡車柴油版水溫表過高但是水溫底是什麼原因

摘要 水溫高的主要原因和檢查方法。首先檢查水箱和冷凝器是否過臟到這時散熱不良；如果節溫器出現故障，無法正常開啟和關閉，也會導致這種現象的發生。要是水溫感測器或電子扇的溫控開關出現故障，都會導致這種現象的發生。還有就是如果發動機的積碳過多或者是空調系統壓力過高也可能導致開空調水溫高。造成跑高速水溫高的原因：有發動機積炭過多或者點火時間早導致的。當發動機積炭過多時，在高負荷高轉速的情況下，熱量無法完全散出，因此導致水溫升高；點火時間早也會導致跑高速時發動機溫度升高。再有就是可能因為水箱的散熱不良導致的。建議您檢查清洗發動機系統積碳，駕駛過程中注意避免超高速、超負荷運行；同時正確選擇火花塞的類型

『叄』 汽車發動機在低速運轉時水溫高，但在高速運轉時水溫降低，請問這是怎麼回事

這是節流閥所起的作用，發動在低速運轉時為了提高熱值，將水溫控制在一定的范圍內，節流閥會縮小開度或關閉，隨著發動機轉速增高，節流閥會逐漸增加開度，再加上水泵流量增加，冷節風扇的風量也增加，在這樣的前因下，冷卻效果很明顯，水溫有所下降很正常。

『肆』 皮卡車水溫高怎麼回事

1：檢查水箱是否漏水，打開水箱，看水面高度是否在MIN以下，如果水位很低，很可能是漏水。加水，打開發動機附近的排氣螺絲排氣，查漏水點。水箱里有氣也是會引起水溫高的。漏水一般是涼車漏，所以要在熱車放涼了之後檢查，注意看通往駕駛倉裡面的暖風水管接頭有沒有漏的地方，漏水量大的早上起來的時候看車下面的地面就知道了。如果沒有漏水點，但是加滿水一星期或者半個月左右水就漸漸低於最低點了，那還有一種可能就是缸墊呲了，水滲到發動機里消耗了。打開機油加註口看有沒有白沫和氣泡，看水箱蓋有沒有機油，看機油尺上有沒有白色水珠。有的話就是水滲進去了。需要換缸墊。
2：換水溫感測器。如果不開鍋，只是顯示水溫高，也有可能是水溫感測器不準確造成的。換水溫感測器。
3：換節溫器。節溫器打不開造成冷熱水不循環，水溫到90度之後打開機艙蓋摸發動機附近的水管熱（小心燙手），水箱不熱，那就是水沒有循環。兩邊都熱才對。否則就要更換節溫器。
4：換水泵。水泵是最貴的，所以要最後才換。車時間長了水泵的扇葉有壞的或掉的或堵的，我曾親眼看見我的車的水泵裡面絞了好多膠條樣的東西，水泵工作情況不好，不能讓水循環，造成水溫快速升高。這樣就需要更換水泵。

『伍』 皮卡車停在路上開空調水溫高跑出速度水溫降低是怎麼回事

水溫高的主要原因和檢查方法。首先檢查水箱和冷凝器是否過臟到這時散熱不良；如果節溫器出現故障，無法正常開啟和關閉，也會導致這種現象的發生。要是水溫感測器或電子扇的溫控開關出現故障，都會導致這種現象的發生。還有就是如果發動機的積碳過多或者是空調系統壓力過高也可能導致開空調水溫高。造成跑高速水溫高的原因：有發動機積炭過多或者點火時間早導致的。當發動機積炭過多時，在高負荷高轉速的情況下，熱量無法完全散出，因此導致水溫升高；點火時間早也會導致跑高速時發動機溫度升高。再有就是可能因為水箱的散熱不良導致的。建議您檢查清洗發動機系統積碳，駕駛過程中注意避免超高速、超負荷運行；同時正確選擇火花塞的類型。建議您可以根據以上分析的內容進行現場檢查。

『陸』 柴油機水溫低怎麼回事

柴油機水溫低是節溫器損壞導致節溫器無法關閉，或者散熱風扇故障處於常轉的狀態。

柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾（Rudolf Diesel）於1892年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機（Diesel engine）。

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柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃。

活塞接近上止點時，供油系統的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用於大型柴油設備上。

『柒』 汽車待速水溫高，跑起來水溫正常偏低！

這種情況是很正常的，特別在冬季高速上長時間行駛時更為常見。出現這種問題的主要原因是車輛在高速上行駛，風力會有效提高中冷器的冷卻效果，因此會導致水溫在80-90度之間徘徊。

同時也不排除水溫感測器故障導致冷卻液一直處於大循環狀態，如果在行駛時水溫突然急劇下降，那麼就需要盡快到維修廠檢查一下水溫感測器是否有故障了。如有故障要及時進行更換，不然會導致發動機磨損加劇。

汽車水溫過高的原因：

1、冷卻液不足

冷卻液泄露或者冷卻液缺少都會導致發動機水溫升高，這時我們應該檢查冷卻液情況，如果不足首先添加到合適位置，然後過幾天來檢查液位是否嚴重下降，如果有，那麼要找到泄露位置。

2、散熱風扇故障

散熱風扇故障的話，車輛高轉速運行時，產生熱量不能及時傳遞到防凍液而影響散熱，而後導致防凍液溫度升高，導致開鍋等問題。

3、循環水泵故障

水泵故障有軸承抱死和葉輪損壞幾種情況，軸承抱死的情況比較少見，葉輪損壞常見有葉輪開裂或葉輪從泵軸上松脫後，導致冷卻液循環速度變慢，容易引起發動機溫度過高的故障。

『捌』 長城柴油皮卡大油門高溫是怎麼回事一上三千轉水溫就高！

1、引起發動機水溫過高甚至「開鍋」的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。
2、靠邊停車，但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了循環(對於大多數發動機來說，水泵是由曲軸帶動的。
3、當然如果是電子水泵的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷循環的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。
4、檢查一下防凍液是否缺少，導致的發動機水溫高。冷卻液的循環情況，是否循環不暢。其次還可以檢查，水溫感測器、水泵、節溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。動手能力不太強的話，還是去維修廠檢查吧。