潤滑油性能怎麼評價好不好

⑴ 如何檢測、評定潤滑油的質量和性能知道的請告知方法。

現介紹一些潤滑油質量的簡單檢驗方法：

一、雜質把潤滑油裝入試管中，觀察有無懸浮的顆粒狀雜質。粘度大的潤滑油因顏色深，透明度差，懸浮的雜質不易被發現、這時可把這種潤滑油用汽油或柴油稀釋後再進行觀察。

二、粘度將經化驗合乎質量標準的潤滑油裝在試管中，並用軟木塞及蠟封口、不要裝滿，要留5毫米左右高度的空間。把所要檢驗的潤滑油裝在另一試管中，所用試管的規格和裝油量的多少應與前一試管相同，也用軟木塞及蠟封口，同時將兩支試管倒置過來，觀察氣泡的上升速度。如果比標准潤滑油中氣泡上升速度快，說明這種油的粘度偏低。反之，粘度偏高。

三、潤滑性能潤滑油潤滑性能的好壞與潤滑油的粘度有關。通常說沒有粘度或粘度降低了，指的是潤滑油的潤滑性能變差了。潤滑油的潤滑性能降低以後，附著性或粘著性也相應變壞，這樣就不能形成有足夠強度的油膜，也就起不到良好的潤滑作用。潤滑油性能優劣的檢驗：將沾有潤滑油的拇指和食指相互摩擦，如有粘稠的感覺．可以斷定這種潤滑油還有較好的潤滑性能。如有發澀的感覺，可以斷定這種潤滑油已失去了應有的潤滑性能。

四、水分將潤滑油裝入試管里，觀察它的透明度。如果不是清澈透明，而是呈現混濁狀，就可以初步判定潤滑油中含有水分要想確定油中到底是否含有水分、有兩種可靠的方法：

1．將待檢油品倒進試管中，油量為試管容積的三分之二。用軟木塞及蠟將試管口封死後，放在酒精燈上加熱。如有氣泡出現，同時發出「啪」、「啪」的響聲，並且在油麵以上的試管壁上凝結有水珠，就可說明油中有水分存在。

2.將無水硫酸鋼(白色粉末)放進裝有潤滑油的試管中，如硫酸銅由白色變為藍色，這也能證明油中有水分存在。這兩種方法不能給出所含水分的多少，只能根據潤滑油在加熱過程中冒泡的多少和所加硫酸銅的多少憑經驗來估計。

⑵ 潤滑油常見評價指標有哪些

潤滑油是用在各種類型汽車、機械設備上以減少摩擦、保護機械及加工件的液體或半固體潤滑劑，一般由基礎油和添加劑兩部分組成。 潤滑油是一種技術密集型產品，是復雜的碳氫化合物的混合物，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。
塗在機器軸承或者人體某個部位等運動部分表面的油狀液體。有減少摩擦、避免發熱、防止機器磨損以及醫學用途等作用。一般是分餾石油的產物，也有從動植物油中提煉的。亦稱"潤滑脂"。不揮發的油狀潤滑劑。按其來源分動、植物油，石油潤滑油和合成潤滑油三大類。石油潤滑油的用量占總用量97%以上，因此潤滑油常指石油潤滑油。主要用於減少運動部件表面間的摩擦，同時對機器設備具有冷卻、密封、防腐、防銹、絕緣、功率傳送、清洗雜質等作用。主要以來自原油蒸餾裝置的潤滑油餾分和渣油餾分為原料。潤滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和潤滑性，它們與潤滑油餾分的組成密切相關。粘度是反映潤滑油流動性的重要質量指標。不同的使用條件具有不同的粘度要求。重負荷和低速度的機械要選用高粘度潤滑油。氧化安定性表示油品在使用環境中，由於溫度、空氣中氧以及金屬催化作用所表現的抗氧化能力。油品氧化後，根據使用條件會生成細小的瀝青質為主的碳狀物質，呈粘滯的漆狀物質或漆膜，或粘性的含水物質，從而降低或喪失其使用性能。潤滑性表示潤滑油的減磨性能

⑶ 原廠潤滑油性能怎麼樣

原廠潤滑油性能很差的，我車二保的時候就換了美孚全合成了，效果還是可以不錯的。一萬公里一換，就是保養有點貴了，後來就直接換了GT魔力紅潤滑油，它是PAO四類基礎油的全合成機油，品質要更好一些，15000公里一換，保養更劃算

⑷ 如何看出潤滑油是好是壞

三個方法可以幫助車主選到合適的潤滑油：潤滑若清澈，呈黃棕色，說明其品質較好;若顏色渾濁或乳化，說明含水多;如潤滑有灼燒氣味，說明過早氧化或混入其他油品。查看是否有沉澱物，沉澱物多的絕不是好油。可以將潤滑滴在110℃以上鐵板或排氣管上，如出現爆聲，說明潤滑含有水分。最保險的辦法就是到指定的經銷商處、大品牌加油站或者是維修店進行購油。

在更換汽車潤滑油時，車主應該注意以下幾點：選擇適合愛車的潤滑油，潤滑油應根據發動機的要求進行選擇，既不能在要求較低的發動機上使用過於高級的潤滑，也不能將較低級的潤滑使用在要求較高的發動機上。潤滑油的選擇可在廠家推薦的基礎上向上升一級，或選用合成潤滑性能更佳。要注意的是，新車最好使用黏度較低的潤滑，比如0w-40、5w-40和10w-40等，這樣可以使潤滑油的流動更快，減少啟動時的磨損。如果是在高溫季節或發動機已經磨損到一定程度的，就要選用高黏度的潤滑，比如15w-50等，這樣有利於形成較厚的油膜，維持潤滑的壓力，並減少潤滑消耗。最好不要在潤滑油中再次加入添加劑，潤滑油本身的構成部分是由基礎油和添加劑組成的，其配方已經過多種測試和篩選。專家表示，一般不建議在潤滑油中加添加劑，再加入添加劑有可能會適得其反，不僅降低了潤滑油原本的清潔和抗磨功能，而且還會增加油泥和積炭，影響發動機的性能和使用壽命。而且在這里提醒車主朋友們，在更換潤滑油的同時，潤滑油濾芯一般需要更換，這樣才能讓新更換的潤滑油發揮更好功效。而不同品牌間的潤滑油產品是不可以混用的。

⑸ 潤滑油的好壞怎麼看

購買機油要注意三件事：� 品質· 黏度�7�5 油基，每一項都是個大議題，分述如下。

一.品質

引擎內部工作條件嚴苛，機油必須能抗高溫、抗氧化、耐磨性、不腐蝕金屬和橡膠、防銹、防油泥、防積污、酸安定性、清凈性、分散性、消泡性等，通常機油廠商以各種添加劑達到這些要求，各種添加劑種類和劑量之間必須化學平衡，因此對上述條件作實際引擎測試可綜合評估一款機油的品質。美國石油協會(American petroleum institute, API)根據當代引擎技術，制訂機油品質測試規范，四行程汽油引擎用機油品質由低而高分別為SA→SB→SC→SD→SE→SF→SG→SH→SJ，柴油引擎用機油品質由低而高分別為CA→CB→CC→CD→CE→CF→CG。API隨著年代和引擎科技的進步而制訂更高等級的機油規范，目前汽油引擎用機油最高規范為SJ，柴油引擎用機油最高規范為CG。機油廠商必須將機油送至API作實際引擎測試取得認證之後，才可於機油罐上使用甜甜圈(donut)標志，如圖一所示。若機油罐沒有甜甜圈標志，但宣稱符合API之SH規范，這是機油商自己宣稱的，並未送至API作引擎實測取得認證。



)柴油引擎用機油 CA→CB→CC→CD→CE→CF→CG

–35° C
Min3.8

5W
-25° C時3500
–30° C
Min3.8

10W
-20° C時3500
–25° C
Min4.1

15W
-15° C時3500
–20° C
Min5.6

20W
-10° C時4500
–15° C
Min5.6

25W
-5° C時6000
–10° C
Min9.3

20

Min5.6 Max9.3

30

Min9.3 Max12.5

40

Min12.5 Max16.3

50

Min16.3 Max21.9

引擎機油對於黏度的需求有：

低溫啟動性好：即低溫時黏度要低，使得機油能迅速流動到達各機件以發揮保護功能。根據美國寒冷地區的引擎實驗，引擎磨損有70%是啟動時造成的，尤其是冷車啟動造成的磨損極大，只有30%磨損才是運轉中造成的。台灣的氣候沒有美國寒冷，啟動造成的磨損比例沒有美國嚴重。從上面數據知道，低溫流動性好的機油可大大減少引擎磨損，美國MOBIL公司曾就20W50機油和5W30機油做啟動磨損實驗，發現20W50機油造成的磨損量約為5W30機油的2倍多。
寒冰時機油不可結凍：結凍的機油會打壞啟動馬達，嚴重時造成引擎大故障，這和冷卻水箱不可結凍原理一樣。在台灣的冬天，車子可到達最冷的地方是合歡山的清晨，假設溫度是- 5° C，單級#40機油凝固點約是- 9° C，那麼可使用單級#40號機油上合歡山嗎？不妥，因為此時機油雖沒有結凍，但黏度非常高，像麥芽糖一樣，車子很難發動，就算勉強發動起來，冷啟動磨損可能造成引擎內傷了。適合冬天合歡山清晨的機油是15W、10W、5W、0W等機油，其中15W是可接受的黏度，10W已是令人滿意了，5W和0W以上效果當然更好，但價錢昂貴。
高溫時機油黏度夠：黏度夠才有強韌的油膜，在機件與機件間的油膜強韌不破裂才可發揮保護機件功能，否則油膜破裂造成機件快速磨損。通常夏天溫度30° C，適用#30機油，40° C適用#40機油，50° C適用#50機油，但也要配合車輛負荷、操駕激烈程度、引擎新舊程度做調整，待會後面有更詳細介紹。像沙烏地阿拉伯全年高熱氣溫約50° C，所以使用#50機油。在台灣的夏天，從台北至墾丁最熱約40° C，所以基本上最適用於台灣的是#40機油，但這只是基本選用原則，實際上每個人要根據自己用車情況調整，有人適用#30機油，有人適用#50機油，甚至賽車選手適用#60機油。
高溫時黏度不要太高：黏度太高會阻礙活塞在氣缸壁上的滑動，成為引擎內阻力，使引擎耗油、引擎溫度上升、轉速拉不上來、馬力無法發揮等問題。較稀的機油阻力低，比較省油，但又怕機油太稀沒有足夠強韌油膜保護機件，所以機油黏度的選用必須在省油與抗磨之間取得適當平衡。
黏度指數要高：普通機油在低溫時通常黏度很高，高溫時通常黏度很低，這種高低溫的黏度差異稱為黏度指數，一款好機油在高低溫的黏度差異越小越好，也就是黏度指數要高。通常黏度指數的比較是以40° C的黏度和100° C的黏度來計算。有些添加劑可改善黏度指數，所以通常機油添加黏度指數改善劑，可改善高低溫的黏度差異，使成為復級機油如10W40，低溫時符合10W流動性，高溫時符合#40黏度。
根據個人用車狀況調整：

⑹ 發動機的潤滑油有什麼性能，什麼樣的潤滑油最好用呢，你有好的推薦嗎

潤滑油粘度的選擇與溫度、速度、負荷和工作環境有關。夏季高溫，選擇高粘度潤滑油，高負荷高速發動機選擇高粘度潤滑油。例如，德國發動機通常被選擇5W40粘度，日本車通常選擇5W30粘度。如果發動機潤滑油的粘度越大，汽車和機油製造商就沒有必要投入這么多資金來開發低粘度機油和適用於低粘度機油的發動機。

不同粘度的機油不能隨意使用或混合。值越高，粘度越高5w-40粘度高於5w-30粘度。如果標注5w20對於機油，使用40油會造成阻力，過大，高速時會造成修泵壓力不足，潤滑不足，可能會造成拉缸。同樣的道理，如果使用了標記，5w40機油，使用，20油，也會導致潤滑不足，因為過期潤滑油，在鋼牙較大的情況下，容易導致潤滑不足，也可能導致拉缸。因此，總而言之，最好按照規定使用，否則可能會出現問題。