冷卻液油性倒出來為什麼沒有油

⑴ 防凍液總是莫名其妙的就變少了，這是怎麼回事

防凍劑也稱為防凍劑，是指具有防凍功能的冷卻液，防止汽車在低溫下凍結冷卻系統，以便在冬季低溫下繼續使用。有些細心的車主會發現，長期使用汽車會減少防凍液。為什麼會這樣呢？經常會減少防凍液，最常見的情況大部分是三種。汽車的各種油額是有損失的。防凍液經常處於高溫狀態，因為它對汽車發動機的冷卻負有責任。一般來說，防凍液一年損失10%至36%左右是正常的。

防凍損失是正常的。盡管系統密封，但壺蓋上有排放功能，如果冷卻系統的壓力太高，打開壺蓋上的溢流閥就會釋放壓力，水蒸氣從壺蓋上排出。時間久了，排放次數多了，票面就會下降。但是損失的速度並不太快。票面值加到中間或上限通常1年或2萬公里以內的損失不能低於下限。損失太快，需要經常添加的話，某些部件肯定有泄漏，泄漏嚴重，要及時修理，以免突然沒有冷卻液。

⑵ 油性防凍液為什麼高溫以後會成漿糊狀態

油性防凍液高溫以後會成漿糊狀態，是因為溫度升高以後，粘滯系數增大，導致成漿糊狀態。

⑶ 用車汽車生活冷卻液檢查不出泄漏但冷卻液經常會少，這是怎麼回事

檢查不出來泄露但是冷卻液依然會減少，這確實是奇怪，那些冷卻液哪裡去了呢？主要有這三個情況。

1、冷卻液補充進了散熱系統

3、最嚴重的情況就是氣缸墊損壞，發動機運行時冷卻液進入氣缸參與燃燒。這種故障最明顯的表現就是排氣管持續冒白煙，泄露嚴重時還會出現發動機高溫。打開散熱器能看到冷卻液泛油花。這時候就需要更換氣缸墊了。

總之冷卻液減少並不可怕，只要仔細檢查都能找到原因。

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⑷ 機油冷卻液缺失造成的故障現象及可能的原因有什麼

原因主要原因有兩個方向：首先是冷卻系的散熱能力下降，其次是發動機產生的熱量增加。冷卻系本身的原因有：（1） 百葉窗開度不足。（2） 風扇皮帶太松或因油污面打滑。（3） 散熱器出水管老化吸癟或內壁脫層堵塞。（4） 冷卻風扇裝反，或風扇規格不對。（5） 電動風扇不轉，或硅油風扇離合器損壞，使風扇不轉或轉速過低。（6） 節溫器失效，使冷卻液大循環受阻。（7） 水套水垢沉積過多，或分水管堵塞，分水不暢。
6（8） 散熱器內芯管堵塞，或散熱片傾倒過多。（9） 水泵損壞。（10）氣抽屜墊燒穿，或缸蓋出現裂縫，使高溫氣體進入冷卻系。其他系統的原因有：（1） 點火時間過遲。（2） 混合氣過濃或過稀（3） 燃燒室積炭過多。（4） 發動機機油量不足，或機油散熱器工作不良。（5） 汽車使用條件的影響（如道路、氣候、風向和負荷等）。3.1.3 故障診斷與排除方法（1）先檢查百葉窗是否開度不足。若開度足夠，再檢查風扇的轉動情況及風扇皮帶是否打滑。如風扇不轉或轉速太低，可調整風扇皮帶松緊度，或檢查硅油風扇離合器，或檢查風扇電機及溫控開關的好壞，若損壞則應更換新件。（2）若風扇轉動正常，再用手分別感覺散熱器和發動機的溫度。若散熱器溫度低，而發動機溫度高，說明冷卻液循環不良。應檢查散熱器出水膠管是否被吸癟，或膠管內壁有脫層堵塞，若膠管被吸癟應更換新管。（3）如散熱器出水良好，再拆鬆散熱器進水管，起動發動機試驗，冷卻液應有力排出。否則，說明水泵或節溫器有故障。或進一步拆下節溫器試驗，若散熱器的進水管仍不排水，則說明水泵有故障；若拆下節溫器後，散熱器的進水管變得排水有力了，則故障就在節溫器，應換用新件。（4）檢查散熱器各部溫度是否均勻。如果冷熱不均，說明散熱器內部芯管有堵塞或散熱片傾倒過多。（5）檢查發動機各部溫度是否均勻。如發動機的後端溫度高於前端，則說明分水管已損壞或堵塞，應換用新件。（6）若以上檢查正常，在冷卻液溫度過高的同時，發動機動力明顯下降，並從散熱器的加水口處湧出高溫氣體或從排氣管處排出水蒸汽，則就檢查氣缸墊是否燒壞。（7）對於長期未清洗水垢的發動機，若出現過熱無法排除時，應考慮水套內積垢太多，可採用化學溶劑法清洗水垢。（8）此外，還應檢查是否由其他系統的原因引起過熱。（9）若發動機及冷卻液溫度正常，冷卻液位也正常，而水溫表指示水溫過高，或水溫過高報警燈點亮，則為水溫表、報警燈電路或元件故障。3.2 冷卻液不足引起發動機過熱3.2.1 現象發動機冷卻系容納不了規定的冷卻液量，或在運行中冷卻液消耗異常，使發動機過熱。3.2.2 原因（1）冷卻水套或散熱器積垢過多或堵塞。（2）散熱器漏水。（3）散熱器蓋的進、排氣閥失效。（4）水泵水封不良或葉輪密封墊圈磨損過甚而漏水。（5）冷卻系其他部位漏水。（6）氣缸墊水道孔與氣缸相通。（7）個別進氣通道破裂漏水。（8）氣門室內壁破裂漏水

⑸ 車子的防凍液往外液出來是什麼原因呀

你好！防凍液往外液，原因有以下兩種：
1、水箱壞了，自變油是經過水箱冷卻的，如果裡面的降溫管破了，那就流到了水箱內。
2、可能是機油座與水道通了，因為這個車的機油濾清器座有水道降溫，如果銹蝕，油道高壓，就會竄到水道內，沖缸墊的可能性不大。
(5)冷卻液油性倒出來為什麼沒有油擴展閱讀：防凍液消耗過快原因：
1，散熱器損壞，上下水室密封不良造成滲漏防凍液的現象
2，溢水罐、水泵結合面及冷卻系統各管路的管接件松動密封不良造成滲漏防凍液的現象；
3，氣缸墊損壞、氣缸蓋與氣缸體結合面平面度超差、翹曲以及氣缸蓋緊固螺栓松動等導致氣缸內的高溫高壓氣體進入冷卻系統導致冷卻液消耗過快。
許多人認為防凍液只是冬天才使用，但要糾正這個誤解，其實防凍液不僅僅是冬天用的，它全年都要使用。漏水低於標准值,水位報警燈會閃,有的帶顯示屏的會提示冷卻系統有故障.
發動機過熱的原因有多種：
1、最常見的原因是由於冷卻系統內部水垢、水銹及凝膠等污物積聚，堵塞了水道，冷卻系統散熱效果降低所致的結果。
2、以往排除這類故障常用的方法是拆卸水箱進行更換，但事實證明許多車的情況並沒有因此得到改善，反而發動機故障燈不亮。主水箱差水太多隻加附水箱是不夠的，水一下過不去，最好是在車冷時打開主水箱加滿再發動再加滿，差太多的還要排空氣。

⑹ 汽車冷卻液乳化是什麼原因引起的

1、發動機內部滲漏，造成發動機冷卻液混入機油中機油中含有水。 2、機油中進水後造成機油乳化，會導致潤滑不良，油泥生成量增多，會引起發動機腐蝕，嚴重的還會造成抱瓦事故。 3、發動機溫度低，燃燒尾氣中的水分進入機油，得不到及時的蒸發，在機油中陳積。 4、發動機曲軸性密封不好，導致的進水。

⑺ 為什麼我汽車冷卻液昨晚加的今早開一下就沒有了剛剛加滿一下又少了點，漏也沒漏這是什麼情況

冷卻液加了第二天又少了，有可能是因為管道內有空氣，當車輛行駛後，冷卻液進行循環工作，這些空氣被排出來了，顯示的冷卻液就變少了。但也有可能是因為管道或零件出現問題，存在漏點而導致冷卻液外泄，所以冷卻液就減少了。

新換的防凍液變少原因也有可能是上面所說的兩個原因，不過，如果發現防凍液下降得過快的話，還是要到正規的維修店進行檢查，避免流失過多的防凍液。

汽車冷卻液注意事項

很多普通的防凍液只是考慮冰點和沸點，不考慮防腐蝕性能，一般很少有防腐蝕的作用，對發動機和水箱會帶來比較大的損害，所以要看好防凍液的防腐蝕效果。

更換防凍液別忘沖洗水箱。防凍液一定不要混用，不同型號的防凍液如果混用容易起化學反應、沉澱或產生氣泡，這樣對防凍液的防腐、防垢、防沸、防凍、防銹等功效會產生較大影響。選擇正規品牌的防凍液。

⑻ 汽車冷卻液問題

波箱油流進副水箱的唯一可能就是保養時的誤造作 把齒輪油（波箱油）人工加進了水箱 當然 這種可能基本可以排除
因此 那個黃色雜油肯定是發動機機油 請及時檢查發動機缸墊 油封等等
當然如果僅僅是冷卻液混濁 並不是混進油的話 也不排除液面虧損時加註了清水導致的 總之 這些情況都必須更換冷卻液 建議放空水箱後進行清洗再加註防凍液

⑼ 冷卻液檢查不出泄漏，但冷卻液經常會少，這是怎麼回事

冷卻液檢查不出泄漏，但冷卻液經常會少，這是怎麼回事？

防凍液主要在發動機冷卻系統中運行，把發動機內的過多熱量通過冷卻風扇的旋轉，帶到發動機外，以使發動機保持在正常工作溫度。在冬季，更是防止水道結冰，保護發動機的好幫手。

其實，防凍液減少的情況很多車都有，最常見的大多有三種情況：

第一種是自然損耗，汽車的各種油液是有損耗的，防凍液因為擔負著為汽車發動機冷卻的責任，常常處於高溫狀態，一般情況下，防凍液1年損耗10%—36%左右算正常。

總結建議：故障排查不再贅述，防凍冷卻液每季度或半年有少量損耗，對於性能汽車而言屬於正常標准；減少後可以添加蒸餾水補充，因為減少的水也應該不充分，只有這樣才能保證比例的不變化。

⑽ 冷卻液內有油污是什麼原因

氣缸墊損壞，還有就是發動機缸體裂紋。
建議你主要檢查氣缸墊和機油散熱器。另外看下缸體。謝謝採納。