柴油皮卡掛擋什麼是兩腳離合

㈠ 大家換擋是一腳離合還是兩腳離合

換擋踩離合的話，這個都是一腳離合器沒有。兩腳離合器的說法的。所以說踩住離合器，然後直接換擋就可以沒有任何的問題，根本不必要兩腳離合器的。

㈡ 為什麼大卡車是要求兩腳離合的

過去（30多年前），卡車變速箱還沒有同步器，換檔時必須兩腳離合器，否則只有齒輪咔咔作響而掛不上檔。你所說的動作要領，我還要補充一下：踩下離合器、松開油門、摘檔、完全松開離合器、在踩下離合器、掛檔。這是從低檔向高檔的操作，如果是從高檔向低檔，在松開第一腳離合器後還要再加一腳空油門，再踩第二腳離合器。

理由是：在變速箱內，低檔時，作為主動的中間軸齒輪直徑相對被動的二軸齒輪小。換高檔時，中間軸齒輪直徑變大，二軸齒輪相應減小，如果保持中間軸和二軸原有轉速的情況下，新一組齒輪的轉速不同步，齒部撞擊而嚙合不上。此時松開離合器，由於發動機轉速趨於怠速，連接的二軸轉速也變慢，使欲結合的一組齒輪轉速同步，掛擋就很容易了。高檔向低檔換，中間加一腳油，就是讓中間軸轉速提高，也是為了嚙合齒輪的同步。

不過現在變速箱都有同步器，就是齒輪結合前有錐面預摩擦動作使之同步，所以兩腳離合器和減檔轟油門做的不規范，也能掛上檔了。當然做好兩腳離合器對車輛肯定是有好處的。

小車的同步器設計的更精細，同步功能更強，齒形更便於嚙合，再加上小車自身質量小，換檔時相對齒輪沖擊力小，雖然用兩腳離合器會對車輛有益，但微不足道，與兩腳離合器的麻煩來說，完全可以省略。

㈢ 汽車掛擋時踩兩腳離合和踩一腳有什麼區別

首先，變速換擋要牢記「加擋先加速，減擋先減速」的原則，在加擋前「轟」油門把車速先提起來，在減擋前「收」油門把車速先降下來。

在換擋時，盡量採用「兩腳離合法」，加擋時按照「踩（離合器）、摘（空擋）、踩（離合器）、掛（高速擋）」的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕松地增加擋位。

減擋時，按照「踩（離合器）、摘（空擋）、抬（離合器）、轟（油門）、踩（離合器）、掛（低速擋）」...">首先，變速換擋要牢記「加擋先加速，減擋先減速」的原則，在加擋前「轟」油門把車速先提起來，在減擋前「收」油門把車速先降下來。

在換擋時，盡量採用「兩腳離合法」，加擋時按照「踩（離合器）、摘（空擋）、踩（離合器）、掛（高速擋）」的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕松地增加擋位。

減擋時，按照「踩（離合器）、摘（空擋）、抬（離合器）、轟（油門）、踩（離合器）、掛（低速擋）」的原則，踩兩腳離合器，並在第一腳離合器後轟一腳空油，並保持一會兒，然後再踩下第二腳離合器踏板，與此同時將變速桿變換到低速擋。

在這里還要注意一點，在加減擋後都應在未抬起離合器時，踩一點油門，然後慢抬離合器，在離合器壓盤結合的一瞬間，踩住離合器不動，等車速穩定後再松開離合器，這樣就能避免車輛「突突」猛「串」，或是磨損離合器片。

由於小型車都有齒輪同步器，故加、減檔時理論上無須採用兩腳離合操作。但在實際操作中，減檔時使用兩腳離合提高了操控合理性，對車輛是很有好處的（通過兩腳離合操作，將兩個檔位的轉速變得一致，有效延長同步齒輪環的壽命，並將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其運行中2檔轉換1檔，必須使用兩腳離合）。

換檔時機掌握的熟練程度的自我判斷：

汽車移動後，在不使用離合器踏板的前提下，能夠准確根據車速變化將5個檔位隨意變換，並且聽不到明顯齒輪撞擊聲響。

兩腳離合現在也是場地賽減擋技巧之一，和跟趾動作有著相同的作用。在實際駕駛中，做不做兩腳離合已經無所謂了，只要記得在換檔時稍補點油或在空擋多停留一刻即可。這種動作對保護變速箱有莫大的幫助。

㈣ 掛擋踩離合.方法

你好題主，1，所謂的兩腳離合是指「兩腳離合法」，具體操作是：加檔時按照「踩（離合器）、摘（空檔）、踩（離合器）、掛（高速檔）」的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕松地增加檔位。
2，減檔時，按照「踩（離合器）、摘（空檔）、抬（離合器）、轟（油門）、踩（離合器）、掛（低速檔）」的原則，踩兩腳離合器，並在第一腳離合器後轟一腳空油，並保持一會兒，然後再踩下第二腳離合器踏板，與此同時將變速桿變換到低速檔。
3，以前的汽車變速器由於技術落後的原因，齒輪之間都是通過操縱變速桿自由齒合和分離。由於各齒輪之間轉速的差異，必須通過油門調節主動齒和從動齒達到相近的轉速才能順利換檔，因此才有了兩腳離合器的操作規范！否則你就會聽到變速箱內的齒輪尖叫聲，這會非常損傷變速齒輪，嚴重是會造成打齒，因此對於解放CA10之類的沒有同步器的車來說，兩腳離合是必須的。請採納謝謝！

㈤ 開皮卡車是踩一腳離合，還是兩腳離合

現在的皮卡也有同步器。不過1檔很難說，有很多低端車1檔是沒有同步器的。 皮卡應該有，至少我學車的時候皮卡是有的。

比如低端的麵包車，1檔是沒有同步器的，2檔換1檔必須空擋（松開離合）稍微輕輕轟一點油門，迅速踩住離合器掛1檔，才沒有齒輪摩擦刺耳的聲音。 除非速度特別慢掛1檔才可以不轟油門

㈥ 請問皮卡車怎樣掛擋具體怎樣操作的

手動擋車型雖然不如自動擋方便，但是它能給司機帶來無限駕駛樂趣，但是如果車主想要駕駛自如，掌握正確的離合器使用方法非常重要。在之前的文章中，小編為大家介紹了離合器的作用、離合器的使用技巧，今天皮卡中國李慧將跟大家談談兩腳離合器換擋法。這種方法操作雖然相對復雜，卻有著省油的特點。想省錢的車主，趕緊來看看吧。

什麼是兩腳離合器換擋法
簡單來說，兩腳離合器換擋法是分兩次踩離合、油門、換擋操作桿配合的駕駛技巧。

為什麼要用兩腳離合器換擋法
汽車在行駛中，發動機發出的動力，經離合器、變速器第一軸(動力輸入軸)、中間軸和第二軸(動力抬出軸)後再傳遞給傳動軸、減速器和變速器，直至傳給驅動車輪。換擋是在變速器內齒輪旋轉的情況下進行的.大家知道，一對旋轉著的齒輪，只有當它們的圓周速度達到相同時，才能平穩和無撞擊地嚙合進去。為了滿足這一要求，就必須採用兩腳離合器換擋法。

兩腳離合器換擋法步驟
1、汽車行駛中，按照行駛速度檔位，先踩離合踏板，把檔位操作桿推入空擋位置。

2、迅速松離合--踩油門--松油門--再踩下離合踏板。

3、把換擋操作桿推入合理檔位--松離合即可。

兩腳離合器換擋法技巧
1、加擋先加速，減擋先減速
變速換擋要牢記「加擋先加速，減擋先減速」的原則，在加擋前「轟」油門把車速先提起來，在減擋前「收」油門把車速先降下來。

2、換擋時技巧
在換擋時，盡量採用「兩腳離合法」，加擋時按照「踩(離合器)、摘(空擋)、踩(離合器)、掛(高速擋)」的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕松地增加擋位。

3、減檔時技巧
減擋時，按照「踩(離合器)、摘(空擋)、抬(離合器)、轟(油門)、踩(離合器)、掛(低速擋)」的原則，踩兩腳離合器，並在第一腳離合器後轟一腳空油，並保持一會兒，然後再踩下第二腳離合器踏板，與此同時將變速桿變換到低速擋。

4、加減檔後避免猛串
在加減擋後都應在未抬起離合器時，踩一點油門，然後慢抬離合器，在離合器壓盤結合的一瞬間，踩住離合器不動，等車速穩定後再松開離合器，這樣就能避免車輛「突突」猛「串」，或是磨損離合器片。

兩腳離合器換擋法注意事項
1、注意安全行駛，不要輕易操作，建議在教練指導下學習、熟練後操作。

2、變速換擋要加擋先加速，減擋先減速。

3、謹記離合不要踩到底，避免損壞變速箱和離合使用壽命。

以上就是教給你兩腳離合換擋法的正確方法的講

㈦ 柴油小貨車掛擋技巧

答：掛檔技巧如下
一、起步掛一檔：上車坐進駕駛室後，檢查座椅位置、後視鏡位置、繫上安全帶，然後看檔把，因為並不是所有的手動檔的車檔位一樣（重點注意倒檔）。都沒問題後，左手握方向盤，左腳踩離合（踩到底），右手放在檔把上掛一檔，放下手剎，左腳松離合，這時車子就會慢慢起步。
二、換擋要逐級：按科目三的話，一檔起步，汽車動起來後，可立馬掛2檔；車速到20邁以上，掛3檔；這期間不用四檔，車速到45邁直接跳到5檔。現實中的話，前半部分不變，一檔起步，車子動起來掛二檔，車速上20掛三檔。然後車速到40邁可以用4檔。當車速到達60，掛5檔。當然這些數字都不是死的，實際操作中也不可能一直盯著儀表盤。開的時間久了，自己就能感覺到車速大概到了多少，該用幾檔了。
三、眼睛看前方：新手剛開始可能老是不自覺地眼睛往儀表盤看，或者是看著檔把掛檔。這樣做都是非常危險的。眼睛一定要自始至終目視前方，需要換檔時，右腳松開油門，車速平穩後，左腳踩下離合，此時，右手及時更換檔位，左手始終握緊方向盤。換檔只需要我們的左腳和右手。希望能幫到你！

㈧ 慶鈴皮卡怎麼換擋

1、在換擋時，盡量採用兩腳離合法，加擋時按照踩離合器、摘空擋、踩離合器、掛高速擋的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕松地增加擋位。
2、減擋時，按照踩離合器、摘空擋、抬離合器、轟油門、踩離合器、掛低速擋的原則，踩兩腳離合器，並在第一腳離合器後轟一腳空油，並保持一會兒，然後再踩下第二腳離合器踏板，與此同時將變速桿變換到低速擋。

㈨ 手動檔換擋問題~是一腳離合好還是兩腳離合好，哪個省油把2種換擋都寫下來

現在的車都有同步器，特別是小車，換擋操作很方便，怎麼操作都行。一腳離合換擋，不論加減檔都是踩下離合，摘檔，進檔，松離合，加油走；兩腳離合換擋時，加檔：踩離合-摘檔置空擋-松離合-再踩離合-進檔-加油走；減檔：踩離合-摘檔置空擋-松離合-加一腳空油-踩離合-進檔-視情況是否需要加油。
現在很多人都認為同步器是萬能的，其實同步器工作時與運動件靠摩擦接合，也是有磨損的，特別是兩者轉速差較大時。最理想的換擋情況是兩者轉速接近，換擋更加柔和。從這點看採用兩腳離合應該更好。不過大多嫌麻煩，況且一腳離合也沒有什麼大的影響，所以很少有人採用兩腳離合了。只有大車換擋用兩腳離合效果較好，有時一腳離合很難進檔。
至於說油耗問題，換擋加一腳空油消耗很有限，更多的無謂油耗是在其它操作時。如長時間超速行駛，檔位選擇不當，沒有適時換擋，道路選擇，多餘載荷，等等，特別是車輛的維修保養不到位，車況差，發動機工作差，這些才是耗油大戶。

㈩ 有誰知道開車換擋，是用兩腳離合好，還是一腳離合好

相比較兩腳離合的方法更穩，而且還可以達到省油的效果。

由於加擋之前要沖車，提高發動機轉速，所以當第一次踩下離合器踏板，把變速桿掛入空擋，左腳再次踩下離合器踏板，同步動作將變速桿掛入高一級擋位；

左腳逐漸抬起離合器踏板，同步動作右腳逐漸跟油繼續沖車，左腳迅速抬起離合器踏板單項動作，左腳迅速踩下離合器踏板，同步動作右腳收油右手摘空擋，桿摘到空擋時，變速箱的第一軸和中間軸的轉速比第二軸要快許多。

(10)柴油皮卡掛擋什麼是兩腳離合擴展閱讀：

離合是指汽車發動機與變速箱之間的分離裝置，也叫離合器。自動擋汽車的離合器結合到變速箱中了，實現自動變速。

離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(液力偶合器)，或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉動。

發動機發出的轉矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。當駕駛員踩下離合器踏板時，通過機件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤後移，此時從動部分與主動部分分離，不同的車速發動機的傳動裝置要把不同的速度傳給車輪，而此時就需要把慢速的齒輪與車輪分開，用高速齒輪與車輪接合，這一分一合就要用到離合器了。

參考資料:

離合器—網路