輪胎上面部分車身叫什麼

A. 小轎車輪胎以上部位叫什麼

輪胎上面的一塊塑料是擋泥用的，一般叫內輪罩，也叫葉子板內襯，再上面一點的車殼伍耐叫葉子板，一般是金屬的跟車身一樣的材質，也有些車型賀橘跡葉禪並子板也是塑料的aqui te amo。

B. 輪胎上面的外殼叫什麼

叫輪轂罩，有利於制動系統冷卻外，還起著氣流阻滯的作用，有效的控制了穿過輪胎中心送向兩側的氣流量，變相的為需要更多氣流的車尾增加了氣流的輸送量，提高了氣流的利用率。

輪轂，英文名稱:Car Rim，汽車輪胎內以軸為中心用於支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓(制動盤)、輪盤和半軸的重要零部件。

市場上的輪轂按照材質可以分為鋼輪轂和合金輪轂

鋼質輪轂最主要的優點就是製造工藝簡單(一般採用鑄造的工藝，例如鋁合金輪轂一般採用低壓鑄造工藝生產)成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實。
合金材質輪轂，較輕的重量，慣性阻力小，製作精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利於提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。合金材質的導熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對於車輛的制動系，輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。市場上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主，當然很多改裝輪轂為叢瞎扒了達到一定神顫的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、鈦等 元素 作為基本材料。不過，跟鋼材質輪轂比起來，合金輪轂的價格要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質輪轂會出現在低配車滲昌型上，而合金輪轂則是高配車型的標配。（圖/文/攝： 曾彩紅） @2019

C. 車子輪子上面輪廓叫什麼

車子輪子上面輪廓叫輪轂。

輪轂是輪胎內廓輪鋼通過立柱連接的輪芯旋轉部分，即支撐輪胎的中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、軲轆、胎鈴。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。

輪轂類型

輪轂又叫輪圈。根據不同車型的特徵和需求，輪轂表面處理工藝也會採取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種。普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本採用烤漆處理，即先噴塗然後電烤，成本比較經濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆。

一些時尚前衛、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技術。這類輪轂價格適中，規格齊全。電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。

電鍍銀和水電鍍輪轂雖然色澤鮮亮生動，但是保持時間較短，所以價格相對便宜，為很多追求新鮮感的年輕人所喜歡，市場價格在300元-500元之間。純電鍍輪轂，色澤保持時間長久，可說是質優價高。中高檔轎車多選用純電鍍輪轂，價格大約800—900元。

D. 車輪胎上面叫什麼

你好，汽車輪胎上方擋板叫內輪罩或者葉子板內襯。
希望我的回答對你有所幫助

E. 汽車輪胎上面的車殼叫什麼

汽車輪胎上面的車殼叫翼子板或者葉子板內襯，按照安裝位置又分為前翼子板和後翼子板。翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身上該部件形狀及位置似鳥翼而得名。

F. 汽車輪胎上面的車殼叫什麼

汽車輪轂上面的塑料殼叫翼子板。

翼子板是遮蓋車輪的車身外板。按照安裝位置又分為前翼子板和後翼子板，前翼子板安裝在前輪處，賀沒態必須要保禪源證前輪轉動及跳動時的最大極限空間，因此設計者會根據選定的輪胎型號尺寸用車輪跳動圖來驗證翼子板的設計尺寸是否合適。後翼子板出於空氣動力學的考慮，察薯略顯拱形弧線並且向外凸出。

G. 前車軲轆上面叫什麼

輪胎上面的車殼叫做翼子板或者葉子板內襯，按照安裝位置又分為前翼子板和後翼子板。前翼子板安裝在前輪處，必須要保證前輪轉動及友慶跳動時的最大極限空間，因此設計者會根據選定的輪胎型號尺岩游寸用「車輪跳動圖」來驗證翼子板的設計尺寸是否合適。

翼子板的特點

後翼子板沒有車輪轉動碰擦的問題，但是出於空氣動力學的考慮，後翼子板略顯拱形弧線並且向外凸出現在有些轎車的翼子板已與車身本體成為一個整體，生產時粗告銷一氣呵成但也有轎車的翼子板是獨立的，尤其是前翼子板因為前翼子板的碰撞機會比較多，獨立裝配易於整件更換。

翼子板輪眉輪眉CARWHEELRIMS主要出於裝飾作用及駕駛者的個性化需求而裝備，同時出於空氣動力學，輪眉同樣有減少阻力的作用汽車輪胎上面的弧形護板叫，擋泥板擋泥板的主要作用是為了防止一些泥土濺到車身或人身上，導致車身或人身不美觀也可以防止泥土濺到拉桿，球頭上導致過早的生銹，還有一個作用防止路面的泥巴甩在車身上損壞汽車外漆，通常為使用優質橡膠材質或工程塑料製造。

H. 輪胎上面的車殼叫什麼

輪胎上面的車殼叫做翼子板或者葉子板內襯，按照行此安裝位置又分為前翼子板和後翼子板。

前翼子板安裝在前輪處，必須要保證前輪轉動及跳動時的最大極限空間，因此設計者會根據選定的輪胎型號尺寸用“車輪跳動圖”來驗證翼子板的設計尺寸是否合適。

後翼子板沒有車輪轉動碰擦的問題，但是出睜衡於空氣動力學的考慮，後翼子板略顯拱形弧線並且向外凸出。現在有些轎車的翼子板已與車身本體成為一個整體，生產時一氣呵成。但也有轎車的翼子板是獨立的，尤其是前翼子板，因為前翼子板的碰撞機會比較多，獨立裝配易於整件更換。 翼子板輪眉：輪眉(CAR WHEEL TRIMS)主要悉帶做出於裝飾作用及駕駛者的個性化需求而裝備，同時，出於空氣動力學，輪眉同樣有減少阻力的作用.

（圖/文/攝： 齊賀松） @2019