bsm面部提升是什麼

A. 路虎標配的ADAS智能輔助，新款衛士能玩出什麼花樣

據捷豹路虎公布的最新消息，2020年將著重發展電氣智能化，未來發布的車型將搭載全新的智能互聯技術，邁向自動駕駛。

不僅是路虎，整個汽車行業正在變得越來越智能，在自動駕駛到來前夕，以ADAS為代表的智能駕駛產品成為了汽車廠商關注的焦點，路虎作為實力雄厚的大廠，相信一定會交出一份令人滿意的答卷，虎友們一起期待吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 什麼是BSM業務服務管理

BSM業務服務管理，即Business Service Management的縮寫.它是推動BITA實現、改善公司IT管理和治理的最佳實踐之一。

業務服務管理（BSM）理念，能夠推動IT與業務的融合（BITA）的實現。企業可以通過「NSM→ITSM→BSM」的IT管理提升路線模型，最終使用BSM理念促進BITA的能力。

具體詳情您參考這個：http://instry.ccidnet.com/art/70/20060222/435549_1.html

C. 為什麼說俾斯麥級防禦理念落後「重點防禦」又是什麼

是這樣的，每條船都那麼多噸位，這是總前提，因此談防禦肯定是單一變數下討論，至少也得縮放到同噸位類比。裝甲噸位的分布在逐漸進化，簡單的說，過去人們認為，船上所有部位都很重要，因此哪都貼了裝甲隨著火炮技術的不斷發展，裝甲難以同步跟進，於是出現了水線附近鋪設重甲的船隻，因為人們發現水線部分的擊穿更能夠造成巨大傷害導致船隻沉沒。隨著火炮技術的進一步發展，和對水密/損管理解的進一步加深，人們發現並不是所有部分的水線都重要，著重保護三要素中火力與速度的部分，即重甲保護核心艙室的理念出現了，同時分歧也出現了:船頭船尾水線和主裝上方要不要鋪設較薄的裝甲防護？主裝通過何種鋪設方式提供防護？船頭船尾的水線擊穿會導致進水，但是面對大口徑炮彈，很薄的水線裝甲可能導致過穿而降低損傷，裝甲反而可能導致引信被引爆，噸位限制又無法鋪設足夠免疫大口徑主炮的裝甲，怎麼辦呢？大部分船隻選擇完全放棄首尾水線，僅僅鋪設很薄的結構鋼，包括但不限於所有的4炮塔鐵王八和其之後的戰列艦，大和，納爾遜和其之後的所有戰列艦除了前衛，維內托級，敦刻爾克級，黎塞留級他們都是二戰前設計建造的同樣，他們之中大部分為二戰設計的戰列艦都考慮了遠距離炮擊的問題，其核心艙室主頂甲厚度都相對於他們的上一代有大幅度提高，本身厚度和對大角度落彈弱點通路的封堵也都有不小的改進。

唯一的不同是從沙恩霍斯特級傳到俾斯麥的祖傳穹甲主裝+薄主頂甲+天窗配置。使用穹甲來增強近距離對敵人高穿深的絕對防禦能力，但是又要多添設一條副裝的重量來部分修補穹甲開的天窗，垂直主裝不利用slope effect，噸位不夠主頂甲又被壓薄，首尾水線鋪設裝甲導致大口徑揍上去直接觸發引信開大坑廢損管。完美的用裝甲配置詮釋了什麼叫戰敗國因為缺乏建造設計經驗設計和建造出來的都是怪物和廢物。近距離面對大口徑主炮的落彈，厚重的垂直主裝通路浪費噸位不說，在背後110mm/60的穹甲下甚至沒有防破片背板，遭遇406超重或460級別火炮直射時即使不擊穿也可能背板崩落導致核心艙室受損。中距離因為落角提高，穹甲的防禦等效迅速下降，掩蓋掉了主裝角度上升的加成，頂甲也開始暴露問題。

遠距離時，頂甲50+80的防禦在德國人自己的能量演算法看來最多隻有100多一點的等效單層厚度，甚至擋不住遠距離英國一戰傳家寶15寸的新彈。在有限噸位下折騰【全面防護】只能製造出一條【全面防不住】的怪物。BSM所謂的能抗，就是最後一戰中因為惡劣的炮塔設計被人一發端掉兩個炮塔後，靠著全面防護的那些裝甲，抵擋了大量無意義的英國重巡輕巡炮彈，刷了一回抵抗數。戰列艦本身過於巨大，加上排水冗餘較多，直接用炮彈非彈葯庫點爆擊沉都是非常困難的，從開始接敵到沉沒總時間長度並沒有任何比較意義和價值。

BSM的地位類似於wot游戲中法系低級坦克的存在，例如B1/2，哈奇開斯H35/39，小鴨子:穿深不夠的情況下怎麼打都沒有用，穿深足夠了怎麼打怎麼穿。前者就是BSM在最後一戰中遇到重巡被刷的命中，後者則是BSM在假想和二戰戰列艦對轟中可能出現的情況，一條4w5級別的超條約噸位戰列艦被3w5級別的條約戰列南達北卡打的抬不起頭，也是沒誰了。

D. 華勝天成 Mocha BSM Visto是什麼

隨著中國信息化浪潮的不斷推進和升級，IT運維對企業業務的支撐作用越發凸顯，企業對IT運維管理也提出了更高的要求和標准，企業希望能對IT系統時刻全方位了如指掌，更希望IT系統能靈動地支持其業務的快速變化，在降低管理成本的基礎上保障業務戰略的實現，為企業業務保駕護航的同時實現IT資產價值的最大化，而這些已成為IT服務企業需要面對和解決的新課題。
為了應對激烈的市場競爭環境與客戶需求的變化，作為中國領袖級IT綜合服務提供商華勝天成（上交所：600410）審時度勢，將其子公司摩卡軟體的Mocha BSM 業務提升到集團核心業務的高度，整合集團優勢資源進行產品創新，在保證技術架構領先的同時融入了華勝天成服務8000家客戶的實踐經驗，推出了理念更先進、功能更強大的Mocha BSM Visto業務服務管理產品，以「全景•靈動•雲」為其產品口號，以全新的品牌姿態迎接「雲時代」環境下多樣化的IT運維的需求。
真正實現從業務的視角看IT
華勝天成Mocha BSM Visto產品代表了IT運維服務領域的最先進的理念及技術， 其產品具備良好的易用性、業務服務的視角和平台化等特點，通過全景的視角，可真正實現從業務角度來看IT，滿足企業對業務的高效和靈動的需求，從而可幫助企業實現IT對業務的有效支撐，優化IT資產投資，使企業能夠更好地達到其戰略目標並實現IT資產價值的最大化， 有效降低其總擁有成本（TCO）。
Mocha BSM Visto的推出，可謂是具有革命性的進步和突破，華勝天成首席運營官陸志宏先生表示：我們希望將這一產品服務於中國高成長性的企業客戶，並逐步推向國際市場，其產品的Slogan「全景•靈動•雲」也展現了這個產品的特點以及給客戶帶來的全新感受，同時還體現了時代的背景。
據悉，Mocha BSM Visto產品和同類產品相比，具有多項突出亮點，主要概括為三點：易用性、業務服務視角和平台化。
首先， 從產品的易用性來說，Mocha BSM Visto 採用的是以客戶為中心的設計理念，從客戶使用習慣角度出發，將復雜的技術指標、監控狀態等使用圖形化方式展現給客戶，並支持機房、辦公區域、樓宇、場所的3D可視化展現，同時其「鷹眼」、「魚眼」、雷達掃描等新穎的監控方式，大大提高了客戶的操作便捷性及工作效率， 產品具備的動感且簡易的操作界面的特徵，這種超越技術的注重客戶體驗的新的設計方式在業內是首創。產品實現了操作和數據的關聯性，從任何一個頁面可以關聯到所有相關的操作和看到所有相關的數據，展現信息遵循從宏觀到微觀，通過下鑽操作就可進入更詳細的微觀層面。
其次， 產品具有業務服務視角, Mocha BSM Visto可從業務的視角進行IT基礎架構的管理與維護，將復雜的、海量的技術信息以業務服務的方式呈現給客戶，消除客戶的IT運維部門與業務部門之間的溝壑。支持從業務服務監控、業務服務影響、業務服務分析等三個視角進行全方位業務監控，滿足了客戶「業務服務視角」的個性化運維需求，在業務遇到問題時，IT運維人員可從系統提供的業務服務架構直接下鑽找到故障的根本原因，並可從物理位置視角定位到故障設備所在的位置，快速解決故障。此外，Mocha BSM Visto可針對一個企業或者機構的IT服務全方位多視角地監控和管理，從最底層的IT基礎架構的監控和管理（包括網路設備、主機系統、中間件、資料庫、郵件伺服器、Web伺服器、存儲設備等），到機房的監控和管理，以及到業務服務的監控和管理， 視角包括了被監控IT資源的視角（工程師的視角），網路拓撲的視角（工程師的視角），業務服務的視角（業務部門和IT部門主管的視角），物理位置的視角（IT部門主管的視角）， 因此， 產品不僅僅只是供工程師使用的監控工具，而是從工程師到IT部門經理再到CIO都可以選用適合他們的視角來監控整個企業IT服務的運行狀況， 並且通過Mocha BSM Visto定製化的2D、3D 設備全景圖可隨時查看機房中的相關信息，真正實現了「業務服務視角」的運維原則，極大地減少了發現和解決問題的時間， 可最高程度保證業務的連續性。
最後，平台化也是Mocha BSM Visto最為突出的一個亮點，許多企業有其特有的IT管理要求， 產品可支持針對這些個性化做二次開發， 這可在最大程度上實現企業的業務需求。同時，特定的行業有特有的要監控的設備或者軟體，Mocha BSM Visto的合作夥伴可以在客戶現場快速定製監控特殊的設備而完全無需產品研發人員的參與，這個特點對對IT運維服務商，行業集成商及ISV（獨立軟體開發商）來說，可以有更多的增值空間， 而對最終客戶而言，可最大程度滿足其個性化要求。 同時，Mocha BSM Visto支持真正的分布式架構，即「分布式監控，集中管理」，這對跨區域的集團性企業和機構，只要購買一套產品，利用分布式部署的方式就能實現異地集中監控，滿足集團類企業統一管理的需求， 這可大大降低客戶的總擁有成本（TCO）。
當然，產品的高端性與先進性遠不止這些，據陸志宏先生介紹華勝天成將在近期舉辦規模盛大的產品發布會及全國巡展，將在發布現場向來賓全面展示Mocha BSM Visto產品。
完善產業鏈布局，從 「第一陣營」到「獨立鰲頭「
毋庸置疑，華勝天成始終將技術研發、業務創新與客戶需求聯系在一起，華勝天成集超過12年的豐富的IT服務經驗、世界級的IT管理理念及領先的技術架構之大成，在制定出「以客戶為中心，降低IT運維難度」的產品研發路徑圖之後，在研發環節投入了巨大的人力和物力，推出了革命性的Mocha BSM Visto自主知識產權的產品。
如今，伴隨著華勝天成對摩卡BSM業務的融合與新生，其業務范圍將更廣，「一站式」服務能力更強，為最終實現亞太IT綜合服務領導者地位提供了強大推動力。業內人士表示：此次華勝天成與摩卡BSM業務的融合，勢必會對IT運維市場帶來一系列的變局，華勝天成的領先優勢將得到進一步加強。
據賽迪顧問軟體與通信業務總監赫建營博士分析：我國IT運維主流市場可分為兩大陣營。第一陣營以國際品牌為主，雖然實現了平台化，但是由於其技術復雜化，與其對應的本土化服務及業務服務理念尚加欠缺；第二陣營是本土品牌為主，雖然實現了「即開即用」、本土服務交付迅速等特性，但是在分布式管理、平台可擴展等方面無法滿足跨區域集團及大型企業的需求。而對華勝天成而言，Mocha BSM Visto的推出，使其完全有實力與國際品牌在第一陣營中同台競技，其另一明星產品摩卡酷點(KoolPoint）又能滿足即開即用的用戶需求。IT運維產品線在兩大陣營都有完善的布局，從產業鏈分析來看，華勝天成的產品戰略體現出其對產業的理解的企業優勢，是領袖級品牌的表現。
另外，華勝天成總裁王維航先生認為，在本土市場中，技術並不是贏得客戶的關鍵，而對於客戶業務的了解程度和BSM與業務之間的融合程度才是決定BSM產品優劣的第一要素。我們正是抓住了這一要點，走上了IT運維革新之路。而華勝天成推出Mocha BSM Visto正是為了在適應客戶需要的同時最大限度地佔領市場，以順應時代與市場的雙重要求，體現了華勝天成「穩中求變、變中求勝」的產品市場策略。
據透露，華勝天成近期將舉辦以「全景.靈動.雲」 為主題的Mocha BSM Visto產品發布全國巡展活動，巡展將於2011年7月26日下午在北京喜來登長城飯店拉開序幕，接下來將會在深圳、廣州、成都、西安、上海、南京、武漢等城市展開，預計參會的企業客戶及合作夥伴將逾千人，會議將會與參會人員分享「華勝天成Mocha BSM Visto」產品特性、客戶最佳實踐、行業趨勢等，相信本次巡展必將掀起強勢「V旋風」，並引起全國用戶對於Mocha BSM Visto產品的廣泛關注。

關於華勝天成
北京華勝天成科技股份有限公司（以下簡稱：華勝天成 ）是中國領袖級的IT綜合服務提供商，是國內第一家服務網路覆蓋整個大中華區域及部分東南亞的本土IT服務商。旗下擁有兩家上市公司：華勝天成（上海證券交易所上市公司：600410），香港ASL公司（香港聯合交易所上市公司：00771）。集團總部位於北京，在中國大陸及港澳台、東南亞等地區設有40多個分支機構，員工人數近5000名，直接或間接控股的子公司有二十多家。華勝天成自2004年上市以來，業務規模的年均復合增長率(CAGR) 達到30%以上，現業務規模近50億人民幣，其中高端IT服務業務超過20億人民幣。
華勝天成的業務方向涉及雲計算、移動互聯網、物聯網、信息安全等領域，業務領域涵蓋IT產品化服務、應用軟體開發、系統集成及增值分銷等多種IT服務業務，是中國最早提出IT服務產品化的公司。基於「客戶導向」的經營理念以及「合作共贏」的發展戰略，華勝天成立足於大中華市場，以為企業及政府客戶提升IT核心能力為使命，以卓越的解決方案、對客戶業務的深刻理解以及遍布大中華及部分東南亞區域的高效密集的服務交付網路，為客戶提供貫穿其IT建設整個生命周期的「一站式」服務。公司在電信、郵政、金融、政府、教育、製造、能源、交通、軍隊等領域擁有大量成功案例。

E. 杜邦汽車油漆特性是什麼

杜邦不僅提供塗料產品，還提供技術支持、培訓、計算機管理系統、BSM鈑噴車間效能提升設計、COLORNET電腦調色系統、AOQ質量擔保計劃以及市場共同開發計劃等。作為和國內眾多乘用車、商用車製造廠合作良好的油漆供應商，憑借顏色的精確性、質量的穩定性、技術的前瞻性、完善的服務以及廣泛的行業認可等獨特優勢，杜邦汽車油漆獲得了眾多汽車品牌原廠的授權認證和長期選用，並先後成為一汽-大眾、一汽奧迪、一汽馬自達、寶馬、上海大眾和保時捷等公司的指定汽車修補塗料供應商。
杜邦的主要汽車修補塗料產品包括：杜邦64先達利03汽車修補塗料和施必快03汽車修補塗料。僅採用一套調漆設備，再配以先達利萬用濃縮色母及一系列樹脂，就可以幫助您實現各種高質量的噴漆工作。這種獨特的樹脂兼容性不僅減少了工作量，而且降低了錯誤的發生，極大地節約了成本。施必快擁有120年制漆歷史，一直致力於汽車漆(原廠OEM及修補漆)、商用車漆和工業漆的生產與研發。施必快是全球各大汽車製造廠的主要塗料供應商之一，擁有高質量的系列高溫漆。(文章來源環球聚氨酯網)

F. 華勝天成 Mocha BSM Visto

隨著中國信息化浪潮的不斷推進和升級，IT運維對企業業務的支撐作用越發凸顯，企業對IT運維管理也提出了更高的要求和標准，企業希望能對IT系統時刻全方位了如指掌，更希望IT系統能靈動地支持其業務的快速變化，在降低管理成本的基礎上保障業務戰略的實現，為企業業務保駕護航的同時實現IT資產價值的最大化，而這些已成為IT服務企業需要面對和解決的新課題。
為了應對激烈的市場競爭環境與客戶需求的變化，作為中國領袖級IT綜合服務提供商華勝天成（上交所：600410）審時度勢，將其子公司摩卡軟體的Mocha BSM 業務提升到集團核心業務的高度，整合集團優勢資源進行產品創新，在保證技術架構領先的同時融入了華勝天成服務8000家客戶的實踐經驗，推出了理念更先進、功能更強大的Mocha BSM Visto業務服務管理產品，以「全景•靈動•雲」為其產品口號，以全新的品牌姿態迎接「雲時代」環境下多樣化的IT運維的需求。
真正實現從業務的視角看IT
華勝天成Mocha BSM Visto產品代表了IT運維服務領域的最先進的理念及技術， 其產品具備良好的易用性、業務服務的視角和平台化等特點，通過全景的視角，可真正實現從業務角度來看IT，滿足企業對業務的高效和靈動的需求，從而可幫助企業實現IT對業務的有效支撐，優化IT資產投資，使企業能夠更好地達到其戰略目標並實現IT資產價值的最大化， 有效降低其總擁有成本（TCO）。
Mocha BSM Visto的推出，可謂是具有革命性的進步和突破，華勝天成首席運營官陸志宏先生表示：我們希望將這一產品服務於中國高成長性的企業客戶，並逐步推向國際市場，其產品的Slogan「全景•靈動•雲」也展現了這個產品的特點以及給客戶帶來的全新感受，同時還體現了時代的背景。
據悉，Mocha BSM Visto產品和同類產品相比，具有多項突出亮點，主要概括為三點：易用性、業務服務視角和平台化。
首先， 從產品的易用性來說，Mocha BSM Visto 採用的是以客戶為中心的設計理念，從客戶使用習慣角度出發，將復雜的技術指標、監控狀態等使用圖形化方式展現給客戶，並支持機房、辦公區域、樓宇、場所的3D可視化展現，同時其「鷹眼」、「魚眼」、雷達掃描等新穎的監控方式，大大提高了客戶的操作便捷性及工作效率， 產品具備的動感且簡易的操作界面的特徵，這種超越技術的注重客戶體驗的新的設計方式在業內是首創。產品實現了操作和數據的關聯性，從任何一個頁面可以關聯到所有相關的操作和看到所有相關的數據，展現信息遵循從宏觀到微觀，通過下鑽操作就可進入更詳細的微觀層面。
其次， 產品具有業務服務視角, Mocha BSM Visto可從業務的視角進行IT基礎架構的管理與維護，將復雜的、海量的技術信息以業務服務的方式呈現給客戶，消除客戶的IT運維部門與業務部門之間的溝壑。支持從業務服務監控、業務服務影響、業務服務分析等三個視角進行全方位業務監控，滿足了客戶「業務服務視角」的個性化運維需求，在業務遇到問題時，IT運維人員可從系統提供的業務服務架構直接下鑽找到故障的根本原因，並可從物理位置視角定位到故障設備所在的位置，快速解決故障。此外，Mocha BSM Visto可針對一個企業或者機構的IT服務全方位多視角地監控和管理，從最底層的IT基礎架構的監控和管理（包括網路設備、主機系統、中間件、資料庫、郵件伺服器、Web伺服器、存儲設備等），到機房的監控和管理，以及到業務服務的監控和管理， 視角包括了被監控IT資源的視角（工程師的視角），網路拓撲的視角（工程師的視角），業務服務的視角（業務部門和IT部門主管的視角），物理位置的視角（IT部門主管的視角）， 因此， 產品不僅僅只是供工程師使用的監控工具，而是從工程師到IT部門經理再到CIO都可以選用適合他們的視角來監控整個企業IT服務的運行狀況， 並且通過Mocha BSM Visto定製化的2D、3D 設備全景圖可隨時查看機房中的相關信息，真正實現了「業務服務視角」的運維原則，極大地減少了發現和解決問題的時間， 可最高程度保證業務的連續性。
最後，平台化也是Mocha BSM Visto最為突出的一個亮點，許多企業有其特有的IT管理要求， 產品可支持針對這些個性化做二次開發， 這可在最大程度上實現企業的業務需求。同時，特定的行業有特有的要監控的設備或者軟體，Mocha BSM Visto的合作夥伴可以在客戶現場快速定製監控特殊的設備而完全無需產品研發人員的參與，這個特點對對IT運維服務商，行業集成商及ISV（獨立軟體開發商）來說，可以有更多的增值空間， 而對最終客戶而言，可最大程度滿足其個性化要求。 同時，Mocha BSM Visto支持真正的分布式架構，即「分布式監控，集中管理」，這對跨區域的集團性企業和機構，只要購買一套產品，利用分布式部署的方式就能實現異地集中監控，滿足集團類企業統一管理的需求， 這可大大降低客戶的總擁有成本（TCO）。
當然，產品的高端性與先進性遠不止這些，據陸志宏先生介紹華勝天成將在近期舉辦規模盛大的產品發布會及全國巡展，將在發布現場向來賓全面展示Mocha BSM Visto產品。
完善產業鏈布局，從 「第一陣營」到「獨立鰲頭「
毋庸置疑，華勝天成始終將技術研發、業務創新與客戶需求聯系在一起，華勝天成集超過12年的豐富的IT服務經驗、世界級的IT管理理念及領先的技術架構之大成，在制定出「以客戶為中心，降低IT運維難度」的產品研發路徑圖之後，在研發環節投入了巨大的人力和物力，推出了革命性的Mocha BSM Visto自主知識產權的產品。
如今，伴隨著華勝天成對摩卡BSM業務的融合與新生，其業務范圍將更廣，「一站式」服務能力更強，為最終實現亞太IT綜合服務領導者地位提供了強大推動力。業內人士表示：此次華勝天成與摩卡BSM業務的融合，勢必會對IT運維市場帶來一系列的變局，華勝天成的領先優勢將得到進一步加強。
據賽迪顧問軟體與通信業務總監赫建營博士分析：我國IT運維主流市場可分為兩大陣營。第一陣營以國際品牌為主，雖然實現了平台化，但是由於其技術復雜化，與其對應的本土化服務及業務服務理念尚加欠缺；第二陣營是本土品牌為主，雖然實現了「即開即用」、本土服務交付迅速等特性，但是在分布式管理、平台可擴展等方面無法滿足跨區域集團及大型企業的需求。而對華勝天成而言，Mocha BSM Visto的推出，使其完全有實力與國際品牌在第一陣營中同台競技，其另一明星產品摩卡酷點(KoolPoint）又能滿足即開即用的用戶需求。IT運維產品線在兩大陣營都有完善的布局，從產業鏈分析來看，華勝天成的產品戰略體現出其對產業的理解的企業優勢，是領袖級品牌的表現。
另外，華勝天成總裁王維航先生認為，在本土市場中，技術並不是贏得客戶的關鍵，而對於客戶業務的了解程度和BSM與業務之間的融合程度才是決定BSM產品優劣的第一要素。我們正是抓住了這一要點，走上了IT運維革新之路。而華勝天成推出Mocha BSM Visto正是為了在適應客戶需要的同時最大限度地佔領市場，以順應時代與市場的雙重要求，體現了華勝天成「穩中求變、變中求勝」的產品市場策略。
據透露，華勝天成近期將舉辦以「全景.靈動.雲」 為主題的Mocha BSM Visto產品發布全國巡展活動，巡展將於2011年7月26日下午在北京喜來登長城飯店拉開序幕，接下來將會在深圳、廣州、成都、西安、上海、南京、武漢等城市展開，預計參會的企業客戶及合作夥伴將逾千人，會議將會與參會人員分享「華勝天成Mocha BSM Visto」產品特性、客戶最佳實踐、行業趨勢等，相信本次巡展必將掀起強勢「V旋風」，並引起全國用戶對於Mocha BSM Visto產品的廣泛關注。

關於華勝天成
北京華勝天成科技股份有限公司（以下簡稱：華勝天成 ）是中國領袖級的IT綜合服務提供商，是國內第一家服務網路覆蓋整個大中華區域及部分東南亞的本土IT服務商。旗下擁有兩家上市公司：華勝天成（上海證券交易所上市公司：600410），香港ASL公司（香港聯合交易所上市公司：00771）。集團總部位於北京，在中國大陸及港澳台、東南亞等地區設有40多個分支機構，員工人數近5000名，直接或間接控股的子公司有二十多家。華勝天成自2004年上市以來，業務規模的年均復合增長率(CAGR) 達到30%以上，現業務規模近50億人民幣，其中高端IT服務業務超過20億人民幣。
華勝天成的業務方向涉及雲計算、移動互聯網、物聯網、信息安全等領域，業務領域涵蓋IT產品化服務、應用軟體開發、系統集成及增值分銷等多種IT服務業務，是中國最早提出IT服務產品化的公司。基於「客戶導向」的經營理念以及「合作共贏」的發展戰略，華勝天成立足於大中華市場，以為企業及政府客戶提升IT核心能力為使命，以卓越的解決方案、對客戶業務的深刻理解以及遍布大中華及部分東南亞區域的高效密集的服務交付網路，為客戶提供貫穿其IT建設整個生命周期的「一站式」服務。公司在電信、郵政、金融、政府、教育、製造、能源、交通、軍隊等領域擁有大量成功案例。

G. BSM是什麼

bsm其實是汽車的並線盲區輔助功能，這個系統在並線時如果後方有車可以提醒駕駛員，這屬於一個駕駛輔助系統。

在汽車上有很多駕駛輔助系統，有些車甚至能實現l2級自動駕駛。隨著科技的發展，汽車上裝備的駕駛輔助功能越來越多，汽車變得越來越好開，汽車的安全性也在不斷提高。

如果汽車有並線輔助功能，那在變道時如果汽車的後方有汽車或電動車，那汽車的後視鏡上就會亮起一個小燈來提醒駕駛員，這樣就能降低事故發生的幾率了。

並線輔助功能在很多車上都能見到，以前這項功能只在一些豪華車上才可以見到，隨著汽車製造工藝的發展，汽車的製造成本不斷降低，在一些20萬左右的汽車上也能見到並線輔助功能了。

並線輔助功能在車身側面有感測器，這個感測器類似於倒車雷達的感測器，這個感測器可以檢測後方車輛的距離。在買車時，建議車友們選擇帶並線輔助的汽車，這個功能還是非常有用的，這個功能可以提升行車安全性。

H. 怎樣做好資料庫管家 怎麼管理Oracle資料庫

是資料庫專業廠商Oracle的核心產品。也是當前應用最為廣泛、功能最強大、具有面向對象特點、採用客戶機/伺服器架構的資料庫系統。 作為一個通用的資料庫管理系統，Oracle具有完整的數據管理功能，這些功能包括存儲大量數據、定義和操作數據、並發控制、安全性控制、完整性控制、故障恢復、與高級語言介面等。Oracle還是一個分布式資料庫系統，支持各種分布式功能，特別是支持Internet應用。作為一個應用開發環境，Oracle提供了一套界面友好、功能齊全的資料庫開發工具，使用戶擁有一個良好的應用開發環境。Oracle使用PL/SQL語言執行各種操作，具有可開放性、可移植性、靈活性等特點。特別是，Oracle支持面向對象的功能，如支持類、方法、屬性等概念，使得Oracle 產品成為一種對象/關系型資料庫管理系統。 對於資料庫管理員來說，工作中的壓力是巨大的，因為除了日常的巨大工作量外，還需要面對各種負責問題的突然發生。當問題發生之後，需要立即對發生的問題進行分析，然後採取相對優化的措施來解決這些突如其來的問題。這些工作的順利完成離不開應用監控軟體的支持。應用監控軟體可以幫助資料庫管理員收集資料庫、操作系統的數據，並且以圖形化的方式顯示這些數據的內容。 藉助摩卡業務服務管理( Mocha Business Service Management，簡稱Mocha BSM)的應用監控模塊，可針對Oracle資料庫提供可視化監控、故障定位、統計報告等功能。 摩卡軟體具有近十年Oracle系統管理、相關開發和維護的經驗，提供最具管理價值的指標，細化到每一個應用元素的監控，從根本上關注Oracle的運行狀態。以自動化的方式將Oracle進行監管，實現平台級故障預警、性能預警、配置變更預警等功能。 使管理員可以輕松、快捷的分析問題和採取相應的解決措施。 對Oracle DB進行性能調整 下面我們就舉例說明在Mocha BSM的幫助下通過調整共享池提升Oracle DB的性能： 調整共享池主要包括三個方面：庫高速、數據字典緩存、對話信息。由於Oracle管理共享池中數據的演算法，使得數據字典緩存中的數據比庫高速緩存中的數據在內存中存留的時間長，因此，只要把庫高速緩存調整成可以接受的命中率，就能提高數據字典緩存的命中率。 一般來說，庫高速緩存總不命中數與總存取數之比應當接近零，如命中率值為0.001%，說明庫高速緩存命中率很高，該比率如果接近或大於5%，就應當立即採取措施來減少這種不命中。 措施一：增加初始化參數shared_pool_size的值，提高庫高速緩存可用的內存數量，同時為了取得好的效果，可能還要增加初始化參數open_cursors的值，以提高對話允許的游標數。需要注意的是：為庫高速緩存分配了太多的內存可能引起調頁或交換。 措施二：寫等價的SQL語句，盡可能讓SQL語句和PL/SQL塊共享一個SQL區，來減少庫高速緩存的不命中。這是應用設計人員應該做到的：SQL語句或PL/SQL塊的文本必須每一個字元都等價，包括大小寫和空格。 Mocha BSM對Suse Linux 的有效管理 檢查、調整庫高速緩存 可以通過動態性能表V$LIBRARYCACHE來查詢Instance啟動以來所有庫高速緩存的活動。

I. 車上的bsm是什麼意思

汽車bsm指的是盲點監測系統，英文全稱Blind Spot Monitoring。設計用來提醒駕駛員相鄰車道後方存在接近的車輛，從而幫助駕駛員在變道期間檢查車輛兩側後方的區域。

如果汽車儀表盤提示bsm故障了，有可能是後保險杠內側的雷達由於泥塵出現工作異常，車主可以清潔一下後面保險杠，再熄火重啟看是否還顯示故障，否則請前往4s店進行檢修。

汽車盲點監測系統的作用

改善惡劣天氣行車隱患：大霧，大雨，下雪等惡劣天氣及其夜間視線嚴重受阻時，盲點監測系統起重要的輔助作用，對行車安全起到了至關重要的作用。

盲點檢測系統只是小小的裝置，其對整體行車安全的提升幅度卻並非毫不起眼，也並非乏善可陳。尤其是在高速變道或者在車輛眾多突發情況極易出現的城市道路變道時，其所起的作用往往超越了車輛其他安全配置，對避免事故，增加行車安全舉足輕重。

J. 全新馬自達CX-5，換代4款輔助系統，「馬路殺手」也能變老司機

馬自達CX-5，在2013年上市之後，在緊湊型SUV的市場掀起了不小不波浪，因其發動機、變速箱以及車身地盤等等都是創馳藍天的技術，這就導致一部分消費者早早就被它給『迷住「了。
老款的CX-5是首款將「魄動「作為設計主題的車型，如今新款CX-5在基於來款的基礎上做了全面的改進，讓我們一起來看看你吧！
新款CX-5在車型的外觀上並沒有做出什麼太大的改變，前臉依然還是人們所熟悉的標識之翼配上矩陣式的箭鏃隔柵，經典的大氣沉穩感，。輪圈以及大燈都和老款「如出一轍「，並不是這樣的外觀並不好看，小編只是覺得既然是新款，如果消費者在第一眼的視覺上不能將新款與老款區分開來，會不會有一絲絲的尷尬。
內飾也是一如既往的有層次感，醒目的懸浮式中控大屏幕比較能夠吸引眼球，炮筒式的儀表盤讓你看起來並沒有那麼的炫酷，或許是燈光的原因，新款CX-5的儀表盤看上去「死氣沉沉「的，並不像一些車型的炮筒式儀表盤，讓你看一眼就充滿了激情。
看到這里可能很多人要問了，既然這款車從外觀到內飾，幾乎沒有什麼變化，那你寫它干什麼。如果需要一個理由的話，我想那是它的安全操控以及動力系統了。
新款的CX-5一共擁有4大行車輔助系統,讓我們一起來了解一下吧：
BSM盲點檢測系統：在汽車後視鏡的視角內存在一定的盲區，當天氣較為復雜的情況下，如果有車輛從我們的視線盲區超車的話，那就非常的危險了，而盲點監測系統的存在就是為了解決後視鏡視野盲區的。
RCAT倒車預警系統：這是現在一款比較常見的系統了，幾乎每車都會配備，一方面是方便輔助我們的倒車更加准確，另一方面防止在倒車的過程中，汽車尾部出現行人或者車輛，從而產生不必要的麻煩。
MRCC自適應巡航系統：自適應巡航系統,是通過毫米波識別與前方車輛的速度差和行車距離、自動控制行駛速度的系統。長途行車的時候，駕駛員比較容易產生視覺疲勞，這時候自適應巡航系統就可以很好的幫助我們解決這個問題了，它可以根據路面情況來自動改變車速。
高低速剎車輔助系統：剎車輔助系統包括電子制動輔助系統「EBA」和制動力輔助系統「BA」，指能夠通過判斷駕駛者的剎車動作（力量及速度），在緊急制動時增加剎車力度，從而將制動距離縮短。對於像老人或女性這種腳踝及腿部力量不是很足的駕駛者來說，該系統的優勢則會表現得更加明顯。而機械制動輔助系統「BA」，其實是電子緊急制動輔助系統「EBA」的前身。
點評：隨著生活水平的逐漸提升，我們每個人對與自己想購買的車輛所擁有的功能都有一定的幻想，其實我覺得，一款車只要足夠安全。在車身的安全系統上做出優越的成績，即使其他方面相較同級別的車型有些差距，也是可以理解的，畢竟安全第一。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。