汽車橡膠原料是什麼

① 汽車輪胎是什麼材料做的

汽車輪胎的主要材料是橡膠，應用最廣泛的有天然橡膠、順丁橡膠、丁苯橡膠、丁基橡膠等。
早期的汽車輪胎均為內外胎結構，其中內胎為橡膠製成，外胎由橡膠及多層簾子布製成。
現在的無內胎輪胎多為子午線輪胎。早期的子午線輪胎用鋼絲加強，隨著化工技術的發展，鋼絲子午線逐步被凱夫拉等重量更輕、比強度更高的合成纖維所代替。

參考資料：http://ke..com/link?url=qijvg__m_XK24Z91K

② 汽車輪胎是什麼橡膠材料

汽車輪胎的材質主要以橡膠為主。

大多數汽車輪胎材料的主要成分是天然橡膠或者合成橡膠，天然橡膠的綜合性能優越過合成橡膠，所以高級輪胎多用天然橡膠。為了使橡膠具有製造輪胎所要求的性能，必須要在橡膠中滲入各不同的化學材料。

碳具有特別的吸附性，碳粒子與橡膠分子的粘結非常好，使得橡膠增強了硬度，強度和耐磨性。由於碳黑與橡膠基本等量，所從汽車輪胎主要材料實際上是一種橡膠和碳黑的復合材料。

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高速行駛保持車距，避免不必要或經常地制動（剎車），減少對輪胎的損害，同時為了自己的安全考慮要注意輪胎的花紋深度，接近磨平的輪胎因為和路面的摩擦減少制動距離長，不要高速行駛。

輪胎的負載與氣壓是有一一對應關系的，負載過高就類同於低氣壓，會引起輪胎損壞，經常在超負荷下使用，輪胎的使用壽命會減少20%-50%；同時錯誤的裝載方式也會造成輪胎負載不均勻，影響個別輪胎負載過高壽命降低。

③ 汽車輪胎的材料是什麼

現在大多數汽車輪胎材料的主要成份是天然橡膠或者合成橡膠;

2.
天然橡膠的綜合性能優越過合成橡膠,所以高級輪胎多用天然橡膠;

3.
為了使橡膠具有製造輪胎所要求的性能,必須要在橡膠中滲入各不同的化學材料,即化學添加劑,其中添加的一種很重要的添加劑叫碳黑,因為碳具有特別的吸附性,碳粒子與橡膠分子的粘結非常好,使得橡膠增強了硬度,強度和耐磨性,由於碳黑與橡膠基本等量,所從汽車輪胎主要材料實際上是一種橡膠和碳黑的復合材料

④ 汽車底盤，橡膠件的材料是什麼如：前擺臂防塵膠套、減震器緩沖塊、推力桿橡膠墊圈、轉向軸防塵膠套。。

那要看具體的工作環境了，
NR（天然橡膠）和SBR（丁苯橡膠）是一般橡膠汽車上主要用於懸置、扭振、減振器等方面
NBR（丁睛橡膠）是耐油橡膠，主要用於油封、密封襯墊等
CR（氯丁橡膠）是耐候（輕度耐油）性橡膠，主要用於懸置襯墊及散熱器墊等
EPDM（三元乙丙橡膠）是耐熱、耐候橡膠。主要用於排氣管吊掛等
像你說的防塵套這些一般用天然橡膠就可以了，如果要求耐候性能高就用EPDM吧

⑤ 汽車輪胎橡膠是什麼成份

汽車輪胎的主要材料是橡膠，分為天然橡膠、順丁橡膠、丁苯橡膠、丁基橡膠等；

輪胎安裝的正確與否直接關繫到輪胎的使用壽命，尤其是在更換新輪胎的時候，類型和花紋不同的輪胎，由於各輪胎的實際尺寸和負荷能力不同，一定不可以任意混裝。

輪胎胎壓過低或過高，都會影響輪胎的使用壽命。如果輪胎氣壓過低，其徑向變形增大，胎壁兩側變形過度，產生胎冠兩肩磨損現象，使輪胎的溫度升高，將嚴重降低輪胎的使用壽命。

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車輛在行駛過程中，輪胎由於受到伸張、壓縮和摩擦，引起胎溫升高。過高的溫度容易加劇輪胎磨損甚至發生爆胎。

前、後車軸的平行度、四輪定位、制動裝置工作狀況以及底盤其他機件技術狀況都會不同程度地影響到車輛輪胎的壽命。一旦出現嚴重的交通碰撞事故，車主一定要將車輛開到專業維修站進行底盤狀況檢查及調整。

如果車輛長時間在砂石路面或者惡劣的路況下行駛，輪胎使用壽命肯定會降低。這一點對於越野車輪胎也不例外。

⑥ 汽車輪胎是用什麼橡膠材料做的

現在大多數汽車輪胎材料的主要成份是天然橡膠或者合成橡膠，天然橡膠的綜合性能優越過合成橡膠，所以高級輪胎多用天然橡膠。為了使橡膠具有製造輪胎所要求的性能，必須要在橡膠中滲入各不同的化學材料，即化學添加劑。
其中添加的一種很重要的添加劑叫碳黑，因為碳具有特別的吸附性，碳粒子與橡膠分子的粘結非常好，使得橡膠增強了硬度，強度和耐磨性。由於碳黑與橡膠基本等量，所從汽車輪胎主要材料實際上是一種橡膠和碳黑的復合材料。

⑦ 汽車輪胎主要由哪些原材料製作而成

1.橡膠原料

橡膠原料是決定輪胎使用性能與加工工藝性能的主要因素。輪胎生產中一般以天然橡膠為主要原料，配合使用丁苯橡膠、順丁橡膠等；目前很多橡膠輪胎生產企業還選擇摻用少量輪胎再生膠降低原料成本。

天然橡膠格林強度高、彈性好；丁苯橡膠的使用可以改善汽車輪胎耐磨性和濕地抓著力。順丁橡膠與天然橡膠並用可以進一步改善汽車輪胎耐屈撓性和耐臭氧HYL19Y3Y2Y-MXF老化性能；天然橡膠/丁苯橡膠/順丁橡膠並用，膠料耐磨耗性、熱穩定性和耐寒性更好。在輪胎生產中合理使用輪胎再生膠可以降低成本、改善膠料加工工藝、提高輪胎耐久性。

2.橡膠助劑

硫化體系、補強填充體系、防老體系和軟化增塑體系是輪胎生產中的基本配合體系；輪胎不同部位對膠料的物性需求不同，比如輪胎胎冠主要要求耐磨、耐刺穿、抗撕裂、低生熱，胎側膠要求具備良好的耐屈撓性、耐老化性，胎體膠需要良好的黏合性能、耐老化性能和低生熱等，因此所用配合劑存在差異。

⑧ 一般做輪胎的橡膠是什麼橡膠

丁基橡膠是合成橡膠的一種，由異丁烯和少量異戊二烯合成。一般被應用在製作汽車輪胎以及汽車隔音用品裡面。

輪胎的主要原材料是天然橡膠和合成橡膠(45-50%)、鋼簾線(15%)、簾子布和炭黑(24%);其中全鋼胎天然橡膠比重高達45%。

因此天然橡膠價格對公司利潤率影響重大。

從長期供需角度來看，天然橡膠屬於可再生的資源產品，產量受到栽種面積和自然條件的影響較大，下游需求主要是橡膠企業。加之東南亞為主要產郊區，距離中國運輸成本最低，因此僅從供需角度來看，天然橡膠的供需狀況並不緊張，算得上是供需平衡。

⑨ 合成橡膠的原料是什麼

丁苯橡膠
丁苯橡膠是由丁二烯和苯乙烯共聚製得的，是產量最大的通用合成橡膠，有乳聚丁苯橡 合成橡膠膠、溶聚丁苯橡膠 和熱塑性橡膠（SBS）。

順丁橡膠
是丁二烯經溶液聚合製得的，順丁橡膠具有特別優異的耐寒性、耐磨性和彈性，還具有較好的耐老化性能。順丁橡膠絕大部分用於生產輪胎，少部分用於製造耐寒製品、緩沖材料以及膠帶、膠鞋等。順丁橡膠的缺點是抗撕裂性能較差，抗濕滑性能不好。
異戊橡膠
異戊橡膠是聚異戊二烯橡膠的簡稱，採用溶液聚合法生產。異戊橡膠與天然橡膠一樣，具有良好的彈性和耐磨性，優良的耐熱性和較好的化學穩定性。異戊橡膠生膠（未加工前）強度顯著低於天然橡膠，但質量均一性、加工性能等優於天然橡膠。異戊橡膠可以代替天然橡膠製造載重輪胎和越野輪胎還可以用於生產各種橡膠製品。
乙丙橡膠
乙丙橡膠以乙烯和丙烯為主要原料合成，耐老化、電絕緣性能和耐臭氧性能突出。乙丙 合成橡膠橡膠可大量充油和填充碳黑，製品價格較低，乙丙橡膠化學穩定性好，耐磨性、彈性、耐油性和丁苯橡膠接近。乙丙橡膠的用途十分廣泛，可以作為輪胎胎側、膠條和內胎以及汽車的零部件，還可以作電線、電纜包皮及高壓、超高壓絕緣材料。還可製造膠鞋、衛生用品等淺色製品。